Подкастҳои таърих

McDermut II DD- 677 - Таърих

McDermut II DD- 677 - Таърих


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

МакДермут II

(DD-677: dp. 2,050; 1. 376'6 "; b. 38'8"; dr. 17'9 "; с. X) к.; Cpl. 319; a. 5 5", 10 40мм. , 7 201., 10 21 "tt., G dcp., 2 dct.; Cl. Fletcher)

Макдермути дуюм (DD-677) 14 июни соли 1943 аз ҷониби Федералии киштисозӣ ва хушккунии док, Кэрни, Ню Ҷерс; 17 октябри соли 1943 оғоз ёфт; сарпарастӣ аз ҷониби хонум Вудроу Вилсон, бевазани президенти 28 -уми Иёлоти Муттаҳида; ва 11) ноябри соли 1943 ба кор даромад. П.Л.Виртз фармондеҳӣ мекунад.

Макдермут 25 январи соли 1944 барои хизмат дар Флоти Уқёнуси Ором аз Ню Йорк рафт. Вай ба Кважалейн 4 март омад, то 20 -ум монд ва сипас ба Мажуро убур кард ва дар он ҷо ба TY 58, қувваи интиқолдиҳандаи зуд ҳамроҳ шуд. Вай бо TG 58.2,22 март ҷудо карда шуд ва пеш аз баргаштан ба Мажуро, 6 апрел, дар зарбаҳои нафти Palaus, Yap, Ulithi ва Woleai иштирок кард. Пас аз он ки ба кори боркашонӣ ва эскорт таъин карда шуд, вай бозгашт ба Пирл Харбор баргашт ва ба Кважалейн баргашт 31 май.

Дар .10 июни соли ҷорӣ ӯ бо TG 52.17 барои вазифаҳои бомбаборон ва ҳамлаҳои пешазинтихоботӣ оғоз кард. Ҳангоми амалиётҳои десантӣ барои дастгирии оташнишонӣ таъин карда шуд, эсминец аз бандари Танапаг убур кард ва аз киштии хурди харобкории Ҷопон хаста шуда, ҳангоми кӯшиши оташфишонӣ ба он ҷо хаста шуд. Пас аз 17 -ум ӯ вазифаҳои патрули зидди кайҳонӣ ва зенитиро гирифт, ки то 24 -ум идома ёфт. Вай сипас ба Эниветок парвоз карда, дар он ҷо ба TF 53 ҳамроҳ шуд ва бо ин қувва соҳилро бомбаборон кард ва сипас фурудгоҳҳои Гуамро пӯшонд. Рӯзи 22 июл вай барои иҷрои вазифаҳои минбаъдаи оташнишонӣ ҳангоми тоза кардани амалиёт ба ҷазираи Сайпан-Тиниан баргашт.

МакДермут, ки аз вазифаи дуввуми худ бо TG 52.17, 4 август ҷудо шудааст, барои омодагӣ ба ҳамлаи Палау ба Гвадалканал барои фуруд омадани репетиция равона шуд. То 15 сентябр вай дар ҷои Пелелю қарор дошт, ки дивизияи 1 -уми баҳриро дастгирӣ кунад ва дар рӯзи 17 -ум ба Ангаур гузарад, то ба қисмҳои ҳамлаи артиш кумак кунад. 21 -ум нафти Палаусро тарк карда, вай ҳангоми ишғоли Атолл ба вазифаи патрули ASW/AAW ба самти шимолу шарқ рафт.

Дар назди Флоти 7 таъин карда шудааст, Макдермут дар моҳи октябр дар Манус, минтақаи марҳилаи амалиёти Лейте хабар дод. Равғани 11 -ум, флот аз Сеэдлер Харбор ҷудо карда шуда, субҳи барвақт аз соати 20 ба халиҷи Лейте ворид мешавад. Он субҳ МакДермут равғанро тафтиш карда, ҳангоми наздик шудан ба маҳалли фуруд омадани Дулаг ҳавопаймоҳои душманро пешгирӣ кард ва халабонони амрикоиро наҷот дод. Баъдтар, вақте ки гузоришҳо дар бораи ҳаракатҳои флоти Ҷопон ба ҳамлаҳои нафтии ба назар доимии нафт дар халиҷи Лейте илова карда шуданд, боз ду киштии DesRon: A, Remey (DD-688) ва Monssen ( DD-798), ба экран ҳамроҳ шуд.

Шаби 24 -ум контр -адмирал Олдендорф қувваҳои худро ба он ҷалб кард, ки охирин ҷаласаи хати набард, ҷанги гулӯгоҳи Суригао буд. ComDesRon 54 киштиҳои худро ба гурӯҳҳои ҳамлаи шарқӣ ва ғарбӣ тақсим кард, то ҳамлаҳои торпедоиро оғоз кунанд, зеро япониҳо тангро пароканда карданд. Макдермут ба гурӯҳи Ғарбӣ бо Ilorssrn таъин карда шуд ва дар наздикии соҳили Лейте ҷойгир буд. Чанде пас аз нисфи шаб хабар расид, ки душман ба танг даромад. Дар байни 0: 100 ва 0301 Гурӯҳи Шарқӣ ба сар додани торпедо оғоз кард ва дар тӯли камтар аз 2 дақиқа 27 "моҳӣ" -ро парронид. Соати 0310 McDermut ва Monssen ҳамлаи худро оғоз карданд. Дар 0320 таркишҳо ба амал омаданд, торпедаҳои Макдермут ба се эсминец бархӯрданд. Ямагумо фавран ғарқ шуд, дар ҳоле ки Мичишио ва Асагумо маъюб ва дрифт шуда, дуввумӣ камонашро аз даст доданд.

Пас аз сар додани торпедаҳои худ, нобудкунандагон мувофиқи нақша шимолро тарк карданд ва соҳилҳои Лейте ва Динагатро ба оғӯш гирифтанд, то аз киштиҳои DesRons 24 ва 56 ва киштиҳои ҷанг ҷилавгирӣ кунанд. Натиҷаи умумии эскадрилья. бо 47 торпедои худ панҷ зарба ва се киштии душман ғарқ шуд, ки ин бештар аз ситоиши адмирал Олдендорф дар бораи ҳамлаи торпедоии "олиҷаноб таҳияшуда ва хуб иҷрошуда" буд.

Шоми дигар Макдермут ба Ҳолландия рафт ва 30 октябр расид. Дар давоми моҳи ноябр вай корвонҳоро ба Лейте муоина кард ва дар моҳи декабр барои дастгирии нафти ҳамлаи аввалини нафти Миндоро ба сӯи баҳри Сулу равон шуд. То 26 -ум вай ба халиҷи Лейте баргашт, то дар даромадгоҳи Сан Педро Бэйр посбонӣ кунад. 11 январи соли 1945 Макдермут бо мақсади бомбаборон кардани соҳил бо эшелони арматурӣ барои амалиёти Лузон ба халиҷи Лингайен ворид шуд. Вай плиткаи равғани I5 -ро тарк кард ва пас аз 8 рӯз барои таъмири 2 моҳа ба Улитхи омад.

Макдермут бори дигар ба интиқолдиҳандагони зуд ҳамроҳ шуд, 31 апрел, зеро онҳо барои маъракаи Окинава дастгирии ҳавоӣ доданд. Дар экрани TG .58.4, вай дар зарбаҳо ба дастгоҳҳои душман, интиқол ва консентратсияи нерӯҳо дар Рюкюс ва Кюсю иштирок кард. То моҳи июли соли ҷорӣ интиқолдиҳандагон нафт буданд (ва бори дигар ба ҷазираҳои шимолии душман зарба мезананд. Рӯзи 7 -ум Макдермут барои боздоштани киштии беморхонаи Ҷопон Такасаго Мару фиристода шуд ва ӯро аз курсе, ки ӯро ба сӯзишвории гурӯҳи корӣ мебурд, равона кард. Дар рӯзи 8 -ум, киштӣ ҷойгир буд ва ба як ҳавопаймо бо паём фиристода шуд, ки рафтори бехатарро кафолат медиҳад, агар капитан ва экипаж дастурҳо ва курсҳои додашударо иҷро кунанд. То 10 -ум киштиҳои TY 38 сӯзишворӣ гирифтанд ва ба сӯи ба минтақаи саноатии Токио корпартоӣ кунанд.

Вагони нобудкунанда аз 12 август аз қувваҳои интиқолдиҳанда ҷудо шуда, фармон дод, ки тавассути Xdak ба соҳили ғарб барои таъмири ҳавлии баҳрӣ биравед. 14 -ум нафт, вай хабари таслим шудани японро гирифт ва фармонҳои нав оид ба баргаштан ба обҳои TY 92 бо вазифаи ишғол дар минтақаи Пойгоҳи баҳрии Оминато. Пас аз ду моҳ вай аз Ҷопон ба Сан -Франсиско меравад. Моҳи ноябр омада, вай дар соҳили%yest то бекоркунӣ ва 15 январи соли 1947 ба захира рафтан дар кор монд.

Дар соли 1950, вақте ки ҷангҳо дар Ғарби Уқёнуси Ором дубора авҷ гирифтанд, Мактермут аз тӯбҳо бароварда шуд ва дар Лонг Бич 29 декабр дубора ба кор даромад. То 6 июни соли 1951, вай дар Ёкосука барои амалиёт дар Корея омода буд. Равғани 13 -ум, вай бо TF 77 барои амалиёт дар соҳили шарқии Корея ва дар гулӯгоҳи Ван Диенян мулоқот кард. Дар моҳи август вай дар соҳили Ҷопон омӯзиши ASW гузаронд ва 30 -юм ба TF 77 баргашт. Аз 21 сентябр то 4 октябр вай дар бомбаборони Вонсан ширкат варзид ва сипас бо навбат бо TG 96.7 аз Окинава ба ҷануб рафт. Вай пеш аз рафтан ба Иёлоти Муттаҳида 7 декабр ба як моҳи дигар вазифаи ҷангии Корея бо TF 77 ҳамроҳ шуд.

12 августи соли 1952, Макдермут бори дигар ба нерӯҳои баҳрии СММ дар соҳили Корея пайваст ва ба гурӯҳи бомбаборон дар минтақаи нафти Вонсан-Сонгҷин-Янгдо хабар дод. Дар дақиқаи сентябр вай ба Ҷопон барои мушоият ва посбонии ҳавопаймо бо интиқолдиҳандагон машқҳои омӯзишӣ анҷом дод ва пас аз он навбатдор бо патрули Тайван. То 26 декабр -лие аз соҳили шарқии Корея барои иҷрои амалиёти парвоз бо TF 77 баргашт. 29 январи соли 1953 вай ба Сан Диего рафт ва 16 феврал омад.

Дар тӯли 10 соли оянда, Макдермут ҷадвали солонаи 6 моҳаи амалиётҳои соҳили ғарбро бо ҷойгиркунии ғарбии Уқёнуси Ором нигоҳ дошт. Охирин дар соли 1954 вайро ба кӯшишҳои Флоти 7 барои пешгирии эҳтимоли ишғоли ҷазираҳои Тахен аз ҷониби Қувваҳои коммунистии Чин ҷалб кард.

Дар давоми 1963 эсминец дар соҳили ғарб боқӣ монд ва то декабри 16 декабр дар Сан Диего амалиёти маҳаллӣ анҷом дод. Вай дар Сан Диего ҳамчун як қисми Флоти захиравии Уқёнуси Ором таваллуд шуда буд ва аз Феҳристи киштиҳои баҳрӣ дар 1 апрели 1965 хориҷ карда шуд. Макдермут 4 январи соли 1966 ба National Metal & Steel Corp., Терминал Айленд, Калифорния фурӯхта шуда буд. дар моҳи феврали соли 1966 барои партофтан кашида шуд.

Макдермут 10 ситораи ҷангиро барои хидмати Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ ва 5 ситораи ҷангиро барои хидмати Корея гирифт.


McDermut II DD- 677 - Таърих


1950 - 1963 [вироиш | таҳрири манбаъ]

Дар соли 1950, вақте ки ҷангҳо дар Ғарби Уқёнуси Ором боз авҷ гирифтанд, МакДермут аз тӯбчаҳо оварда шуда, дар Лонг Бич 29 декабр дубора ба кор дароварда шуд. То 6 июни соли 1951, вай дар Ёкосука барои амалиёт дар Корея омода буд. Рӯзи 13 -ум вай бо TF 㻍 барои амалиёт дар соҳили шарқии Корея ва дар гулӯгоҳи Ван Димен мулоқот кард. Дар моҳи август вай дар соҳили Ҷопон омӯзиши ASW гузаронд ва рӯзи 30 ба TF 㻍 баргашт. Аз 21 сентябр то 4 октябр вай дар бомбаборони Вонсан ширкат варзид ва сипас бо навбат бо TG 㻠.7 аз Окинава ба ҷануб рафт. Вай 3 ноябр барои як моҳи дигар вазифаи ҷангии Кореяро пеш аз рафтан ба Иёлоти Муттаҳида 7 декабр ба TF 㻍 боз кард.

12 августи соли 1952 МакДермут бори дигар ба нерӯҳои баҳрии СММ дар соҳили Корея ҳамроҳ шуда, рӯзи 13-ум ба гурӯҳи бомбаборон дар минтақаи Вонсан-Сонгҷин-Янгдо хабар дод. Дар миёнаҳои моҳи сентябр вай ба Ҷопон барои мушоият ва посбонии ҳавопаймо бо интиқолдиҳандагон машқҳои омӯзишӣ анҷом дод ва пас аз он бо патрули Тайван навбатдор шуд. То 26 декабр вай ба соҳили шарқии Корея баргашт, то боҷи TF 㻍 барои санҷиши амалиёти парвоз парвоз кунад. 29 январи соли 1953 вай ба Сан Диего рафт ва 16 феврал расид.

Дар давоми 10 соли оянда, МакДермут ҷадвали солонаи 6 моҳи амалиётҳои соҳили ғарбро бо ҷойгиркунии ғарбии Уқёнуси Ором нигоҳ дошт. Охирин, дар соли 1954 ва#821155, вайро ба кӯшишҳои Флоти 7 барои пешгирии эҳтимоли ишғоли ҷазираҳои Тахен аз ҷониби Қувваҳои Коммунистии Чин ҷалб кард.

Дар давоми соли 1963 эсминец дар соҳили ғарб боқӣ монд ва то декабри 16 декабр дар Сан Диего амалиёти маҳаллӣ анҷом дод. Вай дар Сан Диего ҳамчун як қисми Флоти захиравии Уқёнуси Ором ба дунё омадааст ва аз Феҳристи киштиҳои баҳрӣ 1 апрели 1965 хориҷ карда шудааст. МакДермут 4 январи соли 1966 ба Корпоратсияи Миллии Металл ва Пӯлод, Терминал Айленд, Лос Анҷелес, Калифорния фурӯхта шуд ва дар моҳи феврали соли 1966 барои партофтан кашида шуд.

МакДермут 10 ситораи ҷангӣ барои хидмати Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ ва 5 ситораи ҷангӣ барои хидмати Ҷанги Корея гирифтааст.


"Феҳристи афсарон ва фармондеҳони Нерӯҳои баҳрӣ ва Корпуси баҳрии Иёлоти Муттаҳида" ҳар сол аз соли 1815 то ҳадди ақал солҳои 1970 нашр мешуд, ки дар он рутбаҳо, фармонҳо ё истгоҳҳо ва баъзан билет то оғози Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ ҳангоми фармондеҳӣ/истгоҳ дода мешуд. дигар дохил намешавад. Нусхаҳои сканшуда баррасӣ карда шуданд ва маълумот аз миёнаҳои солҳои 1840-ум то соли 1922, вақте ки Директорияҳои ҳарбии баҳрӣ бештар дастрас буданд, ворид карда шуданд.

Directory Navy як нашрия буд, ки дар бораи фармон, лавҳа ва рутбаи ҳар як афсари баҳрии фаъол ва истеъфо маълумот медод. Нашрияҳои ягона аз моҳи январи соли 1915 ва марти соли 1918 дар интернет пайдо шуданд ва сипас аз се то шаш нашр дар як сол аз соли 1923 то 1940, нашри ниҳоӣ аз апрели 1941 аст.

Сабтҳо дар ҳарду силсилаи ҳуҷҷатҳо баъзан сиррӣ ва печидаанд. Онҳо аксар вақт бо номи фармонҳо номувофиқанд, ин махсусан барои эскадрилияҳои авиатсионӣ дар солҳои 1920 ва ибтидои солҳои 1930 рост меояд.

Хатмкардагон, ки дар як фармон номбар шудаанд, метавонанд муоширати ҷиддӣ дошта бошанд ё набошанд, онҳо метавонистанд дар як утоқи корӣ ё фазои корӣ муштарак бошанд, соатҳои зиёд тамошо кунанд ... ё, хусусан дар фармонҳои калонтар, онҳо умуман якдигарро намешинохтанд. Маълумот имконият медиҳад, ки алоқаҳоеро, ки ба таври дигар ноаёнанд, ҷалб кунад ва дар бораи таҷрибаи касбии ин хатмкунандагон дар Толори Мемориал назари пурратар диҳад.


McDermut II DD- 677 - Таърих

11 феврали 1957 23 июл Круз

Китоби Крузи Westpac

Китоби Крузро бо ин презентатсияи мултимедиявӣ ба ҳаёт бароред

Ин CD аз интизориҳои шумо зиёдтар хоҳад буд

Қисмати бузурги таърихи баҳрӣ.

Шумо як нусхаи дақиқи онро мехаред USS МакДермут DD 677 китоби саёҳат дар ин давра. Ҳар як саҳифа дар a ҷойгир карда шудааст CD барои солҳои тамошои хурсандиовар дар компютер. Дар CD дар остини пластикӣ бо тамғаи фармоишӣ меояд. Ҳар як саҳифа такмил дода шудааст ва хонда мешавад. Китобҳои нодир ба монанди инҳо ҳангоми харидани нусхаи аслии аслӣ барои сад доллар ё бештар аз он мефурӯшанд, агар шумо метавонед онро барои фурӯш пайдо кунед.

Ин як тӯҳфаи олӣ барои худ ё шахсе, ки шумо медонед, ки шояд дар дохили вай хидмат карда бошад. Одатан танҳо ЯК шахсе дар оила китоби аслӣ дорад. CD имкон медиҳад, ки аъзои дигари оила низ нусхаи онро дошта бошанд. Шумо ноумед нахоҳед шуд, мо кафолат медиҳем.

Баъзе ашёҳои ин китоб инҳоянд:

  • Бандарҳои занг: Ҳавайӣ, Мидуэй Айленд, Йокосука Ҷопон, Нагасаки, Окинава, Гонконг, Субик Бэй Филиппин ва Сингапур
  • Гузаштан аз маросими экватор
  • Аксҳои гурӯҳи дивизионӣ бо номҳо
  • Аксари аксҳои Озодӣ занг мезананд
  • Рӯйхати экипаж (аз рӯи давлат ҷудо карда шудааст)
  • Аксари аксҳои экипаж
  • Плюс Бештар

Зиёда аз 207 акс дар тақрибан 58 саҳифа.

Пас аз дидани ин китоб шумо хоҳед фаҳмид, ки зиндагӣ дар он чӣ гуна будааст Нобудкунанда дар ин давра.


McDermut II DD- 677 - Таърих

16 майи 1959 - 29 октябри 1959

Китоби Крузи Westpac

Қисми бузурги таърихи баҳр.

Шумо як нусхаи дақиқи онро мехаред USS МакДермут DD 677 китоби саёҳат дар ин давра. Ҳар як саҳифа дар a ҷойгир карда шудааст CD барои солҳои тамошои хурсандиовар дар компютер. Дар CD дар остини пластикӣ бо тамғаи фармоишӣ меояд. Ҳар як саҳифа такмил дода шудааст ва хонда мешавад. Китобҳои нодир ба монанди инҳо ҳангоми харидани нусхаи аслии аслӣ барои сад доллар ё бештар аз он мефурӯшанд, агар шумо метавонед онро барои фурӯш пайдо кунед.

Ин як тӯҳфаи олӣ барои худ ё шахсе, ки шумо медонед, ки шояд дар дохили вай хидмат карда бошад. Одатан танҳо ЯК шахсе дар оила китоби аслӣ дорад. CD имкон медиҳад, ки аъзои дигари оила низ нусхаи онро дошта бошанд. Шумо ноумед нахоҳед шуд, мо кафолат медиҳем.

Баъзе ашёҳои ин китоб инҳоянд:

  • Бандарҳои занг: Ҳавайӣ, Мидуэй Айленд, Йокосука Ҷопон, Ҳонконг, Сасебо Ҷопон, Каохсиунг Формоза, Субик Бэй Филиппин ва Гуам
  • Миёнаравӣ дар киштӣ
  • Аксҳои гурӯҳи дивизионӣ бо номҳо
  • Аксари аксҳои экипаж
  • Плюс Бештар

Зиёда аз 193 акс дар тақрибан 50 саҳифа.

Пас аз дидани ин китоб шумо хоҳед фаҳмид, ки зиндагӣ дар ин бора чӣ гуна буд Нобудкунанда дар ин давра.


McDermut II DD- 677 - Таърих

Таърихи киштии Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ (номаълум) барои USS Бартон (DD-599), USS Laffey (DD-459), USS McFarmland (AVD-14) ва USS Monssen (DD-436).

Маълумоти маъмурӣ
Таърихи нигоҳдорӣ

24 апрели 1996 (коркард нашудааст), 4 ҷилд таърихи киштиҳои Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ барои USS BARTON (DD-599), USS LAFFEY (DD-459), USS McFARLAND (AVD-14) ва USS MONSSEN (DD-436). Донор: Фармондеҳ E. Эндрю Уайлд, хурди USNR (Рет).

21 октябри соли 1996 (иловаи коркарднашуда 1), 5 ҷилд таърихи киштии Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ барои USS WALKE (DD-416), USS SEMINOLE (AT-65), USS AARON WARD (DD-483), USS DUNCAN (DD-485) ), USS COLHOUN (APD-2) ва USS DeHAVEN (DD-469). Донор: Фармондеҳ E. Эндрю Уайлд, хурдӣ, USNR (Рет).

13 декабри соли 1996 (иловаи коркарднашуда 2), 2 ҷилд таърихи киштии Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ барои USS CUSHING (DD-376) ва USS STRONG (DD-467). Донор: Фармондеҳ E. Эндрю Уайлд, хурдӣ, USNR (Рет).

23 августи соли 1997 (иловаи коркарднашуда 3), 2 ҷилд таърихи киштии Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ барои USS PRESTON (DD-379) ва USS PERRY (DD-340/DMS-17). Донор: Фармондеҳ E. Эндрю Уайлд, хурдӣ, USNR (Рет).

8 апрели 1998 (иловаи коркарднашуда 4), таърихи 1 киштии Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ барои USS EMMONS (DD-457/DMS-22). Донор: Фармондеҳ E. Эндрю Уайлд, хурдӣ, USNR (Рет).

28 июли 1998 (иловаи коркарднашуда 5), 1 ҳаҷми таърихи киштии Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ барои USS BORIE (DD-215). Донор: Фармондеҳ E. Эндрю Уайлд, хурдӣ, USNR (Рет).

12 майи соли 1999 (иловаи коркарднашуда 6), 2 ҷилд таърихи киштии Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ барои USS LANSDALE (DD-426) ва USS DOUGLAS H. FOX (DD-779). Донор: Фармондеҳ E. Эндрю Уайлд, хурдӣ, USNR (Рет).

12 июни соли 1999 (иловаи коркарднашуда 7), 3 ҷилд таърихи киштии Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ барои USS HALLIGAN (DD-564), USS GLENNON (DD-620), ва USS BORIE (DD-215) ва таърихи аксҳои тури Ҷанги Корея аз USS DOUGLAS H. FOX (DD-779). Донор: Фармондеҳ E. Эндрю Уайлд, хурдӣ, USNR (Рет).


СЕНКАН!

20 ноябри 1913:
Ёдгоҳи ҳарбии баҳрии Ёкосука. Ҳамчун киштии ҳарбии рақами 4 ҷойгир шудааст.

6 декабри 1914:
Муваққатан ба ноҳияи баҳрии Йокосука пайваст карда шудааст.

3 ноябри 1915:
Оғоз карда шуд. Адмирали подшоҳ, шоҳзода (баъдтар адмирал) Фушими Хироясу намояндаи оилаи император мебошад.

1 апрели 1916:
Капитан (баъдтар адмирал) Шитсуда Тейичиро (15) (собиқ COURAMA) Сармутахассиси таҷҳизот (Директори генералӣ) таъин карда мешавад.

1 декабри 1916:
Капитан (баъдтар ноиб-адмирал) Накадзима Сукетомо (19) (CO-и собиқи HIZEN/собиқ РЕТВИЗАН) ба вазифаи директори YAMASHIRO таъин карда мешавад.

19 декабри 1916:
Ҳангоми озмоишҳои баҳрӣ дар назди Татьяма Бэй 30,577-тонна YAMASHIRO 23.307 ктс дар 47,712 куп.

31 марти 1917:
Анҷом дода шуда, ба ноҳияи баҳрии Ёкосука пайваст карда шудааст. Капитан Накадзима Сукетомо CO мебошад.

1 апрели 1917:
Ба BatDiv 1, Флоти аввал таъин карда шудааст.

Миёнаи апрели 1917:
Насбкунӣ ба итмом мерасад.

1 декабри 1917:
Капитан (баъдтар адмирал) Като Юҷиро (19) (CO -и собиқи МИКАСА) CO таъин карда мешавад.

27 феврали 1918:
Бо ҳамроҳии FUSO, KAWACHI ва SETTSU соҳилҳои Чинро ба посбонии Мако (Макунг), Пескадорес мебарад.

3 марти 1918:
Бозгашт ба Сасебо. Ҳангоми азнавсозӣ чаҳор таппончаи 8-см/3-и навъи 3-и АА ба чаҳор мавҷуда илова карда мешавад. Платформаи прожекторҳои лӯлаи африқоӣ нест карда шуда, шумораи умумии прожекторҳо то даҳ кам карда мешавад.

Эҳтимол дар он вақт барои ҳадафҳои санҷиш масофаи тасодуфии 4.5-солаи 5-уми навъи 5-ум насб карда шавад.

3 ноябри 1919:
Дар захираи 2 дар Ёкосука ҷойгир карда шудааст.

20 ноябри 1919:
Капитан (баъдтар адмирал) Оучида Моришиге (21) (CO -и собиқи SATSUMA) CO таъин карда мешавад.

20 ноябри 1920:
Капитан (баъдтар адмирал) Масуда Коичи (23) (CO -и собиқи Ёкосука маллоҳон) CO таъин карда шуд.

21 декабри 1920-13 октябри 1921:
Дар Ёдгоҳи Нэйви Ёркосука барқарор кунед. Пули қутбнамо бо шишаи бодбонӣ насб карда шудааст. Платформаи парвозкунанда дар болои турораи калибри асосии №2 (суперфиринг) насб карда шудааст. Соатҳои диапазон насб карда шудаанд.

15 сентябри 1921:
Дар захираи 1 ҷойгир карда шудааст.

20 ноябри 1921:
Капитан (баъдтар адмирал) Кояма Такеши (26) (CO -и собиқи КАШИМА) CO таъин карда мешавад.

1 декабри соли 1921:
Ҳамчун киштии омӯзишӣ барои тирандозии баҳрӣ, торпедо ва муҳандисӣ таъин шудааст.

29 марти 1922:
Сарушима Байт дар канори Ёкосука. Бо истифода аз платформаи парвозкунанда се оғози таҷрибавии як муборизи дуҷонибаи Sparrowhawk III гузаронида мешавад.

1 июли 1922:
Капитан (баъдтар адмирал) Такахаши Сэцуо (26) (CO -и собиқи ИКОМА) CO таъин карда шуд.

3 ноябри 1922:
E аз ҷазираи Изу-Ошима. Соли 1840 ҳангоми машқи тирандозӣ, батареяи дуввуми ЯМАШИРО ба крейсери сабуки КИТАКАМИ тасодуфан зарба зада, ҳадафи ӯро кашид. Як маллоҳ кушта, як нафари дигар маҷрӯҳ шуд.

10 ноябри 1922:
Капитан (баъдтар адмирал) Торисаки Язузо (27) (собиқ КҲИ ноҳияи Гвардияи Чинкай/Чинхае) CO таъин шуд.

1 июни 1923:
Хидматро ҳамчун киштии омӯзишӣ ба анҷом мерасонад. Дар захираи 2 дар Куре ҷойгир карда шудааст.

Июн-сентябри 1923:
Дар Кӯри Нэйви Ярд барқарор кунед. Баландии силоҳҳои асосӣ то 30 дараҷа боло бурда мешавад. Ғафсии бомҳои асосии манораи таппонча то 6 дюйм зиёд карда мешавад. Нишондиҳандаҳои диапазони Bausch & Lomb дар манораҳои рақами 1 ва 6 ба замин фуруд омадаанд. Туретаи №5 бо ченкунаки дуплексии 8-метрии Barr & Stroud ва манораҳои рақами 2 ва 4 бо ченкунакҳои навъи 7-уми ҳамон дарозии пойгоҳ насб карда шудааст. [1]

1 сентябри 1923:
Дар захираи 1 дар Куре ҷойгир карда шудааст. Заминларзаи Бузурги Канто, ки яке аз зилзилаҳои бадтарин дар таърих аст, ба дашти Канто бархӯрда, он рӯз Токио, Йокогама ва гирду атрофи онҳоро хароб кард.

2 сентябри 1923:
Куре ба Сасебо меравад, то маводи ғизоӣ ва лавозимоти тиббиро оғоз кунад ва сипас ба Бэйни Шинава меравад. Дар корҳои наҷотдиҳӣ то 30 сентябр иштирок мекунад.

1 октябри 1923:
Дар захираи 2 ҷойгир карда шудааст.

1 декабри 1923:
Капитан (баъдтар адмирал) Такахаши Ритсуто (28) (CO -и собиқи KITAKAMI) CO таъин шуд.

1 феврали 1924:
Дар захираи 2 дар Ёкосука ҷойгир карда шудааст.

7 май-5 июни соли 1924:
Дар Ёдгоҳи Нэйви Ёвосука барқарор кунед. Пешсаф сохта шудааст, ки ба он батареяҳои дуввум, АА ва истгоҳҳои фармондеҳии торпедо илова карда мешаванд. Навъи 12 сокутекибан суръат ва ҳисобкунаки курс ба истгоҳи пайгирии ҳадаф насб карда шудааст. Сарпӯши пули компас баста аст. Як пуфаки батраки навъи Caquot ба афсона васл карда шудааст.

7 ноябр-13 декабри соли 1924:
Таъмири пайгирӣ дар Ёдгоҳи Нэйви Ёркосука. Сохтори асосии истгоҳи фармондеҳии таппонча ба таври иловагӣ тақвият дода мешавад.

1 декабри соли 1924:
Капитан (баъдтар ноиб -адмирал) Оминато Наотаро (29) (собиқ ADC ба сардори NGS) CO таъин карда мешавад.

30 марти 1925:
Сасебо барои посбонӣ дар минтақаи Чинвангтао (Qinhuangdao) дар якҷоягӣ бо FUSO, HYUGA ва CruDiv 5. Рендезвоусҳо бо KIRISHIMA дар масир парвоз мекунанд.

5 апрели 1925:
Ба Порт Артур, Манчурия меояд.

1 декабри соли 1925:
Капитан (баъдтар ноиб -адмирал) Ижичи Киёҳиро (30) (CO -и собиқи СЕНДАЙ) CO таъин карда шуд.

30 марти 1926:
Накагусуку Бэй ва Окинаваро тарк мекунад, то Амойро дар якҷоягӣ бо FUSO посбонӣ кунад.

5 апрели 1926:
Ба Мако меояд.

20 апрели 1926:
Ба Keelung, Тайван меояд.

26 апрели 1926:
Ба тангии Терашима мерасад.

1 декабри 1926:
Капитан (баъдтар адмирал) Машико Рокуя (30) (CO -и пешини ЧОГЕЙ) CO -и ЯМАШИРО ва ҲАРУНА ҳамчун вазифаи иловагӣ таъин карда мешавад.

1 феврал-9 июни 1927:
Дар Ядрои Флоти Ёкосука дар якҷоягӣ бо табдил ба як киштии бозрасии император такмил диҳед. Сохти пешина аз нав сохта шуда, қисми асосӣ дароз карда мешавад. Чор таппончаи 8-см/3-и навъи 3-и АА илова карда мешаванд. Ба пешфарз дефлектори дуди каҷ илова карда мешавад. Платформаи прожектор дар болои бурҷи панҷарагӣ ба ҳалқаи афт илова карда мешавад. Ҳавзи шиноварӣ дар канори бандар дар баробари манораҳои асосии батареяҳои рақами 6 ва 7 сохта шудааст.

8 феврали 1927:
Корҳо муваққатан боздошта мешаванд, то ба ЯМАШИРО иҷозат диҳад, ки дар тирандозии ҷанозаи императори марҳум Тайшо дар халиҷи Шинагава якҷоя бо КОНГО ва НАГАТО иштирок кунанд.

1 марти 1927:
Капитан (баъдтар ноиб -адмирал) Теражима Кен (31) (собиқ ADC ба Вазири баҳр) CO таъин карда шуд.

28 июли 1927:
Император Хирохито (Шоуа) ва атрофиёни ӯро барои назорат кардани манёврҳои махсуси бузург бармегардонад. Бо ҳамроҳии FUSO, даромад аз Йокосука то Бэйби Саеки, Амами-Ошима, Ҷазираҳои Огасавара (Бонин) ва ниҳоят дар наздикии канали Бунго барои шоҳиди парвози ҳавопаймоҳо аз AKAGI ва HOSHO ва машқҳои тирандозии шабона аз ҷониби NAGATO ва MUTSU.

10 августи 1927:
Ба Ёкосука бармегардад, ки дар он император ва атрофиёни ӯ киштиро тарк мекунанд.

30 август-27 сентябри 1927:
Ёдгоҳи ҳарбии баҳрии Ёкосука. Торҳои зидди торпедо фуруд оварда мешаванд.

1 декабри 1927:
Капитан (баъдтар адмирал) Торин Иважиро (31) (собиқ сардори бахши 2 -юми Бюрои маориф) CO -и ЯМАШИРО ва ҲАРУНА (то 28 декабр) ҳамчун вазифаи иловагӣ таъин карда мешавад.

2-25 феврали соли 1928:
Дар Ёдгоҳи Нэйви Ёвосука барқарор кунед. Пуфаки батпакча ва таҷҳизоти алоқаманд фуруд оварда мешаванд. Платформаи прожектории рақами 6 аз нав сохта шудааст.

30 май-29 октябри 1928:
Дар Ёрди Нэйви Ёрди таҷдид карда шуда, ҳамчун киштии бозрасии император амал мекунад. Пули қутбнамои пешина аз нав ҷойгир карда шуда, таппончаи дуввум илова карда мешавад.

10 декабри 1928:
Капитан (баъдтар адмирал) Тойода Тейҷиро (33) (CO -и собиқи АБУКУМА) CO таъин карда шуд.

15 январ-25 феврали соли 1929:
Дар Ёдгоҳи Нэйви Ёркосука барқарор кунед. Платформаи нигаҳдории ҳавопаймо дар туркаи калибри рақами 4 барои шинокунандаи Yokosho E1Y2 Type 14 насб карда шудааст. Манораи асосии батареяи рақами 5 бо ченкунандаи масофаи 8-уми соли 7-ум насб карда шудааст. Барҷаи 15-метрии Адмирал ва қаиқҳои барқарорсозии торпедо сар дода мешавад.

16-30 майи соли 1929:
Дар Ёдгоҳи Нэйви Ёркосука барқарор кунед. Ҳама се пулемёти 6,5 мм Schwarzlose бо пулемётҳои 7.7 мм Vickers иваз карда мешаванд.

5 октябри 1929:
Капитан (баъдтар адмирал) Ивамура Канекото (31) (CO -и собиқи ISE) CO таъин шуд.

30 ноябри 1929:
Капитан (баъдтар адмирал) Комаки Васуке (33) (собиқ ADC ба вазири баҳр) CO таъин карда шуд.

5 декабри 1929-29 январи 1930:
Дар Ёдгоҳи Нэйви Ёвосука барқарор кунед. Купруки пешакӣ васеъ карда шудааст ва бо шишаҳои иловагии шамол насб карда шудааст.

20 апрел-30 майи соли 1930:
Дар ҳавлии баҳрии Ёкосука хушк карда шудааст. Ду гидрофонҳои навъи L насб карда шудаанд ва нишондиҳандаҳои гардиши гардиш насб карда шудаанд.

1 декабри соли 1930:
Капитан (баъдтар адмирал) Терамото Такеджи (33) (CO -и собиқи JINGEI) CO таъин карда шуд.

18 декабри 1930-3 феврали 1935:
Модернизатсия дар Ёдгоҳи Нэйви Ёкосука. Қафаси ЯМАШИРО дар фосилаи 25 фут дароз карда мешавад ва пои сина нест карда мешавад. Булғорҳои пурраи андозаи торпедо насб карда шудаанд, ки найҳои торпедоро нест мекунанд. Купруки пешакӣ сохта шудааст ва дар пешгӯӣ масофаи 8 метрии Barr & Stroud насб карда шудааст. Ба купруки пеш истгоҳи мудофиаи ҳавоӣ илова карда шудааст.

Баландии силоҳҳои асосӣ то 43 дараҷа ва баландшавии батареяи дуввум то 30 дараҷа боло бурда мешавад. Нишондиҳандаҳои диапазони манора иваз карда мешаванд. Қуттиҳои пӯст ва хока барои идора кардани снарядҳои навъи 91 "ғаввосӣ" -и APC такмил дода шудаанд, муҳофизати маҷаллаҳои ниҳонӣ беҳтар карда шудааст. Тӯфони 8-см-и АА бо чаҳор таппончаи дугоникҳо бо 8 адад таппончаи 12,7-см 89 АА иваз карда мешавад. Ҳамин тавр, 4 таппончаи 40 мм-и Vickers AA дар ду васлаки дугоник насб карда шудаанд.

Техника пурра иваз карда шудааст. Қабати пешина нест карда мешавад, дар қафои қафо сарпӯши борон насб карда шудааст. Муҳофизати зиреҳи ҷойҳои мошинсозӣ ва барбитҳои асосии таппонча афзоиш ёфтааст. Сарпӯши торпедо насб карда шудааст.

A Kure Type No 2 Model 3 Mk. 2 катапулт дар паҳлӯи тахтаи афсонавӣ барои се ҳавопаймои Nakajima E4N2 Type 90 No. 2 Model 2 насб карда шудааст, ки баъдтар бо як Kawanishi E7K "Alf" ва ду Nakajima E4N2s иваз карда мешаванд.

1 декабри 1931:
Капитан (баъдтар адмирал) Масаки Кацудзи (34) (собиқ CoS округи Гвардияи Оминато) CO таъин мешавад.

16 феврал-20 июни 1932:
Капитан Масаки CO -и ISUZU -ро ҳамчун вазифаи иловагӣ таъин мекунад.

1 декабри 1932:
Капитан (баъдтар адмирал) Касуя Соичи (35) (CO -и собиқи ASAMA) CO таъин карда мешавад.

15 ноябри 1933:
Капитан (баъдтар адмирал) Кожима Кентаро (36) (CO -и собиқи АБУКУМА) CO таъин карда шуд.

11 декабри 1933:
Муваққатан ба воҳиди посбонони Йокосука таъин карда шудааст.

15 октябри 1934:
Дар захираи 1 дар Ёкосука ҷойгир карда шудааст.

15 ноябри 1934:
Ба BatDiv 1, Флоти аввал таъин карда шуд. Капитан (адмирал, пас аз марг) Нагумо Чуйчи (36) (собиқ CO аз ТАКАО) CO таъин карда шуд. Парчами CinC, Флоти якҷояи/Флоти Аввал, Ноиби Адмирал Такахаши Санкичи аз КОНГО ба ЯМАШИРО интиқол дода мешавад.

14 декабри 1934:
Ҳангоми озмоишҳои баҳрӣ дар соҳили Татьяма Бэйи 39,172-тоннагӣ ЯМАШИРО 24,6 кт дар 70,922 кб истеҳсол мекунад.

Моҳи майи 1935:
Дар канори Тоса Бэй, Шикоку. Ҳангоми машқҳои шабона дар соҳили ҷанубии Shikoku BatDiv 1 ба ҳамлаи моделиронии нобудкунандагони DesRon 2 дучор мешавад. ЯМАШИРО қариб аз крейсери сабуки JINTSU ғарқ шудааст. Ба шарофати гардиши саривақтии ҳолати фавқулодда, ки капитани киштии ҷангӣ фармоиш додааст, бархӯрд пешгирӣ карда шуд.

5 июн-20 июли 1935:
Дар Ёдгоҳи Нэйви Ёвосука барқарор кунед. Баъзе прожекторҳо ва ҳавопаймоҳое, ки рельсҳои саҳниро идора мекунанд, иваз карда мешаванд.

20 июл-2 октябри 1935:
Дар машқи ҳарсолаи бузург ҳамчун парчами Флоти Кабуд иштирок мекунад.

15 ноябри 1935:
Капитан (баъдтар ноиб -адмирал) Окума Масакичи (37) (инструктори собиқи Мактаби Торпедои баҳрӣ) CO таъин мешавад.

4 феврали 1936:
Парчами Флоти омехтаи CinC аз ЯМАШИРО ба НАГАТО интиқол дода мешавад.

19 феврали 1936:
Бэй Сукумо. Lt (jg) (Cdr, пас аз марг) Ҳавопаймое, ки ба ЯМАШИРО парвоз кардааст, Морита Хироши (59) E4N2 Type 90, ки дар натиҷаи сӯхтори ҳавопаймо ба садама дучор шудааст, гум мешавад. Нозир нокифоя сӯхтааст.

13 апрели 1936:
Ба тангии Терашима барои сафари омӯзишӣ ба Тсингтао дар якҷоягӣ бо FUSO ва HARUNA меравад, то ба CruDiv 5 (парчами MYOKO), CruDiv 8 (парчами SENDAI), DesRons 1 ва 2 ҳамроҳ шаванд.

22 апрели 1936:
Бозгашт ба гулӯгоҳи Терашима.

1 июни 1936:
Дар захираи 1 дар Ёкосука ҷойгир карда шудааст. Муваққатан ба воҳиди посбонони Йокосука таъин карда шудааст.

17 июл-4 августи соли 1936:
Дар Ёдгоҳи Нэйви Ёвосука барқарор кунед. Киштиҳои киштиҳо иваз карда мешаванд.

23 июли 1936:
Ёкосука. Дар тӯли машқҳои махсуси бузурги ҳамон сол, LtCdr (баъдтар капитан) шоҳзода Такаматсу Нобухито (бародари хурдии император Шоуа) ёвари афсари тирандозии ЯМАШИРО таъин карда мешавад. Он рӯз ЯМАШИРО (парчами Флоти Сурх) ҳангоми машқҳо савор мешавад.

29 октябри 1936:
Дар баррасии флоти 17 дар Коби Байт иштирок мекунад. LtCdr Такаматсу Нобухито он рӯз киштиро тарк мекунад.

1 декабри 1936:
Дар захираи 1 дар Ёкосука ҷойгир карда шудааст. Капитан (баъдтар ноиб -адмирал) Кобаяши Масами (38) (собиқ сардори бахши 3 -юми Бюрои 3 -юми NGS) CO таъин шуд.

27 июни 1937-31 марти 1938:
Дар Ёдосука Флоти ҳарбии баҳрӣ азнавсозии иловагӣ мегузарад. Ҷойгиркунаки асосии 8-метрии батарея бо маҷмӯи дуплексии ватании 10-м Type 94 иваз карда мешавад. Аввалин таппончаҳои дуввумдараҷа (рақамҳои 1 ва 2) фуруд оварда шудаанд ва casemates онҳо пӯшонида шудаанд. Дар панҷ таппончаи дугоникҳои таппончаи 40-мм Vickers AA даҳ таппончаи 25 мм-и 96 АА иваз карда мешаванд.

Платформаҳои прожекторҳои ҳалқаҳо барои ҷойгир кардани директорони Type 95 HA аз нав танзим карда шудаанд ва бо қафои муҳофизат аз гармӣ муҷаҳҳаз карда шудаанд. Системаи нави зидди хунгузаронӣ насб карда шудааст. Ду чароғаки ҷустуҷӯӣ аз платформаи сатҳи миёнаи аввал фуруд оварда шудаанд. Лифти утоқи муҳаррик нест карда мешавад.

Эҳтимол дар он вақт се ҳавопаймои нақлиётии Nakajima E8N1 Type 95 сар дода мешаванд.

20 октябри 1937:
Капитан (баъдтар ноиб -адмирал) Абэ Касуке (39) (собиқ сардори Шӯъбаи махсуси Вазорати баҳр) CO таъин карда мешавад.

1 декабри 1937:
Дар захираи 1 дар Ёкосука ҷойгир карда шудааст.

1 июл-20 августи соли 1938:
Капитан Абэ ба ҳайси вазифаи иловагӣ CO крейсери зиреҳпӯши ЯКУМО таъин карда мешавад.

15 ноябри 1938:
Капитан (баъдтар ноиб -адмирал) Какута Какудзи (39) (собиқ инструктори Корпуси Маллоҳон) CO -и ЯМАШИРО ва НАГАТО (то 15 декабр) ҳамчун вазифаи иловагӣ таъин карда мешавад.

1939:
Дар Ёдгоҳи Нэйви Ёвосука барқарор кунед. Катапултро модели Kure Type No 2 иваз мекунад. Катели таъхири Type 98 барои таппончаҳои асосии батарея насб карда шудааст.

11 августи 1939:
Сумото Байт (ҷазираи Аваҷӣ) барои як круизи омӯзишӣ ба минтақаи ҷазираҳои Мандат меравад.

26 августи 1939:
Бозгашт ба бандари Кишивада дар наздикии Осака.

15 сентябри 1939:
Капитан (ноиб -адмирал, пас аз марг) Гото Аритомо (38) (CO -и ҳозираи MTSU) ҳамчун вазифаи иловагӣ CO YAMASHIRO таъин карда мешавад.

1 ноябри 1939:
Капитан Гото фармони пурравақти ЯМАШИРО-ро ба ӯҳда мегирад.

15 ноябри 1939:
Капитан (баъдтар ноиб -адмирал) Хара Тейзо (41) (собиқ CO of TONE/CHIKUMA) CO таъин шуд.

26 марти соли 1940:
Ариаке Бэйро тарк мекунад, то дар соҳили ҷанубии Чин ҳамроҳ бо ҳавопаймои AKAGI, киштиҳои ҳарбии KONGO, ISE ва NAGATO, CruDiv 6 (парчами KAKO) ва DesRon 1 (парчами ABUKUMA) посбонӣ кунад. Дар ҳамон рӯз мулоқот бо MUTSU ва HARUNA аз Сасебо.

2 апрели 1940:
Ба Такао, Тайван меояд.

11 октябри 1940:
Дар баррасии 18 -уми баҳрӣ дар Йокогама Байт иштирок мекунад.

15 октябри 1940:
Капитан (ноиб -адмирал, пас аз марг) Огата Масаки (41) (CO -и собиқи ҲАГУРО) CO таъин шуд.

15 ноябри соли 1940:
Ба ноҳияи баҳрии Йокосука ҳамчун киштии омӯзишӣ дубора пайваст карда шуд.

Баҳори 1941:
Дар канори Татьяма Бэй. LtCdr (баъдтар Cdr) Хори Томойоши (58), пилоти озмоишӣ дар Йокосука Арсенал, масъули озмоишҳо бо ҳавопаймоҳои идорашавандаи радио мебошад. Санҷишҳо бо истифода аз ду ҳавопаймои конвертатсияшудаи Kawanishi E7K2 "Alf" -и бахши таҷрибавии гурӯҳи баҳрии Йокосука гузаронида мешаванд, ки метавонанд тавассути идоракунии радио пилотӣ карда шаванд ё дастӣ парвоз кунанд. Дар ин таҷрибаҳо ҳавопаймоҳо аз ЯМАШИРО катапулт карда мешаванд ё аз об парвоз мекунанд. Ҳангоми кӯшиши фуруд омадан дар баҳрҳои ноҳамвор яке аз ҳавопаймоҳо гум мешавад.

15 марти 1941:
Ба BatDiv 5, Флоти дуюм таъин карда шуд.

22 апрели 1941:
Ба ноҳияи баҳрии Йокосука ҳамчун киштии омӯзишӣ дубора пайваст карда шуд.

24 майи 1941:
Капитан (баъдтар адмирал) Обата Чозаемон (43) (CO -и собиқи Кумано) CO таъин карда шуд.

8 август-1 октябри 1941:
Капитан Обата CO -и тендери зериобии TSURUGIZAKI (интиқолдиҳандаи нури оянда SHOHO) ба сифати вазифаи иловагӣ таъин карда мешавад.

31 октябри 1941:
Ба Флоти аввалини ноиби адмирал Такасу Широ дар BatDiv 2 бо ISE (F), HYUGA ва FUSO таъин карда шуд.

1-3 ноябри 1941:
Дар Ёрди баҳрии Ёкосука омодагии экспедитсионӣ мегузарад. Як катони хориҷкунандаи газ насб карда шудааст. Булғорҳои зидди торпедо бо қубурҳои майдакунанда пур карда мешаванд. Ду ҳавопаймои шинокунандаи Nakajima E8N2 "Dave" сар дода мешаванд.

7 декабри 1941: Амалиёти "Z" - ҳамла ба Перл Харбор:
BatDiv 2 аз лангари флоти якҷоя дар Ҳашираҷима дар халиҷи Хиросима то ҷазираҳои Бонин бо NAGATO ва MUTSU ва CarDiv 3 -и флоти аввалини HOSHO, бо ҳамроҳии DesDiv 21 -и WAKABA, NENOHI, HUHUHUHUHUHUHUHUHUHUHUHUHUHUHUHUHUHUHUHUHUHUHUHUHUHUHUHUHUHUHUHUHUHAHUHUHAHUHUHAHUHAHUHAHUHAHUHAHUHAHUHAHUHAHUHAHUHAHUHAHUHAHUHAHUHAHUHAHUHAHU , ШИРАЦУЮ, ШИГУРЕ, МИКАЗУКИ ва ЮКАЗЕ.

13 декабри 1941:
BatDiv 2 ба лангари Ҳашираҷима бармегардад, то ҳушдори интизорӣ дошта бошад ва дар Баҳри дохилӣ омӯзиш гузаронад.

7 феврали 1942:
Дар асоси таҳлили трафики радиои амрикоӣ, Шӯъбаи алоқаҳои IJN Owada пешгӯӣ мекунад, ки як ширкати интиқолдиҳандаи ИМА аз Перл Харбор меояд. Vice Admiral Takasu organizes a task force for an intercept in the Bonins area, including battleships ISE, HYUGA, FUSO and YAMASHIRO, light carriers HOSHO and ZUIHO, light cruisers OI and KITAKAMI and two destroyers. Additional support is to be provided by carrier ZUIKAKU and six destroyers.

10 February 1942:
The pending sortie of Takasu Force is cancelled.

26 February-3 March 1942:
Dry-docked at Kure Navy Yard for hull bottom cleaning.

5 March 1942:
A picket boat of the 26th Sentai, Fifth Fleet, reports sighting 13 planes heading for Tokyo. The Navy General Staff immediately puts BatDiv 2, involved in training in Inland Sea, on standby alert.

12 March 1942:
Following an erroneous decrypt of Allied radio traffic, BatDiv 2, escorted by DesDiv 27 and other DD units, departs Hashirajima in an attempt to intercept the US carriers in the area N of Wake.

15 March 1942:
After a fruitless search BatDiv 2 is recalled.

16 March 1942:
BatDiv 2 returns to Ise Bay.

20 March 1942:
BatDiv 2 departs Ise Bay for Hashirajima anchorage.

21 March 1942:
YAMASHIRO returns to Hashirajima anchorage to continue joint gunnery and navigating exercises with BatDiv 1.

18 April 1942: The First Bombing of Japan:
Halsey's Task Force 16.2's USS HORNET (CV-8), VINCENNES (CA-44), NASHVILLE (CL-43), oiler CIMARRON (AO-22) and destroyers GWIN (DD-433), MEREDITH (DD-434), GRAYSON (DD-435) and MONSSEN (DD-436) and TF 16.1's USS ENTERPRISE (CV-6), SALT LAKE CITY (CA-25), NORTHAMPTON (CA-26), oiler SABINE (AO-25) and destroyers BALCH (DD-363), BENHAM (DD-397), ELLET (DD-398) and FANNING (DD-385) approach to within 668 nautical miles of Japan.

Led by Lt Col (later General/Medal of Honor) James H. Doolittle, 16 Army North American B-25 "Mitchell" twin-engine bombers of the 17th Bomb Group takeoff from Captain (later Admiral) Marc A. Mitscher's carrier HORNET and strike targets in Tokyo, Yokohama, Osaka, Nagoya and Kobe.

Departs Hashirajima with Vice Admiral Takasu's BatDiv 2 and ten destroyers in pursuit of Halsey's ships.

19 April 1942:
At 30-00N, 135-20E, one of BatDiv 2's E8N2 "Dave" floatplanes sights a cargo ship and drops a message tube with an order to stop. About 1000, the BatDiv 2 group, heading NE, encounters the 4,761-ton Soviet cargo steamer ANGARSTROI (ex-GRANTLEY HALL). The patrol boat PB-31 (ex-KIKU), dispatched to search the Russian vessel, sends a boarding party to inspect ANGARSTROI, found to be carrying 7,555 tons of sugar from San Francisco to Vladivostok. The Japanese order the steamer to proceed to Kushimoto, Honshu, for a further search. The BatDiv 2 group turns SE and departs in a further unsuccessful pursuit of the Americans.

20 April 1942:
BatDiv 2 is recalled to Hashirajima.

22 April 1942:
BatDiv 2 returns to Hashirajima.

5 May 1942:
BatDiv 2 departs Hashirajima for gunnery practice in the Iyo Nada with BatDiv 1's MUTSU and NAGATO. HYUGA's No. 5 turret gun blows up and her aft magazines are flooded. FUSO escorts HYUGA to Kure. YAMASHIRO and ISE return to Hashirajima.

19 May 1942:
BatDiv 2 departs Hashirajima with the First and the Third Fleets for maneuvers at sea.

23 May 1942:
Returns to Hashirajima.

29 May 1942: Operation "MI" - The Battle of Midway:
At 0600 BatDiv 2 sorties with the Main Body together with the light carrier HOSHO, battleships YAMATO, NAGATO, MUTSU, ISE, HYUGA and the light cruiser SENDAI.

4 June 1942:
BatDiv 2, CruDiv 9, TOA and SAN CLEMENTE MARUs and their escorts are detached from the Main Body to support the Northern Force.

6 June 1942:
After Operation "MI" is cancelled, BatDiv 2 is diverted north to support operations in the Aleutians.

17 June 1942:
Arrives at Yokosuka.

22 June 1942:
Departs Yokosuka for Hashirajima.

24 June 1942:
Arrives at Hashirajima. Resumes standby alert.

14 July 1942:
Hashirajima. Vice Admiral Shimizu Mitsumi assumes command of the reorganized First Fleet.

August 1942:
To partially compensate for the loss of carrier strength at Midway, the Navy Aircraft Department begins plans to convert the FUSO-class battleships to hybrid battleship/carriers. Work is to begin in June 1943, but these plans are later cancelled.

29 August-4 September 1942:
Dry-docked at Kure Navy Yard for maintenance. Probably at that time two Mitsubishi F1M2 Type 0 "Pete" floatplanes are embarked and a single-circuit degaussing coil is fitted.

1 September 1942:
Captain (later Rear Admiral) Owada Noboru (44)(former CO of KATORI) is appointed the CO.

28 October 1942:
Participates in gunnery trials in Suo Nada Sea with MUSASHI, NAGATO, ISE, HYUGA and FUSO.

December 1942:
YAMASHIRO conducts aircrew training exercises in the western Inland Sea with carrier ZUIKAKU and battleships MUSASHI, NAGATO and FUSO.

1 February 1943:
Departs Hashirajima for Yokosuka to serve as a target ship for the IJN land-based bomber units.

3 February 1943:
Arrives at Yokosuka.

1 March 1943:
Captain (Vice Admiral, posthumously) Hayakawa Mikio (44)(former CO of CHOKAI) is appointed the CO.

8 April-19 May 1943:
Kisarazu Bight, Tokyo Bay. Acts as the target ship for the Mitsubishi G4M "Betty" bombers, then returns to Yokosuka.

11 June 1943:
Departs Yokosuka in company of HAGIKAZE to tow the aircraft carrier HIYO, torpedoed by USS TRIGGER (SS-237) off Miyake Jima on 10 June. Soon after the departure YAMASHIRO is recalled since the light cruiser ISUZU has already rendezvoused with the crippled carrier.

2 August 1943:
Captain (promoted Rear Admiral 1 November) Hisamune Yonejiro (41)(former CO of NAGATO) is appointed the CO.

26 August 1943:
Departs Yokosuka for Kure.

28 August 1943:
Arrives at Kure Navy Yard where a Type 21 air and surface search radar is installed, then returns to Hashirajima to serve as the Naval Gunnery School training vessel.

7 September 1943:
Departs Hashirajima for gunnery exercises with Naval Gunnery School cadets and senior instructors. Returns to the Muroto Bight the same night.

8 September 1943:
Departs Muroto to continue gunnery exercises returns to Tokuyama Bay that night, probably to refuel.

9 September 1943:
Departs Tokuyama to participate in Type 21 radar set tests.

10 September 1943:
Returns to Hashirajima.

15 September 1943:
Proceeds to Etajima in company of ISE to embark the midshipmen of Etajima Naval Academy's 72nd Class. Makes several training cruises between Hashirajima and Yashima anchorages thereafter.

8-12 October 1943:
Dry-docked at Kure Navy Yard for maintenance.

13 October 1943:
Ujina (near Hiroshima). Embarks approximately 2,000 Imperial Army troops of the Second Transportation Unit consisting of the IJA 107th Infantry Regiment's 3rd Battalion with 7th and 8th Companies, a section of 2nd Machine Gun Company, remainder of 2nd Battalion, 7th and 9th Companies, 16th Mountain Artillery, company trains. ва ғайра

15 October 1943:
YAMASHIRO and the newly converted battleship/carrier ISE depart Saeki for Truk on the "TEI" No. 3 troop transport mission with Rear Admiral Kimura Susumu's (flagship TATSUTA) task group including DesDiv 32's FUJINAMI, SUZUNAMI and HAYANAMI. YAMASHIRO carries 804 men and 1,270 cubic meters of material including 180 14-in Type 3 AA rounds. ISE carries 1,278 men and 1,510 cubic meters of material. TATSUTA carries 105 men and 118 cubic meters of material and DesDiv 32's destroyers carry 243 men and 100 cubic meters of material.

20 October 1943:
The task group arrives at Truk. The anchorage is largely empty, Admiral Koga having sortied with the fleet to Brown Atoll, Eniwetok three days earlier to intercept an enemy task force thought to be closing on Wake Island. YAMASHIRO, ISE and TATSUTA debark troops and remain at Truk as guardships during the fleet's absence.

26 October 1943:
The fleet returns to Truk.

31 October 1943:
At 0800, BatDiv 2's YAMASHIRO and ISE depart Truk with CarDiv 2's JUNYO, escort carrier UNYO, CruDiv 8's TONE, CruDiv 18's TATSUTA, DesDiv 7's AKEBONO, DesDiv 17's TANIKAZE and DesDiv 24's SUZUKAZE and UMIKAZE.

4 November 1943:
Escort carrier UNYO and DesDiv 7's AKEBONO are detached for Yokosuka.

5 November 1943:
Minelayers NUWAJIMA and YURIJIMA and auxiliary minesweepers TAMA, OI MARUs conduct an advance sweep of the Bungo Suido ahead of YAMASHIRO and ISE transiting the seaway heading north.

At 0505, near the Bungo Suido, LtCdr (later Admiral) Ignatius J. "Pete" Galantin's USS HALIBUT (SS-232), alerted by "Ultra", picks up the zigzagging Japanese group on radar at 14 miles, base course 300 degrees, speed 19 kts.

At 0539, Galantin fires six Mk.14 bow torpedoes at carrier JUNYO, range 1,200 yards, depth set at 10 ft. At 0540, a torpedo hits JUNYO in the stern, but the other five miss. HALIBUT circles hard to port.

At 0543, Galantin fires two stern torpedoes at the carrier. During the action, a dud torpedo hits YAMASHIRO, steaming abaft JUNYO. At 0558, Galantin tries to fire another torpedo at JUNYO but it malfunctions and "runs hot" in the tube. JUNYO, with her rudder disabled, is towed safely through the Bungo Suido by both battleships.

6 November 1943:
YAMASHIRO, ISE and CruDiv 18's TATSUTA arrive at Tokuyama Naval Fuel Depot to refuel.

7 November 1943:
Refuelling is completed. YAMASHIRO, ISE and TATSUTA depart Tokuyama and arrive at Hashirajima. Resumes second-line standby alert and training duties while based at Hashirajima.

9 November 1943:
Iyo Nada, Inland Sea. YAMASHIRO is grazed accidentally by submarine RO-113.

8-9 December 1943:
Departs for a training sortie in Inland Sea, then returns to Hashirajima.

25 December 1943:
Captain (promoted to Rear Admiral 1 May 1944) Tawara Yoshioki (43)(former CO of NOSHIRO) is appointed the CO.

29 December 1943:
Departs Hashirajima for Yokosuka.

31 December 1943:
Arrives at Yokosuka to embark the graduates of the 3rd Student Reserve Course.

25 February 1944:
BatDiv 2 is disbanded. YAMASHIRO and FUSO are reassigned directly to Combined Fleet. By 1 March their floatplanes are landed. YAMASHIRO is reassigned as a training ship in the Yokosuka Naval District. Conducts battle exercises in Kisarazu Bight thereafter.

5 May 1944:
Rear Admiral Tawara dies of natural causes.

6 May 1944:
Captain (promoted Rear Admiral 15 October Vice Admiral, posthumously) Shinoda Katsukiyo (44)(former CO of OYODO) is appointed the CO.

12-24 May 1944:
Dry-docked in drydock No. 5 at Yokosuka Navy Yard. Type 22 Mod. 4 surface search/fire control radars are fitted to the battle bridge wings. The air defense station is extended.

29 May 1944:
Departs Yokosuka to serve as radar target vessel in naval exercises. Returns to Yokosuka that day.

June 1944: Aftermath of the Battle of the Philippine Sea:
Tokyo: The headquarters staff of the Combined Fleet, appalled at the debacle of Operation "A-Go", submits a plan to the CinC, Admiral Toyoda Soemu (former CO of HYUGA). It calls for FUSO and YAMASHIRO to be fitted with additional AA guns and Daihatsu landing barges and used for a counterlanding on Saipan. Admiral Toyoda rejects the proposal as a suicide mission doomed to failure.

20 July-10 August 1944:
Dry-docked at Yokosuka Navy Yard. Two Type 13 air search radars are fitted and Type 0 hydrophones installed. A total of sixty-six 25-mm AA guns (8 triple, 9 twin, 24 single mounts) and ten 13.2 mm Type 93 machine guns (all singles) are also installed. The final AA suite is ninety-two 25-mm AA guns (8 triple, 17 twin, 34 single mounts) and sixteen 13.2-mm machine guns (3 twin, ten single portable mounts). The plan also calls for the replacement of five lifeboats with six Daihatsu landing craft, but it is unclear if this was carried out.

1 August 1944:
Temporarily reassigned to Vice Admiral Shima Kiyohide's Second Striking Unit with FUSO, ISE and HYUGA.

12 August 1944:
Departs Yokosuka for in company of DesDiv 21's WAKABA and HATSUHARU to escort the escort carrier UNYO to Hashirajima.

13 August 1944:
Arrives at Hashirajima. Participates in battle exercises thereafter.

10 September 1944:
Designated the flagship of the newly-activated BatDiv 2, Second Fleet under Vice Admiral Nishimura Shoji (39).

17 September 1944:
BatDiv 2's YAMASHIRO and FUSO depart Ujina, carrying 2,131 men of the IJA 25th Independent Mixed Regiment consisting of three infantry battalions, one regimental gun company, one anti-tank gun company and one engineer company. Arrives at Kure later that day to await the arrival of DesDiv 17 from Lingga.

20 September 1944:
At 1042 (JST), ComBatDiv 2 Vice Admiral Nishimura transmits BatDiv 2 Secret radio message No. 201700: "BatDiv 2 and DesDiv 17 joint action schedule: on 23 September departure from western Inland Sea, estimated arrival at Brunei 29 September, estimated arrival at Shonan (Singapore) 2 October, estimated arrival at Lingga 3 October." On that day, two Mitsubishi F1M2 floatplanes are assigned to YAMASHIRO.

23 September 1944:
BatDiv 2 departs Kure, rendezvouses with DesDiv 17 off Agenosho Bay, Yashiro Island, then departs for Lingga. Many of the troops are billeted on the battleships' decks.

24 September 1944:
Nansei Shoto (Ryukyu Islands). At 0716, LtCdr Clyde B. Stevens' USS PLAICE (SS-390) sights two FUSO-class battleships emerging from the mist at 29-30N, 129-15E. They are advancing in a column screened by four destroyers one on each bow of the leader and one on each beam of the second battleship. The screens are stationed about 3,000 yds off the track. The targets are zigzagging, using straight legs. PLAICE also spots a Mitsubishi F1M2 floatplane providing close air screen. Stevens begins his approach.

At 0742, Stevens estimates the target's length as 600 ft and sets his torpedo spread with a 120 per cent coverage from aft forward. He has a 30-degree angle on the bow of a battleship. Stevens fires his six bow tubes at 29-27N, 129-46E. He then checks the positions of the destroyer screen, and swings his periscope back to the target. In low power, the battleship now fills three-fourths of his 'scope! Stevens takes PLAICE deep to avoid a collision. At 0745, PLAICE's crew hears five explosions, but in reality all torpedoes miss.

26 September 1944:
Luzon Strait, Philippines. Cdr Frank Acker's USS POMFRET (SS-391), whose torpedoes missed FUSO in July, is on his second war patrol. At 1240, while submerged, Acker spots BatDiv 2 at 20-44N, 118-13E, but is unable to attack due to the speed of the battleships. Not seeing any air cover, Acker surfaces and goes to flank speed to close the battleships. At 1434, POMFRET's lookouts spot BatDiv 2 at a range of about 20 miles. The battleships are making about 20 knots and zigzagging on a base course of 211 degrees. Acker continues tracking BatDiv 2, but at 1620 the OOD spots a periscope at 330 degrees relative at 500 yds. POMFRET crash-dives, breaking off the pursuit.

27 September 1944:
South China Sea, off Luzon, Philippines. At 0532, Cdr (later Rear Admiral) Reuben T. Whitaker's USS FLASHER (SS-249) spots BatDiv 2 at about 15-40N, 117-18E. Whitaker attempts an "end around" at flank speed, but the submarine is unable to close the range for an attack.

29 September 1944:
BatDiv 2 arrives at Labuan Island, Borneo, near Brunei, disembarks IJA troops and departs. That same day, arrives at Brunei Bay, Borneo. Remains overnight.

30 September 1944:
Departs Brunei for Singapore.

2 October 1944:
At 1400, arrives at Seletar Naval Base, Singapore.

4 October 1944:
BatDiv 2 and DesDiv 17 arrive at Lingga.

5 October 1944:
Vice Admiral Nishimura pays a visit to YAMATO.

18 October 1944:
Steams with the fleet from Lingga to Brunei Bay, Borneo.

18-20 October 1944:
Arrives at Brunei.

21 October 1944:
Brunei Bay. Refuels YAMAGUMO. At 2053 Vice Admiral Nishimura, participating in the staff conference aboard ATAGO, receives his operations orders. His Force "C" (Third Section) comprising BatDiv 2's YAMASHIRO (F), FUSO, CruDiv 7's MOGAMI, DesDiv 4's MICHISHIO, DesDiv 10's YAMAGUMO, ASAGUMO and DesDiv 27's SHIGURE will advance through Sulu Sea to arrive at the western entrance of the Mindanao Sea by sunset on October 24. Operating in support of Kurita's Main Force, Force "C" will pass through Surigao Strait and attacking Tacloban anchorage at 0430 on X-day (25 October), 1.5 hours before the arrival of Kurita's unit.

22 October 1944: Operation "SHO-1-GO" (Victory 1) - The Battle of Leyte Gulf:
In the morning, the skippers of the vessels of Force "C" are briefed aboard YAMASHIRO by BatDiv 2 staff officer Captain (Rear Admiral, posthumously) Ando Norihide (51). At 1530, YAMASHIRO sorties from Brunei as the flagship of Vice Admiral Nishimura's Force "C".

24 October 1944:
Sulu Sea. Around 0945, 28 aircraft from Task Group 38.4's USS ENTERPRISE (CV-6) and FRANKLIN (CV-13) attack Force "C". YAMASHIRO, leading the formation, is attacked by ENTERPRISE's SB2C-3 "Helldivers" belonging to the 1st division of VB-20, led by Cdr Robert E. Riera, and VF-20 F6F-3 "Hellcat" fighters. She receives a near miss off starboard quarter, rupturing the anti-torpedo bulge over a wide area and causing a temporary 5-degree list, soon corrected by counterflooding. One of the radars (probably Type 21) is disabled by strafing attacks. A total of 20 sailors are KIA.

Following the attack YAMASHIRO's F1M2 floatplanes are launched to land on Cebu Island and return after sundown to intercept the enemy torpedo boats. At 1105 Nishimura transmits a situation report to Kurita.

At 1235, Nishimura - now aware that Kurita will not make it to Leyte Gulf at the prescribed time - orders to reduce the speed of his force to 14 kts.

At 1830, in position 08-56N, 123-37E, Vice Admiral Nishimura detaches MOGAMI and the three destroyers to conduct an offensive sweep ahead. YAMASHIRO, FUSO and SHIGURE make a turn to NE and advance at 18 kts.

Surigao Strait. Captain Jesse G. Coward's picket DesRon 54 lays in wait to launch a "hammer and anvil" torpedo attack. DesRon 54's western section is Cdr Carter B. Jennings' USS McDERMUT (DD-677) and Cdr (later Rear Admiral) Charles K. Bergin's MONSSEN (DD-798). The eastern section is Cdr (later Rear Admiral) Barry K. Atkins' MELVIN (DD-680), Cdr Reid P. Fiala's REMEY (DD-688)(F) and Cdr (later Rear Admiral) William R. Cox's McGOWAN (DD-678). Cdr (later Captain) Selman S. Bowling's thirty-nine strong Attack Force is arrayed along Surigao Strait in sections of three boats each. At 2236, Section 1's Ensign Peter R. Gadd's PT-131, stationed S of Agio Point, Bohol Island, picks up two radar contacts to the NE. PT-130, PT-131 and PT-152 head toward the contacts at 24 kts.

At 2250, lookouts aboard LtCdr Nishino Shigeru's destroyer SHIGURE spot the oncoming PT-boats and the destroyer illuminates them with starshells, opening fire. By 2254, Captain Coward's DesRon 54's western section makes radar contact with Nishimura's Force.

At 2258, YAMASHIRO's 6-in secondary guns open fire on the attacking PT-boats, well-illuminated by SHIGURE. Lt Joseph A. Eddins' PT-152 is hit and set afire. A 6-in shell from YAMASHIRO damages Lt(jg) Ian D. Malcom's PT-130, but does not explode.

25 October 1944: The Battle of the Surigao Strait:
After 0100 MOGAMI and her escorts rejoin Nishimura's force off the southern tip of Limasawa Island. In a "friendly fire" incident FUSO targets MOGAMI with her secondary battery from a distance of 3,000 meters, killing three sailors. Force "C" assumes Night-search Disposition No. 2 with MICHISHIO and ASAGUMO deployed in the van, followed by YAMASHIRO 4,000 meters astern, FUSO 1,000 m astern of YAMASHIRO and MOGAMI 1,000 meters astern of FUSO. YAMAGUMO guards the right flank of the formation with SHIGURE proceeding on the opposite side. As a result of incessant attacks some DDs fail to take up their prescribed stations until 0200.

At 0133 YAMAGUMO sights Section 6's PT-132 and PT-137, raises the alarm and opens fire. SHIGURE also opens fire. Both PT-boats fire their torpedoes at YAMAGUMO, but fail to score any hits.

At 0200, just before entering the choke point between Panaon and Sumilon islands, Nishimura orders to steady on course 000, due north. The speed is increased to 20 kts.

At 0203 Lt Edmund F. Wakelin's PT-134 attempts to attack FUSO from the rear of the Japanese formation. At 0205, she is targeted by MOGAMI and FUSO. PT-134 fires three torpedoes at FUSO from 3,000 yds - too far - and they all miss astern.

At about the same time, Nishimura's Force is engaged from dead ahead by Lt John L. McElfresh's Section 9's PT-490, PT-491 and PT-493. McElfresh's PT-490 misses MICHISHIO with two torpedoes. At 0207, Vice Admiral Nishimura orders an emergency 45-degree turn to starboard and at 0208 orders a second emergency turn.

Japanese shells damage PT-490, illuminated by destroyer searchlights. Lt(jg) Richard W. Brown's PT-493 aborts its attack, then lays smoke to cover PT-490's retreat. The Japanese destroyers get the range and PT-493 is hit repeatedly. She makes her escape on a damaged engine, but sinks later.

At 0211 Nishimura orders his unit to assume Battle Disposition No. 2 (line ahead with MICHISHIO leading ASAGUMO, YAMAGUMO, SHIGURE, YAMASHIRO, FUSO and MOGAMI). One minute later Force "C" is attacked from the SE by LtCdr Francis D. Tappaan's Section 8's PT-523, PT-524 and PT-526, targeting MOGAMI or FUSO with six torpedoes. All miss.

At 0240, when proceeding 1.5 miles W of Kotkot Island and still reforming into news disposition, Force "C" is picked up on McGOWAN's radar at 18 miles. At about 0301, MELVIN, REMEY and McGOWAN launch 27 Mk.15 torpedoes, then retreat NE, taking fire from YAMASHIRO, FUSO and the destroyers.

At about 0309, two of MELVIN's torpedoes hit FUSO's starboard side. She immediately slows down and develops a list to starboard. As MOGAMI moves swiftly ahead to take up station behind YAMASHIRO, FUSO's damage is not observed from Nishimura's flagship.

From 0310-0311, McDERMUT and MONSSEN each launch their torpedoes. At 0320, on the American right flank, Captain (later Rear Admiral) Kenmore M. McManes' DesRon 24 launches 15 torpedoes. One of YAMASHIRO's F1M2 floatplanes, now cruising overhead, illuminates the attackers with parachute flares. YAMASHIRO switches on her searchlights and opens fire with the secondary guns.

At 0320, YAMAGUMO is hit portside, blows up and sinks. At 0322, another torpedo, probably launched MONSSEN, hits YAMASHIRO's port quarter and starts a minor fire on the quarterdeck. YAMASHIRO's skipper Rear Admiral Shinoda orders to flood the magazines of the turrets Nos. 5 and 6's, thereby disabling four of his 14-in main guns.

Another of McDERMUT's torpedoes hits and cripples destroyer MICHISHIO that later sinks. Still another of McDERMUT's torpedoes hits destroyer ASAGUMO. She sinks in the morning.

At 0330, Vice Admiral Nishimura transmits a situation report, according to which two of his DDs have been crippled by torpedoes and "YAMASHIRO has been hit by a torpedo, but her battle integrity is not impaired."

Around 0331, YAMASHIRO receives a torpedo hit to port side amidships from Cdr (later Rear Admiral) Howard G. Corey's USS KILLEN (DD-593), set at a depth of 22 ft to inflict maximum damage. As a result of flooding YAMASHIRO's speed falls off to a mere 5 kts and she develops a list. [3]

At 0337 YAMASHIRO, now making 18 kts, assumes course 340 (T). She is accompanied by MOGAMI and SHIGURE. After 0441 they are attacked by DesRon 24 Attack Group 1.2 destroyers BACHE (DD-470), HUTCHINS (DD-476) and DALY (DD-519). YAMASHIRO targets the attackers with her secondary guns according to one survivor's account she receives some hits. Nishimura orders to reduce the speed to 12 kts.

At 0351, the American cruiser screen's USS PORTLAND (CA-33), MINNEAPOLIS (CA-36), COLUMBIA (CL-56), DENVER (CL-58), LOUISVILLE (CA-28)(FF), PHOENIX (CL-46)(F), BOISE (CL-47) and Australian SHROPSHIRE open fire. Between 0353-0359, arrayed behind the flanking cruisers, Rear Admiral (later Admiral) Jesse B. Oldendorf's Battle Line, old battleships USS WEST VIRGINIA (BB-48), CALIFORNIA (BB-33) and TENNESSEE (BB-43) also open fire. MARYLAND (BB-46), PENNSYLVANIA (BB-38) and MISSISSIPPI's (BB-41) are forced to withhold fire because their obsolete Mk.3 fire control radars cannot track the target. At 0356, Captain (later Rear Admiral) Herman J. Redfield Jr's USS MISSISSIPPI joins WEST VIRGINIA and CALIFORNIA and opens fire, probably targeting MOGAMI, not YAMASHIRO.

YAMASHIRO is hit near the forebridge by USS WEST VIRGINIA's opening salvo and her topside is hit repeatedly by 6- and 8-in cruiser shells. By 0356 she is observed to "burn brightly" around the forebridge, amidships and aft, but still manages to return fire from her fore turrets, maintaining the speed of 12 kts.

(One of the victors over YAMASHIRO - modernized USS WEST VIRGINA (BB-48) in 1944 (Sonar scan Navigea Ltd./R/V Petrel).

Author's Notes:
[1] The exact base length of all above rangefinders was 25 ft or 7.6 m.

[3] According to MOGAMI's Detailed Action Report, YAMASHIRO was hit to the bow at 0340. If that was correct, the torpedo in question was not fired by KILLEN, but some other destroyer.

Special thanks for assistance in researching Japanese-language sources used in constructing this TROM go to Dr. Higuchi Tatsuhiro of Japan. Thanks for assistance in researching the IJN officers mentioned in this TROM also go to Messrs. Iwasaki Yutaka of Japan and Jean-Fran ois Masson of Canada.

Thanks also go to Messrs. Andrew Obluski of Poland, Richard Wolff and the late John Whitman of the USA.

For further reading, see Anthony P. Tully's "Battle of Surigao Strait" published by Indiana University Press in 2009.


George I. Hockensmith Papers

This collection contains personal papers, business and private correspondence, notes, memorabilia, photographs, clippings, magazines, and reports that were created and/or collected by George I. Hockensmith or his son Harold N. Hockensmith. The George I. Hockensmith Papers are housed in one half-size manuscript box and one non-standard box totaling 0.45 linear feet.

The collection arrived in one accession. Original order was not discernable so the processing archivist established the current arrangement of five series. The first series is the Personal Papers Series, which contains the Dirigible Balloon Pilot license of the National Aeronautic Association of U.S.A. issued to Hockensmith and signed by Orville Wright.

The second series is the Correspondence Series, which is further organized into two subseries: Subseries 1. Business Correspondence and Subseries 2. Private Correspondence.

Subseries 1. contains a copy of Instructions relative to Goodyear Flying Field Wingfoot Field formerly know as Fritch's Lake Field, which includes a detailed description of Hockensmith's job duties as Field Superintendent, signed by Don Stevens the Assistant to Factory Manager of Goodyear a letter to various parties stating that all civilian work will be under the supervision of Hockensmith a letter to P. W. Litchfield, Vice-President of Goodyear, stating detailed instructions regarding the operation of the Goodyear Caquot type kite balloons at the exhibition event in Chicago, IL from September 21, 1917 a letter signed by Hockensmith to Don Stevens regarding the danger of the handling of the kite balloons at the Kite Balloon Show to the general public a letter requesting the verification of Hockensmith's work qualifications and a thank you letter from the War Department to Hockensmith in reference to his work in British Guiana.

Subseries 2. includes a letter from Harold N. Hockensmith to Howard Tolley, Goodyear Tire & Rubber Company requesting the installment of his father George I. Hockensmith in the Aviation Hall of Fame, a note to Ed Rice - former curator of the History of Aviation Collection (HAC) at The University of Texas at Dallas - from Harold N. Hockensmith thanking him for the description of the History of Aviation department, and an unidentified note.

The third series is the Memorabilia Series, which contains a letter of appreciation and an étui with the Medal of the Order of the Southern Cross in the class of an officer. The sign of the medal is a white enameled, five wings, ten point cross with golden edging and small golden pellets on the wing tips. Right and left are laurel wreaths visible through the edges of the cross. A bearer ring holds the medal in place. The center of the obverse depicts on light blue enameled ground with white stars the constellation of the Southern Cross. The scripture on a dark blue rim reads Praerium Bene Merentium . On the reverse, in the center, in a golden medallion the image of the founder is depicted. The scripture on a dark blue rim reads Republica dos Estados Unidos do Brasil . The étui also contains two cufflinks in the same color blue like the cordon. The second item is an aviation flight calculator by the Phillips Petroleum company in a brown leather pouch (9x9cm).

The fourth series is the Photograph Series, featuring images of the first Navy dirigible being built at Wingfoot Lake Goodyear's Wingfoot Lake dirigible hanger being constructed by Hunkin-Conkey in 1917 Hockensmith landing a blimp at Pickfair to promote tires to Douglas Fairbanks and Mary Pickford Hockensmith with his wife Anna on the Cleveland Detroit-Superior High Level Bridge before 1916 bridge constructions, dirigibles, Zeppelin hangar at Treves aerodrome, an aerial view of the Los Angeles, CA factory of Goodyear Tire & Rubber Company, and Chicago air show from 1917.

The fifth series is the Publication Series, which includes clippings regarding Hockensmith's election as director to the Aero Club Board of Los Angeles, CA, his obituary, and a series of articles regarding "History of Aircraft and Wingfoot Lake Division," The Wingfoot Clan . As well as articles covering the French engineer Henri Julliot to build balloons for The Goodrich Company in the U.S. The article in Dimensions , of the Hunkin-Conkey Construction Company covers the life and career of Hockensmith. The report is a handwritten account regarding the balloon flights up to and including June 22, 1917 and signed by Hockensmith.

Dates

Language of Materials

Access Restrictions

Literary Rights Statement

Biographical Sketch

George Ignatius Hockensmith was born on October 6, 1887 in Wooster, Ohio to George Hockensmith and Mary Burns. He had two sisters, Mrs. Harry Pickering and Mrs. Ray Williamson. He had lost his parents and home during a raid by Mexican bandits, thus was raised by Texas Rangers. He was married to Anna F. Withrow from Newett, Colorado. The couple had seven children.

In 1914, the Hunkin-Conkey Company hired Hockensmith to oversee the construction of the Detroit-Superior High Level Bridge in Cleveland, Ohio in the position of Superintendent.

During World War I, Hunkin-Conkey won the bid to build the Goodyear blimp factory at Wingfoot Lake southeast of Akron, Ohio. Hockensmith was contracted to be the superintendent overseeing the construction of the rubber plant facilities. Over a 1,000 balloons of various types and makes were assembled for the army and navy there. At the Wingfoot Lake Air Naval station, because of a balked landing by the test flight of the first dirigible, Hockensmith, without prior training or experience, volunteered to fly the airship.

In 1918, he received his Dirigible Balloon Pilot License and after the construction of the Wingfoot Lake facilities were completed, Hockensmith stayed with the Goodyear Tire & Rubber Company. The latter established at strategic points in the country facilities to support their dirigible program.

Hockensmith worked as field manager at the Goodyear flying field at Los Angeles, CA. In addition to that, he was elected director of the Aero club of Southern California. In Los Angeles, Goodyear developed a small version of a dirigible named the Pony Blimp for commercial use, with which Hockensmith went onto promotional tours.

In 1929, Hockensmith started his own construction company. He was again approached by Hunkin-Conkey to oversee the building of the Arlington Memorial Bridge in Washington, D.C. Upon completion of this monument, Hockensmith worked for Booth and Flinn in Pittsburgh as General Superintendent supervising the construction of the George Westinghouse Bridge and the Ohio River Boulevard.

During the 1930s, he built the British Guiana Air Base at Georgetown, British Guiana, and air bases in Brazil for which he received the Ordem Do Cruzeiro Do Sul or Medal of the Order of the Southern Cross.

Until his death at age sixty-four on October 31, 1951, Hockensmith had built many bridges, among which is the Trinity River Bridge in Dallas, Texas.

Hockensmith passed away in Newark, New Jersey and was survived by wife Anna F. Hockensmith, two sons, George L. and Harold N., five daughters, Mrs. Clement Smith, Mrs. John J. Moffet, Mrs. A. G. Ford, Mrs. E. K. Gleason, and Mrs. John A. Crawford, and sixteen grandchildren: Arthur Smith, Terry Smith, Guy Smith, Susanne Steele, Patricia Steele, Sally Gleason, William Gleason, Judy Gleason, Theresa Ellen Gleason, Barbara Jean Gleason, Joan Hockensmith, Sandy Hockensmith, Lorraine Hockensmith, Peter Charles Gleason, Anita Grace Gleason, and Mark Kehren Gleason.

Манбаъҳо

Extent

0.45 Linear Feet ((one half-size manuscript box and one non-standard box 2.5x6x5).)


Видеоро тамошо кунед: US Navy Destroyer USS Thorn DD647 color footage from World War II (Май 2022).