Подкастҳои таърих

1 январи соли 1965 - Надер бо суръати дилхоҳ нашр мекунад - Таърих

1 январи соли 1965 - Надер бо суръати дилхоҳ нашр мекунад - Таърих


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

1 январи соли 1965- Надер бо суръати дилхоҳ нашр мекунад

Ралф Надер дар ҳар суръат хатарнокро нашр кард- гузорише, ки аз бехатарии мошинҳо шадидан интиқод мекард. Нашри "Unsafe in Any Speed" маъракаи беҳтар кардани бехатарии мошинҳои ИМА -ро оғоз кард. Он инчунин carreer Nader -ро ҳамчун адвокати истеъмолкунандагон оғоз кард.


Эволютсияи Танзими бехатарии автомобилҳои ИМА

Чӣ қадаре ки мо мехоҳем Амрикоро ҳамчун маркази ҷаҳони мошинсозӣ тасаввур кунем, таҷриба бо мошинҳои худгард дар соли 1769 дар Фаронса хуб ба роҳ монда шуда буд (аввалин мошини худгард, буғӣ, ки барои Артиши Фаронса сохта шудааст), дар Шотландия дар соли 1832 (аробаи электрикӣ) ва, бешубҳа, аввалин мошини ҳақиқӣ, ки бо муҳаррики бензини сӯхтори дохилӣ кор мекунад: муҳандиси олмонӣ Карл Бенс "моторваген" -ро то соли 1885 патент кардааст.

Дар Намоишгоҳи садсолагии 1876 дар Филаделфия як муҳаррики азими сӯзиши дохилӣ, ки аз ҷониби ихтироъкор Ҷорҷ Брейтон сохта шудааст, муаррифӣ карда шуд. "Мотори омодасозии Брайтон" Ҷорҷ Б.Селден, намояндаи патент ва соҳибкори номатлуб аз Рочестер, Ню -Йоркро илҳом бахшид, то версияи хурдтар ва сабуктареро, ки ӯ моҳи майи соли 1879 ба он патент дода буд, оғоз кунад. муҳаррики сӯзиши дохилӣ бо вагон.

Дере нагузашта, саноати навбунёди мошинсозӣ, ки таҳти роҳбарии Ҳенри Форд аз Детройт буд, кӯшишҳои худро оғоз кард ва муҳаббати амрикоӣ бо мошинҳо ба вуҷуд омад.

Мошинҳои бештар = Қонунҳои бештар

· 1901. Коннектикут аввалин қонунҳои умумимиллиро дар бораи ҳаракати воситаҳои нақлиёт маҳдуд мекунад

· 1910. Ню Йорк аввалин қонунҳои кишварро муаррифӣ мекунад, ки ронандагонро барои дар ҳолати мастӣ идора кардани мошин ҷазо медиҳад

· 1930. Дар ИМА светофори серанг ҷорӣ карда шуд.

Эдвард Ҷ.Клагҳорн аз Ню Йорк аввалин патенти камарбанди амниятиро соли 1885 гирифт, аммо ихтирои ӯ тарҳи беназири замимаҳо барои рассомон ё оташнишонон буд - одамоне, ки ҳангоми баланд бардоштан ва паст кардан ва бо қалмоқҳо ба ашёи собит пайваст кардан лозим буданд .

Танҳо дар ибтидои солҳои 1950 -ум невролог доктор C. Ҳантер Шелден ба таҳқиқи робитаи байни камарбанди бехатарӣ ва афзоиши шумораи ҷароҳатҳои сар, ки тавассути утоқҳои ёрии таъҷилӣ меоянд, шурӯъ кард. Тафтиши ӯ тарҳҳои ибтидоии камарбанди камарбандро дар ин ҷароҳатҳо ва маргҳо ба вуҷуд овардааст. Вай натиҷаҳои худро дар соли 1955 нашр кард Маҷаллаи Ассотсиатсияи тиббии Амрико (JAMA) дар мақолае, ки дар он ӯ на танҳо камарбандҳои эҳтиётиро тавсия додааст, балки чархҳои рул, боми мустаҳкам, панҷараҳои ролик, қулфҳои дарҳо ва маҳдудиятҳои ғайрифаъол ба монанди болишти болиштҳоро тавсия додааст.

Истеҳсолкунандагони автомобилҳои Nash ва Ford камарбанди бехатариро ҳамчун вариант пешниҳод карда буданд, аммо вақте ки Saab GT 750 дар Намоишгоҳи автомобилии Ню -Йорк дар соли 1958 бо тасмаҳои бехатарӣ ҳамчун таҷҳизоти стандартӣ муаррифӣ карда шуд, ин амал маъмул гашт.

Ба туфайли кори бузурги доктор Шелден, дар соли 1959, Конгресс қонунеро қабул кард, ки аз ҳама мошинҳо риояи стандартҳои муайяни бехатариро талаб мекунад.

Пас аз садамаи нақлиёти автомобилӣ, ки амали фавриро барои боздоштани духтари хурдиаш маҷбур кард, муҳандиси саноат Ҷон В. Ҳетрик илҳом гирифт, ки "маҷмааи болине" -и пуфшавандаро, ки дар минтақаи тирезаи мусофирон насб карда шудааст ва барои таваққуфи ногаҳонӣ ё зарбаи воситаи нақлиёт. Вай ихтироъаш - болишти муҳофизатиро дар соли 1953 патент кард.

Бехатарӣ назорати ҳамаҷонибаро талаб мекунад

Ҳаҷми афзояндаи ҳаракати нақлиёт, суръатбахшӣ ва набудани назорати давлатӣ ба истеҳсоли автомобилҳо ба афзоиши ҳушдори садамаҳои автомобилӣ ва марг дар шоҳроҳҳои кишвари мо мусоидат кардааст. Дар соли 1965, адвокати ҷавон ва адвокати истеъмолкунандагон Ралф Надер "Бехатар дар ҳама суръат" -ро нашр кард, ки иттиҳоми хашмгин дар соҳаи мошинсозии Амрико ва маҳсулоти хатарноки он мебошад. Садамаҳои шоҳроҳ дар соли 1965 50,000 нафарро куштаанд ва дар моҳи июни соли 1966, Сенати ИМА Санади миллии ҳаракати нақлиёт ва бехатарии автомобилҳоро қабул кард ва дар баробари он қонунгузорӣ, Сенат дар давоми се сол барои барномаҳои бехатарии ҳаракат дар штатҳо ва шаҳрҳо тақрибан 465 миллион доллар ҷудо кард. ва иҷозатномадиҳӣ, бозрасиҳои автомобилӣ, тарҳҳои шоҳроҳҳо ва ҳифзи ҳуқуқ дар роҳ - ҳардуи онҳо, ки президент Линдон Б.Ҷонсон моҳи сентябри соли оянда ба қонун имзо гузошта буд.

Инчунин дар соли 1966, Конгресс Департаменти нақлиёти ИМА -ро таъсис дод, ки ҳадафи он "... таъмин намудани системаи зуд, бехатар, самаранок, дастрас ва қулайи нақлиёт мебошад, ки ба манфиатҳои ҳаётан муҳими миллии мо ҷавобгӯ аст ва сифати зиндагии мардуми Амрикоро баланд мебардорад ..."

Гузариши Қонуни миллии ҳаракати нақлиёт ва бехатарии воситаҳои нақлиёт дар назди Шӯъбаи Иҷроияи Ҳукумати ИМА агентие таъсис дод, ки стандартҳои бехатариро барои ҳамаи мошинҳои нави автомобилӣ аз соли модели 1968 муқаррар мекунад. Он агентӣ? Маъмурияти миллии бехатарии ҳаракат дар роҳ www.nhtsa.gov Департаменти нақлиёт (DOT).

Аввал Бехатарӣ

NHTSA бо душвориҳои душвори бехатарии ронандагон ва мусофирон дар шоҳроҳҳои Амрико - коҳиш додани ҷароҳат, марг ва талафоти иқтисодӣ дар натиҷаи садамаҳои автомобилӣ вазифадор карда шудааст.

Дар тӯли даҳсолаҳо, NHTSA ҳамгироии технологияҳои наҷотбахшро ба монанди тасмаҳои бехатарӣ, курсиҳои бехатарии кӯдакон ва болишти муҳофизатӣ ба танзим ва истеҳсоли мошинҳои нав назорат мекард. NHTSA аксар вақт бо ҷияни барҷастатарини худ NTSB (Шӯрои миллии бехатарии нақлиёт) фарқ мекунад, NTSB аз DOT ҷудо аст ва ҳодисаҳои ҳавопаймо, роҳи оҳан, баҳрӣ, лӯла ва маводи хатарнок (HAZMAT) -ро таҳқиқ мекунад. Натиҷаҳои ин тафтишот аксар вақт тавсияҳои нави бехатариро ба ғайр аз NHTSA пешкаш мекунанд.

Тавре зикр гардид, аввалин Стандартҳои федералии бехатарии автомобилҳо аз 1 январи соли 1968 эътибор пайдо карданд. Стандартҳои нав ронандагонро аз хатари беасоси садама ва ҷароҳатҳое, ки аз тарҳ, сохтмон ё иҷрои мошинҳои автомобилӣ ба вуҷуд меоянд, муҳофизат мекунанд. Ин тавассути муқаррар ва татбиқи стандартҳои бехатарии мошинҳо ва таҷҳизот анҷом дода мешавад. NHTSA инчунин камбудиҳои бехатариро дар мошинҳои автомобилӣ таҳқиқ мекунад, стандартҳои сарфаи сӯзишворӣ муқаррар ва ҷорӣ мекунад, истифодаи камарбандҳо, курсии бехатарии кӯдакон ва болиштҳои муҳофизатиро тарғиб мекунад, қаллобии одометрро меомӯзад, қоидаҳои зидди дуздии воситаҳои нақлиётро муқаррар ва амалӣ мекунад ва ба истеъмолкунандагон оид ба масъалаҳои бехатарии автомобилҳо маълумот медиҳад .

Марҳилаҳои NHTSA

Дар соли 1977, NHTSA рамзи The Star of Life -ро барои муайян кардани мошинҳои ёрии таъҷилӣ, таҷҳизоти тиббии таъҷилӣ, часбҳо ё либосҳое, ки аз ҷониби провайдерҳои Хадамоти ёрии таъҷилӣ (EMS) мепӯшанд, офарид.

Дар соли 1978, NHTSA озмоиш ва баҳодиҳии мошинҳоро барои муҳофизати фронталӣ бо истифода аз маълумот аз думбҳои санҷиши садама оғоз кард.

Соли 1984 дар Ню Йорк аввалин қонуни ИМА қабул карда шуд, ки истифодаи тасмаҳои бехатариро дар мошинҳои сабукрав талаб мекунад.

Ҳамчунин дар соли 1984, Конгресс Қонунро оид ба ҳифзи қонун дар бораи дуздии автомобилҳо бо мақсади кам кардани ҳодисаҳои дуздии мошинҳо ва мусоидат ба пайгирӣ ва барқарорсозии мошинҳои дуздидашуда ва қисмҳои онҳо қабул мекунад.

Яке аз хотирмонтарин ва маъмултарин таблиғоти хидматрасониҳои давлатӣ дар таърих, муаррифии NHTSA дар соли 1985 муаррифии Винс ва Ларри, думбочҳои барҷастаи Crash Test бо тамғаи маъракаи фаромӯшнашаванда буд: "Шумо метавонед аз думбача бисёр чизро омӯзед", ки барои пешбурди истифодаи камарбанд пешбинӣ шудааст. .

Бо маълумоти бехатарӣ дар бораи санҷишҳои фронталӣ, паҳлӯӣ ва чархиш, ки аз солҳои 1970-ум сар карда, NHTSA барномаи 5-ситорадори худро дар соли 1993 таҳия кардааст, то ба истеъмолкунандагон дар интихоби бехатарии бехатар ҳангоми харидани мошинҳои автомобилӣ кӯмак расонад: як ситора пасттарин рейтинги бехатарӣ аст-панҷ, баландтарин.

Соли 1998 ҳамаи 50 иёлот ва ноҳияи Колумбия барои ронандагони то 21 -сола қонунҳои сифрии таҳаммулпазириро қабул карданд, ки автомобилеро бо консентратсияи спирти хун (BAC) 0,02 грамм дар як декалитр ё бештар аз он идора мекунанд.

Ихтирооти болишти муҳофизатии Ҷон Ҳетрик дар соли 1953 ба Санади самаранокии сатҳи рӯизаминии соли 1991 илҳом бахшид, ки ниҳоят аз 1 сентябри соли 1998-45 пас аз он ки ба ҳамаи истеҳсолкунандагони асосии мошинҳои муосир муаррифӣ шуд, эътибор пайдо кард. Қонун талаб мекунад, ки ҳама мошинҳо ва мошинҳои сабукрав, ки дар ИМА фурӯхта мешаванд, болишти муҳофизатӣ дар ду тарафи курсии пеш дошта бошанд.

Муҳаққиқон тахмин мезананд, ки болиштҳои муҳофизатӣ хатари маргро дар бархӯрд ба сар 30%коҳиш медиҳанд ва онҳо розӣ ҳастанд, ки халтаҳо аз охири солҳои 1980-ум беш аз 10,000 ҷони одамонро наҷот додаанд. Имрӯз, онҳо таҷҳизоти стандартӣ дар қариб 100 миллион мошин ва мошинҳои боркаш мебошанд.

Дар соли 2003, маъракаи "Онро клик кунед ё чипта" -и NHTSA миллӣ шуд ва имрӯз мавзӯъ боқӣ мемонад. Ин барномаи ҳифзи камарбандӣ саъйҳоро барои афзоиши истифодаи камарбанди бехатарӣ дар ҳама 50 иёлот идома медиҳад.

Барномаҳо ва қонунгузории минбаъдаи NHTSA саъй карданд, ки бо пешрафтҳои технологӣ, ки амниятро ҳам тақвият медиҳанд ва ҳам халалдор мекунанд, қадам гузоранд. Беҳбудиҳо ба барномаи 5-ситора барои дохил кардани ҷустуҷӯҳои онлайн барои бозхонд ва маълумоти навшудаи бехатарӣ барои истеъмолкунандагони огоҳ бештар имконият фароҳам меорад. Пешрафтҳои коммуникатсионӣ ба монанди телефонҳои мобилии интеллектуалӣ, GPS, радиои моҳвораӣ ва ҷараёни филм дар байни хатти бехатарӣ ва парешониро пеш мебаранд.

Мушкилот барои NHTSA

Дар ҳоле ки NHTSA бо муборизаи хуб барои идоракунии бехатарии нақлиёт мубориза мебарад, тадқиқотҳо нишон медиҳанд, ки ИМА бо чанд омил аз ҷиҳати бехатарии ронандагон аз дигар кишварҳо ақиб мемонад.

Дэвид Милвард аз The Telegraph иқтибос Брюс Хэмилтон, менеҷери тадқиқотии Бунёди Ассотсиатсияи Автомобилҳои Амнияти Амнияти Нақлиёт, мегӯяд: "Аз ҷиҳати фарҳанги бехатарӣ мо аз Аврупо қафо мондаем." Вай мехоҳад бо истифода аз телефони мобилӣ ё паёмак дар сари чарх мисли иҷтимоиёт мисли рондани маст қобили қабул набошад ва ишора мекунад, ки ин иродаи сиёсӣ барои тағйири қонун эҷод мекунад. Хэмилтон инчунин ба инфрасохтори роҳҳои кишвар ишора мекунад "Бисёр шоҳроҳҳои мо дар солҳои 1940 ва 1950 сохта шудаанд, вақте ки ҳаракати нақлиёт хеле камтар буд, ки нисбат ба имрӯз хеле сусттар ҳаракат мекард."

Суръат ва машрубот бузургтарин қотилон дар роҳҳои Амрико боқӣ мемонанд. Рус Радер аз Институти суғуртаи бехатарии шоҳроҳҳо боварӣ дорад, ки набудани камераҳои суръат дар шоҳроҳҳо дар манотиқи деҳот ё камаҳолӣ ба сатҳи фавқулоддаи фавт мусоидат мекунад. Радер мегӯяд: "Мо дар иҷрои маҳдудиятҳо нисбат ба дигар кишварҳои саноатӣ хеле сусттар будем. Мо инчунин мебинем, ки суръатҳо то ба дараҷае, ки қаблан надида будем, афзоиш меёбанд ва бо як роҳи пулакӣ дар Техас маҳдудияти 85 мил дар як соат вуҷуд дорад! ”

Ва бо истинод ба он, ки то ҳол монеаи душвортарини NHTSA чист, Кара Макек, директори алоқаи Ассотсиатсияи бехатарии шоҳроҳҳо, нишон медиҳад, ки бехатарии автомобилҳои амрикоӣ метавонад бо ҳуқуқҳои инфиродӣ мухолифат кунад. "Ман фикр мекунам, ки амрикоиҳо одатан ба чизҳои озодиҳои шаҳрвандӣ назар мекунанд" гуфт ӯ. «Ҳастанд штатҳое, ки нисбати қонунҳои камарбанд ва хӯди мотосикл эҳсосоти шадид вуҷуд дорад. Масъалаи пурраи он чизе мавҷуд аст, ки ҳамчун давлати парастор дида мешавад. ”

Ню Ҳэмпшир, иёлати "Озод бимиред", ягон қонуни истифодаи камарбанди амниятӣ надорад, дар 16 иёлати дигар танҳо ҷаримаҳои ночиз ситонида мешавад ва танҳо агар ронанда барои дигар қонуншиканӣ боздошта шавад. Сарфи назар аз зиёда аз 3000 нафар дар натиҷаи садамаҳои "парешонии ронандагӣ" ҳалокшуда, танҳо 12 иёлот истифодаи дастгоҳи мобилиро дар сари чарх манъ кардаанд, дар ҳоле ки ҳафт иёлот то ҳол дар сари чарх паёмнависӣ мекунанд.

Дар ҳақиқат, фарҳанге, ки ҳуқуқи инфиродӣ аз амнияти ҷамъиятӣ болотар аст, метавонад мушкилоти бузургтарини NHTSA -ро собит кунад. Гӯш ба занг бош.


Иёлоти Муттаҳида ва Таърихи Амрико: Аввали соли 1966

-Истифодаи маводи мухаддир, ки тафаккурро тағйир медиҳанд, хусусан марихуана ва LSD, таваҷҷӯҳи миллиро ба худ ҷалб карданд. Дар моҳи май, LSD объекти баррасиҳои Сенат ва манъи федералӣ буд. Дар моҳи сентябр, доктор Тимоти Лири, як пажӯҳишгари барвақти LSD ва баъдан прозелитизатор аз истифодаи он, Лигаи Кашфи Рӯҳиро таъсис дод ва кӯшиш кард, ки LSD ва марихуанаро ҳамчун маросими мазҳабӣ қонунӣ кунад. Гарчанде ки ҳисобҳои дақиқ оид ба истифодаи LSD вуҷуд надоранд, мақомоти федералӣ то соли 1970 истеъмолкунандагони марихуанаро зиёда аз 8 миллион нафар ҳисоб мекунанд.

-Дар соли 1966, рекорди 52,500 амрикоиҳо дар садамаҳои нақлиётӣ ҳалок ва 9 миллион нафар маҷрӯҳ шуданд. Ралф Надер, ҳуқуқшиноси ҷавон, ки охири соли 1965 дар ҳама гуна суръат хатарнокро нашр мекард, дар мубориза барои қоидаҳои нави бехатарӣ пешсаф буд. General Motors муфаттишонро киро кард, ки беш аз 50 дӯстон ва ҳамсоягони Надерро дар бораи ҳаёти шахсии ӯ пурсидаанд, то ӯро бадном кунанд, аммо ин танҳо ҳангоми шарҳи GM дар ҷаласаҳои Сенат хидмат мекард.

10 январ. Мақоми қонунгузории Гурҷистон аз нишасти Ҷулиан Бонд, сокифисти сиёҳпӯсти 25-сола ва узви SNCC, барои мухолифат бо сиёсати ИМА дар Ветнам ва изҳори ҳамдардӣ ба лоиҳаҳои мухолифон даст кашид. Вай дубора интихоб шуд ва 5 декабр Суди Олӣ якдилона қарор дод, ки ӯро бояд нишастанд, зеро изҳори ақидаҳои сиёсии ӯ ҳуқуқи конститутсионии ӯ буд.

13 январ Президент Ҷонсон доктор Роберт Уиверро номзад ба узви 1 -уми кабинети сиёҳ дар таърихи ИМА пешбарӣ кард. Уивер, хатмкардаи Ҳарвард ва роҳбари Агентии манзил ва хона аз соли 1961, котиби Департаменти нави манзил ва рушди шаҳр (HUD) шуд, вақте ки онро Сенат 17 январ тасдиқ кард.

19 апрел Билл Рассел мураббии дастаи Бостон Селтикс таъин шуд ва аввалин мураббии сиёҳпӯсти як дастаи бузурги ҷонибдорон шуд. Вай дар соли 1967 Селтикҳоро ба чемпионати NBA бурд.

Моҳи май мухолифати Конгресс ба ҷанги Ветнам афзоиш ёфт, зеро сенатор Фулбрайт айбдор кард, ки ИМА "ба такаббурии қудрат афтодааст". Ҷавоби 1 -уми президент Ҷонсон мутеъ карда шуд, "на такаббурӣ, балки азоб", аммо пас аз мавҷи дигари эътирозҳои зидди ҷанг, вай мунаққидони ҷангро "Неллисҳои асабӣ" номида, илова кард: "Агар ӯҳдадории Амрико дар Ветнам беобрӯ карда шавад, он дар 40 иттифоқи дигари мо беобрӯ карда мешавад. сохта шудааст. " Дар ҳамин ҳол, раҳбари сарлавҳаи ҷумҳурихоҳон Голдуотер аз Фулбрайт хоҳиш кард, ки аз раиси Кумитаи равобити хориҷӣ барои "кӯмак ва тасаллӣ ба душман" истеъфо диҳад.

16 май Стокелӣ Кармайкл раиси SNCC интихоб шуд, ки гузариш аз ҳуқуқи шаҳрвандӣ ба "Қудрати сиёҳ" дар ҳаракати сиёҳро оғоз кард. Идеяи он буд, ки сиёҳпӯстон сиёҳпӯстонро ба гурӯҳҳои сиёсии худ ташкил кунанд-"хоҳиш кардан ба негрҳо ба ҳизби демократӣ дохил шудан ба монанди он аст, ки яҳудиён ба ҳизби нацистӣ ҳамроҳ шаванд" (Кармайкл)-ва сафедпӯстон сафедпӯстонро бар зидди нажодпарастӣ ташкил кунанд, агар онҳо орзу мекард. Дар моҳи июл, CORE инчунин "Ҳокимияти сиёҳ" ва "худмуҳофизат" -ро тасдиқ кард, аммо NAACP ва SCLC (гурӯҳи Мартин Лютер Кинг) "Қудрати сиёҳ" -ро ҳамчун як ҷунбиши ҷудоихоҳона рад карданд.


Таърих қонунгузорони ҳуқуқи силоҳро чӣ гуна дар ёд хоҳад дошт?

Пӯшед

Дар байни 3000 то 4000 нафар барфу хунукро ҷасурона ҷилавгирӣ карданд, то дар & quotМарт барои ҳаёти мо & quot; эътирози қонунгузории силоҳ дар Дес Мойн иштирок кунанд.

Харидани акс

Гурӯҳе аз занон, дӯстон ва ҳамсоягон дар ҷомеаи бознишастагии Scottish Rite Park дар Дес Мойн бо ҳамраъйӣ бо хонандагони мактаби миёнаи Паркленди Флорида раҳпаймоӣ мекунанд. Онҳо барои муқобила бо силоҳ дар мактабҳо аломатҳои эътирозӣ нишон доданд. (Акс: Кайл Мунсон/Феҳрист) Харидани акс

Дар соли 1965, пас аз таҳқиқи ҳазорон марги садамаҳои нақлиётӣ, адвокат Ралф Надер "Бехатар дар ҳама суръат" -ро нашр кард, ки истеҳсолкунандагони мошинро барои пеш аз ҳама бехатарии истеъмолкунандагон фош кардан фош мекунад. Ҷавоби General Motors ин киро кардани детективҳои хусусӣ буд, то обрӯи Нодирро бадном кунанд.

"Дар ҳама суръат хатарнок" Конгрессро водор кард, ки Қонуни миллии ҳаракати нақлиёт ва бехатарии мошинҳоро қабул кунад. Мо ҳоло ҳам мошин дорем. Онҳо нисбат ба пештара бехатартаранд ва ҳоло мо истеҳсолкунандагонро барои ин бехатарӣ масъул медонем.

Тасаввур кунед, ки агар Надер пас аз эътирофи хунукназарии дағалонаи соҳаи мошинсозӣ, ба ҷои қаҳрамон шудан дар бехатарии мошинҳои муосир, ки имрӯз маълум аст, ҳуқуқи истеҳсолкунандагони мошинҳои тавлидшударо мустаҳкам карда буд.

Маҳз ҳамон чизест, ки қонунгузорони Айова Ҷейк Чапман, Скайлер Уилер ва Матт Виндшитл бо векселҳои аслиҳаи худ кӯшиш мекунанд. Дар шароити бӯҳрони миллӣ, одамоне, ки ин векселҳоро дастгирӣ мекунанд, барои муҳофизати Айова кор намекунанд. Онҳо ҳавасҳои шахсӣ ва манфиатҳои тиҷоратии худро ҳимоя мекунанд. Виндшитл як оҳангари ботаҷриба аст ва аъзои оилаи ӯ фурӯшандаи силоҳ мебошанд.

Ман дар Типтон, Ia ба воя расидаам. Барои зодрӯзи 11-ум ман як калибри 20 калибр гирифтам. Ҳама хешовандони ман дар атрофи силоҳ ба воя расидаанд. Туфангҳое, ки мо бо онҳо калон шудаем, барои шикори бозии ваҳшӣ тарҳрезӣ шудаанд. На одамон.

Мо ҳоло дар як марҳила бо силоҳҳои оташфишон ҳастем, ҳамон тавре ки мо бо мошинҳои хатарнок будем-онҳо ба амнияти ҷамъиятӣ таҳдиди раднашаванда ва бузург эҷод мекунанд. Ёздаҳ тирандозии мактабӣ дар 23 рӯзи аввали соли 2018. Ҳафт тирандозии оммавӣ дар ҳафтаи тирандозии Вегас, ки 1,526 -умин тирандозии оммавӣ дар Амрикоро дар 1735 рӯз қайд кард. Мо ба ҳисоби миёна ҳар 10 рӯз нӯҳ тирандозии оммавӣ дорем. Сарфи назар аз сарватмандтарин кишвари ҷаҳон, сатҳи зӯроварии силоҳи мо бо кишварҳои фақиртарин, фасодзадатарин ва зӯровартарин дар рӯи замин қиёс карда мешавад - нисбат ба кишварҳои дорои иқтисодиёти шабеҳ ба монанди Дания, Канада ва Норвегия 27 маротиба зиёдтар.

Пас аз тирандозии оммавӣ 22 сол пеш, Австралия силоҳи зуд оташфишонро манъ кард ва 600,000 дар муомилот бударо хароб ва нобуд кард. Аз он вақт инҷониб дар Австралия тирандозии оммавӣ рух надодааст.

Маълумот равшан ва баҳснопазиранд. Ҳар як мансабдори масъули давлатӣ ҳалли худро тавассути танзим ва маҳдудият меҷӯяд, на ҳифзи ҳолати кунунӣ. На барои тавсеаи ҳуқуқи силоҳ.

Тағироти дуввуми мо дар давраи тифлии ноустувори миллати мо, вақте шикори оддӣ ва милисаи давлатӣ силоҳи мураккаби замон: мушкетро муштарак карданд, сохта шудааст. Онҳое, ки то ҳол боварӣ доранд, ки ба муҳофизат аз ҳукумати золим ниёз доранд, бояд барои ҳуқуқи дронҳои дараҷаи низомӣ лоббия кунанд, на барои ҳуқуқи AR-15.

Шаҳрвандони Айова на аз ҳукумати ситамгар, балки аз силоҳи оташфишон муҳофизат кардан лозим аст. Қонунгузорони Айова, ки густариши ҳуқуқи силоҳро дастгирӣ мекунанд, GM -и бӯҳрони миллии имрӯза мебошанд, на онҳое, ки наслҳои оянда онҳоро ҳамчун қаҳрамононе, ки барои фарзандони мо ҷаҳони бехавфро пешбарӣ кардаанд, эълон хоҳанд кард.

Брайан Вогел донишҷӯи Донишгоҳи Дрейк аст ва пеш аз бозгашт ба Айова Сити дар соли 2011 ҳамчун ороишгари филм ва телевизион дар Ҳолливуд кор кардааст.


Маъракаи GM

Рекламаи General Motors, ки кӯшишҳои худро барои назорати ифлосшавии ҳаво ситоиш мекунад, 18 апрели 1970

Мунаққиди соҳаи мошинсозӣ Ралф Надер

дар U-M learning-in, 1970 сухан мегӯяд.

30 ноябри соли 1965 адвокат Ралф Надер нашр кард Дар ҳама суръат хатарнок: Хатари тарҳрезишудаи мошини амрикоӣ, китобе, ки дар он ӯ саноати мошинсозиро барои истеҳсоли мошинҳои хатарнок, ки ба ҷомеа хатар эҷод мекунад ва ҳавои кишварро ифлос мекунад, интиқод кардааст. Китоб дар баҳори соли 1966 бестселлер шуд ва дар моҳи сентябр президент Линдон Б.Ҷонсон Санади миллии ҳаракати нақлиёт ва бехатарии мошинҳоро имзо кард. Нигаронии ҷомеа стандартҳои нави бехатариро ба қонун водор кард, аммо мошинсозон то ҳол вазифа надоштанд, ки ба беҳбудиҳое, ки таъсири муҳити зисти мошинҳои онҳоро коҳиш медиҳанд, сармоягузорӣ кунанд.

Аз изҳороти Надер илҳом гирифта, ки "решаҳои мушкилоти автомобилҳои хатарнок он қадар реша давондаанд, ки вазъро танҳо тавассути сохтани воситаҳои нави амали шаҳрвандон беҳтар кардан мумкин аст", як гурӯҳи ҳуқуқшиносон Лоиҳаи масъулияти корпоративиро барои оғоз кардани маъракаҳо барои ислоҳоти ҷомеа эҷод карданд. корпоратсияҳо ба монанди General Motors. 8 феврали соли 1970, Надер Маъракаи миллии гурӯҳро барои масъулияти General Motors ё "Campaign GM" эълон кард, ки аз GM талаб мекунад, ки чораҳо андешанд, то мардум дар сиёсати корпоративии худ овоз диҳанд. Яке аз роҳбарони гурӯҳ далелҳои Campaign GM -ро дар як нома ҷамъбаст кард:

"Мо аз роҳҳои бешуморе, ки қарорҳои General Motors ба ҳаёти қариб ҳамаи амрикоиҳо таъсир мерасонанд, нигарон будем - дар соҳаҳои гуногун бехатарии автомобилӣ барои таъмири ҳисобҳо, ифлосшавии муҳити зист, шуғли ақаллиятҳо ва саломатӣ ва бехатарии коргарон. Бисёре аз қарорҳои корпоративии қаблии General Motors бо назардошти фоидаи кӯтоҳмуддати онҳо қабул карда шудаанд, на ба таъсири иҷтимоии онҳо. ”

Campaign GM ба General Motors рӯйхати нӯҳ пешниҳодро, ки ба ин нигарониҳо нигаронида шудаанд, фиристод ва хоҳиш кард, ки онҳоро дар изҳороти проксие ҷойгир кунанд, ки ба саҳмдорон фиристода шавад. GM рад кард, аммо Комиссияи федералии коғазҳои қиматнок ва биржа ба корпоратсия амр дод, ки ду нафарро дар бар гирад. Пешниҳоди аввал се намояндаи ҷомеаро ба шӯрои GM илова мекунад ва дуввум як кумита барои омӯзиши саҳми GM ба масъалаҳои марбут ба ҷомеа, аз ҷумла нақлиёти оммавӣ, бехатарӣ ва ифлосшавӣ таъсис медиҳад. Бо ин тағирот, GM, бузургтарин корпоратсияи ҷаҳон, дар назди аҳолӣ масъултар хоҳад буд.

Мичиган Daily, Марти 1970

Маърака аз гурӯҳҳои муҳити зисти донишҷӯён дар кампусҳои коллеҷ қувват гирифт, зеро онҳо бо паёми зидди худкор ва ифлосшавӣ ҳамоҳанг шуданд. Ин гурӯҳҳо ва раҳбарони Campaign GM ба донишгоҳҳо фишор оварданд, ки дар маҷмӯъ якуним миллион саҳмияҳои саҳмияҳои GM -ро дар ихтиёр доштанд, ба тарафдории ин пешниҳодҳо овоз диҳанд. Филипп Мур, котиби иҷроияи Campaign GM аз Донишгоҳи Мичиган даъват кард, ки "ӯҳдадории воқеиро риоя кунад" дастгирии худро дар таълимоти экологӣ. Аъзоёни ENACT ба президент Флеминг нома навишта, донишгоҳро даъват карданд, ки бо 28,000 саҳмияаш ба тарафдории пешниҳодҳо овоз диҳанд. Дар Мичиган Дейли Campaign GM -ро тасдиқ кард ва аз U-M даъват кард, ки ҳамин тавр кунад:

"То он даме, ки донишгоҳ ба сиёсати GM ба таври ғайрифаъол розӣ шуданро идома медиҳад, вай бояд дар гуноҳе, ки оқибати амали GM мебошад, шарик шавад."

Ралф Надер дар моҳи марти соли 1970 дар бораи омӯзиш дар бораи муҳити зист сухан гуфт ва аз фурсат барои ҷамъоварии дастгирӣ барои маърака истифода кард. Сарфи назар аз ҳавасмандии васеъ барои Campaign GM дар шаҳраки донишҷӯён, дар охири моҳи апрел Шӯрои Раёсати U-M тасмим гирифт, ки бар зидди пешниҳодҳои Campaign GM оид ба ислоҳи General Motors овоз диҳад.

Бюллетени амали экологӣ

мақола дар бораи шикасти Campaign GM

Ҷаласаи саҳмдорони 22 май дар Детройт шаш соату бисту ҳафт дақиқа тӯл кашид, ки тӯлонитарин дар таърихи GM буд. Дар рафти вохӯрӣ, раиси GM Ҷеймс Рош дар назди издиҳоми зиёда аз 3,000 ба саволҳо, аз ҷумла, ҳамчун Мичиган Дейли гузориш дод, ки "як зани шинокунанда, газпӯш, парчамдор барои истеъфои [Роше] даъват мекунад." Масъалаҳои Campaign GM дар вохӯрӣ бартарӣ доштанд. Ҳаракат таваҷҷӯҳи васеъро ҷалб кард, аммо дар байни саҳмдорони GM дастгирии он маҳдуд буд. Аз ин сабаб, тааҷҷубовар набуд, ки ҳарду пешниҳоди Campaign GM ноком шуданд ва ҳар яки онҳо камтар аз се фоизи 285 миллион саҳмияҳои GM -ро таъмин карданд.

Гарчанде ки пешниҳодҳо нагузаштанд, роҳбарони Campaign GM ҳаракати онҳоро муваффақ меҳисобиданд. Онҳо як сӯҳбати миллиро дар бораи масъулияти корпоратсияҳо барои амал ба манфиати ҷамъият оғоз карданд. Худи вохӯрӣ ба аъзоёни ҷамъият имкон дод, ки ба GM фишор оранд, то амал кунанд. Пеш аз мулоқоти моҳи май, дар шӯрои директорони GM танҳо мардони сафед кор мекарданд. Чанд моҳ пас аз вохӯрӣ, GM як пастори африқоии амрикоӣ ва як занро ба раёсат илова кард. Соли дигар, GM як кумитаи сиёсати ҷамъиятӣ таъсис дод, то ба шӯро дар бораи роҳҳое, ки сиёсати он ба мушкилот ба монанди ифлосшавии ҳаво ва бехатарӣ мусоидат кардааст, маълумот диҳад.

Дар давоми Campaign GM, як гурӯҳи беруна кӯшиш кард, ки бо эҷоди фишори ҷамъиятӣ саноати мошинсозиро тағир диҳад. Гурӯҳҳои дигар, ба монанди Созмони мошинсозии муттаҳид, кӯшиш карданд онро аз дарун ислоҳ кунанд.


Далелҳои фаврӣ Ралф Надер

Номзади Ҳизби Сабз дар солҳои 1996 ва 2000 Номзади мустақил дар солҳои 2004 ва 2008.

Бо забонҳои арабӣ, чинӣ, португалӣ, испанӣ ва русӣ ҳарф мезанад.

Писари муҳоҷирони Лубнон.

Ҷадвали вақт

Оғози солҳои 1960 -ум Амалияи қонун дар Ҳартфорд, Коннектикут.

1961-1963 Лексияҳо дар Донишгоҳи Ҳартфорд.

1964 Онро ёрдамчии котиби меҳнат Даниэл Патрик Мойнихан ба сифати мушовир оид ба бехатарии автомобил киро мекунад.

1965 “Unsafe in Any Speed ​​ва ” айбномаи соҳаи мошинсозиро дар Детройт нашр мекунад. Надер мошинсозонро ба он айбдор мекунад, ки дар тарҳрезии мошинҳои худ услубро аз бехатарӣ боло мегузоранд. Вай махсусан ба Chevrolet Corvair тамаркуз мекунад.

10 феврали соли 1966 Дар назди зеркомитети Сенат оид ба бехатарии автомобил шаҳодат медиҳад.

Март 1966 – Ҷеймс Рош, президенти Ҷенерал Моторс, дар назди Сенат барои узрхоҳӣ ба муфаттишони хусусӣ барои ҷосусӣ дар Надер узр мепурсад.

9 сентябри соли 1966 Президент Линдон Б.Ҷонсон Санади миллии ҳаракати нақлиёт ва бехатарии автомобилҳоро ба қонун имзо мекунад.

1967 Конгресси Лоббиҳо Санади солими гӯштро қабул карда, санҷишҳоро дар қассобхонаҳо ва корхонаҳои коркарди гӯшт афзоиш медиҳад.

1967-1968 Лексияҳо дар Донишгоҳи Принстон.

1969 Ба таъсиси Маркази ҷавобгарии ҳуқуқӣ, ки ғайритиҷоратӣ оид ба масъалаҳои истеъмолкунандагонро меомӯзад, кӯмак мерасонад.

1970 Даъвои таъқибро алайҳи GM ба маблағи 425,000 доллар ҳал мекунад.

29 декабри соли 1970 Конгресс Идораи бехатарӣ ва саломатии меҳнатро (OSHA) таъсис медиҳад, ки онро Надер сахт дастгирӣ кардааст.

1971 Ташкилкунандаи Public Citizen Inc., як гурӯҳи лоббистии истеъмолкунандагон.

19 августи 1996 Ҳамчун номзади Ҳизби Сабз ва#8217 номзад ба президентӣ пешбарӣ шудааст.

Ноябри 1996 Дар интихоботи президентӣ 685,000 овоз (.71%) гирифт.

25 июни соли 2000 Боз ҳамчун номзади Ҳизби Сабз ба президентӣ пешбарӣ шудааст.

Ноябри 2000 Дар интихоботи президентии соли 2000 2,8 миллион овоз гирифтааст, ки тақрибан 2,75% овозҳоро ташкил медиҳад. Дар 33 иёлот ва округи Колумбия ҳамчун номзади Ҳизби Сабз дар бюллетен ҷойгир аст ва дар бюллетенҳои ҳашт иёлот ҳамчун мустақил сабт шудааст.

Январи 2001 Лигаи мухлисон, лоиҳаи ислоҳоти варзиш ва тарғиботро таъсис медиҳад.

22 феврали 2004 Эълон мекунад, ки ӯ ҳамчун президент ҳамчун номзади мустақил номзад мешавад.

9 августи 2004 Дар Пенсилвания аз номи интихобкунандагони демократ ду даъво пешниҳод карда мешавад, ки дархостҳои Надерро барои гирифтани бюллетени Пенсилвания шубҳа мекунанд, ки гӯё ҳазорҳо имзоҳо қалбакӣ ё қалбакӣ мебошанд.

13 октябри 2004 Додгоҳи иёлот бо ишора ба ҳазорон имзои тақаллубӣ Надерро аз раъйдиҳии раёсатҷумҳурии Пенсилвания хориҷ мекунад.

2 ноябри 2004 Дар интихоботи президентӣ 411,304 овоз (1%) ба даст овард. Дар 34 иёлот ва округи Колумбия дар бюллетень аст.

Январи 2005 Додгоҳ Нодир ва ҳамсари давандаи ӯ Питер Камежоро амр медиҳад, ки беш аз 80,000 доллар хароҷоти ҳуқуқиро, ки аз ҷониби як гурӯҳе, ки дархостҳои Надерро барои гирифтани бюллетени Пенсилвания баҳс кардаанд, пардохт кунад.

30 октябри 2007 Кумитаи миллии демократӣ, маъракаи Керри-Эдвардс, PAC America Coming Together ва дигарон дар ноҳияи Суди олии Колумбияро даъво мекунад, ки онҳо қасд доштанд ӯро дар бюллетен дар чанд иёлот нигоҳ доранд ва аз овоздиҳӣ хориҷ кунанд ва#8221 аз номзад Ҷон Керрӣ дар интихоботи президентии соли 2004.

27 ноябри 2007 ва#8211 Даъвои Суди олии Додгоҳи Надер бар зидди Кумитаи миллии демократӣ ва дигарон ба суди федералии ноҳияи Колумбия интиқол дода шудааст.

3 декабри 2007 Мурофиаи судии федералии Надер дар назди Кумитаи миллии демократӣ ва дигарон аз ҷониби судя Ҷенифер Андерсон пеш аз конфронси ибтидоии банақшагирӣ қатъ карда шуд.

30 январи 2008 Вебсайти кумитаи тадқиқотии президентро барои интихоботи соли 2008 боз мекунад.

24 феврали 2008 Нодир эълон мекунад, ки ӯ ҳамчун президенти мустақил номзадии худро пешбарӣ мекунад.

28 феврали 2008 Надер собиқ президенти Шӯрои нозирони Сан -Франсиско Мат Гонсалесро ҳамсари номзади худ интихоб мекунад.

Майи соли 2008 Надер ба Комиссияи федералии интихобот алайҳи Кумитаи миллии демократӣ ва дигарон шикояти маъмурӣ пешниҳод мекунад, ки онҳо ваъда додаанд, ки ӯ ва номзади номзади президент ва ноиби президент дар интихоботи умумиҷаҳонии соли 2004 дастрасии бюллетенҳои номзади ӯро рад кунанд. мегӯянд, бар хилофи Қонуни федералии маъракаи интихоботи соли 1971.

4 ноябри соли 2008 Нодир дар интихоботи президентӣ мағлуб мешавад ва ба харитаи интихоботӣ таъсири кам дорад.

Ноябри 2009 Надер дар Вашингтон Каунти, Мейн алайҳи Кумитаи миллии демократӣ, Ҳизби демократии Мэн, маъракаи Керри-Эдвардс ва дигарон даъво мекунад, ки айбдоршавандагон тактикаи ғайриқонуниро барои нигоҳ доштани Надер дар бюллетен дар Мейн ва дигар иёлотҳо истифода кардаанд.

11 июни 2010 Надер шикояти худро дар моҳи майи соли 2008 аз болои КҲИ гум мекунад ва алайҳи Суди федералии округи федералии Комиссияи федералии интихобот айбдор мекунад.

16 ноябри 2010 Додрас дар Мейн даъвои Надерро, ки моҳи ноябри соли 2009 пешниҳод шуда буд, рад мекунад, ки демократҳоро дар тавтеа барои аз овоздиҳӣ дар интихоботи президентии соли 2004 муттаҳам кардан айбдор мекунад.

Июни 2011 Лигаи Мухлисон, лоиҳаи ислоҳоти варзишии ӯ ва ҳамчун як қисми манифести варзишии 11-қисм, дубора даъвоҳои зиддиинҳисориро ба силсилаи чемпионати боулл боз мекунад.

9 ноябри 2011 Нодир парвандаи федералии худро дар моҳи июни соли 2010 бар зидди FEC гум мекунад ва шикоят мебарад.

19 апрели 2012 Суди олии судии Мэн дар соли 2010 бекор кардани даъвои Суди Олиро нисбати Кумитаи миллии демократӣ ва дигарон бекор мекунад.

20 сентябри 2012 Додгоҳи олии Мэн Кевин М. Кудди ҳукм мебарорад, ки даъвои соли 2009 алайҳи Кумитаи миллии демократӣ ва дигарон ба муҳокимаи судӣ хоҳад рафт.

Апрели 2012 Ҳангоми нишасти матбуотӣ шаҳрдори собиқи Солт -Лейк -Сити Рокки Андерсонро ба таври ғайрирасмӣ ба президентӣ дастгирӣ мекунад.

23 майи соли 2013 – Додгоҳи олии Мэн фармон медиҳад, ки даъвои Надер алайҳи Ҳизби демократ қатъ карда шавад.

19 марти 2014-ҳозир – Соат Радиои Ралф Надер дар Шабакаи Радиои Уқёнуси Ором баргузор мешавад.

29 апрели соли 2014 – Китоби навро нашр мекунад, “ Боздоштанашаванда: Иттиҳоди пайдошудаи чап-рост барои пароканда кардани давлати корпоративӣ. ”

27 сентябри соли 2015 – Нодир дар зодгоҳи худ Уинстед, Коннектикут, Осорхонаи қонуни шиканҷаи Амрикоро мекушояд.

21 июли 2016 ва#8211 Надер ба Толори шӯҳрати автомобилӣ дохил карда мешавад.

30 июни соли 2020 ва#8211 Дар як номаи New York Times ба муҳаррир, Надер ба мақолае вокуниш нишон медиҳад, ки вокуниши маъмурияти Трамп ба хуруҷи Коронавирусро маҳкум мекунад. Надер даъват мекунад, ки “президент Трамп ва ноиби президент Майк Пенс як тараф истанд ва ба мутахассисони касбии соҳаи тандурустӣ саъйи федералиро бар зидди пандемияи Ковид-19 идора кунанд. ”


Далелҳои фаврӣ Ралф Надер

Номзади Ҳизби Сабз дар солҳои 1996 ва 2000 Номзади мустақил дар солҳои 2004 ва 2008.

Бо забонҳои арабӣ, чинӣ, португалӣ, испанӣ ва русӣ ҳарф мезанад.

Писари муҳоҷирони Лубнон.

Ҷадвали вақт

Оғози солҳои 1960 Амалияи қонун дар Ҳартфорд, Коннектикут.

1961-1963 Лексияҳо дар Донишгоҳи Ҳартфорд.

1964 Он аз ҷониби Ёвари Котиби меҳнат Даниэл Патрик Мойнихан ба сифати мушовир оид ба бехатарии автомобил киро карда мешавад.

1965 “Unsafe in Any Speed ​​ва ” айбномаи соҳаи мошинсозиро дар Детройт нашр мекунад. Нодир мошинсозонро ба он айбдор мекунад, ки дар тарҳрезии мошинҳояшон услубро аз бехатарӣ боло мегузоранд. Вай махсусан ба Chevrolet Corvair тамаркуз мекунад.

10 феврали соли 1966 Дар назди зеркомитети Сенат оид ба бехатарии автомобил шаҳодат медиҳад.

Март 1966 – Ҷеймс Рош, президенти Ҷенерал Моторс, дар назди Сенат барои узрхоҳӣ ба муфаттишони хусусӣ барои ҷосусӣ дар Надер узр мепурсад.

9 сентябри соли 1966 Президент Линдон Б.Ҷонсон Санади миллии ҳаракати нақлиёт ва бехатарии автомобилҳоро ба қонун имзо мекунад.

1967 Конгресси Лоббиҳо Санади солими гӯштро қабул карда, санҷишҳоро дар қассобхонаҳо ва корхонаҳои коркарди гӯшт афзоиш медиҳад.

1967-1968 Лексияҳо дар Донишгоҳи Принстон.

1969 Ба таъсиси Маркази ҷавобгарии ҳуқуқӣ, ки ғайритиҷоратӣ оид ба масъалаҳои истеъмолкунандагонро меомӯзад, кӯмак мерасонад.

1970 Даъвои таъқибро алайҳи GM ба маблағи 425,000 доллар ҳал мекунад.

29 декабри соли 1970 Конгресс Идораи Амният ва Тандурустӣ (OSHA) -ро таъсис медиҳад, ки онро Надер сахт дастгирӣ карда буд.

1971 Founder Public Citizen Inc., як гурӯҳи лоббистии истеъмолкунандагон.

19 августи 1996 Ҳамчун номзади Ҳизби Сабз ва#8217 номзад ба президентӣ пешбарӣ шудааст.

Ноябри 1996 Дар интихоботи президентӣ 685,000 овоз (.71%) гирифт.

25 июни соли 2000 Боз ҳамчун номзади Ҳизби Сабз ба президентӣ пешбарӣ шудааст.

Ноябри 2000 Дар интихоботи президентии соли 2000 2,8 миллион овоз гирифтааст, ки тақрибан 2,75% овозҳоро ташкил медиҳад. Is on the ballot in 33 states and the District of Columbia as the Green Party candidate and is listed as an Independent on the ballots of eight states.

Январи 2001 Establishes the League of Fans, a sports reform and advocacy project.

February 22, 2004 Announces he is running for president as an Independent.

August 9, 2004 Two lawsuits are filed in Pennsylvania on behalf of Democratic voters challenging Nader’s petitions to get on Pennsylvania’s ballot, alleging that thousands of the signatures are forged or fictitious.

October 13, 2004 A state court removes Nader from Pennsylvania’s presidential ballot, citing thousands of fraudulent signatures.

November 2, 2004 Gets 411,304 votes (1%) in the presidential election. Is on the ballot in 34 states and the District of Columbia.

January 2005 A judge orders Nader and his running mate, Peter Camejo, to pay over $80,000 in legal fees incurred by a group who challenged Nader’s petitions to get on the Pennsylvania ballot.

October 30, 2007 Sues the Democratic National Committee, the Kerry-Edwards campaign, the PAC America Coming Together and others in District of Columbia Superior Court, alleging that they conspired to keep him off the ballot in several states and from “taking votes away” from nominee John Kerry in the 2004 presidential election.

November 27, 2007 – Nader’s DC Superior Court lawsuit against the Democratic National Committee and others is moved to District of Columbia federal district court.

December 3, 2007 Nader’s DC federal district court case against the Democratic National Committee and others is dismissed by Judge Jennifer Anderson before the initial scheduling conference.

January 30, 2008 Launches a presidential exploratory committee website for the 2008 election.

February 24, 2008 Nader announces that he is running for president as an independent.

February 28, 2008 Nader chooses former San Francisco Board of Supervisors president Matt Gonzalez as his running mate.

May 2008 Nader files an administrative complaint with the Federal Election Commission against the Democratic National Committee and others that they “conspired to deny him and his running mate ballot access in numerous states as candidates for President and Vice President in the 2004 general election” which they say is against the Federal Election Campaign Act of 1971.

November 4, 2008 Nader loses in the presidential election with little to no impact on the electoral map.

November 2009 Nader files a Superior Court lawsuit in Washington County, Maine against the Democratic National Committee, the Maine Democratic Party, the Kerry-Edwards campaign, and others alleging the defendants used illegal tactics to attempt to keep Nader off the ballot in Maine and other states.

June 11, 2010 Nader loses his May 2008 complaint against the FEC and files charges against the Federal Election Commission in DC federal district court.

November 16, 2010 A judge in Maine dismisses a November 2009 lawsuit filed by Nader that accuses Democrats of conspiring to keep him off the ballot in the 2004 presidential race.

June 2011 Relaunches the League of Fans, his sports reform project, and as part of an 11-part sports manifesto, pledges to bring an antitrust suit against the Bowl Championship Series.

November 9, 2011 Nader loses his June 2010 federal case against the FEC and files an appeal.

19 апрели 2012 Maine Supreme Judicial Court overturns the 2010 dismissal of the 2009 Superior Court lawsuit against the Democratic National Committee and others.

20 сентябри 2012 Maine Superior Court Justice Kevin M. Cuddy rules that the 2009 lawsuit against the Democratic National Committee and others will go to trial.

April 2012 Informally endorses former Salt Lake City Mayor Rocky Anderson for president during a press conference.

May 23, 2013 – The Maine Supreme Court orders that Nader’s lawsuit against the Democratic Party be dismissed.

March 19, 2014-present – Cohosts the Ralph Nader Radio Hour on Pacifica Radio Network.

April 29, 2014 – Publishes a new book, “Unstoppable: The Emerging Left-Right Alliance to Dismantle the Corporate State.”

September 27, 2015 – Nader opens the American Museum of Tort Law in his Winsted, Connecticut, hometown.

July 21, 2016 – Nader is inducted into the Automotive Hall of Fame.

June 30, 2020 – In a New York Times letter to the editor, Nader reacts to an article condemning the Trump administration’s response to the Coronavirus outbreak. Nader calls for “President Trump and Vice President Mike Pence to step aside and let professional public health specialists manage the federal effort against the Covid-19 pandemic.”


Ralph Nader Fast Facts

Here's a look at the life of consumer advocate and former candidate for president .

Here's a look at the life of consumer advocate and former candidate for president Ralph Nader.

Personal: Birth date: February 27, 1934

Ҷои таваллуд: Winsted, Connecticut

Birth name: Ралф Надер

Падар: Nathra Nader

Mother: Rose (Bouziane) Nader

Маълумот: Princeton University, A.B., 1955, Harvard Law School, L.L.B., 1958

Military: US Army, 1959

Other Facts: Writer and attorney.

Green Party presidential candidate in 1996 and 2000 Independent candidate in 2004 and 2008.

Speaks Arabic, Chinese, Portuguese, Spanish and Russian.

Son of Lebanese immigrants.

Timeline: Early 1960s - Practices law in Hartford, Connecticut.

1961-1963 - Lectures at Hartford University.

1964 - Is hired by Assistant Secretary of Labor Daniel Patrick Moynihan as a consultant on auto safety.

1965 - Publishes "Unsafe at Any Speed," an indictment of the auto industry in Detroit. Nader accuses car makers of putting style ahead of safety in the design of their cars. He focuses specifically on the Chevrolet Corvair.

February 10, 1966 - Testifies before a Senate subcommittee on auto safety.

March 1966 - James Roche, president of General Motors, apologizes in front of the Senate for hiring private investigators to spy on Nader.

September 9, 1966 - President Lyndon B. Johnson signs the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act into law.

1967 - Lobbies Congress to pass the Wholesome Meat Act, increasing inspections of slaughterhouses and meat processing plants.

1967-1968 - Lectures at Princeton University.

1969 - Helps establish the Center for Responsive Law, a non-profit studying consumer issues.

1970 - Settles a harassment lawsuit against GM for $425,000.

December 29, 1970 - Congress establishes the Occupational Safety and Health Administration (OSHA), which had been strongly lobbied for by Nader.

1971 - Founds Public Citizen Inc., a consumer lobbying group.

1983 - Founds the US Public Interest Research Group.

August 19, 1996 - Is nominated as the Green Party's candidate for president.

November 1996 - Receives 685,000 votes ( .71%) in the presidential election.

June 25, 2000 - Is again nominated as the Green Party candidate for president.

November 2000 - Receives 2.8 million votes in the 2000 presidential election, approximately 2.75% of the vote. Is on the ballot in 33 states and the District of Columbia as the Green Party candidate and is listed as an Independent on the ballots of eight states.

Январи 2001 - Establishes the League of Fans, a sports reform and advocacy project.

February 22, 2004 - Announces he is running for president as an Independent.

August 9, 2004 - Two lawsuits are filed in Pennsylvania on behalf of Democratic voters challenging Nader's petitions to get on Pennsylvania's ballot, alleging that thousands of the signatures are forged or fictitious.

October 13, 2004 - A state court removes Nader from Pennsylvania's presidential ballot, citing thousands of fraudulent signatures.

November 2, 2004 - Gets 411,304 votes (1%) in the presidential election. Is on the ballot in 34 states and the District of Columbia.

January 2005 - A judge orders Nader and his running mate, Peter Camejo, to pay over $80,000 in legal fees incurred by a group who challenged Nader's petitions to get on the Pennsylvania ballot.

October 30, 2007 - Sues the Democratic National Committee, the Kerry-Edwards campaign, the PAC America Coming Together and others in District of Columbia Superior Court, alleging that they conspired to keep him off the ballot in several states and from "taking votes away" from nominee John Kerry in the 2004 presidential election.

November 27, 2007 - Nader's DC Superior Court lawsuit against the Democratic National Committee and others is moved to District of Columbia federal district court.

December 3, 2007 - Nader's DC federal district court case against the Democratic National Committee and others is dismissed by Judge Jennifer Anderson before the initial scheduling conference.

January 30, 2008 - Launches a presidential exploratory committee website for the 2008 election.

February 24, 2008 - Nader announces that he is running for president as an independent.

February 28, 2008 - Nader chooses former San Francisco Board of Supervisors president Matt Gonzalez as his running mate.

May 2008 - Nader files an administrative complaint with the Federal Election Commission against the Democratic National Committee and others that they "conspired to deny him and his running mate ballot access in numerous states as candidates for President and Vice President in the 2004 general election" which they say is against the Federal Election Campaign Act of 1971.

November 4, 2008 - Nader loses in the presidential election with little to no impact on the electoral map.

November 2009 - Nader files a Superior Court lawsuit in Washington County, Maine against the Democratic National Committee, the Maine Democratic Party, the Kerry-Edwards campaign, and others alleging the defendants used illegal tactics to attempt to keep Nader off the ballot in Maine and other states.

June 11, 2010 - Nader loses his May 2008 complaint against the FEC and files charges against the Federal Election Commission in DC federal district court.

November 16, 2010 - A judge in Maine dismisses a November 2009 lawsuit filed by Nader that accuses Democrats of conspiring to keep him off the ballot in the 2004 presidential race.

June 2011 - Relaunches the League of Fans, his sports reform project, and as part of an 11-part sports manifesto, pledges to bring an antitrust suit against the Bowl Championship Series.

November 9, 2011 - Nader loses his June 2010 federal case against the FEC and files an appeal.

19 апрели 2012 - Maine Supreme Judicial Court overturns the 2010 dismissal of the 2009 Superior Court lawsuit against the Democratic National Committee and others.

20 сентябри 2012 - Maine Superior Court Justice Kevin M. Cuddy rules that the 2009 lawsuit against the Democratic National Committee and others will go to trial.

April 2012 - Informally endorses former Salt Lake City Mayor Rocky Anderson for president during a press conference.

May 23, 2013 - The Maine Supreme Court orders that Nader's lawsuit against the Democratic Party be dismissed.

April 29, 2014 - Releases a new book, "Unstoppable: The Emerging Left-Right Alliance to Dismantle the Corporate State."

September 27, 2015 - Nader opens the American Museum of Tort Law in his Winsted, Connecticut, hometown.

July 21, 2016 - Nader is inducted into the Automotive Hall of Fame.


Ralph Nader: Crusader or spoiler?

For more than a quarter-century, Ralph Nader was an advocate for the rights of consumers not to be incinerated in a Chevrolet Corvair or by the meltdown of a nuclear power plant. He was both saint and scold, unleashing his furies upon America’s corporate giants and on lowly hot dogs, which he once described with a straight face during congressional testimony as “missiles of death.” Nader couldn’t help himself. He was under oath.

In the documentary “An Unreasonable Man,” Nader often appears to be a man who can’t help himself, a tilter at windmills whose campaigns have led to safer cars, cleaner drinking water and, to hear his aggrieved critics in the Democratic Party tell it, the election of George W. Bush.

Nader’s run for the presidency in 2000 is described by one of his still-smoldering former allies as “worse than naive, it borders on the wicked.” Even Jimmy Carter is shown taunting his former political ally, suggesting that Nader “go back to examining the rear end of automobiles.”

Ralph (as most people in the film call him) became not merely famous but legendary in 1965, when he published “Unsafe At Any Speed,” his book on the “designed in” flaws of the Corvair, setting off a loony attempt by General Motors to discredit him by investigating his private life. The only thing the investigation revealed was that Nader didn’t have a private life, and the subsequent financial settlement from GM for invading his privacy provided the financial underpinnings for a decade or more of activism by Nader’s Raiders.

The first half of the movie is an absorbing study of this part of Nader’s public life, and then it switches – as he did – to politics, where the results for both him and the picture are less cheerful. His third-party campaigns for the presidency infuriated so many of his old allies from the left that, during a montage of audio clips about the disastrous effects of his political career, we hear someone ask how many deaths in the Iraq war should be blamed on Nader.

Moments later, we are given an estimate of the number of lives saved by the seat belts for which Nader agitated in the 1960s. In the film, this makes the slaughter and salvation he is supposed to have caused play out like a zero sum game.

Nader moved from his position as the government’s unofficial conscience during the Carter administration to a period of eclipse as Ronald Reagan’s banishment of government from the American backside dismantled two decades of Nader’s work. Bill Clinton’s ceaseless conciliations with industry moved the Democratic Party so close to the political center that Nader finally concluded the two-party system itself was broken.

“An Unreasonable Man” arrives just as George Bush’s poll numbers are testing new lows, and on the heels of Al Gore’s sanctification at the Oscars, which limbers up the tongues of Nader’s critics – such as liberal columnist Eric Alterman and Columbia Professor Todd Gitlin – who cast Nader not merely as political spoiler, but as деspoiler of American history.

Most of the second half of the film is given over to a now-7-year-old discussion of whether Nader engineered Gore’s defeat, and though this debate has generated enough ozone-depleting gases of its own to render Gore’s Oscar victory carbon-neutral, it is not without its wonkish fascinations. Longtime political analyst and “West Wing” producer Lawrence O’Donnell, for instance, notes that Nader’s candidacy was judged not significant enough during the 2000 race to qualify for the debates, yet Gore’s team (and many Democrats) have flayed Nader ever since as the бештар significant factor in Gore’s defeat.

Some of this invective would be dismaying if it weren’t so silly. Alterman insists that Nader should have dropped out of the race on the eve of the election, presumably giving the victory to Gore, though there is plenty of evidence to suggest that Nader’s voters would simply have stayed home without him.

It’s hard to say what any of this debate proves. Co-directors Henriette Mantel and Steve Skrovan allow enough of Nader’s critics – including former Nader’s Raiders who turned against him during his presidential bids – to testify against him that they can’t be accused of glossing over his faults. But Mantel worked as an office manager in one of Nader’s law centers in the late 󈨊s, and sometimes the appearance of objectivity in a documentary is just that – more apparent than real.

“An Unreasonable Man” gives the appearance of even-handedness, but its larger concern is burnishing Nader’s legacy by subtly rebutting the conventional wisdom about him with a chorus of critics of his critics.

At the end of the film, Nader wearily says he cares nothing for his own legacy, then immediately ticks off a list of his accomplishments as a consumer advocate. (He also helped promote the film, suggesting he may be up for a little legacy polishing after all.)

If he has political plans for 2008, he doesn’t mention them. At 73, Nader finally appears to be slowing down, but as GM and Al Gore – as unlikely a confederation of victims as ever there was – can attest, he remains unsafe at any speed.

Баҳо дода шудааст: No MPAA rating, but could be PG-13 for profanity

Cast: Ralph Nader, Joan Claybrook, Eric Alterman, Todd Gitlin, Pat Buchanan


General Motors Fast Facts

Here’s a look at General Motors, one of the Big Three US automakers.

Facts

Major GM automobile brands in the United States are Buick, Cadillac, Chevrolet and GMC.

Domestic and international subsidiaries at one time included Oldsmobile, Pontiac, Hummer, Saturn and Saab.

GM is one of the largest vehicle manufacturers and marketers in the world, with operations on six continents.

GM is headquartered in Detroit.

Ҷадвали вақт

September 16, 1908 – General Motors Company is founded under the leadership of William Durant. The new company brings together several car companies, including Buick. Olds Motor Works (Oldsmobile) is bought by GM later in 1908.

1908 – General Motors acquires the Rapid Motor Vehicle Company, a truck company. It later evolves into GMC.

1909 – GM acquires Cadillac Motor and Oakland Motor Car Company (later renamed Pontiac).

1910 – When the company has financial difficulties, Durant is ousted.

1911 – Durant co-founds Chevrolet Motor Company.

1915 – Durant becomes GM’s largest shareholder.

1916 – Durant returns as president of GM.

1918 – Chevrolet becomes a division of GM.

1918 – GM joins the war effort during World War I, retooling 90% of the GMC truck production line for military use. More than 8,500 trucks are sold to the US Army for use in the war.

1920 – With GM on the verge of bankruptcy, Durant retires as president. He starts another car company, Durant Motors, but loses his fortune in the 1929 stock market crash. Durant lives until 1947, surviving on a pension from GM.

1923-1956 – Alfred P. Sloan Jr. serves as president and later chief executive of GM.

1925 – General Motors expands internationally by purchasing Vauxhall Motors, a British company.

1929 – GM takes a majority stake in German car maker Adam Opel AG. During World War II, the German government nationalizes Opel, but GM regains control after the war ends.

1936-1937 – A drawn-out strike at GM plants leads the company to sign its first agreement with the United Auto Workers labor union.

1942-1945 – GM produces vehicles and weapons for use by the US military during World War II.

1954 – General Motors accounts for 54% of the auto market in the United States, up from 12% in 1921.

1965 – Activist Ralph Nader publishes “Unsafe at Any Speed” with a section critical of the Chevrolet Corvair. GM hires detectives to investigate Nader. Later GM’s president is forced to publicly apologize and pay Nader $425,000 to settle a lawsuit.

1980 – GM reports a net loss of more than $700 million, its first unprofitable year since 1921.

1980-1990 – GM’s share of the US market falls from 45% to 35%.

1984 – GM purchases Electronic Data Systems Corporation, started by Ross Perot, for $2.5 billion.

1998 – A 54-day strike by the United Auto Workers (UAW) union costs GM approximately $2 billion in profits.

2008 – GM announces that it lost $38.7 billion in 2007, a record loss for the company.

December 2008 – GM receives a bailout of $13.4 billion from the US Treasury, through the Troubled Asset Relief Program (TARP).

March 30, 2009 – CEO Rick Wagoner announces that he is resigning at the request of the Obama administration.

April-May 2009 – General Motors receives another $6 billion in bailouts from TARP.

May 29, 2009 – GM stock closes at less than $1 a share for first time since the Great Depression.

June 1, 2009 – GM files for bankruptcy. It receives another $30 billion in government funding to assist with restructuring. After bankruptcy, the company will be 60.8% owned by the US government, 11.7% by the Canadian government, 17.5% by the UAW union and unsecured bondholders will have a 10% share.

July 10, 2009 – General Motors emerges from bankruptcy after 39 days. It is now known as General Motors Company instead of General Motors Corporation.

December 1, 2009 – CEO Fritz Henderson resigns after less than a year in the position.

January 25, 2010 – Chairman Edward Whitacre Jr. is named CEO of General Motors.

April 7, 2010 – GM announces that the company lost $3.4 billion in the fourth quarter of 2009.

August 12, 2010 – CEO Ed Whitacre announces that he will be stepping down on September 1, 2010.

November 18, 2010 – GM raises $20 billion with its initial public offering at $33 a share.

February 24, 2011 – GM announces that the company made $4.7 billion in 2010, its first profit since 2004.

January 19, 2012 – GM is officially the top automobile manufacturer in the world. Nine million vehicles sold in 2011 helped to make it the largest automaker in China also.

December 9, 2013 – The US Treasury sells its remaining shares of GM stock, closing the book on the 2009 bailout. The United States only recouped about $39 billion of the approximately $50 billion it put into GM.

December 10, 2013 – Mary Barra is named the first female CEO of GM.

February 26, 2014 – GM expands a recall of compact cars to 1.37 million vehicles built between 2003 and 2007, due to possible ignition problems. Thirteen people have died in accidents.

March 28, 2014 – The recall of GM vehicles with ignition issues is expanded to 2.6 million vehicles.

March 31, 2014 – GM recalls 1.3 million vehicles due to a power steering issue.

May 15, 2014 – GM announces it is recalling another 3 million vehicles worldwide, and that it will take a $200 million charge for those repairs. The bulk of the latest recall applies to 2.4 million cars with a wiring problem that’s been tied to at least 13 accidents, two injuries and no deaths.

May 16, 2014 – The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) fines GM $35 million to settle a federal probe into the 10-year delay of its ignition switch recall. This is the maximum fine for a single violation. The money from the fine goes to the US Treasury, not to compensate crash victims. A separate FBI investigation is still underway.

May 20, 2014 – GM recalls another 2.4 million US cars and trucks. Spokesman Alan Adler says that no injuries or deaths are associated the recalls.

May 22, 2014 – CNN reports a total of 29 separate GM recalls since January 2014 covering 13.8 million US cars and trucks, and 15.8 million vehicles worldwide.

June 5, 2014 – GM releases the results of an internal probe relating to delayed recalls and the deaths of at least 13 people. GM Chief Executive Officer Mary Barra announces that 15 employees have been dismissed and five more have been disciplined. Barra also announces GM will create a program to compensate those injured or killed by the defective cars. Compensation expert Kenneth Feinberg will decide how victims will be paid.

June 16, 2014 – GM recalls another 3.36 million vehicles worldwide for a different ignition switch issue linked to eight crashes and six injuries. This brings the total number of cars recalled by GM this year to more than 20 million.

October 20, 2014 – The office of Attorney Ken Feinberg, who is administering the compensation program, announces that a total of 56 claims have been approved by his team, including 29 deaths, four serious injuries and 23 less serious injuries.

December 8, 2014 – Feinberg’s office releases a report on claims relating to GM’s faulty ignition switch recall. Thirty-eight deaths are now attributed to the defect, and are eligible for payment. Also eligible for payment are six cases of severe injury and 45 cases of other injury.

February 2, 2015 – Feinberg’s office releases an updated report, after the program’s January 31, 2015, deadline. More than 4,180 claims have been filed against General Motors, alleging the automaker’s vehicles with faulty ignition switches caused deaths and injuries. So far, 128 claims have been ruled eligible, including 51 deaths.

December 10, 2015 – GM’s faulty ignition switch caused 124 deaths, according to a final report from the attorney administering funds to accident victims.

December 15, 2016 – CEO Mary Barra announces GM will build autonomous Chevrolet Bolt electric cars in the Detroit area starting next year.

March 6, 2017 – Says it’s selling its European business for $2.3 billion to France’s PSA, the maker of Peugeot and Citroen cars, and announces it is laying off 1,100 workers in Michigan. It’s the fourth layoff GM has announced since November.

August 5, 2017 – Recalls about 700,000 Chevy and GMC trucks because of a potential software problem that can cause them to spontaneously lose their electric power steering assistance for about a second.

October 17, 2017 – GM’s self-driving arm, Cruise Automation, says it will begin testing its self-driving Chevy Bolts inside five square miles of Manhattan in early 2018.

January 12, 2018 – Cruise Automation unveils an autonomous vehicle that has no manual controls. Because the car is fully autonomous, the company says a steering wheel, accelerator and brake pedals aren’t needed.

3 апрели соли 2018 – GM announces it will no longer report monthly sales, ending a common practice in the auto industry. The company believes that quarterly sales reports are more effective metrics for investors.

June 13, 2018 – GM announces that Dhivya Suryadevara will be its new chief financial officer starting September 1, joining an exclusive club of companies that have both a female CEO and CFO. Mary Barra is the company’s current CEO.

October 3, 2018 – Honda commits to invest $2 billion over 12 years into GM’s autonomous vehicle subsidiary, Cruise.

November 26, 2018 – GM announces that it will shut down production at five facilities in North America and cut its staff, reducing its salaried workforce by 15%. This restructuring means GM will stop making sedans that the public no longer wants, including the Chevrolet Volt, Impala and Cruze and the Buick LaCrosse.

September 15, 2019 – Nearly 50,000 members of the United Auto Workers union go on strike against GM, the first work stoppage in the US auto industry in 12 years. It’s also the largest strike by any union against any business since the last strike at GM in 2007.

October 25, 2019 – The UAW union vote in favor of a four year labor deal, ending a 40 day strike.

February 16, 2020 – GM announces it will retire the Holden brand, which has existed in Australia for more than 160 years, by 2021. GM announces it will also be pulling its sales, design and engineering operations out of Australia and New Zealand.

March 20, 2020 – GM announces it is working with ventilator maker, Ventec Life Systems, to help increase Ventec’s production in response to the coronavirus outbreak.

April 8, 2020 – The US Department of Health and Human Services announce a nearly $500 million contract with GM under the Defense Production Act to produce 30,000 ventilators that will be delivered to the national stockpile to help treat coronavirus patients.

April 14, 2020 – GM announces that 600 ventilators will be shipped by the end of April, with the rest of the government’s 30,000 ventilator order completed by the end of August.

September 3, 2020 – GM and Honda announce an agreement that will entail the companies sharing basic vehicle designs to be sold under their respective brands. The car companies will use the same machinery and physical structures for their various models.


Видеоро тамошо кунед: Суруди панджшер (Июл 2022).


Шарҳҳо:

  1. Jotham

    хунук, албатта, ВАЛЕ маънои ин мӯъҷиза

  2. Zulema

    Congratulations, a very good idea

  3. Aban

    Шояд ман бо фикри шумо розӣ бошам

  4. Jenci

    The blog is just great, I will recommend it to my friends!



Паём нависед