Подкастҳои таърих

Трейси DD -214 - Таърих

Трейси DD -214 - Таърих


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Трейси DD-214

Трейси (DD-214: dp. 1,308; 1. 314'4 ~ "; b. 30'11"; dr. 9'9 "; с. 35.0 к.; Cpl. 132; a. 4 4", 1 3) ", 12 21" tt.; Cl., Clemson) Трейси (DD-214) 3 апрели соли 1919 дар Филаделфия, Пенсилья аз ҷониби корхонаи киштисозии Уилям Крамп ва Писарон гузошта шудааст; 13 августи 1919 оғоз ёфт- сарпарастии хонум Франк Б. Трейси; ва 9 марти 1920 ба истифода дода шуд, Комдр. Лоуренс П. Тредвелл дар фармон.Дар пайи ба кор даровардани Трейси пеш аз баргаштан ба Филаделфия дар ҷунбиш ба Тортугасҳои хушк гузашт. Вай бо шӯъбаи Destroyer (DesDiv) 39 барои навбатдорӣ дар Шарқи Наздик, дар Константинопол, Туркия, дар аввали моҳи июни соли 1920 парвоз кард. Бо вазъияти пуршиддати байналхалқии Шарқи Наздик, нерӯҳои баҳрии амрикоӣ "парчамро нишон доданд" ва барои муҳофизат омода буданд Ҳаёт ва амволи амрикоӣ. Трейси ба бандарҳои асосии Баҳри Сиёҳ дахл кард ва инчунин аз шаҳрҳои соҳилҳои Фаластин ва Миср ва Туркияи Баҳри Миёназамин дидан кард. Ҳангоме ки ҷанги хунини шаҳрвандӣ сояи торики худро бар Русия андохт ва болшевикон ҳама пешопеши онҳоро фаро гирифтанд, русҳои сафед маҷбур шуданд. эвакуатсия кардан. Трейси яке аз киштиҳое буд, ки садҳо гурезаҳоро дар Севастопол савор карда, ба Константинопол мебурд. Дар моҳи июни соли 1921 вай бо дивизияаш ба Шарқи Дур равона шуда, аз канали Суэц мегузарад ва ба бандарҳои Ҳиндустон, Цейлон, Ҳинду Чин ва Java пеш аз ба охир расидан дар охири моҳи августи соли 1921 ба Манила расид. Тратси дар аввал мустақилона бо Патрули Чини Ҷанубӣ фаъолият мекард ва дар бандарҳое, ки ба он даъват мекард, "парчамро нишон дод". Дар баҳори соли 1923 аз ин вазифа ҷудо шуда, вай ба Ҷопон барои як саёҳати хайрхоҳона пеш аз он ки ба Chefoo барои машқҳои тобистона гузарад, дар Дайрен, Манчурия, дар аввали сентябри соли 1923, Трейси фармон гирифт, ки фавран ба Йокогама, Ҷопон, ки дар натичаи заминчунбии сахт ба ларза омадаанд. Пас аз расидан, вай дар корҳои аввалаи кумак ба он ҷо ширкат варзид ва гурезаҳоро аз Йокогама ба Токио интиқол дод. Вай ҳизбҳои таъмириро ба соҳил фиристод, то дар кашидани хатҳои оби тоза кумак кунанд ва ду ҳафта пеш аз рафтан ба Шанхай дар минтақаи Йокогама монданд. бо қувваи крейсери зиреҳпӯши Хурон. Ба Манила рафта, вай чанд вақт дар он бандар қарор дошт ва пеш аз оғози саёҳат ба бандарҳои ҷанубии Филиппин дар 26 ноябр. Дар давоми боқимондаи сафари худ дар Флоти Осиё, вай пеш аз рафтан ба Иёлоти Муттаҳида 8 майи соли 1925 круизҳо ва машқҳои парчамбаркунандаро анҷом дод. Дар Мидуэй, тақсимоти вай аз ҷониби DesDiv 39 озод карда шуд. Ба Сан Диего, Калифорния расид. 17 июн, Трейси аз нав таъмир карда шуд ва асбобҳои нави назорати оташ гирифт. Вай 24 июн соҳили ғарбиро тарк кард ва тавассути канали Панама ба шаҳри Ню -Йорк рафт. Ду соли ояндаро бо Флоти Скаутӣ сарф карда, Трейси сафари худро бо иштирок дар амалиёти тақвият додани эскадрильяи Хадамоти махсус дар обҳои Никарагуа дар давраи инқилоб ва ҷанҷолҳои шаҳрвандӣ, ки дар он кишвар дар моҳҳои ноябр ва декабри 1926 сар зада буд, анҷом дод. азнавсозии ҳавлии баҳрии Норфолк, Трейси дар моҳи марти соли 1927 ба обҳои Никарагуа кӯтоҳ баргашт ва сипас ба шимол рафт. 1 июн бо DesDiv 38 дар Ньюпорт, РИ, вай пеш аз тамос ба бандарҳои Шотландия, Англия, Белгия Фаронса, Португалия, Испания, Алҷазоир, Тунис ва Италия ба Квинстаун, Ирландияи Шимолӣ ташриф овард. 28 январи соли 1928 аз Гибралтар рафтан, вай дар Атлантик як моҳ пеш аз супориш додани DesDiv 38 ба Флоти Ҷангӣ кор кард. Дар Сан Диего аз 1 апрели соли 1928 то баҳори соли 1929 асос ёфтааст, Трейси баъзан ҳамчун нобудкунандаи посбонони ҳавопаймо бо Лексингтон (CV-2) ва Саратога (CV-3) пеш аз омодагӣ дар Мэй Айленд Нэйви Ярд, дар моҳҳои июн ва июли 1929 хизмат мекард. DesDiv 38 DesDiv 45 -ро дар Перл Харбор, Ҳавайӣ сабукдӯш карда, сипас ба Ҷопон барои боздиди хайрхоҳона рафт ва 26 августи соли 1929 ба Йокогама расид. дар тобистон бо амалиёт дар Филиппин дар фасли зимистон. Моҳҳои байни онҳо дар саёҳатҳои соҳили Чин гузаронида шуда, бо "нишон додани парчам" ва машқҳо машғул буданд. Дар давоми тирамоҳи соли 1930, пас аз саёҳат ба Ҳиндустони Нидерландия, вай барои вазифаҳои васеи мустақил ҳамчун киштии истгоҳӣ, Шефу, Чин муҷаҳҳаз карда шуд. Ҷопон дар Манчурия дар моҳи сентябри 1931 забт карда шуд ва ҷанг байни нерӯҳои Ҷопон ва Чин дар атрофи Шанхай дар моҳи феврал 1932 вазифаи флоти осиёиро дар ин лаҳза ҷоннок кард, аммо фаъолияти Трейси бо нигоҳ доштани манфиатҳои Амрико маҳдуд буд. Дар охири сол, нобудкунанда фармон гирифт, ки ӯро бори дигар ба Қувваҳои Батл таъин кунад ва ӯ бори охир Флоти Осиёро тарк кард. 30-юми июни соли 1937 ДМ-19-ро дубора тарҳрезӣ кард. Трейси сипас ба дивизияи минаҳои 1 таъин карда шуд ва дар Пирл Харбор бо қувваҳои ҷангӣ кор мекард. Дар охири соли 1941, дивизияи вай ба саҳни баҳрии Перл Харбор барои таъмир ворид шуд. 7 декабри 1941, Трейси дар канори 15 -уми ҳавлӣ бо мошинҳо, дегҳо ва таппончаҳояш ҷудо шуд. Аксари иловаҳои вай дар казармаи қабул дар соҳил зиндагӣ мекарданд ва танҳо як экипажи скелетӣ дар киштӣ буд. Ҳангоме ки ҳавопаймоҳои Ҷопон аз боло парвоз мекарданд, экипажи Трейси ба киштии худ савор шуда, мехост роҳҳои муқовиматро пайдо кунад. батареяҳои зенитии киштии ҳарбӣ. Дар ҳамин ҳол, баргаштан ба Трейси, нобудкунандагони боқимонда пас аз ҷамъ кардани се таппончаи .30 калибри Льюис ва ду Браунинги .50-калибр тамоми кори аз дасташон меомадаро карданд, то ҳамлагаронро ронанд. Ҳангоме ки рейд ба охир расид, як гурӯҳи иборат аз 10 нафар аз миначини нобудкунанда дар мубориза бо сӯхторҳое, ки дар ҳавопаймоҳои Calif ornia (BB-44) меистоданд, кӯмак расонд. 31 марти соли 1942, вай дар гузоштани майдони мина дар наздикии Фрегати Шоалҳои Фаронса пеш аз баргаштан ба Перл Харбор ва гузаронидани амалиётҳои маҳаллӣ кумак кард. Пас аз он вай ба Сува, дар ҷазираҳои Фиджи, 23 июли ҳафт рӯз пас аз якҷоя бо Breese (DM-18j and Gamble (DM-15)), Трейси пеш аз рафтан аз он ҷо ба Espiritu Santo ба Сува омад. Ҷанубу Ғарби Уқёнуси Ором, қувваҳои амрикоӣ ба аввалин зарбаи амфибии худ, ки ба ҷазираҳои Соломон нигаронида шуда буд, омодагӣ гирифтанд.Трейси дар Гурӯҳи Вазифаи (TF) 62 7 август аз соҳилҳои Гвадалканал омад, вақте ки таппончаҳои крейсерҳо ва эсминецҳои амрикоӣ бедор шуданд. Вай дар маъракаи муборизаи шадид барои ҷазираҳои Соломон иштирок карда, бо вазифаҳои нозук, вале ҳаётан муҳим оид ба мушоияти мушовирӣ ва патрули зиддиобӣ машғул буд. Вай дар байни Эспириту Санто ва минтақаҳои ҷанг то тобистону тирамоҳ амал мекард. соли 1942 пеш аз баргаштан ба Перл Харбор дар моҳи декабр барои таъмири кӯтоҳ.18 декабр вай вай ба Каледонияи нав равона шуда, корвони ғарбшударо ҳамроҳӣ мекард ва бо пардохти худ ба Нумеа 2 январи соли 1943 расид. Воҳиди дар TF 66 таъиншуда , вай амал мекунад аз Нумеа ва Нанди берун омада, баъзан бо гузоштани майдонҳои мина дар атрофи пойгоҳҳои Амрико ва Иттифоқчиён машғул буданд. Вай инчунин бензини хеле заруриро ба Ҳендерсон Филд, дар Гвадалканал, барои ҳавопаймоҳои "Нерӯҳои Ҳавоии Кактус", ки ҳавопаймоҳояш ҷангро аз ҳаво ба душман мебурданд, расонд. Дар охири январи соли 1943, Ҷопон тасмим гирифт, ки Гвадалканалро тарк кунад ва ба эвакуатсия кардани шумораи зиёди мардоне шурӯъ карда буд, ки метавонистанд аз ҷазираи буғӣ кашида шаванд ва тавассути қуттиҳои қувваҳои баҳрӣ ва ҳавоии Амрико гузаранд. Фаъолияти афзояндаи сатҳи душман бо сарпӯши мувофиқи ҳавоӣ ба амрикоиҳо ишора кард, ки ҳаракатҳои асосии нирӯҳои Ҷопон идома доранд ва фармонҳо барои кӯшиши аз байн бурдани "Токио Экспресс" бо ҳар роҳ имконпазиранд-минаҳо, киштиҳои ПТ ва зарбаҳои ҳавоӣ. Феврали соли 1943, як қувваи бузурги нобудкунандагони Ҷопон ба сӯи "Оҳани оҳанин" нигаронида шуданд. Трейси ҳамчун роҳбари гурӯҳи корӣ Монтгомери (ДМ-17) ва Пршл (ДМ-20) -ро дар гузоштани майдони 300 мина байни Дома Риф ва Кейп Эсперанс роҳбарӣ кард. Он шаб нобудкунандаи японӣ Макиг? 'Мо ба яке аз ин минаҳо бархӯрд ва ба дараҷае осеб дид, ки ӯро аз кор монданд. Бо вуҷуди ин, японҳо тавонистанд боқимондаҳои гарнизони худро аз Гвадалканал хориҷ кунанд. Пас аз ин амал, Трейси барои иҷрои вазифаи мушовир ба TF 62 ҳамроҳ шуд ва пеш аз он ки ба Ҳавайӣ расад, 19 апрел ба Нумеа, Тулаги ва Эфате тамос гирифт. Вай рӯзи 1 май ба Перл Харбор расид ва пас аз 11 рӯз, ба Сан -Франсиско барои таъмири зарурӣ дар ҷазираи Маре равона шуд. Пас аз дубора насб кардан, Трари 22 май аз Сан -Франсиско рафт ва чанд моҳи дигарро дар "давиданҳои шир" сарф кард. - конвейерҳо байни ҷазираҳои Ҳавайӣ ва соҳили ғарб. Дар 10 август, вай аз Перл Харбор рафт ва ба Самоа пароход кард ва аз он ҷо роҳи худро ба Эспириту Санто ва ҷануби Уқёнуси Ором гузошт.Дар охири моҳи ноябри соли 1943, Трейси як дивизияи минелайерҳоро дар ҷойгиркунии майдони минакории ҳуҷумӣ дар наздикии Бугенвил дар омодагӣ ба фурудгоҳҳо бурд. Пас аз он, дар Нумеа дар тӯли боқимондаи соли 1943 фаъолият карда, Трейси то моҳи декабр ба Фунафути, Эспириту Санто ва Гвадалканал занг зад. 1 январи соли 1944 вай дар корвон бо президент Ҷексон (AP-37) Президент Ҳавес (AP-39), Президент Адам (AP-38), Титания (АК-65) ва Алена (АК-26) ба ҷазираҳои Фиджи парид. , рӯзи 5 январ ба Нанди меояд. Дар боз як рӯзи дигар, Тракп корвони дигарро ба Гвадалканал ҳамроҳӣ карда, дар роҳ машқҳои тирандозӣ анҷом дод ва рӯзи 10 -ум расид. Дар охири моҳ, вай аз Эфате, Ҳебриди Нав, ҳамроҳ бо президент Ҳавес ба Каледонияи Нав рафт. Ҳангоми гузариш онҳо пеш аз расидан ба Нумеа дар 19 бо тӯфон мубориза бурданд. Пас аз ба охир расидани сӯзишворӣ дар он ҷо, вай ба Веллингтони Зеландияи Нав рафт. Дар давоми моҳи январ ва то моҳи май идома ёфтан, вай дар байни ҷазираи Уқёнуси Ором гашт, корвонҳоро ҳамроҳӣ мекард ва машқҳоро дар роҳ анҷом медод. Пас аз анҷоми кори ҳавлӣ, Трейси дар соҳили ғарб, ки то шимол то Сиэттл ва Бремертон, Уош шомили омӯзиши такмили ихтисос шуд, 31 август вай дар якҷоягӣ бо SS Cushman K. Davis ба Оҳу рафт ва ба Перл расид. Харбор дар 9 §Сентябр. Пас аз мавҷудияти ҳавлии баҳрӣ аз 12 то 24 сентябр, вай рӯзи 29-ум ба сӯи Маршаллҳо ҳамроҳ бо Convoy BD-HOT оғоз ёфт. Рӯзи 8 октябр ба Eniwetok омада, вай корвони навбатии байни Eniwetok ва Pearl Harbor ва Перл Харбор ва Сан -Франсискоро оғоз кард; 6 ноябри соли 1944 ба соҳили ғарбӣ бармегардад. Пас аз истироҳати кӯтоҳ дар Сан Диего, камон Трейси ба сӯи ғарб ба сӯи Гонолулу равона шуда, пеш аз он ки корвони дигари шарқиро ба Сан -Франсиско ҳамроҳӣ кунад. Окинава, бо Трейси дар ин амал иштирок карда, ҳамчун киштии шиноварӣ ва безараргардонии минаҳо хизмат карда, 1 апрели соли 1946 ба он ҷазира меояд. Ҳангоми дастгирии ҳуҷуми Окинава, вай бо киштиҳои зиддиобӣ ва зиддиисмолӣ дар назди Флот машғул буд. лангарҳо. Ҳангоми фаъолият дар ин вазифаи муҳими ташхис, вай наҷотёфтагонро аз LCI (G) ~ 2, ки аз ҷониби киштии худкушии Ҷопон зада шудааст, наҷот дод. Дар давраи фаъолиятҳои вазнини ҳавоӣ, вақте ки бисёре аз киштиҳо пас аз зарба ба камиказе азоб кашиданд, Трейси ҳаёти ҷолибе дошт, ки аз маъракаи пуршиддати Окинава барҳам хӯрда буд. Вай 16 апрел ба Улитхи сафар кард ва 22 апрел ба атолл паҳншуда омад, то давраи нигоҳдорӣ ва дастрасӣ то 2 май идома ёбад. Амалиётро дар ғарби Уқёнуси Ором идома дода, вай то моҳи июл дар вазифаҳои эскорти корвон иштирок кард, вақте ки вай корвони LST -ро аз Окинава то Лейте ҳамроҳӣ кард, ки дар Сан Педро Бэй, Лейте, Пи, 3 июл лангар андохт. Аз 5 то 17 июли соли ҷорӣ, вай пеш аз ворид шудан ба хушкшавии ARD-2 барои таъмири корпус дастрасии тендериро аз сар гузаронид. Дар зери назорати амалиётии Майнкрафт, Флоти Уқёнуси Ором, вай дар миёнаи моҳи август дар Сан Педро Бэй лангар зад. Рӯзи 10 август радиои вай пахши ғайрирасмии ҷопониро қабул кард, ки эълом дошт, ки Ҷопон ба шартҳои таслими бечунучаро розӣ шудааст. Дар сабти Трауг қайд карда мешавад: "Бисёре аз ҳуштакҳо ва намоишҳои прожектор аз ҷониби воҳидҳои Флот мавҷуданд." 15 август, вай ҳамчун як қисми экрани TU 72.5.38 оғоз ёфт ва ҳангоми сафар ба Окинава вай барои қатъ кардани ҳама ҳамлаҳо хабар гирифт. фаъолиятҳо. Вориди Бакнер Бэй, Окинава, дар 20 август, ӯ панҷ рӯз пеш аз лангар хобида, қабл аз интиқоли буғҳои Марк VI аз Weehawken (CM-12) ба дигар миначинҳои зудгузар, ки барои оғоз кардани кори тоза кардани минаҳои дар ҷанг кошташуда ҷамъ меоянд. анҷоми ҷанг дар Уқёнуси Ором дар моҳи август танҳо оғози иштироки Трейси дар талошҳои азими минаҳо дар обҳои хонагии Ҷопон буд. Аз Бакнер Бэй киштӣ ба Ҷопон рафт ва ӯ 11 сентябр ба Нагасаки Ван расид, яке аз аввалин киштиҳои Иттифоқчиён ба он фазои об ворид шуд. Вай дар давоми амалиётҳои минакорӣ, ки хатҳои баҳриро дар беруни он бандари асосии баҳрӣ тоза карда буд, ҳамчун киштии шиноварӣ ва безараргардонӣ хизмат мекард ва ин вазифаҳоро то охири моҳи октябр, вақте ки ӯ ба хона шино мекард, идома дод. Флоти ҳарбӣ -баҳрӣ, Трейси камони худро ба сӯи хона нишон дод 25 октябр ва ба таври кӯтоҳ ба Бакнер Бэй дар масири Перл Харбор занг зад. Дар нимаи моҳи ноябр ба пойгоҳи Ҳавайӣ расид, вай рӯзи 18-ум ба он ҷо-бо Сан-Диего, Калифорния ва Салина Крус, Мексика-ба канали Панама рафт. Вай моҳи декабри соли 1945 ба Ню -Йорк омад ва 19 январи соли 1946 аз кор хориҷ карда шуд. Аз рӯйхати флоти ҳарбии баҳрӣ дар 7 феврали соли 1946 маҳрум шуда, вай ба ширкати шимолии металлҳои Филаделфия, Па фурӯхта шуд ва дар охири сол партофта шуд. ситораҳои ҷанг барои хидмати Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ.


USS Tracy DD 214 (1920-1946)

USS Tracy аз ҷониби киштисозии Уилям Крамп ва Писарон, Филаделфия, PA сохта шудааст. Вай моҳи марти 1920 супориш дода шуда буд ва фармондеҳи Лоуренс П. Тредвелл буд.

Пас аз як саёҳат, вай ба Филаделфия баргашт ва ба дивизияи нобудкунандагони 39 таъин карда шуд. Аз он ҷо вай ба Шарқи Наздик парвоз кард ва моҳи июни соли 1920 дар Константинопол фуруд омад. Сипас ӯро ба Русия фиристоданд, то ба гурезаҳо аз исёни болшевикӣ кумак кунад. Соли 1921 Трейси ба Шарқи Дур шино кард ва дар моҳи августи соли 1921 ба Филиппин фуруд омад. Баъдтар, вай мустақилона дар обҳои Чин кор кард ва сипас барои киштии хайрхоҳона ба Ҷопон таъин шуд. Вай ба қурбониёни заминҷунбӣ дар Йокогамаи Ҷопон кумак кард. Вай то моҳи майи соли 1925 дар Шарқи Дур монд ва сипас ба Иёлоти Муттаҳида баргашт. Трейси дар Сан Диего таҷдид карда шуд ва сипас дар моҳи июн ба воситаи канали Панама то шаҳри Ню -Йорк рафт. Вай якчанд соли ояндаро дар роҳҳои шарқии об гузаронд ва дар исён дар Никарагуа дар моҳҳои ноябр ва декабри соли 1926 кумак кард. Вай дар Норфолк таъмир карда шуд ва сипас ба сафари ҷазираҳои Бритониё ва Аврупо рафт. Дар соли 1928, Трейси ба Флоти ҷангии воқеъ дар Сан Диего интиқол дода шуд. Вай дар посбонии ҳавопаймоҳо кумак мекард, аммо соли 1929 ба Шарқи Дур таъин карда шуд. Протокол барои иваз кардани Трейси байни Чин ва Филиппин буд. Дар солҳои 1931 ва 1932, Трейси бештар манфиатҳои Амрикоро дар ин минтақа тамошо мекард. Вай бори дигар ба Қувваҳои Батл таъин карда шуд ва ба Перл Харбор таъин карда шуд. Ҳангоми дар Пирл Харбор будан, вай ба сифати минаабардори нобудкунанда тасниф карда шуд ва номи нави ДМ-19 гирифт, ки ба дивизияи мина 1 таъин карда шудааст.


Таърихи Трейси

Таърихи Трейси аз бисёре аз Калифорния пайравӣ мекунад. Аввалан сокинони бумии водии Сан Ҷоакин зиндагӣ мекарданд, дар аввали солҳои 1800 қисми зиёди заминҳои атрофи Трейси як қисми ҳасендаҳои Испания ва Мексика буданд, баъдтар, дар аср, грантҳои заминҳои роҳи оҳан буданд. Ҳангоме ки қитъаҳо фурӯхта шуданд ва замини наздиҳавлигӣ боқӣ монданд, деҳқонон ва чорводорон, ки аксари онҳо муҳоҷирони аврупоӣ буданд, дар ин минтақа саҳм гузоштанд.

Мардуми бумии водӣ

Йокутҳо мардуми бумӣ буданд, ки дар водии Сан Ҷоакин дар атрофи Трейси зиндагӣ мекарданд. Зиндагии онҳо дар мавсими тар ва хушк давр мезад, ки ба ғизо ва оби дарёҳо, шохаҳои пӯсти пӯст ва дигар наботот ва тухмҳо ва бозии ваҳшӣ такя мекарданд. Мисли дигар сокинони Калифорния, онҳо аз ҷониби муҳоҷирони аврупоӣ кӯчонида шуданд ва қурбони бемориҳои онҳо шуданд. Осорхона баъзе осорҳоро аз фарҳанги маҳаллии амрикоӣ дар бар мегирад, ба монанди миномёт ва пестле, ки барои майда кардани гиёҳҳо ва дигар коллексияҳои хайрия истифода мешаванд.

Муҳоҷирати Аврупо оғоз меёбад

Дар охири солҳои 1860 -ум, "Салана", ки капитани Ҷон Коллинз буд, алоқаҳои роҳи оҳанро ба Моҳринг фуруд овард, ки барои сохтани аввалин пайроҳаҳо аз водӣ истифода мешуд. Ҳамсари Коллинз, Ана, парчами 35 ситораро дар музей намоиш дод ва дар болои шоҳин парвоз кард. Ҷон падари Адолф Линн ва бобои Вилма Линн Фридендал, деҳқонони замини хушк дар ҷануби шаҳр дар наздикии Линне Роуд буд.

Роҳи оҳан васеъ мешавад

Таърихи Трейси ’s таърихи роҳи оҳан дар шимоли водии Сан -Хоакин аст. Хатти роҳи оҳан тавассути сайти ҳозираи Трейси дар соли 1869, пас аз чанд моҳ пас аз бузургтарин хабари локомотивии аср, ҳамроҳшавии роҳи оҳанҳои марказӣ ва иттифоқии уқёнуси Ором дар ҳудуди Промонтари Юта 10 майи соли 1866, ки Хадамоти роҳи оҳани трансконтиненталиро таъсис дод дар саросари ИМА Роҳи оҳани марказии уқёнуси Ором, ки аз Сакраменто мегузарад, тавассути сайти ҳозираи Трейси, дар болои гузаргоҳи Алтамонт, тавассути Канилони Каньон то Нилс ва сипас тавассути паром ба Сан -Франсиско сохта шудааст.

Дар наздикии Латроп аз хонаи мудаввар, дӯкони роҳи оҳан, ҳавлӣ ва меҳмонхонаҳо барои таъом додани кормандони роҳи оҳан иборат буд. Ҷомеа ба маркази тиҷорати роҳи оҳан ва қароргоҳи роҳи оҳани марказии уқёнуси Ором барои водии Сан -Хоакин табдил ёфт. Ҳаҷми афзояндаи тиҷорате, ки тавассути роҳи оҳан коркард мешавад, як истгоҳи ангиштсангро дар пояи Алтамонт Ҳиллз дар масофаи 14 мил дар ғарби Латроп талаб мекард. Як истгоҳи ангиштсанг, ки Эллис ном дорад, дар ғарби маркази имрӯзаи Трейси байни Коррал Холлоу Роуд ва Ламмерс Роуд дар канори Шулте Роуд таъсис дода шудааст.

Дар Эллис мағозаҳои роҳи оҳан барои "муҳаррикҳои ёрирасон" сохта шудаанд. Муҳаррикҳои ёрирасон барои ҳаракат додани қатораҳо ба самти ғарб аз болои дараҷаи аввали наздикии ағбаи Алтамонт лозим буданд. Операторони телеграф ва ҳама дигар кормандони роҳи оҳан ва оилаҳои онҳо то соли 1870 дар Эллис зиндагӣ мекарданд ва шаҳр тақрибан 45 бино дошт.

Соли 1870 инчунин соле буд, ки дар он ширкати роҳи оҳани Ҷанубии Уқёнуси Ором ва Маркази Уқёнуси Ором таҳти назорати умумӣ қарор гирифтанд. Аммо он танҳо то соли 1885 набуд, вақте ки Маркази Уқёнуси Ором ба ширкати Ҷанубии Уқёнуси Ором иҷора дод, ки ин ду хат воқеан муттаҳид шуда буданд. Ширкати нав Ҷануби Уқёнуси Ором ном дошт.

Дар соли 1878 аз ҷониби Ширкати Ҷанубии Уқёнуси Ором дар хати нави роҳи оҳан аз Окленд дар соҳили халиҷи Сан -Франсиско, тавассути Порт Коста ва Мартинес, барои пайвастшавӣ бо хати марказии уқёнуси Ором дар шарқи теппаҳои Ливермор ва ағбаи Алтамонт оғоз ёфт. Алоқаи байни ду роҳи оҳан дар се мил шарқи Эллис 8 сентябри соли 1878 ба анҷом расид.

Масъулони роҳи оҳан барои идомаи истгоҳи ангиштсанг дар Эллис ҳеҷ сабабе надиданд ва ба қатораҳои ёрирасон ва#8221 дигар лозим набуд. Иншооти роҳи оҳан 3 мил ба шарқ ба истгоҳи нави роҳи оҳан бо номи “Tracy ” кӯчонида шуданд. Номи Трейси барои ҷануби Уқёнуси Ором интихоб шудааст, Латроп Ҷ. Трейси.

Сокинони Эллис фаҳмиданд, ки шаҳри онҳо ба ҳалокат расидааст ва тасмим гирифтанд, ки Трейси ба қарибӣ ба як маркази пешбари роҳи оҳан ва тиҷоратии шаҳраки Туларе табдил хоҳад ёфт. Оилаҳо ва корхонаҳои роҳи оҳан аз истгоҳи роҳи оҳан пайравӣ карданд, аз ҷумла ду меҳмонхона, Hotel Ludwig ва он чӣ Hotel Tracy шуд. Ҷим Иаган, як роҳи оҳан, ки дар Эллис кор мекард, дар муҳаррикҳо ангишт мегузошт, яке аз аввалин сокинони Трейси буд. Вай масъули аввалин экипажи роҳи оҳани ҷануби Уқёнуси Ором буд.

IOOF Бинои 6 -ум Кӯча 1899 сохта шудааст

Трейси ҳамчун маркази роҳи оҳан меафзуд. Хатти нав тавассути Лос Банос роҳи зудтарин ва арзонтарин ба Лос Анҷелес буд. 1 марти соли 1894, қароргоҳи роҳи оҳан дар Латроп ба Трейси кӯчонида шуд. Ҳама таҷҳизоти роҳи оҳан, аз ҷумла муҳаррикҳо ва биноҳо, ба истиснои ошхона, дар интиқол иштирок карданд. Сохтмони хонаи мудаввар дар Трейси соли 1896 оғоз ёфт. Осорхона бозёфтҳои зиёдеро аз давраҳои оҳани Трейси нишон медиҳад.

Кишоварзӣ меафзояд

Дар нимаи охири асри 19, кишоварзӣ аввал бо чаронидани гӯсфандон, рамаҳо ба кӯҳҳо ва ба водӣ бо фаслҳои сол ҳаракат мекард, сипас бо кишоварзӣ ҳангоми сохтани лифҳо ва обёрии дарёҳо. Фермаҳои гӯсфандон асосан ба чорпоён дар атрофи Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ роҳ доданд. Кишоварзӣ, ҳатто дар тарафи хушктари ғарбии водӣ, бо зироатҳои гуногун ба монанди ҷав, помидор, спаржа, чормағз, мева ва корхонаҳои коркарди калон шукуфтааст. Дар солҳои 1950 -ум, кишоварзӣ соҳаи асосии Трейси буд. Осорхона намунаҳо ва аксҳои давраҳои амалия ва зиндагии кишоварзонро пешкаш мекунад.

Дар тӯли охири солҳои 1800 -ум ва аввали солҳои 1900 -ум, Трейси нисбатан хурд ва ҷудогона боқӣ монд ва дар охири солҳои 1960 -ум танҳо ба 11,000 расид. Ҳаёт дар шаҳр ба тиҷорат нигаронида шуда буд, то роҳи оҳан ва хоҷагиҳои деҳқонӣ ва хоҷагиҳои гирду атроф ва хидматрасониҳои давлатӣ ва лоиҳаҳои гирду атрофро дастгирӣ кунад. Роҳи оҳан як услуби дағалонаи гузаранда, аз ҷумла борделлоҳо ва қиморро, ки то охири солҳои 1950 -ум идома дошт, овард. Деҳқонон ва тоҷирон дар давраҳои зироат устувории бештар коштанд.

Латроп Ҷ. Трейси, роҳбари роҳи оҳан аз шарқ, ки барои ӯ Трейси номгузорӣ шудааст

Шаҳр ба шаҳр

Трейси дар солҳои 1970 -ум як шаҳри минтақавии роҳи оҳан ва маркази тиҷорати маҳаллӣ барои хоҷагиҳои фермерӣ ва хоҷагиҳои деҳқонӣ боқӣ монд, вақте ки афзоиши минтақаи халиҷ ба Олтамонт рехта, шаҳри хурди Трейсиро ба шаҳри имрӯза табдил дод.


Артиш аввалин осорхонаи миллии худро барои таҷлили таърихи хидмат таҷассум кард

Интишори 02 апрели 2018, 09:42:31

Корпуси баҳрӣ навтаринашро соли 2006 дар Квантико, Вирҷиния боз кард. Нерӯҳои ҳавоӣ аз соли 1950 инҷониб як маротиба ва Флоти ҳарбӣ -баҳрӣ дар соли 1963 кушода шуданд.

Ҳамин тавр, ҳоло он аст, ки артиш бо замонҳо рӯ ба рӯ мешавад.

Масъулони баландпояи хидмат ва ҷонибдорон чанде пеш дар Осорхонаи нави Артиши Миллӣ, ки дар Форт Белвойри Вирҷиния ҷойгир аст, асос гузоштанд. Осорхона барои боздидкунандагон ройгон хоҳад буд ва интизор меравад дар соли 2019 ифтитоҳ шавад. Нақшаҳои иншооти 185,000 метри мураббаъ беш аз 15,000 осори санъат, 30,000 артефактҳо, ҳуҷҷатҳо ва тасвирҳоро дар бар мегиранд.

Ин аввалин намуди он барои Артиш аст.

“Ин осорхона ба ҳамаи мо хотиррасон мекунад, ки сарбоз будан чӣ маъно дорад, ки бо қурбонии бениҳоят бо ифтихори бебаҳо хидмат кардан чӣ маъно дорад ” гуфт сардори ситоди артиш генерал Марк А.Милли.

“Ва муҳимтар аз ҳама, ин осорхона арҷгузорӣ ба он 30 миллион сарбозоне мебошад, ки ин либоси барҷастаро пӯшидаанд ва#8230 ва наздикони онҳо, ки онҳоро дастгирӣ мекарданд, ” гуфт.

Милли, сек. Эрик К.Фаннинг, дигар раҳбарони артиш, донорҳо, меҳмонон ва оилаҳои Gold Star дар маросим ва бунёди бунёди Форт Белвойр 14 сентябр иштирок карданд.

Сардори ситоди артиш гуфт, ки вай бовар дорад, ки осорхона ба меҳмонон таҷрибаеро пешкаш хоҳад кард, ки онро на дар китобҳои таърих ва на дар интернет ёфтан мумкин аст ва боздид аз осорхона он чизеро, ки онҳо дар мактаб дар бораи ҳарду Иёлоти Муттаҳида ва артиши он, инчунин “арзиш ва дарди қурбонии ҷанг на бо доллар, балки дар ҳаёт. ”

Осорхонаи Артиши Миллӣ, ки дар ин тарҳи консептуалӣ нишон дода шудааст, дар Форт -Белвойри иёлат сохта мешавад, қисман бо маблағҳои Санади тангаҳои хотиравии артиш, ки онро президент Обама имзо кардааст. (Акс аз артиши ИМА)

Милли гуфт, ки дар осорхона аслиҳа, либосҳо, таҷҳизот ва ҳатто номаҳои сарбозони ҷанг навишташуда ба меҳмонон барои беҳтар пайваст шудан бо артиши худ кумак мекунанд.

Артиш, гуфт Фэннинг, ҳатто аз миллате, ки дифоъ мекунад, калонтар аст ва таърихи онҳо ҳоло аз ибтидо бо ҳам пайвастааст.

Мо ин лаҳзаро 241 сол интизор будем ва Фаннинг дар бораи бунёди осорхона гуфт. Ҷудо кардани достони Артиш аз ин достони миллат қариб ғайриимкон аст. Таърихи артиш аз бисёр ҷиҳатҳо таърихи Амрико аст. ”

Фэннинг гуфт, ки аз Ҷанги Инқилобӣ то ҷангҳо дар Ироқ ва Афғонистон, артиш қисми зиёди талафоти Амрикоро ба дӯш гирифтааст. Комилан 85 дарсади ҳамаи амрикоиҳое, ки ҷони худро барои дифоъ аз Иёлоти Муттаҳида ва манфиатҳои он додаанд, ин корро ҳангоми хидмат дар артиши ИМА кардаанд.

Ба ғайр аз ҷангҳои миллатҳо, гуфт Фэннинг, сарбозон инчунин пешравони Иёлоти Муттаҳида буданд. Вай ҳамчун намуна кӯшишҳои капитани артиши Мериуэтер Льюис ва лейтенанти 2 -юми Вилям Кларкро мисол овард. Ҳарду якҷоя як гурӯҳро барои кашф ва харитаи Иёлоти Муттаҳидаи Ғарбӣ бурданд — саъйе, ки бо номи Льюис ва Кларк Экспедитсия маъруф шуд.

Намунаи дигари пешравии артиш саъйи Корпуси муҳандисони артиши ИМА барои кӯмак ба сохтани роҳҳо, роҳи оҳан, каналҳо ва пулҳо мебошад, гуфт Фэннинг.

Дар асри 20, гуфт ӯ, маҳз олимони артиш буданд, ки Амрикоро аз сарҳадҳои нав, аз қабили авиатсия, офаридани ҳуҷайраҳои офтобӣ ва ба кайҳон баровардани нахустин моҳвораи Амрико, кашиданд.

Фэннинг гуфт, ки ӯ таърихи Армияро ёдрас мекунад ва ҳар рӯз бо як пораи чаҳорчӯбаи рангҳои полк дар дафтари худ пешрав мешавад. Вай гуфт, ки ин рангҳо он стандартҳое ҳастанд, ки дар ҷанги шаҳрвандӣ аз ҷониби 54-уми Массачусетс боқӣ мондаанд, аввалин полки африқоӣ-амрикоӣ аст.

Ин пораи хурди парчам дар Осорхонаи Артиши Миллӣ намоиш дода мешавад ва дар якҷоягӣ бо ҳазорон осоре, ки дар нақл кардани достони муштараки мо кумак мекунанд, ” Фэннинг гуфт. Осорхона робитаҳои байни сарбозони амрикоӣ ва ҷомеаҳои Амрикоро мустаҳкам хоҳад кард. ”

Сардори собиқи собиқи артиш генерал Гордон Р.Салливан, ки ҳоло ба ҳайси раиси Шӯрои директорони Бунёди Таърихии Артиш хидмат мекунад, гуфт, ки осорхона барои нақл кардани таърихи фарогири таърихи артиш пешбинӣ шудааст, зеро он дар ниҳоят сазовори он аст гуфта шавад. ”

Вай гуфт, ки ин ҳикоя ҳама ҷузъҳои артишро дар бар мегирад ва инчунин достони Артиши Континенталиро дар бар мегирад, ки ҳатто пеш аз таваллуди Иёлоти Муттаҳида вуҷуд дошт.

Вай гуфт, ки осорхона як осорхонаи виртуалӣ хоҳад буд, ки девор надорад ва бо ҳама осорхонаҳои артиш робита дорад. ”

Инчунин муҳим, гуфт Салливан, макони осорхона аст. Сомонае, ки дар Форт Белвоир интихоб шудааст, камтар аз 7 мил аз кӯҳи Вернон-хонаи фармондеҳи аввалини Артиши Континенталӣ ва генерал Ҷорҷ Вашингтон аст.

Генерали бознишаста Уилям В. Ҳартзог, муовини раиси Шӯрои директорони Бунёди Таърихи Артиш, гуфт, ки яке аз аввалин чизҳое, ки меҳмонон ҳангоми ворид шудан ба осорхона мебинанд, як силсила тасвирҳо ва таърихи сарбозони алоҳида мебошад.

“Ҳамаи мо дар бораи сарбозон ҳастем, ” Ҳартзог гуфт.

Дар маросими гузоштани таҳкурсӣ, ҳозирин тавонистанд баъзе аз ин ҳикояҳоро худашон бишнаванд.

Масалан, капитан Ҷейсон Стумпф аз батальони 92-юми корҳои шаҳрвандӣ, 95-уми бригадаи корҳои шаҳрвандӣ дар Форт Брегг, Каролинаи Шимолӣ, ба саҳна баромад, то дар бораи ҳамсараш лейтенанти якум Эшли Уайт-Стумф сӯҳбат кунад.

Вай он кореро мекард, ки ба манфиати бузургтар мекард ва ӯ ҳамеша ба ин бовар мекард, ” ӯ гуфт. Вай соли 2011 дар Афғонистон кушта шуд.

Вай танҳо мехост кумак кунад ва ба занг посух диҳад, ” ӯ идома дод. “Ашли аввалин шуда дар даромадгоҳ меистод ва мегуфт, ки вай ягона зане нест, ки ба занг посух додааст. Бисёриҳо пеш ва пас аз вай ҳамон корро мекунанд. ”

Ҳикояи White-Stumpf ’s яке аз онест, ки ба меҳмонони осорхонаи нави артиш интиқол дода мешавад.

Ҳикояи дигаре, ки дар осорхона нақл карда мешавад, дар бораи корманди сержант, ки ҳоло фавтидааст, аст. Доналд “Датч ” Хоффман, амак ба Бриг. Генерал Чарлз Н. Педе, ки ҳоло ба ҳайси ёрдамчии судяи адвокати генералӣ оид ба қонун ва амалиёти ҳарбӣ хидмат мекунад.

Педе гуфт, ки амакаш номи "Голландия" -ро гирифтааст, зеро вай кӯдаки сахтгире буд, ки дар кӯчаҳои Эри, Пенсилвания ба воя расидааст ва ҳамеша дар изтироб буд ё "#8220дар Ҳолланд."

Ҳолланд дар синни 17 -солагӣ ба қайд гирифта шуд, гуфт Педе ва дере нагузашта дар Корея пайдо шуд. Ҳангоми нахустин оташфишонии худ, Педе эстафета кард, Ҳолланд иқрор шуд, ки метарсад. Дере нагузашта ӯ мустақилона ба мавқеи пулемёти душман ҳамла карда, сарбозони захмиро наҷот дод ва онҳоро ба бехатарӣ бурд. Вай барои амалҳояш дар он ҷо Ситораи нуқра гирифт.

Вай дертар дар ҷанг маҷрӯҳ шуда, барои мурда мемонад, идома дод Педе. Аммо як табиби “ мӯъҷиза-кор ” ӯро ба ҳаёт баргардонд.

Ниҳоят, ҳоло бригадаи нафақахӯр. Генерал Лео Брукси хурдӣ дар бораи падари марҳумаш, генерал -майори мустаъфӣ Лео А. Брукс, вақте ки Брукс калонсол дар соли 1954 ба артиш дохил шуд, гуфт, ки сафари ӯ пур аз мушкилот буд, гуфт хурдӣ, зеро артиш танҳо чанде пеш буд ҷудо шудан.

Писари ӯ гуфт, ки Брукси калон бояд ба эҳтироми дигарон ҳамчун раҳбар сазовор шавад. Сарвар шуданаш ба туфайли қурбониҳои дигарон пеш аз ӯ буд.

Брукси хурдӣ гуфт, ки ӯ ва бародараш генерал Винсент К. Брукс, ки ҳоло ҳамчун фармондеҳи фармондеҳии Қувваҳои Мусаллаҳи Кореяи Ҷанубӣ, Фармондеҳии СММ ва Қувваҳои Мусаллаҳи Иёлоти Муттаҳида хидмат мекунад, ҳарду ба падарашон роҳнамоӣ меҷӯянд ва ӯро ба артиш пайравӣ мекунанд.

Мо табиист, ки ба касби ӯ пайравӣ мекардем, зеро мо метавонистем ашрофи артишро арзишҳои асосии ӯ тарбия кардаи худро эҳсос кунем ва ҳис кунем, ” Брукси хурдӣ.

Имрӯз Артиш ягона хидмати ҳарбӣ аст, ки осорхонаи миллии худро надорад. Осорхонаи миллии Артиши Иёлоти Муттаҳида, ки дар 80 хектор замин дар Форт Белвойр сохта мешавад, инро ислоҳ мекунад.


Нигоҳ доштани таърих: Мансабдорони Каунти Дуглас сабтҳои хидмати ҳарбиро рақамӣ мекунанд

Пас аз сӯхтори корхонаи коркарди Husky дар моҳи апрели соли 2018, камтар аз ду соли кораш, Трейси Миддлтон ба ҳайрат афтод, ки агар чизе бинои додгоҳи Каунти Дугласро хароб кунад, чӣ мешавад.

Дар ниҳоят, Феҳристи амалҳои Дуглас Каунти барои нигоҳ доштани марҳилаҳои даҳсолаҳо барои оилаҳое, ки дар ин шаҳр зиндагӣ кардаанд - издивоҷ, таваллуд, фавт ва ҳатто хидмати ҳарбӣ масъул аст.

Ҳаҷми маҳдуди ин сабтҳои махфӣ дар рафҳои хазинаи дафтари Феҳристи амалҳо ҷойгир аст ва метавонад, агар бо додгоҳи Каунти Дуглас чизе рӯй диҳад, метавонад таърихи зиёдеро зери хатар гузорад.

Миддлтон гуфт, сабтҳои муҳим дар солҳои 1907 - издивоҷҳо, таваллудҳо, талоқҳо, фавтҳо дар сатҳи давлатӣ рақамӣ карда шудаанд. Аммо, сабтҳои баровардани хизмати ҳарбӣ аз ҷониби шахсони мансабдори давлатӣ нигоҳ дошта намешаванд.

Ин боиси он шуд, ки Миддлтон имсол лоиҳаеро оғоз кунад, то сабтҳои коғазии хизматчиёни ҳарбиро, ки даҳсолаҳо пеш аз хизмати ҳарбӣ холӣ шуда буданд, сабт кунад.

"Он ҷое буд, ки мо танҳо хонда будем ... он барои ҷанги Испанияву Амрико буд" гуфт Миддлтон.

Баровардани пас аз муноқишаи соли 1898 бо Испания дар Феҳристи амалҳо дар соли 1940 сабт карда шуд.

Most of the records captured digitally so far go back to World War I. Only the first of about a dozen thick volumes has been digitally recorded so far.

“You’re going to see a huge difference between today’s typical form and what they used at the turn of the (last) century,” said Carissa Skifstad, veterans case manager with the Douglas County Veterans Service Office.

Military discharge records in the early 1900s were handwritten and look nothing like the DD-214 form used today to record the end of a military deployment or end of service. The early documents include information on the service members' character, whether they were wounded in battle and information like the clothing they left the service with, Middleton said.

But the confidential documents are not available to the curious, Middleton said. Typically, they are only available to the service member or their next of kin.

“How confident am I that the federal government has all this information going all the way back to 1900?” Middleton asked. "Ман намедонам. When it came to 2021, and we had finished our project for 2020, in looking at the things I wanted to get digitized, the next logical thing was those military records.”

By digitizing the records, Middleton said the documents could still be retrieved if something should happen and the paper records were destroyed.

Many military records have been lost to fire, Skifstad said.

According to the National Archive, a fire in July 1973 destroyed 16 to 18 million military personnel records at the National Personnel Records Center in St. Louis, Missouri. No microfilm or duplicate copies of the records existed.

Records were lost for about 80% of all Army personnel discharged between 1912 and 1960, and 75% of all Air Force personnel discharged between 1947 and 1964 with names following James E. Hubbard to Z.

It’s taken decades to recover some of the 6.5 million water-soaked, partially burned records that could be salvaged, according to a 2013 report by Stars and Stripes.

For the records destroyed in the 1973 fire, Skifstad said she can piece together former service members' military records to issue a certificate. She said it’s a process that can take months.

“Getting separation papers can be difficult,” she said.

The Veterans Administration recommends supplying documents such a statements or affidavits from fellow service members or military medical personnel photographs of their time in service and any available military record to help reconstruct an individual’s military service.

“If we get them digitized, and make sure that record preservation is in place, should something happen, they can all be retrieved,” Middleton said. “It’s just the reassurance that if something were to happen, we have the start of a backup.”


My fathers DD-214

I’m looking for my fathers DD-214 to find out hi service. He has passed away and we never talked about it that much.

Re: My fathers DD-214
Eric Kilgore 10.05.2021 13:26 (в ответ на David Edwards)

Thank you for posting your question on History Hub!

Under normal circumstances, requesting a DD-214 or copies of an Official Military Personnel File is a pretty easy task.  The Official Military Personnel Files are in the custody of the National Personnel Record Center / National Archives at St. Louis.   However, due to the COVID-19 Pandemic, and our limited workforce, we are prioritizing requests from veterans and their families for medical emergencies, final military honors, and other essential benefits.  Currently, there is a substantial backlog of routine requests, in addition to the emergency requests awaiting response.  While it is still unknown how soon we will able to resume responding to routine requests,  the National Personnel Record Center is working hard and taking an aggressive approach to decreasing response times and eliminating the backlog.


How a US WWII Ship Attacked Japanese Planes

But for some old sailors, looking down would have revealed a DD-214, just not the kind of DD-214 that are discharge papers.

That’s because the USS Tracy — a destroyer and minesweeper — was commissioned as the DD-214, the Navy’s 208th destroyer (DD-200 through DD-205 were canceled).

The Tracy was laid down in 1919 and commissioned in 1920 before serving on cruises around the world prior to World War II. It was at Pearl Harbor undergoing a massive overhaul when the Japanese attacked in 1941.

The USS Tracy in Bordeaux, France, sometime prior to 1936. (Photo: U.S. Navy)

The Tracy’s gun batteries, boilers, ammunition, and most of her crew had been removed during the overhaul but that didn’t stop the skeleton crew on the ship from taking action that December morning.

Дар duty watch kept a log of all their actions, including dispatching fire and damage control crews to other ships and setting up machine guns with borrowed ammunition to fire on Japanese planes attacking the nearby USS Cummings and USS Pennsylvania. The Tracy suffered one man killed and two lost during the battle.

The crew of the Tracy got it back in fighting shape quickly and the ship took part in minelaying activities in March 1942. A few months later, the Tracy joined Task Force 62 for the assault on Guadalcanal.

The USS Tracy sometime before 1936. (Photo: Vallejo Naval and Historical Museum)

As part of the fighting around Guadalcanal, Tracy led the minelaying mission that doomed the Japanese destroyer Makigumo just a year after it was launched.

The Tracy then supported the American-Australian offensive at Bougainville Island before heading back north to take part in the Okinawa invasion, rescuing survivors of a ship hit by a suicide boat attack.

The war ended a short time later and Tracy emerged from the conflict nearly unscathed with seven battle stars.

While it’s great to imagine an entire generation of sailors that had to serve on the DD-214 while dreaming of their DD-214 papers, no old seamen were that unlucky. The DD-214 discharge form wasn’t introduced until 1950, four years after the Tracy was decommissioned and sold for scrap.

The primary source of USS Tracy history for this article comes from the Naval History and Heritage Command article on the ship.


The Old Navy: A Raft of Trouble

On a balmy spring morning in 1922, the USS Tracy (DD-214), of the U. S. Destroyer Squadron, Asiatic fleet, stood out of Manila Bay to carry out her annual short-range battle practice. On this mission, she was in charge of her Executive Officer, for the Captain was absent. I was on board as one of the observing party.

The firing practice went off very badly. Apparently every sailing banca in Manila Bay had chosen to fish that morning off the Bay entrance and the range was repeatedly fouled. The results of the firing left a lot to be desired, and when it was finally concluded in the late afternoon, there was no joy among the ship’s complement. Nor was the case improved when it was discovered that the tug which would tow the target raft back to Cavite, would be unable to tow the target repair boat as well instead, the Tracy would be saddled with that unpleasant chore. This boat was a 40-foot motor sailing launch provided by the tender Buffalo. Some thought was given to the possibility of hoisting her out of the water, but she was ten feet too long for the Tracy’s 30-foot davits and was also heavily loaded with target repair gear. Hence she was streamed astern.


Хуб

Tracy được đặt lườn vào ngày 3 tháng 4 năm 1919 tại xưởng tàu của hãng William Cramp and Sons ở Philadelphia. Nó được hạ thủy vào ngày 13 tháng 8 năm 1919, được đỡ đầu bởi bà Frank B. Tracy và được đưa ra hoạt động vào ngày 9 tháng 3 năm 1920 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Trung tá Hải quân Lawrence P. Treadwell.

Những năm giữa hai cuộc thế chiến Sửa đổi

Sau khi nhập biên chế, Tracy thực hiện chuyến đi chạy thử máy đến Dry Tortugas trước khi quay trở về Philadelphia. Nó lên đường cùng với Đội khu trục 39 để nhận nhiệm vụ tại vùng Cận Đông, đi đến Constantinople, Thổ Nhĩ Kỳ vào đầu tháng 6 năm 1920. Do tình hình quốc tế bất ổn tại Cận Đông, Lực lượng Hải quân Hoa Kỳ tại châu Âu đã tiến hành biểu dương lực lượng và sẵn sàng trong việc bảo vệ tính mặng và tài sản của công dân Hoa Kỳ. Nó đã viếng thăm các cảng chính tại Hắc Hải cũng như ghé thăm các thành phố dọc theo bờ biển Palestine và Ai Cập cùng các cảng Thổ Nhĩ Kỳ tại Địa Trung Hải. Khi cuộc Nội chiến Nga đi đến hồi kết thúc, lúc mà phe Bolsheviks áp đảo lực lượng Bạch vệ Nga, nó là một trong số những con tàu đã đón hàng trăm người tị nạn khỏi Sevastopol và đưa họ đến Constantinople.

Đến tháng 6 năm 1921, Tracy lên đường cùng với đội khu trục của nó để sang Viễn Đông, ngang qua kênh đào Suez. Họ đã ghé qua Ấn Độ, Ceylon, Đông Dương thuộc Pháp và Java để cuối cùng đến Manila, Philippines vào cuối tháng 8 năm 1921. Chiếc tàu khu trục thoạt tiên hoạt động độc lập cùng Lực lượng Tuần tra Nam Trung Quốc, biểu dương lực lượng tại các cảng mà nó ghé thăm. Được tách khỏi nhiệm vụ này vào mùa Xuân năm 1923, nó đi đến Nhật Bản cho một chuyến viếng thăm thiện chí trước khi tiếp tục đi đến Yên Đài, Trung Quốc cho đợt cơ động tập trận mùa Hè. Thả neo vào đầu tháng 9 năm 1923 tại cảng Đại Liên thuộc bán đảo Liêu Đông, tỉnh Liêu Ninh. Nó được lệnh khẩn cấp đi đến Yokohama, Nhật Bản vốn vừa phải chịu đựng thảm họa động đất Kantō dữ dội. Khi đến nơi, nó tiến hành các hoạt động cứu hộ ban đầu, đưa người tị nạn từ Yokohama đến Tokyo, và đưa các đội sửa chữa lên bờ để giúp lắp đặt các đường ống dẫn nước sạch. Nó ở lại khu vực Yokohama trong hai tuần trước khi đi đến Thượng Hải.

Tại đây, đội đổ bộ của nó lên bờ để bảo vệ cơ sở của hãng Shanghai Light and Power Company thuộc sở hữu của Hoa Kỳ cho đến khi được thay phiên vào ngày 12 tháng 10 năm 1923 bởi một phân đội từ chiếc Дакотаи Ҷанубӣ. Quay trở về Manila, nó trải qua một thời gian trong cảng trước khi thực hiện một chuyến đi đến các cảng miền Nam Philippine vào ngày 26 tháng 11. Trong thời gian còn lại của lượt phục vụ cùng Hạm đội Á Châu, nó thực hiện các chuyến đi biểu dương lực lượng và thực tập, cho đến khi khởi hành quay trở về Hoa Kỳ vào ngày 8 tháng 5 năm 1925. Tại Midway, đội của nó được thay phiên bởi Đội khu trục 39. Đi đến San Diego, California vào ngày 17 tháng 6, Tracy được tái trang bị và bổ sung các thiết bị điều khiển hỏa lực mới. Nó rời vùng bờ Tây vào ngày 24 tháng 6, băng qua kênh đào Panama để đi New York. Sau khi hoạt động cùng Hạm đội Tuần tiễu trong hai năm tiếp theo, nó được huy động tham gia hoạt động cùng Hải đội Đặc vụ tại vùng biển Nicaragua vào lúc diễn ra biến động và bất ổn do cuộc cách mạng và xung đột tại nước này vào tháng 11 và tháng 12 năm 1926.

Sau khi được đại tu tại Xưởng hải quân Norfolk, Tracy quay trở lại vùng biển Nicaragua một thời gian ngắn vào tháng 3 năm 1927 trước khi đi lên phía Bắc. Khởi hành từ Newport, Rhode Island vào ngày 1 tháng 6 cùng Đội khu trục 38, nó viếng thăm Queenstown, Bắc Ireland trước khi ghé qua các cảng Scotland, Anh, Bỉ, Pháp, Bồ Đào Nha, Tây Ban Nha, Algérie, Tunisia và Ý. Rời Gibraltar vào ngày 28 tháng 1 năm 1928, nó hoạt động tại khu vực Đại Tây Dương trong một tháng trước khi Đội khu trục 38 được điều sang Hạm đội Chiến trận. Đặt căn cứ tại San Diego từ ngày 1 tháng 4 năm 1928 cho đến mùa Xuân năm 1929, nó đã nhiều dịp phục vụ như tàu canh phòng máy bay cùng các tàu sân bay ЛексингтонСаратога trước khi được đại tu tại Xưởng hải quân Mare Island vào tháng 6 và tháng 7 năm 1929, chuẩn bị cho việc phục vu tại Viễn Đông. Đội khu trục 38 đã thay phiên cho Đội khu trục 45 tại Trân Châu Cảng, Hawaii, rồi tiếp tục đi đến Nhật Bản cho một chuyến viếng thăm thiện chí, đi đến Yokohama vào ngày 26 tháng 8 năm 1929.

Theo thông lệ hoạt động của Hạm đội Á Châu, Tracy luân phiên nhiệm vụ tại các cảng Trung Quốc vào mùa Hè với các hoạt động tại Philippines trong mùa Đông, và trải qua giai đoạn chuyển tiếp tại các cảng dọc bờ biển Trung Quốc, hoạt động biểu dương lực lượng và thực tập. Vào mùa Thu năm 1930, sau một chuyến đi đến Đông Ấn thuộc Hà Lan, nó được trang bị để phục vụ độc lập lâu dài như một tàu trạm tại Yên Đài, Trung Quốc. Việc Nhật Bản chiếm đóng Mãn Châu vào tháng 9 năm 1931, cùng sự xung đột giữa các lực lượng Trung Quốc và Nhật Bản chung quanh Thượng Hải vào tháng 2 năm 1932 khiến Hạm đội Á Châu bận rộn hơn, nhưng hoạt động của nó chỉ giới hạn trong việc canh phòng bảo vệ quyền lợi của Hoa Kỳ. Cuối năm đó, chiếc tàu khu trục một lần nữa được thuyên chuyển về Lực lượng Chiến trận, và nó rời khỏi Hạm đội Á Châu lần sau cùng.

Tracy tham gia các cuộc cơ động và tập trận tại khu vực Thái Bình Dương và dọc theo vùng bờ Tây Hoa Kỳ, cho đến khi được xếp lại lớp như một tàu khu trục rải mìn với ký hiệu lườn DM-19 vào ngày 30 tháng 6 năm 1937. Sau đó nó được điều sang Đội rải mìn 1 và hoạt động ngoài khơi Trân Châu Cảng cùng Lực lượng Chiến trận.

Thi Chiến II Ҳавола

Vào cuối năm 1941, đội của nó đi vào Xưởng hải quân Trân Châu Cảng để đại tu. Vào ngày 7 tháng 12 năm 1941, Tracy nằm trong ụ 15 của xưởng tàu với động cơ, nồi hơi và pháo được tháo dỡ để sửa chữa hầu hết thủy thủ đoàn sống trong các trại binh trên bờ, và chỉ có một khung thủy thủ đoàn tối thiểu ở lại tàu. Khi cuộc tấn công Trân Châu Cảng diễn ra, thủy thủ của nó quay trở lại tàu và tìm cách chống trả cuộc tấn công. Một số đã lên tàu khu trục Cummings để giúp vận hành các khẩu pháo một số khác lên chiếc Пенсилвания để giúp vận hành các khẩu đội phòng không của chiếc thiết giáp hạm. Trên chính Tracy, các thủy thủ còn lại lắp đặt ba khẩu súng máy Lewis.30-caliber và hai khẩu Browning.50-caliber, và đã làm mọi cách để đánh đuổi những kẻ tấn công. Sau cuộc không kích, một nhóm 10 người từ chiếc tàu khu trục rải mìn đã sang giúp đỡ cho việc dập lửa trên chiếc thiết giáp hạm Калифорния.

Hoàn tất công việc đại tu bị ngắt quãng, Tracy trở ra biển cho các hoạt động trong thời chiến. Vào ngày 31 tháng 3 năm 1942, nó giúp rải một bãi mìn gần French Frigate Shoals trước khi quay trở về Trân Châu Cảng và thực hiện các hoạt động tại chỗ. Sau đó nó lên đường đi Suva thuộc quần đảo Fiji vào ngày 23 tháng 7, đến Suva bảy ngày sau đó cùng với БризҚимор, trước khi tiếp tục đi Espiritu Santo. Tại các căn cứ ở khu vực Tây Nam Thái Bình Dương, lực lượng Đồng Minh chuẩn bị cho chiến dịch đổ bộ đầu tiên của họ lên quần đảo Solomon. Nằm trong thành phần Lực lượng Đặc nhiệm 62, Tracy đi đến ngoài khơi các bãi đổ bộ ở Guadalcanal vào ngày 7 tháng 8, trong khi hải pháo từ các tàu tuần dương và tàu khu trục đang bắn phá bờ biển. Nó tham gia nhiệm vụ hộ tống và tuần tra chống tàu ngầm, hoạt động giữa Espiritu Santo và vùng chiến sự suốt mùa Hè và mùa Thu năm 1942, trước khi quay trở về Trân Châu Cảng vào tháng 12 cho một đợt tái trang bị ngắn.

Vào ngày 18 tháng 12, nó khởi hành đi New Caledonia, hộ tống một đoàn tàu hướng sang phía Tây, và đi đến Nouméa vào ngày 2 tháng 1 năm 1943. Trở thành một đơn vị thuộc Lực lượng Đặc nhiệm 66, Tracy hoạt động từ Nouméa và Nadi, thỉnh thoảng rải các bãi mìn phòng thủ chung quanh các căn cứ của Hoa Kỳ và Đồng Minh. Nó cũng tham gia vận chuyển xăng máy bay đang rất thiếu hụt tại sân bay Henderson ở Guadalcanal cho những máy bay thuộc Không lực Cactus. Đến cuối tháng 1 năm 1943, Nhật Bản quyết định bỏ Guadalcanal và bắt đầu cho triệt thoái càng nhiều người càng tốt khỏi nơi này. Sự tăng cường hoạt động của lực lượng tàu nổi Nhật Bản cũng như của không quân bảo vệ tương ứng đã gợi ý cho phía Hoa Kỳ rằng đối phương đang có hoạt động chuyển quân lớn. Mệnh lệnh được đưa ra nhằm phá vỡ các chuyến Tốc hành Tokyo của đối phương bằng mọi cách, bao gồm thủy lôi, tàu tuần tra PT-boat và các cuộc không kích.

Vào ngày 1 tháng 2 năm 1943, một lực lượng lớn tàu khu trục Nhật Bản được phát hiện đang tiến đến "Eo biển Đáy sắt". Trong vai trò soái hạm của đội rải mìn, Tracy dẫn đầu МонтгомериПешакӣ trong việc rải một bãi mìn 300 quả giữa dãy san hô Doma và mũi Esperance. Đêm đó, tàu khu trục Nhật Макигумо trúng phải một trong các quả mìn này và bị hư hại nặng đến mức phải bị đánh đắm. Dù sao, phía Nhật Bản vẫn xoay xở cho lực lượng đồn trú thoát ra khỏi Guadalcanal.

Sau hoạt động này, Tracy gia nhập trở lại Lực lượng Đặc nhiệm 62 cho nhiệm vụ hộ tống, và đã ghé qua Nouméa, Tulagi và Efate trước khi lên đường đi Hawaii vào ngày 19 tháng 4. Nó đi đến Trân Châu Cảng vào ngày 1 tháng 5, và lại lên đường 11 ngày sau hướng đến San Francisco, California cho một đợt đại tu đang rất cần đến tại Xưởng hải quân Mare Island. Sau khi được tái trang bị, nó rời San Francisco vào ngày 22 tháng 5, trải qua những tháng tiếp theo hộ tống vận tải đi lại giữa quần đảo Hawaii và vùng bờ Tây. Ngày 10 tháng 8, nó rời Trân Châu Cảng để đi Samoa, và tiếp tục đi Espiritu Santo và khu vực Nam Thái Bình Dương.

Vào cuối tháng 11 năm 1943, Tracy dẫn đầu một đội rải mìn trong việc rải một bãi mìn tấn công gần đảo Bougainville nhằm chuẩn bị cho cuộc đổ bộ tại đây. Sau đó, nó hoạt động từ Nouméa cho đến hết năm 1943, ghé qua Funafuti, Espiritu Santo và Guadalcanal trong suốt tháng 12. Vào ngày 1 tháng 1 năm 1944, nó di chuyển cùng đoàn tàu bao gồm Президент Ҷексон, Президент Ҳейс, President Adams, ТитанияAlhena để đi quần đảo Fiji, đi đến Nandi vào ngày 5 tháng 1.

Lên đường vào ngày hôm sau, Tracy hộ tống một đoàn tàu vận tải khác đi Guadalcanal, tiến hành thực tập tác xạ trên đường đi, và đến nơi vào ngày 10 tháng 1. Sau đó, nó khởi hành từ Efate, New Hebrides hướng sang New Caledonia cùng với chiếc Президент Ҳейс trên đường đi chúng phải chống chọi với một cơn bão nhiệt đới trước khi đến được Nouméa vào ngày 19 tháng 1. Hoàn tất việc tiếp nhiên liệu tại đây, nó tiếp tục đi đến Wellington, New Zealand. Từ cuối tháng 1 cho đến tháng 5, nó hoạt động giữa các đảo thuộc vùng Nam Thái Bình Dương, hộ tống các đoàn tàu vận tải và thực hành trên đường đi.

Vào ngày 3 tháng 6, nó đi đến San Francisco để được đại tu tại Hunters Point. Sau khi hoàn tất công việc tại xưởng tàu, Tracy trải qua đợt huấn luyện ôn tập dọc theo vùng bờ Tây về phía Bắc đến tận Seattle và Bremerton, Washington. Vào ngày 31 tháng 8, nó rời Seattle cùng với chiếc Cushman K. Davis để hướng sang Oahu, đi đến Trân Châu Cảng vào ngày 9 tháng 9. Sau một giai đoạn trong xưởng tàu từ ngày 12 đến ngày 24 tháng 9, nó lên đường vào ngày 29 tháng 9 hướng sang quần đảo Marshall cùng với Đoàn tàu BD-110T. Đi đến Eniwetok vào ngày 8 tháng 10, nó thực hiện các chuyến hộ tống vận tải giữa Eniwetok và Trân Châu Cảng cũng như giữa Trân Châu Cảng và San Francisco.

Khi Iwo Jima được bình định, Hải quân bắt đầu chuyển sự tập trung sang Okinawa. Tracy đã phục vụ như tàu rải phao tiêu và phá mìn, đi đến ngoài khơi hòn đảo này vào ngày 1 tháng 4 năm 1945. Để hỗ trợ cho Chiến dịch Okinawa, nó tham gia các cuộc tuần tra chống tàu ngầm và chống tàu nhỏ ngoài khơi nơi thả neo hạm đội và trong khi tiến hành nhiệm vụ bảo vệ, nó đã cứu vớt những người sống sót từ chiếc LCI(G)-82, vốn là nạn nhân của một xuồng máy cảm tử shinyo. Bản thân Tracy phải chịu đựng một giai đoạn tấn công cảm tử kamikaze liên tục và hiệu quả nhắm vào hạm đội Mỹ, nhưng thoát được mà không bị hư hại. Nó khởi hành đi Ulithi vào ngày 16 tháng 4, đến nơi vào ngày 22 tháng 4 cho một giai đoạn bảo trì và nghỉ ngơi kéo dài cho đến ngày 2 tháng 5. Tiếp tục hoạt động tại khu vực Tây Thái Bình Dương, nó tham gia nhiệm vụ hộ tống cho đến tháng 7, khi nó hộ tống một đoàn tàu LST từ Okinawa đi đến Leyte, thả neo tại vịnh San Pedro, Philippines vào ngày 3 tháng 7. Nó được tiếp liệu từ ngày 5 đến ngày 17 tháng 7 trước khi đi vào ụ tàu nổi USS ARD-2 (2) để sửa chữa lườn tàu.

Thuộc quyền lực lượng rải mìn Hạm đội Thái Bình Dương, Tracy thả neo tại vịnh San Pedro cho đến giữa tháng 8. Nó nghe thấy tin tức không chính thức về việc Nhật Bản chấp nhận đầu hàng vào ngày 10 tháng 8 đến ngày 15 tháng 8, nó khởi hành trong thành phần hộ tống cho Đơn vị Đặc nhiệm 72.5.38, và đang khi trên đường đi Okinawa, nó nhận được tin ngừng hẳn mọi hoạt động chiến sự. Tiến vào vịnh Buckner, Okinawa vào ngày 20 tháng 8, nó thả neo trong năm ngày trước khi chuyển các phao tiêu Mark VI từ chiếc Weehawken sang nhiều tàu quét mìn cao tốc khác được tập trung để thực hiện nhiệm vụ rải mìn sau chiến tranh.

Việc kết thúc chiến tranh tại Thái Bình Dương vào tháng 8 đánh dấu một bước ngoặt mới trong hoạt động của Tracy, khi nó tham gia vào nỗ lực quét mìn khổng lồ tại vùng biển Nhật Bản. Từ vịnh Buckner, nó tiếp tục hướng đến Nhật Bản và đi đến Nagasaki Wan vào ngày 11 tháng 9, là một trong những tàu chiến Đồng Minh đầu tiên đi đến vùng biển này. Nó phục vụ như một tàu thả phao tiêu và phá hủy mìn trong các chiến dịch quét mìn, vốn dọc sạch các tuyến đường hàng hải bên ngoài cảng biển quan trọng này, và tiếp tục nhiệm vụ này cho đến tận cuối tháng 10, khi nó lên đường quay trở về nhà.

Tracy khởi hành đi Trân Châu Cảng vào ngày 25 tháng 10, có một chặng dừng ngắn tại vịnh Buckner trên đường đi. Đi đến căn cứ tại vùng biển Hawaii vào giữa tháng 11, nó lại lên đường từ đây vào ngày 18 tháng 11, đi ngang qua San Diego, California và Salina Cruz, Mexico để hướng đến kênh đào Panama. Nó về đến New York vào tháng 12 năm 1945. Được cho ngừng hoạt động tại đây vào ngày 19 tháng 1 năm 1946, tên nó được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 7 tháng 2 năm 1946, và nó bị bán cho hãng Northern Metals Company ở Philadelphia để được tháo dỡ vào cuối năm đó.

Tracy được tặng thưởng bảy Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Chiến tranh Thế giới thứ hai.


Here’s how ancient Romans built perfectly straight, crazy long roads

Posted On April 29, 2020 15:54:24

Marbleezy asks: How did the ancient Romans manage to build perfectly straight roads hundreds of miles long?

The ancient Romans were a people famed for their architectural prowess, something no better demonstrated than by their ability to build almost perfectly straight and incredibly durable roads spanning expansive distances. For example, in Britain alone, the Romans built well over 50,000 miles of roads with the longest ruler-straight stretch spanning over 50 miles. They did all of this in an era without modern surveying tools, construction equipment, or even very accurate maps of precisely where their destination was for many of the areas. So how did they do it?

To begin with, it’s important to note there were a few different types of roads that were made throughout the Roman Republic and Empire, and exact method and materials used for road construction varied somewhat from region to region and evolved slightly over the centuries.

That caveat out of the way, the three main classification of Roman roads were viae terrenae, essentially dirt roads, often made by people walking and wagons riding over the same path over time viae glareae, which would be a dirt road that was then graveled and, finally much more interestingly, viae munita, which were more or less paved roads, some of which have survived through modern times.

Within these types of roads there were further classifications based on who could use them, such as viae publicae (public roads), viae militares (military or state use roads), and viae privatae (private roads, constructed at private expense and for the owners to decide who they allowed access, perhaps the general public or perhaps just a select few).

To help pay for them, roads of all types often had tolls, particularly at locations like bridges and city gates where it would be impractical to avoid the tolling location.

The Appian Way, a road connecting the city of Rome to the southern parts of Italy, remains usable even today.

This brings us to the road construction process itself. As dirt and gravel roads aren’t terribly interesting, we’re going to focus this article on the viae munita. So how did they make these incredibly durable and generally amazingly straight roads? After all, even with modern machinery, constructing and maintaining an expansive road system is an extremely time consuming and labor intensive process.

To start with, a group of surveyors would be sent out to figure out the precise direction connecting the two main points. Ҳамзамон, онҳо мекӯшанд, ки хатсайрро ба қадри имкон самаранок ба нақша гиранд, дар ҳоле ки ҳама гуна монеаҳои калон ба монанди кӯҳҳои баланд, дарёҳо ва ғайра. Агар имконпазир бошад, онҳо метавонанд кӯшиш кунанд, ки аз ин гуна монеаҳо канорагирӣ кунанд, аммо, махсусан дар баъзе аз аввалинҳо. Сохтмони роҳи Рум, ки дар натиҷа метавонад боиси гардиши калоне шавад, то бигирем, масалан, кӯҳ, агар имконпазир бошад, онҳо танҳо роҳро сохтанд, то мустақиман аз болои он ё бевосита тавассути он гузаранд. Масалан, дарозтарин туннел тавассути чунин кӯҳ Гротта ди Коксио буд, ки аз 38 то 36 то эраи мо кофта шудааст ва тақрибан 1 км (.62 мил) дарозӣ ва тақрибан 5 метр (5.4 ярд) баланд ва васеъ аст. Пеш аз Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, он бо вуҷуди тақрибан тақрибан 2000 сол дар он нақб гузаштан аз нақб комилан коршоям ва бехатар буд, аммо дар давоми ҷанг хароб шуда буд, гарчанде ҳоло талошҳо барои таъмир ва боз ба рӯи мардум боз кардан вуҷуд доранд.

Дар мавриди гузаштан аз болои кӯҳ, муҳим аст, ки дар ин ҷо қайд кунем, ки мо маънои онро надорад, ки онҳо пушти коммутаторро истифода мебаранд, ба мисли усули имрӯза. Не, агар ба қадри имкон имконпазир бошад, онҳо танҳо роҳи ростро дар болои кӯҳ ва дар тарафи дигар месозанд ва интизоранд, ки сарбозон ва хачирҳо ва амсоли инҳо бидуни шикоят одамро боло бурда, аз нишебиҳои нишеб мегузаранд.

Гуфта мешавад, вақте ки империя ба камол расид, дар ниҳоят маълум шуд, ки дар роҳҳои каме дарозтар афзалиятҳои иқтисодӣ мавҷуданд, ки барои кашидани аробаҳо ҳайвоноти осонтар буданд ва аз ин рӯ ҳангоми гузаштани роҳҳо ба масофаҳои дуртар, вале градиентҳои хурдтар гузаштанд истифодаи умум.

Кӯчаи Рум дар Помпей.

Дар ҳар сурат, дар ҷараёни раванд, тадқиқотчиён маркерҳоро насб мекарданд, аксар вақт дар нуқтаҳои намоён, ба монанди теппаҳо, роҳи оптималиро харитасозӣ мекарданд ва боз кӯшиш мекарданд, ки роҳ то ҳадди имкон рост дар байни нуқтаи оғоз ва анҷоми кор кам карда шавад , масолеҳ ва масофае, ки пас аз ба охир расидани роҳ лозим буд.

Ин моро водор мекунад, ки чӣ гуна онҳо воқеан роҳҳои комилан ростро байни нишондиҳандаҳо таъмин кардаанд. Асбоби калидӣ дар ин ҷо дастгоҳе буд, ки бо номи грома маъруф буд. Хулоса, ин чизе беш аз як салибе набуд, ки чаҳор вазн аз ресмоне дар ҳар канори салиб овезон шуда ба сифати хатҳои қубурӣ фаъолият мекард. Ҳама чиз метавонад бо нишонаҳои дараҷа дар боло гардиш кунад. Сипас ду хатти водопровод бо маркер ва сипас дар тарафи дигар бо марки қаблӣ катор карда мешаванд. Дар ҷое ки тағирот дар самт лозим буд, дараҷаҳо қайд карда мешуданд ва дар ниҳоят ҳама чиз дар як ҳуҷҷати марказӣ тартиб дода шуда буд, ки тамоми масири роҳро бо ҳар як сегмент нишон медиҳад.

Пас аз оғози сохтмони воқеӣ, громаро бори дигар истифода мебурданд, ин дафъа бо чӯбҳо байни маркерҳо бо истифода аз грома ба замин часпида, боварӣ ҳосил кунед, ки ҳар як чӯб дар байни нишонгузорҳо ба таври комил ҷойгир аст.

Ҳоло, ниҳоят, сохтмони роҳ оғоз мешавад, одатан одатан тавассути шудгорҳо барои мулоим кардани хок анҷом дода мешавад, пас аз он легионерҳо ва/ё ғуломон заминро мекобанд ва умқи онҳо вобаста ба шароит фарқ мекунад. Масалан, замини ботлоқӣ, агар қудрати мондан дошта бошад, ба таҳкурсии амиқтар ниёз дорад. Барои хоки маъмулӣ, чуқури лозимӣ дар ҷое дар ҳудуди 3-6 фут (тақрибан 1-2 метр) чуқур хоҳад буд. Пас аз кофтани он, он гоҳ ба қабати ҳамвор ва паймонаи замин печонида мешавад.

Аз ин ҷо, таркиби дақиқи роҳ дар асоси маводи дастрас дар як минтақа, таркиби замин ва омилҳои мухталиф ба монанди ин фарқ мекард.

Аммо маъмулан сангҳои калон то ҳадди имкон якҷоя ва дар заминаи замин печонида мешаванд. Ба болои ин қабат одатан сангҳои хурдтар мегузоштанд, ки баъзан аз бетони шикаста ё санги каме шикаста иборат буданд, то ҳадди имкон беҳтар бастабандӣ ва ҳамвор карда мешуданд. Вобаста аз мавҷудият, онҳо инчунин як қабати қумро ба ин таҳкурсӣ мегузоштанд, то сатҳи воқеан ҳамворро созанд.

Бар болои ҳамаи ин, ҳадди ақал шағал илова карда, бастабандӣ ва ҳамвор карда мешуд. Дар баъзе ҳолатҳо, масалан, дар наздикии шаҳрҳои калон, тавре ки дар як дастнавис дар бораи сохтмони роҳҳо дар худи Рум тасвир шудааст, сангҳои сангфарш, аксар вақт оҳанпора, лава ё мармар, ба ҷои қабати болоии он ба семент дохил карда мешаванд. Ҳангоме ки роҳ ба итмом расид, онҳо тахмин мезананд, ки онҳо хеле ҳамвор буданд ва имкон доданд, ки саёҳати нисбатан бепул дар аробаҳо ва амсоли инҳо имконпазир гардад.

Дар давоми тамоми ин раванд, таваҷҷӯҳи махсус ба баланд кардани маркази роҳ аз паҳлӯҳо дода шуд, то ҳар гуна об рехта шавад ва худи тамоми сатҳи роҳ низ аз болои замин дар паҳлӯҳое ҷойгир карда шавад, ки дар он ҷо одатан хандақҳои заҳкашӣ сохта шаванд. дар вақти борони шадид зуд аз роҳ дур кардани об кумак кунед.

Дар мавриди андозаи роҳҳо, тибқи чизе, ки бо номи Қонуни дувоздаҳ ҷадвал маълум аст, ки тақрибан ё қариб ҳазорсолаҳо асоси Қонуни Румро ташкил медоданд, роҳҳои румӣ бояд ҳадди аққал 8 фут паҳн шаванд. қисмҳои муосир тақрибан ба 2 ва ним метр баробаранд) ки дар он роҳ рост ва дучанд буд, ки агар роҳ тасодуфан каҷ бошад.

Дар паҳлӯи роҳҳо пиёдаҳои пиёдагард, баъзан сангрезаҳо буданд, ки махсусан дар ҳолати милитҳо, ки дар он танҳо одамони дорои иҷозатномаи мувофиқ метавонанд аз худи роҳ истифода кунанд, хеле қулай буданд. Ниҳоят, дар канори берунии роҳҳо, ҳама дарахтон ва буттаҳои наздики он хориҷ карда мешаванд, то барои кам кардани минтақаҳои роҳзанон барои пинҳон кардан ва тааҷҷуб кардани касе бо ҳамла, инчунин барои таъмин намудани нашъунамои растаниҳо аз роҳ ё дарахт нагузаранд решаҳо онро вайрон мекунанд.

Аммо ин анҷоми раванди сохтмон набуд. Ҳоло онҳо бояд масофаи дақиқи роҳро донанд. Маълум нест, ки онҳо ин корро чӣ тавр анҷом додаанд, гарчанде ки дастгоҳе бо номи одометраи Витрувиус аз тақрибан 27 пеш аз милод зикр шудааст ва аксар вақт гуфта мешавад, ки барои ин мақсад истифода шудаанд. Аммо, оё он воқеан ҳам барои сохтмони роҳ истифода шудааст ё ҳатто тамоман сохта шудааст, баҳсбарангез аст.

Тасвири Витрувиус ба Архитектура ба Августус тақдим мекунад.

Дар сатҳи баланд, ин дастгоҳ чархи чархро барои нишон додани масофа истифода мебурд. Дар ин ҳолат, ин чарх задани чархи вагон буд, ки дар навбати худ ба фишангҳо пайваст шуда буд, ки ҳар мил милро рум (4,841 фут, ки тақрибан 1,000 қадами як марди калонсол аст, сангреза ба контейнер меандохт, бо ҷаҳон) 8220mile ”, ки аз милияи лотинӣ гирифта шудааст, маънояш кофӣ хандаовар, 1000 қадам).

Барои ҳар он чизе, ки арзиш дорад, дар ҳоле ки Леонардо да Винчи чунин дастгоҳро мувофиқи тавсиф сохтааст ва натавонист, соли 1981 як Андре Слизвик дар сохтани як дастгоҳ маҳз ҳамон тавре тавсиф шуда буд, ба истиснои, ба фарқ аз да Винчи, вай ба ҷои чоркунҷа дандонҳои фишанги секунҷаро истифода кардааст онҳое. Далели ӯ барои ин тағирот дар он аст, ки ҳамон як намуди дандонҳои фишангдор дар механизми Антикитера истифода мешуданд, ки он тақрибан аз 250 то милод то 70 пеш аз милод сохта шуда буд ва худи дастгоҳ барои пешгӯии падидаи мухталифи астрономӣ ба монанди гирифтани Офтоб истифода мешуд. Ҳамин тариқ, шояд агар одометраи Витрувиус воқеан сохта ва истифода шуда бошад, шояд он низ онҳоро истифода мебурд.

Албатта, роҳҳои дигари хеле ками технологӣ мавҷуданд, ки онҳо метавонистанд масофаи милро ба қадри кофӣ осон ва бо дақиқии ниҳоӣ чен кунанд. Бо вуҷуди ин, онҳо ин корро карданд, дар ҳар як мил мил, қонун талаб мекард, ки онҳо тақрибан ду тонна, 7 фут баланд (2 фут дар замин) мил ҷойгир кунанд, ки онро милярий меноманд. Мутаассифона, дар ин санг номи маконҳои роҳи пайвастшуда ва чанд мил аз ҳар як маркер мувофиқ навишта шуда буд. Нишондиҳандаи усто, ки бо номи Miliario Aureo ё Марҳилаи тиллоӣ маъруф аст, низ дар давраи ҳукмронии Сезар Август сохта шуда, дар худи Форуми марказии Рум ҷойгир карда шудааст. Ин нуқтае буд, ки дар он гуфта мешуд, ки ҳамаи роҳҳои Рум роҳбарӣ мекарданд. Он аслан возеҳ нест, ки дар ин аломати асосӣ чӣ буд, аммо тахмин мезананд, ки он масофаҳоро аз он лаҳза то ҳама шаҳрҳои калон таҳти ҳукмронии Рум номбар кардааст.

Дар ҳар сурат, ба мисли худи роҳҳо, баъзе аз ин нишонаҳои мил ҳоло ҳам боқӣ мондаанд, ки ба археологҳо ва таърихшиносон лаҳзаи пурарзиши гузаштаро медиҳанд, зеро онҳо на танҳо маълумоти ибтидоии ҷуғрофӣ, балки маълумот дар бораи кай сохта ё таъмир карда шудани роҳ ва аз ҷониби кӣ.

Минбаъд, тибқи қонун, мебоист истгоҳҳои роҳи муқаррарӣ барои истифодаи расмӣ сохта мешуданд, ки одатан дар масофаи ҳар 16 то 19 мил ҷойгиранд. Инҳо каму беш воқеан ҷойҳои истироҳати хубе буданд, ки барои мансабдорон хӯрок ва нӯшокӣ ва монанди инҳоро таъмин мекарданд. Барои оммаи васеъ, меҳмонхонаҳо, ки бо номи каупонаҳо маъруфанд, дар наздикии ин истгоҳҳо пайдо мешаванд. Дар ин ёддошт, дар истгоҳҳои роҳи қочоқи одамон, бисёр корхонаҳои дигар низ пайдо мешаванд ва баъзан боиси таъсиси тамоми шаҳрҳо мешаванд.

Дар ин роҳҳо шумо инчунин дар фосилаҳои шабеҳ мутатсияҳо ё истгоҳҳои тағирёбандаро хоҳед ёфт, ки дар он одамон метавонанд аз байторон, чархдорон ва ғайра хидмат гиранд ва инчунин эҳтимолан асбобҳои нав пайдо кунанд.

Барои ба шумо тасаввур кардан, ки то чӣ андоза метавон зуд дар ин роҳҳо бо шабакаи истгоҳҳо ва иншоотҳо ҳаракат кард, он қайд кард, ки император Тиберий боре дар тӯли 24 соат пас аз хабари марги бародараш Друсус Германик аз гангрена тақрибан 200 милро тай кардааст. баъди ҷароҳати вазнин бардоштан аз асп. Вақти маъмултарини гузариш барои мисол, интиқолдиҳандаи почтаи давлатӣ одатан тақрибан 50 мил дар як рӯз буд, агар шитоб накунед.

Аммо ҷамъбаст карда, маълум мешавад, ки сохтмони роҳи Рум, ободонӣ ва ҳама чиз аз замони муосир фарқе надошт, ки аксар вақт дорои таҳкурсии чуқур, рӯи мумфарш, дренажи дуруст, кабудизоркунии атрофи роҳҳо, пиёдагардҳо, пулакӣ, ҷойҳои истироҳат , меҳмонхонаҳо, тарабхонаҳо, эквиваленти таърихии нуқтаҳои фурӯши сӯзишворӣ ва мағозаҳои хӯрокворӣ ва ғайра.

Ибораи бадномшуда - “Нерон дар ҳоле ки Рум сӯхтааст ” - маънои шахсеро ифода мекунад, ки ба кори худ беэътиноӣ мекунад, эҳтимол бо як кори сабукфикрона. Аммо оё воқеан Нерон дар гирди мусиқӣ менишаст, дар ҳоле ки Рум дар атрофи ӯ дар соли 64 -и милодӣ оташ мезад?

Барои оғоз чунин оташ вуҷуд дошт, ҳарчанд дараҷаи он маълум нест. Мувофиқи маълумоти Tacitus, сӯхтор шаш рӯз давом кард ва Римро аз байн бурд ва танҳо чаҳор ноҳия дастнорас буданд (аз шумораи умумии чордаҳ). Вай идома медиҳад, ки даҳ аз ёздаҳ ноҳияе, ки сӯхта буданд, зарари ҷиддӣ дидаанд ва сеи онҳо комилан хароб шудаанд. Аммо, аҷиб аст, ки дар бораи сӯхтор аз онҳое, ки воқеан онро аз сар гузаронидаанд, ёддоштҳои хеле кам ҳуҷҷатгузорӣ карда шудаанд. Ягона муаррихи румӣ дар он давра, ки онро ҳатто умуман зикр карда буд, Плини Пир буд ва ҳатто ӯ танҳо дар ин бора ба таври мухтасар ишора кардааст.

Агар он тавре ки Тацитус иддао мекард, кас гумон мекард, ки монанди Плутарх, Эпиктет ё дигар таърихшиносони машҳури Рум, ки дар оташ зиндагӣ мекарданд, чунин як ҳодисаи муҳимро зикр мекарданд. Ва, дар ҳақиқат, мо мебинем, ки шояд он бузургтарин сӯхторе набуд, ки аз ҳисоби ягон ҳуҷҷати дигари ҳуҷҷатгузории дасти аввал дар бораи миқёси офат - номаи Сенекаи Хурд ба Павлуси расул буд, ки дар он ҷо ба таври возеҳ изҳор дошт, ки танҳо чаҳор блокҳои изолятсияҳо сӯхта шуданд (як намуди бинои истиқоматӣ), дар баробари 132 хонаи хусусӣ осеб дидаанд (тақрибан 7% хонаҳои шахсии шаҳр ва .009% изолятсия). Ҳеҷ ҷое, ки баъдтар изҳор дошт, ки он қадар васеъ паҳн нашудааст, гарчанде ки Сенека гуфта буд, ки оташсӯзӣ шаш рӯз давом кардааст, тавре ки Таситус изҳор дошт.

Дар мавриди вокуниши Нерон ба оташ, аввалин ва бузургтарин камбуди дар достони фидлӣ дар он аст, ки скрипка ё скрипка аслан дар замони Нерон вуҷуд надошт. Таърихчиён наметавонанд санаи дақиқи ихтироъи скрипка диҳанд, аммо синфи асбобҳое, ки скрипка ба он тааллуқ дорад, то ҳадди аққал дар асри 11 таҳия нашудааст. Агар Нерон воқеан як асбоби тордорро мебурд ва ҳеҷ далеле вуҷуд надошт, ки ӯ ин корро кардааст, хоҳ ҳангоми сӯхтани Рум ва ё ба таври дигар - ин эҳтимол лира ё ситора буд.

Хуб, бинобар ин баъзе ҷузъиётҳо метавонанд дар тӯли таърих парешон шаванд. Аммо оё Нерон ҳангоми сӯхтан Румро нодида гирифт? Таърихчиён баҳс мекунанд, шояд не. Ҳисоботҳо нишон медиҳанд, ки Нерон дар вақти сӯхтор сию панҷ мил дуртар аз Рум ҷойгир аст, вақте ки ӯ дар виллаи худ дар Антиум буд. Бо вуҷуди ин, як ҳисобот аз Тацитус ба мо мегӯяд, ки вақте ки овози оташ ба ӯ расид, вай фавран ба Рум баргашт, то кӯшишҳои кӯмакро оғоз кунад. Ҳангоме ки оташ идома дошт, Нерон ҳатто боғҳои худро боз кард, то онҳоеро, ки ҳоло бехонумон буданд, хонаи муваққатӣ диҳад. Вай инчунин амр дод, ки манзили изтирорӣ созад ва нархи ҷуворимакка коҳиш дода шавад ва инчунин мустақиман ғизо дода шавад, то мардум бихӯранд. Гузашта аз ин, ӯ маблағи зиёди ин талошҳоро аз ҷайби худ пардохт кардааст.

Бо вуҷуди ин, Тацитус инчунин дар бораи овозае, ки дар байни омма паҳн шуда буд, нақл мекунад: дар ҳоле ки алангаҳо дар саросари шаҳр паҳн мешуданд, Нерон дар саҳнаи хусусии худ истода, дар муқоиса бо ин ду ҳодиса дар бораи нобудшавии Трой суруд мехонд. Новобаста аз он ки ин овоза ягон далеле барои тасдиқ кардани он дошт ё набуд, ё ин ки аз ҷониби оммаи бадбахт сохта шудааст, мо намедонем, аммо ин ва ҳисоби Суетониус сарчашмаи эҳтимолии достони скрипкаест, ки мо имрӯз мешунавем. Мутаассифона, барои Нерон, ҳадди аққал дар заминаи ин ҳикоя, ӯ бо лаззат бурдан аз консертҳо ва ширкат дар мусобиқаҳои мусиқӣ обрӯ дошт, аз ин рӯ худи фаъолият комилан имконнопазир буд, ҳатто агар вақти иҷрои ин амал хеле шубҳанок бошад ҳам.

Нишони Нерон дар Осорхонаи Капитолин, Рум.

Дар ҳоле ки Тацит даъво мекунад, ки достони сурудхонӣ овоза аст, Суетониус дар ин бора бо боварии комил навиштааст. Бо вуҷуди ин, ин ҳикоя метавонист як кӯшиши бештар номи Nero ’s бошад. Нерон дар давраи ҳукмронии худ аз ибтидо ба мушкилот дучор шуд, вақте хабар дода шуд, ки модари ӯ пешгузаштаи худ Клавдийро заҳролуд кардааст. Ӯро инчунин дар марги писари Клавдий Британикус айбдор карданд, ки ӯро аз сарнагун кардани Нерон даъват мекарданд, ки ҷои муносиби худро ҳамчун Император ишғол кунад. Гумон мерафт, ки марги сершумори дигар бо дасти Нерон, аз ҷумла яке аз занҳояш ва модари худ содир шудааст.

Ҳамин тариқ, Нерон ҳамчун марде тасвир шуда буд, ки барои омма бовар кардан душвор буд. Ҳеҷ кас намедонист, ки оташ чӣ гуна сар мезанад ва бисёр румиён бовар мекарданд, ки ӯ оташро оташ задааст, ки шаҳри онҳоро сӯхтааст. (Эҳтимол он дар мағозаҳои дорои ашёи оташгиранда оғоз шуда буд ва эҳтимол як садама буд, на як амали қасдан аз ҷониби як шахс.)

Ҳангоме ки издиҳом ба хунрезӣ дучор шуд, Нерон маҷбур шуд, ки ба сӯи гунаҳкор муроҷиат кунад ва насрониҳоро дар оташсӯзӣ айбдор кунад. Он вақт дар Рум танҳо шумораи ками масеҳиён буданд ва онҳо як сектаи аҷиби мазҳабӣ ба ҳисоб мерафтанд, аз ин рӯ онҳо ҳадафи осон буданд. Тавре Tacitus изҳор дошт:

Ҳатто пайдо кардани шахсе, ки дар оташ айбдор аст, ба даъвои бегуноҳии Нерон кумак накард. Дар пайи сӯхтор вай дар болои баъзе замини аз аланга тоза кардашуда қаср сохтааст, ки одамон баҳс мекарданд, ки вай аз аввал нақша дошт, гарчанде ки ин хеле эҳтимол надорад, зеро макони сохтаи қасри нав аз як ним километр дуртар аз он ҷое, ки оташ сар зад. Илова бар қасри нав, Нерон барқарорсозии шаҳрро пешбинӣ мекард, аммо азнавсозӣ он замон хазинаи Румро кашол медод. Ӯ маҷбур шуд, ки пули румиро беқурб кунад, ки ин як иқдоми маъмул набуд.

Нерон ба худкушӣ даст зад - ё ҳадди аққал, аз котибааш хоҳиш кард, ки ҳангоми асабро аз даст доданаш ӯро бикушад - чор сол пас аз сӯхтор. Ҳисобҳои ҳаёти ӯ ва замони оташ хеле зиддиятноканд. Ғайр аз он, Суетониус ва Тацитус таърихи худро панҷоҳ сол пас аз марги Нерон ва Кассиус Дио пас аз 150 сол навиштанд. Бисёре аз таърихшиносон инчунин фикр мекунанд, ки эҳтимол Нерон дар байни мардуми Рум нисбат ба сенаторҳо маъруфтар буд ва азбаски ҳар се сарчашмаи асосӣ аз синфи сенаторҳо буданд, эҳтимолан онҳо нисбат ба ӯ каме ғараз доранд. , на он тавре ки бо таърихи машҳури Мари Антуанетта рух додааст, ки таърихи машҳур аз оне, ки зани воқеӣ зоҳир шуд, хеле фарқ мекунад. Гуфта мешавад, Тацит изҳор дошт, ки дар ҳоле ки марги Нерон аз ҷониби сенаторон истиқбол карда шуд, табақаҳои поёнӣ аз марги ӯ мотам гирифтанд.

Ҳамин тавр, дар ниҳоят, оқибате, ки “Нерон дар ҳоле ки Рум сӯхт ”-ё лир навохт, суруд хонд ё ба ҳеҷ ваҷҳ вазифаи худро беэътиноӣ кард-эҳтимол натиҷаи таблиғи зидди Нерон ва кӯшиши доғдор кардани ӯст ном Ахлоқи бисёр амалҳои ӯ дар давраи ҳукмронии ӯ барои мубоҳисаҳо кушода аст, аммо ҳикоя ё навохтани мусиқӣ тақрибан як афсона аст, агар ӯ барои фароғат кардани оммаи оворае, ки ӯ қабул карда буд, бозӣ накардааст.

Ин мақола аслан дар Имрӯз пайдо шуд. Дар Twitter @TodayIFoundOut пайравӣ кунед.


Видеоро тамошо кунед: lil peep x lil tracy - witchblades Official Video (Май 2022).