Подкастҳои таърих

McDermut DD- 262 - Таърих

McDermut DD- 262 - Таърих


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

МакДермут И.

Дэвид А. Кайюга то I8 апрели 1863, вақте ки ӯ дар амалиёт бар зидди қувваҳои Конфедератсия дар ағбаи Сабине кушта шуд.

(DD-262: dp. 1,190; 1. 314'5 "; б. 31'8"; dr. 9'3 "(миёна) с. 35 к.; Б. ", 12 21" тт.; Эл. Клемсон)

Аввалин McDermut (DD-262) 20 апрели 1918 аз ҷониби Bethlehem Shipbuilding Corp., Squantum, Mass. 6 август гузошта шуда буд. 1918; сарпарастии хонум Евгений Г. Грейс; ва 27 марти соли 1919 ба кор даромад. Честер Л. Дастури фармондеҳӣ.

Ба Флоти Атлантик таъин карда шуд, Макдермут 28 май аз Бостон ба Брест (Фаронса) рафт. Вай 24 июл танҳо ба соҳили шарқӣ баргашт, то тирамоҳ то соҳили ғарб, як рӯз пеш аз Мавлуди Исо ба Диего расад. Дар тӯли 8 1/2, солҳои дигар, ба истиснои чанд истисно, вай дар шарқи Уқёнуси Ором кор мекард ва дар соҳил аз Панама то Канада ва дар байни ҷазираҳои Ҳавайӣ буғ мезад. Дар солҳои 1924 ва 1927 слип канали Панамаро барои вазифаҳои кӯтоҳмуддат дар Кариб ва Халиҷи Мексика интиқол дод ва дар соли 1925 дар сафари хуб ба Самоа, Австралия ва Зеландияи Нав иштирок кард. Нефт 22 'марти 1927 McDemut, ки аз як саёҳат ба Панама бармегардад, ба Пойгоҳи Нобудкунандагони Сан Диего омад, ки дар он ҷо 22 майи соли 1929 аз кор хориҷ карда шуд. Аз Феҳристи Флоти Ҳарбӣ 11 ноябри 1931 маҳрум карда шуд ва 25 феврали соли 1932 фурӯхта шуд. бо шартхои Шартномаи Лондон оид ба ярокпартой.


McDermut DD- 262 - Таърих

(DD-677: dp. 2,050 1. 376'6 "b. 38'8" dr. 17'9 "s. X) k. Cpl.319 a. 5 5", 10 40mm., 7 201., 10 21 "tt., G dcp., 2 dct. Cl. Fletcher)

Макдермути дуюм (DD-677) 14 июни соли 1943 аз ҷониби Федералии киштисозӣ ва Dry Dock Co., Kearny, N.J., ки 17 октябри соли 1943 бо сарпарастии 'Mrs. Вудроу Вилсон, бевазани Президенти 28 -уми Иёлоти Муттаҳида ва 11) ноябри соли 1943, Комдр. П.Л.Виртз фармондеҳӣ мекунад.

Макдермут 25 январи соли 1944 барои хизмат дар Флоти Уқёнуси Ором аз Ню Йорк рафт. Вай ба Кважалейн 4 март омад, то 20 -ум монд ва сипас ба Мажуро убур кард ва дар он ҷо ба TY 58, қувваи интиқолдиҳандаи зуд ҳамроҳ шуд. Вай бо TG 58.2,22 март ҷудо карда шуд ва пеш аз баргаштан ба Мажуро, 6 апрел, дар зарбаҳои нафти Palaus, Yap, Ulithi ва Woleai иштирок кард. Баъдан, ки ба кори боркашонӣ ва эскорт таъин карда шуд, вай бозгашт ба Пирл Харбор баргашт ва 31 май ба Кважалейн баргашт.

Дар .10 июни соли ҷорӣ ӯ бо TG 52.17 барои вазифаҳои бомбаборон ва ҳамлаҳои пешазинтихоботӣ оғоз кард. Ҳангоми амалиётҳои десантӣ барои дастгирии оташнишонӣ таъин карда шуд, эсминец аз бандари Танапаг убур кард ва аз киштии хурди харобкории Ҷопон хаста шуда, ҳангоми кӯшиши оташфишонӣ ба он ҷо хаста шуд. Пас аз 17 -ум ӯ вазифаҳои патрули зидди кайҳонӣ ва зенитиро гирифт, ки то 24 -ум идома ёфт. Вай сипас ба Эниветок пароход карда, дар он ҷо ба TF 53 ҳамроҳ шуд ва бо ин қувва соҳилро бомбаборон кард ва сипас фурудгоҳҳои Гуамро пӯшонд. Рӯзи 22 июл вай барои иҷрои вазифаҳои минбаъдаи оташнишонӣ ҳангоми тоза кардани амалиёт дар ҷазираи охирин ба минтақаи Сайпан-Тиниан баргашт.

МакДермут, ки аз вазифаи дуввуми худ бо TG 52.17, 4 август ҷудо шудааст, барои омодагӣ ба ҳамлаи Палау ба Гвадалканал барои фуруд омадани репетиция равона шуд. То 15 сентябр вай дар ҷои Пелелю қарор дошт, ки дивизияи 1 -уми баҳриро дастгирӣ кунад ва дар рӯзи 17 -ум ба Ангаур гузарад, то ба қисмҳои ҳамлаи артиш кумак кунад. 21 -ум нафти Палаусро тарк карда, вай ҳангоми ишғоли Атолл ба вазифаи патрули ASW/AAW ба самти шимолу шарқ рафт.

Дар назди Флоти 7 таъин карда шудааст, Макдермут дар моҳи октябр дар Манус, минтақаи марҳилаи амалиёти Лейте хабар дод. Равғани 11 -ум, флот аз Сеэдлер Харбор ҷудо карда шуда, субҳи барвақт аз соати 20 ба халиҷи Лейте ворид мешавад. Он субҳ МакДермут равғанро тафтиш карда, ҳангоми наздик шудан ба маҳалли фуруд омадани Дулаг ҳавопаймоҳои душманро пешгирӣ кард ва халабонони амрикоиро наҷот дод. Баъдтар, вақте ки гузоришҳо дар бораи ҳаракатҳои флоти Ҷопон ба ҳамлаҳои нафтии ба назар доимии нафт дар халиҷи Лейте илова карда шуданд, боз ду киштии DesRon: A, Remey (DD-688) ва Monssen ( DD-798), ба экран ҳамроҳ шуд.

Шаби рӯзи 24 -ум контр -адмирал Олдендорф қувваҳои худро ба он ҷалб кард, ки охирин ҷаласаи хатти набард, ҷанги гулӯгоҳи Суригао буд. ComDesRon 54 киштиҳои худро ба гурӯҳҳои ҳамлаи шарқӣ ва ғарбӣ тақсим кард, то ҳамлаҳои торпедоиро оғоз кунанд, зеро япониҳо тангро пароканда карданд. Макдермут ба гурӯҳи Ғарбӣ бо Илорсрн таъин карда шуд ва дар наздикии соҳили Лейте ҷойгир буд. Чанде пас аз нисфи шаб хабар расид, ки душман ба танг даромад. Дар байни 0: 100 ва 0301 Гурӯҳи Шарқӣ ба сар додани торпедо оғоз кард ва дар тӯли камтар аз 2 дақиқа 27 "моҳӣ" -ро парронид. Соати 0310 McDermut ва Monssen ҳамлаи худро оғоз карданд. Дар 0320 таркишҳо ба амал омаданд, торпедаҳои Макдермут ба се эсминец бархӯрданд. Ямагумо фавран ғарқ шуд, дар ҳоле ки Мичишио ва Асагумо маъюб ва дрифт шуда, дуввумӣ камонашро аз даст доданд.

Пас аз сар додани торпедаҳои худ, нобудкунандагон мувофиқи нақша шимолро тарк карданд ва соҳилҳои Лейте ва Динагатро ба оғӯш гирифтанд, то аз киштиҳои DesRons 24 ва 56 ва киштиҳои ҷанг ҷилавгирӣ кунанд. Натиҷаи умумии эскадрилья. бо 47 торпедои худ, панҷ зарба ва се киштии душман ғарқ шуданд, ки ин бештар аз ситоиши адмирал Олдендорф аз ҳамлаи торпедои "олиҷаноб таҳияшуда ва хуб иҷрошуда" буд.

Шоми дигар Макдермут ба Ҳолландия рафт ва 30 октябр расид. Дар давоми моҳи ноябр вай корвонҳоро ба Лейте муоина кард ва дар моҳи декабр барои дастгирии нафти ҳамлаи аввалини нафти Миндоро ба сӯи баҳри Сулу равон шуд. То 26 -ум вай ба халиҷи Лейте баргашт, то дар даромадгоҳи Сан Педро Бэйр посбонӣ кунад. 11 январи соли 1945 Макдермут бо мақсади бомбаборон кардани соҳил бо эшелони арматурӣ барои амалиёти Лузон ба халиҷи Лингайен ворид шуд. Вай плиткаи равғани I5 -ро тарк кард ва пас аз 8 рӯз барои таъмири 2 моҳа ба Улитхи омад.

Макдермут бори дигар ба интиқолдиҳандагони зуд ҳамроҳ шуд, 31 апрел, зеро онҳо барои маъракаи Окинава дастгирии ҳавоӣ доданд. Дар экрани TG .58.4, вай дар зарбаҳо ба дастгоҳҳои душман, интиқол ва консентратсияи нерӯҳо дар Рюкюс ва Кюсю иштирок кард. То моҳи июли соли ҷорӣ интиқолдиҳандагон нафт буданд (ва бори дигар ба ҷазираҳои шимолии душман зарба мезананд. Дар рӯзи 7 -уми Макдермут барои боздоштани киштии беморхонаи Ҷопон Такасаго Мару фиристода шуд ва ӯро аз курсе, ки ӯро ба сӯзишвории гурӯҳи корӣ мебурд, равона кард. Дар рӯзи 8 -ум, киштӣ ҷойгир буд ва ба як ҳавопаймо бо паём фиристода шуд, ки рафтори бехатарро кафолат медиҳад, агар капитан ва экипаж дастурҳо ва курсҳои додашударо иҷро кунанд. То 10 -ум киштиҳои TY 38 сӯзишворӣ гирифтанд ва ба сӯи ба минтақаи саноатии Токио корпартоӣ кунанд.

Вагони нобудкунанда аз 12 август аз қувваҳои интиқолдиҳанда ҷудо шуда, фармон дод, ки тавассути Xdak ба соҳили ғарб барои таъмири ҳавлии баҳрӣ биравед. 14 -ум нафт, вай хабари таслим шудани японро гирифт ва фармонҳои нав оид ба баргаштан ба обҳои TY 92 бо вазифаи ишғол дар минтақаи Пойгоҳи баҳрии Оминато. Пас аз ду моҳ вай аз Ҷопон ба Сан -Франсиско меравад. Моҳи ноябр омада, вай дар соҳили%yest то бекоркунӣ ва 15 январи соли 1947 ба захира рафтан дар кор монд.

Дар соли 1950, вақте ки ҷангҳо дар Ғарби Уқёнуси Ором дубора авҷ гирифтанд, Мактермут аз тӯбҳо бароварда шуд ва дар Лонг Бич 29 декабр дубора ба кор даромад. То 6 июни соли 1951, вай дар Ёкосука барои амалиёт дар Корея омода буд. Равғани 13 -ум, вай бо TF 77 барои амалиёт дар соҳили шарқии Корея ва дар гулӯгоҳи Ван Диенян мулоқот кард. Дар моҳи август вай дар соҳили Ҷопон омӯзиши ASW гузаронд ва 30 -юм ба TF 77 баргашт. Аз 21 сентябр то 4 октябр вай дар бомбаборони Вонсан ширкат варзид ва сипас бо навбат бо TG 96.7 аз Окинава ба ҷануб рафт. Вай пеш аз рафтан ба Иёлоти Муттаҳида 7 декабр ба як моҳи дигар вазифаи ҷангии Корея бо TF 77 ҳамроҳ шуд.

12 августи соли 1952, Макдермут бори дигар ба нерӯҳои баҳрии СММ дар соҳили Корея пайваст ва ба гурӯҳи бомбаборон дар минтақаи нафти Вонсан-Сонгҷин-Янгдо хабар дод. Дар дақиқаи сентябр вай ба Ҷопон барои мушоият ва посбонии ҳавопаймо бо интиқолдиҳандагон машқҳои омӯзишӣ анҷом дод ва пас аз он навбатдор бо патрули Тайван. То 26 декабр -лие аз соҳили шарқии Корея барои иҷрои амалиёти парвоз бо TF 77 баргашт. 29 январи соли 1953 вай ба Сан Диего рафт ва 16 феврал омад.

Дар тӯли 10 соли оянда, Макдермут ҷадвали солонаи 6 моҳи амалиётҳои соҳили ғарбро бо ҷойгиркунии ғарбии Уқёнуси Ором нигоҳ медошт. Охирин дар соли 1954 вайро ба кӯшишҳои Флоти 7 барои пешгирии эҳтимоли ишғоли ҷазираҳои Тахен аз ҷониби Қувваҳои коммунистии Чин ҷалб кард.

Дар давоми соли 1963 эсминец дар соҳили ғарб боқӣ монд ва то декабри 16 декабр дар Сан Диего амалиёти маҳаллӣ анҷом дод. Вай дар Сан Диего ҳамчун як қисми Флоти захиравии Уқёнуси Ором таваллуд шуда буд ва аз Феҳристи киштиҳои баҳрӣ дар 1 апрели 1965 зарба зад. Макдермут 4 январи соли 1966 ба National Metal & amp Steel Corp., Терминал Айленд, Калифорния фурӯхта шуда буд. дар моҳи феврали соли 1966 барои партофтан кашида шуд.

Макдермут 10 ситораи ҷангиро барои хидмати Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ ва 5 ситораи ҷангиро барои хидмати Корея гирифт.


Тақдир [вироиш | таҳрири манбаъ]

Дар солҳои 1924 ва 1927 вай барои иҷрои вазифаҳои кӯтоҳмуддат дар Кариб ва Халиҷи Мексика аз канали Панама гузашт ва дар соли 1925 дар сафари хуб ба Самоа, Австралия ва Зеландияи Нав иштирок кард. 22 марти 1927 МакДермут, ки аз як саёҳат ба Панама баргашта, ба пойгоҳи харобкори Сан -Диего омад, ки дар он ҷо 22 майи соли 1929 аз кор хориҷ карда шуд. Аз Феҳристи баҳрӣ 11 ноябри 1931 маҳрум карда шуд, вай 25 феврали соли 1932 мувофиқи шартҳои Лондон хароб ва фурӯхта шуд. Шартнома дар бораи ярокпартой.


Ҷанги Уқёнуси Ором, Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ Оташи дӯстона.

Осонии идентификатсияи ҷангӣ як тиҷорат аст. Пальтоҳои сурхи дурахшони аскарони пиёдагарди Тори онҳоро ба тӯпхонаи худӣ шинохтанд, аммо албатта ҳадафҳои осони тирандозони колония буданд. Воҳидҳои муосирро, ки дар хомӯшии радио пинҳон шудаанд, метавон фаҳмид, ки душманона ҳисобидан мумкин аст.

Матбуоти зиддиҷангӣ дар Ветнам, тӯфони биёбон, Афғонистон ва ҳоло Ироқ қурбониҳои зиёди сӯхтор шуд. Сабаби наздикро ҳамеша дар оқибатҳои оқилона ва як шахси гунаҳкор пилоризатсия кардан мумкин аст. Бо вуҷуди ин, ҷанг дар рӯи замин ҷаҳаннам боқӣ мемонад. Он дар зери фишори иттилооти нокомил бо шитобкорӣ, ки дар он ҷо бояд куштан ё кушта шавад, мубориза бурда мешавад. Душман ҳарчи зудтар нест кунад, ҳамон қадар ҳаёти дӯстона камтар мешавад. Агар эҳтимолияти он, ки воҳиди шумо рӯ ба рӯ аст, 50/50 бошад, шумо оташ мезанед ё не? 80/20? 98%? Пас аз ҷанг, оморшиносони ҳарбӣ бо компютерҳо метавонанд тавонанд қарори асоснок қабул кунанд, албатта прокурорҳо метавонанд. Аммо онҳо на таҳдид доштанд ва на триггер.

Шумораи фавти дӯстонаи дӯстона кам карда шуд ва бояд идома ёбад. Дар Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ, боло рафтан аз боло як хатари қобили қабул аз артиллерияи пуштибони 15% -ро дошт, то душманро аз пулемётҳои қӯшунҳо (100% марговар) нигоҳ дорад, вақте ки онҳо аз сарзамини бидуни одамон пеш мерафтанд.

Амалиёти байнисоҳавӣ дар ҳолати таъҷилии ҷангӣ метавонад пайдо кунад, ки басомадҳои радио номувофиқанд ё кодҳо номаълум. Амалиёти чандмиллатӣ бадтар аст. Машқҳои омӯзишӣ ин гуна мушкилотро ошкор мекунанд ва барои ислоҳи онҳо кӯшиш мекунанд. Имконияти дуввуми ислоҳ дар ҷанг вуҷуд надорад.

Киштиҳои зериобӣ дар истгоҳ ба ҳайси посбони ҳавоӣ, иктишофи обу ҳаво ё навбатдории пикет аз ҷониби воҳидҳои рӯизаминӣ ва ҳавоӣ мунтазам ҳамла мекарданд, ки дар он минтақае, ки ба ҷузъи воҳиди худ нест, ҳамлаҳои ҷангӣ анҷом медоданд. Як бор дар ҷанг, қисмҳо баъзан ба сарбозони худ ҳамла мекарданд. Камераҳои тирандозӣ барои сабти куштори саг ҳангоми насб кардани даъвоҳои ҷангиён аз зарбаҳои маълум зиёдтар насб карда шуданд. Шумораи ҳамлаҳо ба ҳавопаймоҳои дӯстона ошкор карда шуд ва омӯзиши мушаххаси силуэти ҳавопаймоҳо густариш ёфт.

Хатари оташи дӯстона аз рӯзи аввали ҷанг ба амал омад. Вақте ки ҳавопаймоҳои Ҷопон ба Пирл Харбор ҳамла карданд, ҳар як ҳавопаймо дар ҳаво ҳадаф қарор гирифт. Ҳангоме ки киштиҳои ҷангӣ берун мерафтанд, як муборизи ҳамлу нақли почта рост ба канор парвоз мекард. Аз аввал, ҳама ҷанговарон яксонанд ва як эсминеце, ки навакак сифрро фурӯ бурд, ҳавопаймои почтаро низ хароб кард. Ҳавопаймои B-17, ки силоҳи худро аз даст дод, то сафари тӯлонии обӣ ба Ҳавайиро анҷом диҳад, ҳангоми кӯшиши фуруд омадан осеб дидааст. Корхона (CV-6) ба Пирл Харбор бармегардад ва ҳавопаймоҳои худро пур карда, онҳоро маҷбур месозад, ки пеш аз нарасидани сӯзишворӣ парвоз кунанд ва ҳангоми кӯшиши фуруд омадан аз онҳо тирандозӣ карда шаванд. Шумораи ками артиши P-40, ки қодир ба ҷудо кардан аст, низ ҳадафҳо буданд. Ҳавопаймоҳои сабуки шаҳрвандӣ маҷбур шуданд, ки ҳам Ҷопон ва ҳам Амрикоро канор гузоранд. Клиппери Панамерикӣ тавонист ба самти дур шудан аз нооромиҳо равона шавад. Шаш ҳавопаймои баҳрӣ, ки пас аз торикӣ баргаштанд, чаҳор ҳавопаймои зенитиро сарнагун карданд. Ҳарчанд ҳушдор доданд, ки бозгашти онҳоро интизор шаванд, як таппонча паррондааст ва дигарон эҳсос кардаанд, ки ба ҳамроҳ шудан ҳамроҳ шаванд.

Миннеаполис (CA-36) чашмбанд буд ва бомбгузоронро ба ҳамла мефиристоданд, аммо хушбахтона қабл аз осеб эътироф шуда буданд. Портланд (CA-33) ҳамчун як интиқолдиҳандаи Ҷопон ҳамчун крейсер пинҳон карда шуда буд (он крейсер буд) ва Портер (DD-356) бо рангкунии зидди занг идома дорад, гузориш дода шуд, ки офтоби тулӯъшаванда дар камонаш ранг карда шудааст.

Гвардияи соҳилӣ қаиқи патрули 78-пиёда Тайгер шабона посбонии даромадгоҳи бандарро нигоҳ дошт. Дар торикӣ воҳидҳои аз ҳад зиёди изтироббахши артиш дар соҳил ба буранда тир андохтанд.

Парвози ҳавопаймои B-17 пас аз ҷанги Мидуэй крейсерҳои Ҷапро меҷӯяд, гузориш медиҳад, ки як зербоб дар 15 сония ғарқ шудааст. Киштии зериобӣ Грейлинг дар он макони дақиқ бомбаборон шудани B-17 шикоят кард.

Оё шумо ягон бор саҳнаҳои Камикадзеро бо оташи шадиди зидди ҳавопаймо мушоҳида кардаед ва киштиҳоро дар қафо мушоҳида кардаед. Шояд шумо дар ҳайрат мондед, ки ба онҳо зарба нарасидааст. Ҳайрон нашуданд, ки онҳо дигар зарба задаанд. Истгоҳҳои механикӣ насб карда шуданд, то тирандозони киштиҳоро аз зарба ба болои сохтори худ нигоҳ доранд. Баъзе саҳнаҳо метавонанд ҳавопаймоҳои моро дар дохили сарҳади муҳофизатӣ бо халабонон дошта бошанд, то нияти қатъ кардани ҳамлаи душманро дошта бошанд, ки онҳо аз оташи дӯстона бехабар буданд. Ин ҳама вақт рӯй дод.

Оташи дӯстона то чӣ андоза маъмул аст? Инҳоянд чанде аз аҳамияти кофӣ барои сабт.

Нерӯҳои баҳрӣ дар Уқёнуси Ором. Оғоз бо Перл Харбор

7 декабри соли 1941. Корхона (CV-6) аз таҳвили ҳавопаймо ба Ҷазираи Уэйк ба Ҳавайӣ баргашта, ҳавопаймоҳои худро пур карда, онҳоро пеш парвоз карданд. Вақте ки ҳамлаи Ҷопон ба вуқӯъ мепайвандад, онҳо ба Оаху нарасидани сӯзишворӣ оғоз мекунанд, ки баъзе аз SBD бо дасти ҳавопаймоҳои Ҷопон ба ҳалокат мерасанд SBD як SBD ҳангоми оташфишонии онҳо бо оташи дӯстона сарнагун мешавад.
Ҳавопаймои B-17, ки силоҳҳояшро гирифтааст, то сафари тӯлонии тӯлониро ба Ҳавайӣ анҷом диҳад, ҳангоми кӯшиши фуруд омадан осеб дидааст.
Зенити ҳавопаймо.
Он чӣ боло меравад, бояд поён фарояд. Тирҳо ва снарядҳои боло ба сӯи ҳавопаймоҳои душман ба минтақаҳои атроф меафтанд. Аксари хисороти моликият ва ҳаёти осоиштаи шаҳрвандони Пирл Харбор бар асари афтидан, оташфишонии зидди ҳавопаймо ба вуҷуд омадаанд. Дар ҷаҳони имрӯза, ин метавонад ракетаҳои мукаммали АА бошад.
Аз чанд муштзане, ки қодиранд сӯзишворӣ, бозсозӣ ва парвоз барои ҷалби ҷопониҳо дар Перл Харбор бошанд, як пилоти П-36 аз оташи зидди ҳавопаймо ҷудо шуд.

Киштии зериобӣ Трезер (СС-200), ки бо маллоҳи маҷрӯҳ ба бандар мешитобад, бо ҳам вохӯрдан аст Литчфилд (DD-336) барои мушоият тавассути обҳои маҳдуд. Литчфилд ба ҷустуҷӯи умумии киштиҳои зериобии Ҷопон ҳамроҳ мешавад. Минераи сабук Қимор (ДМ-15) иштибоҳан оташ мезанад Трезер берун аз Оҳу. Трезер ғарқ мешавад, аммо таъхир барои маллоҳи маҷрӯҳ марговар аст.

    "Ҳама ҳавопаймоҳои Ҷопон, ки [дар рейди саҳарӣ) мушоҳида карда шуда буданд, дар нӯги болҳо ва фюзеляж бо ҳалқаи сурх ишора шуда буданд ... Бисёре аз онҳо ... нуқраро ранг карда буданд, аммо баъзеҳо бовар доранд, ки рангҳои гуногун доранд. Эҳтимол меравад, ки ҳамлаҳо сурат мегиранд бо ҳавопаймоҳои дорои нишони амрикоӣ сохта мешавад. "

Корхона Ҳавопаймоҳои скаутӣ (CV-6) ҳангоми кӯшиши дарёфти киштиҳои Ҷопон, ки аз Оҳу хабар дода буданд, ҳангоми шом ба кор андохта шуданд. Аммо оташи дӯстона чаҳор сӯхт Корхона шаш F4F, мушоияти гурӯҳи корпартоӣ, ки барои фуруд овардани шаб ба ҷазираи Форд равона шуда буданд. Дигар Корхона SBD як шаб ба Канеохе фуруд меоянд ва ба таври мӯъҷиза аз мошинҳо ва техникаи сохтмонӣ, ки дар пандус гузошта шудаанд, пешгирӣ мекунанд, то чунин ҳодиса рӯй диҳад.

Флот дар ҷанг

7 майи соли 1942, Ҷанги Баҳри Корал.
Пас аз наҷот ёфтан аз ҳамлаи ҳавоии Ҷопон ва боиси хуруҷи нерӯҳои истилогаронаи Порт Морсби Ҷопон, крейсерҳои Adm Crace бо ин қувва иштибоҳ мекунанд ва аз ҷониби USAAF B-26s, ки крейсери вазнини Австралияро дарбар мегиранд, бомбаборон карда мешаванд. Австралия (флагманӣ) ва крейсери вазнини қариб гумшуда Чикаго (CA-29) ва нобудкунанда Перкинс (DD-377)
Нобудкунанда Фаррагут (DD-348) ҳангоми оташфишонии ҳамлаи ҳавоӣ аз оташи дӯстона осеб дидааст.

4 июни соли 1942, ҷанги Мидуэй.
Ҳама киштиҳо дар TF 17 барои дифоъ оташ гирифтанд Йорктаун.. Фурӯзон Рассел, экипажи 20мм тир холӣ мекунад, гарчанде ки як киштии дигар ин масофаро вайрон кардааст. Скипер кулоҳи худро ба сӯи тирандозон мепартояд, то одамони аз ҳад зиёд дилгармаш оташро бас кунанд.

11 октябри соли 1942, ҷанги Кейп Эсперанс, дар наздикии Гвадалканал.
Фаренголт (DD-491) аз тири японӣ ва эҳтимолан аз оташи дӯстонаи Боисе (CL-47) ё Ҳелена (CL-50) осеб дидааст.

26 октябри соли 1942, ҷанги ҷазираҳои Санта -Крус
Нобудкунанда Хьюз (ДД-410) аз оташи дӯстона осеб дидааст. Нобудкунанда Портер (DD-356) тасодуфан аз ҷониби TBF-и дар ҷанг харобшуда ва партофташуда торпедо карда мешавад ва берун аз наҷот ҳисобида мешавад.

12-13Nov42, Ҷанги баҳрии Гвадалканал-
Ҷанги шабона. Ҳангоме ки фармон дар бораи қатъ кардани тирандозӣ ба киштиҳои дӯстона сутуни киштиҳо ба иштибоҳ андохта шуд. Якчанд киштиҳо оташфишониро комилан қатъ карданд. Дар байни аввалинҳо тирандозиро аз сар гирифтанд, киштии таҷовузкоре буд, ки ба дӯстона оташ кушода буд. Дар ҷанг хатарҳо вуҷуд доранд. Шумо кам ё кам медонед, ки киштиҳои ҷониби шумо ҳангоми ба ҷанг рафтан дар куҷоянд, аммо қариб ки шароит тағир меёбад, киштиҳои шумо бо ҳар сабаб маневр мекунанд -барои пешгирӣ аз торпедо, пешгирӣ аз бархӯрд, кушодани таппончаҳо ба майдони беҳтар бо оташ ё таъқиби душман, бо сабаби қисман гирифтани фармонҳо ва даҳҳо сабабҳои дигар. Киштиҳо бо таппончаҳои асосӣ, ки дар он манораҳои пеш ва қафо ба ҳадафҳои гуногун тир меандозанд, батареяи дуввуми таппончаи дугона метавонад аз онҳо мустақил бошад ва дар наздикии оҳанҳои поёнии пулемётҳои зенитӣ - 40мм. 20мм ва 50 кал.

Ҷанги рӯзона диданро афзоиш медиҳад, аммо киштиҳои зериобӣ ва ҳавопаймоҳоро ба омехтаи нофаҳмиҳо илова мекунад.

Ду адмирали дар шаби аввали ҷанги баҳрии Гвадалканал кушташуда эҳтимолан бо тирандозии дӯстона ба киштиҳои душман бо киштиҳои адмирал аз пеш ё аз паси ҳадафҳо кушта шуданд.

Флетчер (DD-417) -ро дид Бартон (DD-599) пароканда мешавад ва нобудкунандагони пеш аз ӯ ба самти ситора пароканда мешаванд. Флетчер дар тӯли як семоҳаи оянда бо ҳадафи оташфишонии 5-дюймаи радарӣ якчанд ҳадафро ишғол кард, аммо мо намедонем, ки вай чанд тир ё ба чӣ оташ кушодааст. Мо танҳо медонем, ки ҳадафҳои ӯ умуман дар шарқи роҳи ӯ буданд. Эҳтимол дорад, ки ба ғайр аз ҳадафҳои аввалаи худ дар байни DesDiv 6, ки вай инчунин 5 дюймро шустааст. дар наҷотдиҳии босуръат Юнау, Ҳелена, Монсен, Аарон Уорд, Сан -Франсиско ва Стеретт ба ғайр аз ҳама киштиҳои Ҷопон, ки ӯ ният дошт ҳадафҳоро ҷалб кунад, тавассути радар интихоб карда шуда буд ва ба назар чунин намерасид, ки онҳо дар кадом тараф ҳастанд.
Нобудкунанда Бучанан (ДД-484) ба оташи дустона дучор мешавад. Крейсери сабук Атланта (CL-51), ки аз тирандозӣ ва торпедои баҳрии Ҷопон, инчунин аз оташи дӯстона аз Сан -Франсиско (CA-38), парешон аст. Оташи дӯстона ба вайронкунанда зарар мерасонад О'Баннон (ДД-450)
Аллакай ҷанг хароб шуда, торпедои зериобӣ ба вуҷуд омадааст Жунау (CL-52) таркондан ва аз таркиши оммавии маҷалла пароканда шудан. Гарчанде ки он замон ҳеҷ кас ба он бовар намекард, тақрибан 100 нафар аз ғарқшавии фалокатбор наҷот ёфтанд. Ҳарчанд Ҳелена аз В-17 убур мекунад, то ба ComSoPac ишора кунад, паёми "аз тарқишҳо афтод" ва мардон дар об монданд. Дар ниҳоят камтар аз 20 мард аз ғарқшавии ҳайати тақрибан 700 нафар зинда мемонданд.

Киштиҳо дар баҳр

28 декабри соли 1941. Нобудкунанда Пирӣ (DD-226) ҳангоми хароб кардани иштибоҳан аз ҷониби RAAF Hudsons дар наздикии Kina, Celebes, N.E.I вайрон шудааст.
1942
20 августи 42 Тендери хурди баҳрӣ Макинак (AVP-13) ҳангоми иштибоҳан аз ҷониби SBD аз интиқолдиҳанда партофтан осеб дидааст Wasp (CV-7) дар наздикии ҷазираи Ндени.
1 Ноябр 42 Нобудкунанда Бучанан (ДД-484) ба оташи дустона дучор мешавад.
1943
26 июли 43 Ҳама чизи номаълум душманест, ки пеш аз он ки шуморо нест кунад ва ба вуҷуд доштани он иҷозат дода нашавад, то дар оянда ба ҷониби мо осеб расонад. Эскадрили киштии ҳарбии баҳрӣ, ки аз бомбаборон баргашта, японро водор кард, ки Кискаро эвакуатсия кунад, тавассути радар пайгирӣ карда, ба як воҳиди номаълуми душман ҳамла кард, ки як падидаи вазнини обу ҳаво дар обҳои Арктика - ҷанги ҷолиби Пипс шуд.
4 декабри 43 Крейсери сабук Мобилӣ (CL-63) тасодуфан яке аз таппончаҳои 5-дюймаи худро ба яке аз нобудкунандагони 40 миллиметрии худ тирборон кард Тейлор (DD-468) ба оташи дӯстона аз крейсери сабук зарба зад Окленд (CL-95).

Баъзан роҳи ягонаи наҷот ёфтан ҷанг аст, ҳамин аст он чизе ки мардон дар ҷанг мекунанд. Ҳангоми дар посбонии пеш аз субҳ 29 апрели соли 1944, дар наздикии ҷазираи Бритониёи Нав дар Соломонҳо, Киштии патрулӣ P-347, ба болои харсанги Лассул -Бай медавад. Киштии патрулӣ P-350 кӯшиш мекунад, ки онро кашад С-347 аз болои харсанг рафтанд, аммо ҳангоми ин кор ҳарду қаиқро Корсарҳои амрикоӣ бастанд, ки халабонҳояшон онҳоро бо қаиқҳои таппончаи душман иштибоҳ кардаанд. Дере нагузашта, боз як қаиқи патрулӣ, С-346 барои кӯмак ба кашолакунӣ дар саҳна ҳозир шуд, аммо сарфи назар аз ҳайати экипаж ҳавопаймоҳои бештар пайдо шуданд ва давиданро оғоз карданд 346 мевазад Ситораҳо ва Наворҳо. Киштиҳои Патрул оташ кушоданд ва ду ҳавопайморо сарнагун карданд. Як бомба мустақиман ба он зарба зад С-347 танҳо пас аз он ки экипаж киштиро тарк кард. Ҳавопаймоҳо пеш аз бозгашт ба пойгоҳ таъқиби мардонро дар об идома доданд. Дар киштиҳое, ки дар ин ҳодисаи фоҷиабор ширкат доштанд, 14 нафар мард кушта, 14 нафар захмӣ ва 2 халабон гум шуданд. Ба саҳифаи интернетии PT-347 нигаред.
1945
9 январи соли 1945, USS Колорадо (BB-45) ҳангоми бомбаборон кардани Лингайен, Sky Control бо 5 "снаряд зарба зад, ки боиси ҳалокати 99 нафар шуд (18 кушта, 51 захмӣ).
20 марти 1945, USS Enterprise (CV-6), ки аз оташи дӯстонаи зенитҳо осеб дидааст, 7 кушта ва 30 захмӣ баровард, маҷбур шуд, ки дар давоми 24 соат аз амалиёти ҳавоӣ даст кашад, дар ҳоле ки таъмири саҳни парвозаш ҳангоми рейд дар ҷануби Кюсю сурат гирифт.

Обу ҳаво. Адм Ҳэлси бо истифода аз маълумоти метеорологии доштааш атрофи дили тӯфонро идора кард, аммо барои пинҳон шудан дар паси ҳаво қарор гирифт, ки дар наздикӣ истад. Тайфун тавре ки интизор мерафт, пайгирӣ накард ва ё бо кадом сабабе, чандин эсминецҳои амрикоӣ, ки хурдтарин киштиҳои ҷангии флот буданд, дар тӯфон чаппа шуданд. Се? нобудкунандагон фуруд омаданд. Хушбахтона тамоми флот дар ин минтақа буд ва бисёриҳо наҷот ёфтанд.

Хомӯшии радио. Киштиҳо бо супоришҳои гуногун фиристода мешаванд. Замони ҷанг хомӯшии радиоро талаб мекунад. Роҳи ҳаррӯзаи киштиҳо дар тахтаи калон тарҳрезӣ шудааст ва ҳар чанд соат нав карда мешавад, то ки киштиҳо дар куҷо бошанд. Ин барои огоҳ кардани киштиҳои зериобӣ ва бомбаандоз истифода мешавад. Ба макони таъинот аз омадани пешбинишуда огоҳ карда мешавад, то фазои бандар дастрас бошад. Мо медонем, ки мо аз сигналҳои радиои душман чӣ қадар маълумот гирифта метавонистем, аз ин рӯ ҳеҷ гуна гузоришҳои радиоӣ ҳангоми транзит ё ҳангоми расидан дода намешаванд, зеро ин ба душман ҳадафмандона маълумот медиҳад. Аммо, USS Индианаполис, (CA-35) танҳо сафар карда, дар нури офтоб ба як киштии зериобии Ҷопон силуэт шуд ва пеш аз фиристодани занги изтироб афтод. Ҳеҷ кас ӯро пазмон нашудааст. Бандари расидани интизоршаванда танҳо гумон мекард, ки фармоишҳояш ҳангоми транзит иваз карда шудаанд. Наҷотёфтагон 3 рӯзро дар об гузарониданд, то он даме ки ҳавопаймои скаутӣ дар патрули муқаррарии дурдаст ба ӯ хабар надод. Дар давоми ин 3 рӯз мардон аз таъсири марг фавтиданд. Ин бузургтарин талафот дар баҳр аз ҷониби Нерӯҳои дарёии ИМА буд.

Киштиҳои зериобӣ

7 декабри 41 Трезер (SS-200) аз ҷониби як эсминец ҳангоми тирандозӣ аз Патрл Харбор аз посбонии якмоҳа дар наздикии Мидуэй баргашт. Вай фавран амиқ рафт, то таваҷҷӯҳи "қувваҳои дӯстона" -ро пешгирӣ кунад. Вай рӯзи 8-ум бори дигар кӯшиш кард ба бандар дарояд, аммо аз бомбаҳои амиқи ҳавопаймои патрулӣ ронда шуд. Пас аз чанд ҳафта, як ҳавопаймои дигари пурқувват дар рӯзи 24 феврал ба зериобӣ ҳамла кард, аммо, хушбахтона, ба киштии зериобӣ осеб нарасонд.

20 декабри 41 SBD аз интиқолдиҳанда Корхона тасодуфан киштии зериобиро бомбаборон кард Помпано (SS -181) - ду маротиба.

24 январи 42 Киштии зериобӣ С-26 (SS-131) тасодуфан бо часпаки зериобӣ ғарқ ва ғарқ шудааст PC-460 дар халиҷи Панама. PC-460 се наҷотёфтаро наҷот медиҳад. Сарфи назар аз ҷустуҷӯи киштии патрулӣ ва се киштии зериобии дигар дар ширкат, дигар наҷотёфтагон ёфт нашудааст, ки 46 мард дар ин фалокат ҷони худро аз даст додаанд.

7 июни 42 Киштии зериобӣ Грейлинг (SS-209) аз ҷониби USAAF B-17 пас аз Ҷанги Мидуэй бомбаборон карда мешавад (аммо осеб надидааст).

12 июни 42 Рейди USAAF B-17 ва B-24 ба Киска. Киштии зериобӣ Плунгер (SS-179) ҳангоми таркиши алангагирии фавқулодда ҳангоми вайрон кардани ҳавопаймоҳои дӯстона осеб дидааст.

13 июл 42 Киштии зериобӣ С-16 (SS-121) тасодуфан аз ҷониби ҳавопаймои USAAF дар соҳили Панама осеб дидааст.

19 ноябр 43 Дар Тарава, ӯро ҳамчун душман, USS гумроҳ мекунад Рингголд тир андохт Наутилус (SS-168), фиристодани як ниҳонӣ панҷ дюйм тавассути бурҷи conning

03 октябр 44. Шелтон (DE-407) аз ҷониби киштии зериобии Ҷопон РО-41 дар наздикии Моротай ғарқ шудааст. Ҳангоми амалиётҳои минбаъдаи зиддиобӣ, ки аз наздикии киштиҳои зериобии дӯстона бехабаранд, Ричард М.Роуэлл (DE-403), тасодуфан ғарқ мешавад Гули баҳрӣ (SS-197), ки ҳайати шахсии артиши ИМА-ро ба соҳили шарқии Самар интиқол медиҳад, П.И.

Нобудсозии худкушӣ
Торпедои даврзананда:
16 майи 41. USS Таутог, барои гурехтан аз торпедои худ чуқур меравад.
23 майи 43 яке аз Наҳанг торпедоҳо ба сӯи ӯ давр зада, киштиро маҷбур мекунанд, ки "чуқур биравад", аммо сипас ба қафо бармегардад ва ба ҳадаф мерасад.
26 марти 44 Киштии зериобӣ Толибӣ (SS-284) бо даври даврашакли торпедои худӣ, дар шимоли Палаус ғарқ шудааст
24 майи соли 44. Киштии зериобӣ Моҳии парвозкунанда (SS-229) бар асари таркиши бармаҳали торпедои худӣ, баҳри Филиппин осеб дидааст, аммо дар посбонӣ боқӣ мемонад.
24 октябр 44 Киштии зериобӣ Танг (SS-306) киштии боркаши тиҷоратии Ҷопонро ғарқ мекунад Эбара Мару дар гулӯгоҳи Формоса ва зарфи танкерро вайрон мекунад Матсумото Мару, аммо худаш бо даври даврии яке аз торпедаҳои худ ғарқ шудааст.
Ҳоло он аст оташи дӯстона.
Ҳавопаймоҳое, ки хеле паст парвоз мекарданд, дар натиҷаи таркиши бомбаҳои худ нобуд карда шуданд.

1988. USS Атуле (SS-403) ҳангоми гум шудани афсарону афроди номаълум ҳангоми ғарқ шуданаш гум шуд (ҳамчун киштии зериобии Перу Пачоча) пас аз ҳамлаи як тоҷири японӣ дар Каллао, Перу. Дар Атуле марг хеле хандаовар аст. Киштии ҷангӣ, ки танҳо бо мақсади ғарқ кардани тоҷири японӣ сохта шуда буд ва киштиҳои ҷангӣ пас аз 43 сол аз ҷониби як киштии тиҷоратии Ҷопон ғарқ шуданд.

Минаҳо

16 феврали 1941 Танкер Блум пас аз хато кардан ба майдони минаи Кейп Ҳенри ба ду қисм тақсим шуд.

27 феврали 42 HMS Юпитер ҳангоми ҷанги Баҳри Ява ҳангоми гузаштан аз як майдони маъдани дӯстона ба поён фаромадааст.
23 майи соли 42. YP-277 дар вакти мухофизати фрегати Шоалхои Франция аз минаи «дустона» тарконда шуд.

4 августи соли 1942. Нобудкунанда Такер (DD-374), ки аз мавҷудияти он огоҳ нестанд, дар майдони минаҳои ИМА ғарқ карда шудааст, ки рӯзи гузашта гузошта шуда буд Қимор (ДМ-15), Бриз (ДМ-18), ва Трейси (ДМ-19), дар канали Сегонд, Эспириту Санто, Гебриди Нав.

25 октябр 42. Нақлиёти иҷора Президент Кулидж ҳангоми расидан ба Expiritu Santo аз ҷониби ман ғарқ шудааст (ҳамон майдони мина Такер дар 4 август) Қӯшунҳо наҷот меёбанд, таҷҳизоти онҳо нест.

Сиёсат.

Чикаго Трибюн "ватандӯстона" ба ҷаҳон нашр шудааст, нақшаи асосии ҷанги ИМА дар Уқёнуси Ором "Радуга", ҳамчун далели "такрорӣ" ва "гармкунии" Маъмурияти Рузвелт. Нақша чанд рӯз пеш аз ҳамлаи Перл Харбор нашр шуд.

Нақшаҳои Ҷопон дар бораи ҳамла ба Гвинеяи Нав дар рӯзномаҳои Австралия аз ҷониби Макартур аз гузоришҳои Ultra паҳн карда шуда буданд, то кӯшишҳои иловагиро ба даст оранд.

Конгрессмен Эндрю Мэй дар фурӯпошии даҳ зерсохтори USN айбдор карда шуд, ки дар натиҷа 800 мард кушта шуданд.

Ду қаҳрамони Лексингтон дар Баҳри Корал, яке корманди иҷроия, дигаре рӯзноманигор, пайванд ва маълумотро мубодила карданд. Хабарнигор чоп кард, ки мо медонистем, ки флоти Мидуэйи Ҷопон чанд рӯз пеш аз расидани онҳо меояд.

Конгрессмен Ҳолланд достони Трибюнро ҳамчун "беандеша" расонидани "кумак ба душманони мо" маҳкум кард ва сипас сирри онро ифшо кард, ки "Нерӯи баҳрии мо рамзи махфии баҳрии Ҷопонро вайрон кардааст." Ин ҳикоя низ беихтиёр чоп шуда буд.

Киштии олмонӣ киштии бритониёиро ғарқ мекунад. Крейсери бритониёӣ ба зердастони наҷот оташ кушода, аз наҷот саркашӣ мекунад.

Ҳавопаймои бомбаандози В-24 қасдан ба киштии зериобии наҷотёфтагони лайнери мусофирбарии Бритониё ҳамла мекунад Лакония. Ҳамлаи дигар ба зиндаҳо пас аз 5 рӯз. Натиҷаҳо бо тартиби дигаре наҷот намеёбанд.

Фаронса - Вичи Шаъну шараф- Алӣ ё душман?

Шаҳрвандон

Дар бораи бомбаборон кардани Фаронса дар рӯзи D фикр кунед, ки дар рӯзи D нисбат ба сарбозони Олмон ва Иттифоқчиён шумораи бештари шаҳрвандони Фаронса кушта шуданд. Дар бораи бомбаборон кардани ҷойҳои саноатии шаҳрҳои саросари Аврупо ва Осиё фикр кунед. Ҳамлаҳо бояд бидуни огоҳӣ ба ҳадаф сурат гиранд, вагарна сарбозон, киштиҳо ва ҳавопаймоҳои мо аз ҷониби душмани омодашуда зери хатар ҳастанд. Бо вуҷуди ин, дар моҳҳои охири ҷанг, шаҳрвандони Ҷопон чанд рӯз пеш аз сӯзонидани шаҳри онҳо огоҳ карда шуданд.

26 апрели соли 1942 киштии зериобӣ Пикерел (SS-177) киштии беморхонаи Ҷопонро вайрон мекунад Такасуго Мару дар гулӯгоҳи Манипа, архипелаги Малайӣ.

1 май соли 1942. Киштии зериобй Гренадер (СС-210) иштибоҳан торпедо карда, киштии тиҷоратии шӯравиро ғарқ мекунад Ангарстрой тақрибан 90 мил ғарб-ҷанубу ғарби Нагасаки, Ҷопон. Чӣ буд Ангарстрой дар он ҷо кор кардан?

Сокинони бегона

Садама

Як бомбгузори пурбор ҳангоми парвоз ба корвони сарбозоне, ки барои интиқол ба он фурудгоҳ меоянд, суқут мекунад. Аз ҷониби дӯстона кушта шуд, аммо ин возеҳан садама аст.

Дар бораи ду халабони ҷангӣ, ки бо саг мубориза мебаранд, ки бархӯрда якдигарро мекушанд, чӣ гуфтан мумкин аст?

Таркишгарон аз ташаккулёфта ба тавре ки касе бомбаҳои худро ба ҳавопаймои поёнтар меафканад.
PB4Y -и пурбор ба ҳавзи ивазкунандаи ҳавопаймо бархӯрд ва 106 ҳавопайморо хароб кард

Асирони асир дар ҳамлаҳо кушта шуданд.

1 июли 1942. Sturgeon (SS-187) Монтевидео Маруро, ки аз Филиппин то Ҷопон 1050 асири ҷангиро интиқол медиҳад, ғарқ мекунад.

Барои муайян кардани лагерҳои асири ҷанг ғамхории зиёд зоҳир карда шуд. Маҳбусон низ барои нишон додани маҳалли ҷойгиршавии онҳо манфиати зиёд доштанд. Аммо, сайтҳои номаълуме, ки дар он фаъолияти низомӣ мушоҳида мешавад, ҳадафи дуруст аст. Асироне, ки дар ситоди душман боздошт шудаанд, мисли дигар истилогарон ба қатл маҳкум карда мешаванд. Одамон метавонанд дар вақти нодуруст дар ҷои хато бошанд ва ҳеҷ гуна айб дар ҳар ду ҷониб набошад.

Ҳангоме ки японҳоро аз ғарби Осиё ва Филиппин бармегардонданд, онҳо кӯшиш мекарданд лагерҳои зиндонҳоро ҷамъ карда, маҳбусонро ба бандари киштӣ ҷамъ кунанд, ки бисёриҳо нафасгир шуда буданд. Баъзе касоне, ки барои сафар хеле бемор буданд, сари онҳоро буриданд. Ба киштиҳо аскарони зиёде кушта шуданд, ки онҳоро ҳавопаймоҳо ва зердастони мо куштаанд ё посбононе, ки онҳоеро мехостанд аз ғарқ шудан фирор кунанд. Баъзе лагерҳои асирони асирон низ ҳамчун иншооти низомӣ бомбаборон карда шуданд.

Снук (SS-279) киштии боркаши артиши Ҷопонро ғарқ кард Арисан Мару бо асирони муттаҳид (аз ҷумла наҷотёфтагони "Пули болои дарёи Квай") ба Ҷопон интиқол дода мешаванд. Амалан ҳамаи асироне, ки дар зери палатаҳо баста буданд, мурданд. Ин дар давоми ҷанг барои халиҷи Лейте буд. ИМА ва Ҷопон барои интиқоли муҳофизати асирон маҷмӯи роҳҳо, вақтҳо, аломатҳо ва чароғҳоро таъсис дода буданд. Дар Арисан Мару таъхир карда шуд, берун аз қуттии муҳофизатӣ сафар кард ва чароғҳоро нишон надоданд. Дар ҳамон рӯз, киштии беморхона Тасаллӣ (AH-6), ки мувофиқи амри Конвенсияи Женева пурра равшан карда шудааст, аз ҷониби Ҷопон дар масофаи 22 мил дар ҷанубу шарқи Лейт бомбаборон карда шуд. Рӯзи дигар марҳилаи камикадзеи ҷанг оғоз ёфт. Ҷопонҳо нисбати ҳаёти инсонӣ эҳтиром надоштанд, ба монанди мо, ҳаёти мо ва зиндагии онҳо.

[Филиппин 1/5 кушта шуд
Нагасаки
Ҳикояи Паппи Бойингтон]

Миллатҳои дигар

На ҳама хатогиҳои дӯстона аз ҷониби мо содир карда мешаванд.
19 июни 1942. Тендери ҳавопаймо (нобудкунанда) Баллард (AVD-10), 35 наҷотёфтагонро аз интиқолдиҳандаи Ҷопон наҷот дод Хирю that had been scuttled by destroyers Kazegumo ва Yugumo on 5 June in the Battle of Midway. They had been members of the engineering department, left below for dead in the abandonment of the ship.

The Brits knew friendly fire, too:
6Sept1939. Early in the war, the ground radar operator believing he was coordinating an attack on enemy machines, RAF Spitfires from No.74 Squadron shot down two Hurricanes. There was no IFF equipment (Identification Friend or Foe) at this stage of the war.
At about the same time, ground anti-aircraft fire brought down an RAF Blenheim bomber. One pilot was killed. There were no German aircraft in the area at the time. This was the first time that Spitfires had fired their guns in anger. The Spitfire pilots were subsequently exonerated from any blame at a court martial and from then on the highest priority was given to the production of Identification Friend or Foe (IFF) equipment. http://members.iinet.net.au/

During the period 1939 to 1942, twenty Blenheim fighter-bombers were shot down through mis-identification by RAF pilots and anti-aircraft fire (Seven were shot down by Hurricanes). This resulted in the deaths of thirty-two aircrew with seven others injured. Nineteen other aircraft were damaged by being fired upon by mistake.

Army, Europe

This website is primarily about WW2 Pacific, 1942, and naval oriented. Some of the worst friendly fire incidents occurred later with the Army in Europe.

Sicily. Over 4% of US deaths in the invasion of Sicily were from one incidence of friendly fire when 151 paratroopers on 23 C-47s troop carriers were shot up (and down) delivering the 82nd airborne to the island.

Anzio. Advancing into enemy territory can be dangerous. Headlines in the 'Stars and Stripes' proclaimed 'American troops at Anzio bombed by Germans flying American planes'. Actually, on May 26, 1944, the beachhead at Anzio/Nettuno ceased to exist. It had now become a bridgehead. British and American troops had broken out and were pushing forward to cut the retreat of Kesselring's forces on Route 6, the main highway leading to Rome. A few minutes after noon on the 26th. on the outskirts of Cori, a squadron of five American P-40 fighter/bombers of the 99th Fighter Group, US 12th Air Force, flew over the Anzio/Nettuno area, turned back and prepared for a strafing run. Soldiers of the US 15th Infantry froze in terror as bombs started falling in their midst. Within seconds, 120 men were either dead or wounded. A number of bombs hit their jeeps which were loaded with ammunition and the exploding 37mm anti-tank shells caused additional casualties, some of the bodies were never found. This held up the advance to Giuglianello for five to six hours.

D-Day. As many French civilian were killed on June6, 1944 as the total of Allied and Nazi combined. Numbers are about 7K Germans, 12K Allies, 20K French. The civilians could not be warned to "leave the area immediately" until after the fighting had started.

Normandy Breakout. Probably the biggest case of American friendly fire took place at the breakout from Normandy near St. Lo. To clear the area of enemy, their defensive line was attacked by US heavy bombers. Targeting of the later part of the bomber stream was obscured by heavy smoke from the first bombers these later groups sighted on the smoke. Unfortunately, the smoke had blown over the American lines. 813 men were killed, from Private Jones to LtGen McNair.

Stupidity. -- Some 35 minutes after sunset on April 20, 1944, the convoy was spotted and tracked by the Germans, who launched a three-pronged attack with Junkers 88 and Heinkel 111 medium bombers. Each flew very low, using the shoreline as a background, thus confusing the search radar of the Allied ships. The first wave struck from dead ahead, torpedoing SS Paul Hamilton ва SS Samite. The former, which had been inexcusably carrying both a load of ammunition as well as hundreds of Army Air Force personnel, blew up in a shattering explosion--and all 504 men on board her were killed in the blast.

IFF - Identification Friend or Foe. Safety Measures for aircraft were recognized early on as necessary.
29August 1940--The exchange with the British Tizard Mission of scientific and technical information touched upon means of identifying friendly aircraft which develops into IFF used extensively since.
28March 1941. The Commanding Officer of Йорктаун after five months operational experience with the CXAM radar, reported that aircraft had been tracked at a distance of 100 miles and recommended that friendly aircraft be equipped with electronic identification devices and carriers be equipped with separate and complete facilities for tracking and plotting all radar targets.

A Glance at History

Friendly fire is not new. General "Stonewall" Jackson was shot while returning from surveying Union lines by his Confederate troops. Lee said Jackson was his right arm, which he would rather have lost than this General.
In Russo-Japanese War, 1904, the Japanese laid mines and tempted the Russian fleet into them. Two months later the Japanese blundered into their own minefield killing over 500 sailors.

As war becomes more mechanized and technical, the statistics change. The number killed appears to go up, but because more wounded survive by improvements in all aspects of medical care : anesthetics in the Civil War inoculation against typhoid and improved surgical techniques later in that century sulfa and penicillin in WW2 helicopter in Korea an average 35 minutes till evacuation in Vietnam.
Here are some statistics : Numbers from various times use different basis for computation, so the numbers are only for use in general area of magnitude. For example, is a percentage based only on forces engaged or of all forces in uniform?
The Normandy Invasion suffered 9,000 casualties of 130,000 men landed on D-Day. Yet on Utah beach, there were only 197 casualties of 23,000 men who landed.
Battle Deaths : Mexican War - 15% Civil War - 7% WWI - 9% WW2 - 4.5% Korea - 2.4% Vietnam - 2.5% (80% returned to duty).
Беморӣ historically caused the most casualties in warfare. *
Revolutionary War - 90% of all deaths Mexican War - 10% Civil War - 71% Spanish-American - 34% WWI - 17% WW2 - < 1% Vietnam - 75%.
Desert Storm . Iraq, 1991, 22% of casualties were from friendly fire -- 35 killed, 72 wounded, as were 77% of vehicle losses.
---
* - "Guns, Germs, and Steel" by Jared Diamond


2020 has been bad, it’s nothing compared to the 1930s

For over twenty-five years, this Irish gang operated under an organized system where each member had to steal a certain number of goods — or they would pay dearly. This rule was applied to everyone. When the wife of the gang’s first leader, Edward Coleman, did not meet her quota, he beat her to death. He later hanged for this murder.

Despite losing their leader, the Forty Thieves continued to flourish. They liked to recruit younger members who were impressionable and easily manipulated. These children would become their pickpockets and lookouts, as they were being groomed for more significant crimes. For many gang members, crime was the only way they could overcome the crippling poverty that had loomed over New York’s slums.


What other drugs will affect methylphenidate?

Ask your doctor before using a stomach acid medicine (including Alka-Seltzer or sodium bicarbonate). Some of these medicines can change the way your body absorbs methylphenidate, and may increase side effects.

Do not use methylphenidate if you are taking a MAO inhibitor, such as isocarboxazid, linezolid, methylene blue injection, phenelzine, rasagiline, selegiline, or tranylcypromine.

Many drugs can interact with methylphenidate. This includes prescription and over-the-counter medicines, vitamins, and herbal products. Not all possible interactions are listed in this medication guide. Tell your doctor about all your current medicines and any medicine you start or stop using.


Vehicle Industry Registration Procedures Manual

The Vehicle/Vessel Transfer and Reassignment Form (REG 262) is used for odometer disclosure when:

  • The title is a noncomplying title.
  • An Application for Duplicate or Paperless Title (REG 227) form is required and is part of the application.
  • The title is unavailable at the time of transfer.
  • There is an error or alteration in the odometer disclosure section of a complying title or Application for Registration of New Vehicle (REG 397) form.
  • There are multiple transfers.

The REG 262 must be completed in ink, not pencil, as follows:

Section 1: Vehicle/Vessel Identification—The complete vehicle identification number (VIN) must be shown or the application will be returned as incomplete.

Section 2: Bill of Sale—Provided for convenience and may be used whenever a bill of sale is required. The sellers’s signature is required in Section 4 when used as a bill of sale only. This section is not required to be completed when the REG 262 is used for odometer disclosure only. The Bill of Sale (REG 135) form is available online.

Section 3: Odometer Disclosure Statement—Completed at the time of sale by the seller disclosing the mileage and signed by both buyer and seller. Errors or alterations ботил the odometer disclosure statement. A new REG 262 for the odometer disclosure is required with a Statement of Facts (REG 256) form explaining why a separate odometer disclosure is attached.

Important: If the Bill of Sale (Section 2) and/or Power of Attorney (Section 5) information was completed, retain the REG 262 with the application even when the Odometer Disclosure Statement (Section 3) contains an error/alteration.

Section 4: Buyer and Seller Information—Completed by the buyer and seller:

  • A business name may be completed by hand in ink, typewritten, or computer-generated. The authorized agent’s countersignature бояд be handwritten in ink.
  • The printed name(s) ва signature(s) of buyer and/or seller бояд be completed by hand and in ink.

Section 5: Power of Attorney—Provided for convenience and may be used whenever a power of attorney is required. This section is not required to be completed when used for odometer purposes only, but is required when an attorney-in-fact signs on the title other than for the odometer. The Power of Attorney (REG 260) form is available online.

Return REG 262 forms не completed correctly to the customer.


What Is the Education System Like in Jamaica?

Primary school is free in Jamaica and children start when they are 6 years old. After primary education, at the age of 12, children attend secondary schools after which, at the age of 17, students may attend vocational school or university. After the age of 11, education in Jamaica is no longer compulsory, or required by law.

Primary education schools are either private or state-owned. Children attend primary school beginning at age 6 and ending at age 12. The Jamaican government wants to increase literacy and math skills throughout the country and is therefore putting more time and money into upgrading its secondary schools. As of 2014, secondary schools in Jamaica are either single-sex or mixed, and students now have access to larger libraries and computers than ever before.

Once a student is finished with secondary school, they must pay for their own education. Vocational schools in the area can be either state-funded or private and train students in things like the automotive industry, information technologies, beauty services or construction skills. Jamaica now has five universities and several community colleges set up for those students who would like to further their education. Some universities are privately funded while others are state-owned. Each college and university follows a Western-based curriculum.


Replies Ɠ) 

Assuming Win7 (64-bit) SP1 with IE9 насб карда шудааст.

Please answer each of the following [admittedly tedious] diagnostic questions in a correspondingly-numbered list in your very next reply - preferably бе quoting my post:

1а. When (approx. date) did you purchase the computer?

1b. Did Win7 (64-bit) come preinstalled on the computer when you bought it, did you do a clean install of Win7, or did you upgrade from Vista to Win7?

2a. Was Microsoft Security Essentials (MSE) originally offered & installed via Windows Update or did you intentionallychoose to install it?

2b. Дар Windows Explorer [WinKey+E], navigate to & right-click on

C:Program FilesMicrosoft Security Client <=this folder

Интихоб кунед Properties: What is the Created date displayed on the resulting Умумӣ tab?

2c. What ANTIMALWARE CLIENT version is currently installed? To find out, open MSE & click on the downward-pointing arrow to the right of HELP then select ABOUT SECURITY ESSENTIALS.

3. What anti-virus application was installed before you installed MSE, was your subscription still current, and did you uninstall it before you installed MSE?

4a. Has a(nother) Norton application or a McAfee application EVER been installed on the computer?

4b. Did a Norton free-trial or a McAfee free-trial [PICK ONE] come preinstalled on the computer when you bought it? (Doesn't matter if you never used or Activated it.)

5. Is Start | Control Panel | Programs and Features | Turn Windows features on and off <=this pane also blank/empty?


List of Allis-Chalmers engines

This is a list of internal combustion engines produced by the former Allis-Chalmers Corporation Engine Division for use in their lines of tractors, combine harvesters and other agricultural equipment.

Note that Allis-Chalmers purchased the Buda Engine Co. in 1953 and took over their well-established line of products. Since Buda was merged entirely into A-C as part of their new Engine Division, its operations became known simply as the "Harvey plant", Illinois and all of its production after 1953 was under the Allis-Chalmers brand name.

The very earliest A-C tractors, up to the mid-1930s, used engines built by outside suppliers (LeRoi, Midwest, Waukesha and Continental were common). Those engines are not included in this list. In a later reversal of this practice, the Engine Division eventually served as a third-party supplier to other makers of farm and industrial machinery, most notably Cockshutt and LeRoi.

Allis-Chalmers (and Buda) produced heavy-duty engine designs that were built to handle a variety of fuel types (generally gasoline, diesel fuel, or liquefied propane gas (LPG)). The types of fuel each engine could burn are listed where appropriate further information on fuel types for each engine can be found in the individual engine articles.


Видеоро тамошо кунед: Desert Raven Arizona 250. Поездка на работу. (Май 2022).