Подкастҳои таърих

GRUMAN FF -1 - Таърих

GRUMAN FF -1 - Таърих

ФФ-1

Истеҳсолкунанда: Груман

Навъи: Ҷанговар

Нерӯгоҳи барқӣ: Wright R-1820E 575HP

Болҳои бол: 33 фут

Дарозӣ: 24ft 10inch

Суръати баланд: 195MPH

Вазн: 4,0081bs (брутта)


GRUMAN FF -1 - Таърих

    Бо назардошти таъиноти Grumman G-58, кор дар Bearcat аз соли 1943 оғоз ёфт. Ин консол, моноплани пасти болҳои конструксияи ҳама металлӣ бо ҳамон боли NACA 230 мебошад, ки дар Hellcat истифода мешавад тақрибан аз се ду ҳиссаи паҳнои бол барои нигаҳдории интиқолдиҳанда. 2 Он барои пилот муҳофизати зиреҳро дар бар гирифт ва зарфҳои сӯзишвории худидоракунанда насб карда шуд. Он беш аз 5 фут кӯтоҳтар ва 2,000 фунт сабуктар буд ва суръати баландшавӣ нисбат ба пешгузаштаи худ F6F Hellcat 30% баландтар буд. Бо вуҷуди он ки хурдтар ва сабуктар аст, Bearcat то ҳол бо ҳамон муҳаррики Pratt & Whitney R-2800, ки дар F6F ва F7F истифода мешуд, кор мекард. Тарҳи сабук иҷрои бештарро таъмин кард, алахусус ҳангоми кӯҳнавардӣ, аммо масофа ҳатман осеб дида мешуд. Барои кам кардани кашолакунӣ, дар баъзе минтақаҳо пӯсти вазнинтар бо печонидани обдор ва кафшери нуқта истифода мешавад. Беҳбудиҳои дигар дар тарҳи аэродинамикӣ такмилдиҳии корпуси муҳаррик, қабатҳои пешқадам ва сақфи ҳубобиро дар бар гирифтанд.

    Силоҳбандӣ танҳо аз чор таппончаи калибри Browning M2 .50 иборат буд, зеро ин нисбат ба ҷанговарони нисбатан паст ва камтар муҳофизатшавандаи Ҷопон мувофиқ дониста мешуд. 3 Ҳифзи зиреҳҳо ва зарфҳои сӯзишвории мӯҳрдор дар ҷангандаҳои A6M2 Zero, махсусан дар охири ҷанг, қурбонӣ карда шуданд. Муҳофизатро ба сифрҳое, ки бо 950 қувваи аспи Sakae 12 муҷаҳҳаз карда шудаанд, дохил кардан мумкин нест ва ҳоло ҳам ба талабот ба силоҳ ва иҷрои кор ҷавобгӯ мебошанд. 4 Бо вуҷуди ин, дигар ҷанговарони Ҷопон бо қувваи асп ва иҷрои баландтар сохта мешуданд ва Bearcat бо назардошти ин сохта шуда буд.

    Bearcat як хусусияти тарроҳии ғайриоддӣ дошт, то вазнро сарфа кунад, ки дар ниҳоят партофта шуд. Он дорои қоидаҳои маслиҳатҳои болҳои бехатарӣ буд, ки агар ҳавопаймо аз 9 Gs зиёд бошад, қатъ мешавад. Ин хусусият барои сохти сабуктари бол имкон дод, ки 230 фунт сарфа кунад. 5 Дар асоси таҷриба бо ҳавопаймоҳои дигар, эҳсос мешуд, ки нуқтаи заиф дар боли он аз болоравии фишор ё нокомии тамоми бол пешгирӣ мекунад. Илова бар ин, дар нӯги болҳо муқаррарот оид ба зарядҳои тарканда насб карда шуданд. Агар танҳо як нӯги бол ҷудо шавад, пардохтҳо барои нигоҳ доштани симметрияи парвоз фаъол карда мешаванд. 6 Аммо, ин хусусият на ҳама вақт кор мекард ва дар ду ҳолат нӯги бол ҳангоми паридан дар баландии паст ва баландсуръат канда шуд ва ҳарду ҳавопаймо чаппа шуда ба баҳр бархӯрданд, пеш аз он ки ҳар ду пилот сиҳат нашаванд. 7 Ҳамчунин, ҳадди аққал як маротиба, ҳангоми хароҷот бо зарядҳои тарканда як носозӣ рух дод ва як техники баҳрии ИМА кушта шуд. 8

    Ду прототип аз ҷониби Нэйви 27 ноябри соли 1943 бо нишони XF8F-1 фармоиш дода шуда буданд. Аввалин ҳавопаймо 21 августи соли 1944 парвоз кард (ҳисоби дигар аввалин парвозро 13 августи соли 1944 муқаррар мекунад) 9 ва он бо муҳаррики Pratt & Whitney R-2800-22 кор мекард. Санҷиши аввалини парвоз интизориҳои иҷрошударо бо суръати ибтидоии баландшавии 4,800 фут/дақиқа ва суръати максималии 424 мил дар бар гирифт. 10

    Ҳангоми санҷиши парвоз баъзе танқидҳо буданд, ки инҳоянд:

1. Ҳавопаймо танг буд.
2. Ороиши паҳлӯӣ нокифоя буд.
3. Ороиши дарозмуддат нокифоя буд.
4. Устувории самти камбизоат вуҷуд дошт.
5. Нишондиҳандаи суръати ҳаракати ҳаво номунтазам буд.
6. Амалиёти ҳаракати ҳавоии фурудгоҳ бояд зиёд карда шавад.
7. Муқаррарот барои шаш таппонча дархост карда шуд.

    Ба прототипи дуввум шинаи доралӣ илова карда шуд ва дархост барои шаш таппонча бинобар маҳдудиятҳо дар ҳаракати афти маркази вазнинӣ қатъ карда шуд.

    Грумман 6 октябри соли 1944 барои 2,023 F8F-1s шартнома ва 5 феврали соли 1945 ба General Motors барои 1,876, F3M-1 Bearcats шартнома дода шуд. Мебоист F3M-1 бо муҳаррики R-2800-34W бо андаке зиёд шудани иқтидори сӯзишворӣ таъмин карда мешуд. Грумман аз 21 майи соли 1945 ба муҷаҳҳаз кардани эскадрильяи VF-19 шурӯъ кард, аммо анҷоми ҷанг шартномаи GM-ро бекор кард ва фармоиши Grumman ба 770 ҳавопаймо кам карда шуд. 11 воҳиди баҳрии ИМА то соли 1947 ва 1947 иваз кардани Hellcats -ро бо Bearcats идома доданд ва дар маҷмӯъ 24 воҳид то соли 1948 ин навъи онро гирифтанд.

    Grumman фармоиши иловагии 126 F8F-1Bs гирифт, ки бо тупҳои 20 мм ивазкунандаи .50 пулемёт. понздаҳ фармоиши аввалия ҳамчун муборизони шабонаи F8F-1N бо подшоҳи радарӣ, ки дар зери як бол ҷойгир аст, анҷом дода шуд.

    Дар соли 1948 Грумман 293 F8F-2-ро бо бисёр такмилҳо истеҳсол кард, ба монанди ковлинги такмилёфта, устуворкунандаи амудӣ ва рул ва бо силоҳҳои 20 мм. Инчунин дувоздаҳ F8F-2N ҳамчун муборизи шаб ва шаст F8F-2P ҳамчун ҳавопаймои иктишофӣ истеҳсол карда шуданд. Истеҳсол дар соли 1949 ба охир расид ва худи ҳамон сол, Bearcats аз хидмати фронт бо охирин F8F-2P дар соли 1952 гирифта шуд.

    Bearcats баъдтар ҳамчун дрон истифода шуда, F8F-1D ва F8F-2D таъин карда шуданд.

    Соли 1946 аз ҷониби F8F вақти рекордӣ ба қайд гирифта шуд, ки пас аз давидан ҳамагӣ 115 фут, дар тӯли 94 сония ба 10,000 фут расид!

    Гарчанде ки он ҳеҷ гоҳ ҷангро бо қувваҳои ИМА надидааст, французҳо ҳангоми ҷанги худ дар Ҳинду Чин Bearcat -ро истифода мебурданд.

    Нерӯҳои Ҳавоии Шоҳии Таиланд курсиҳои худро то соли 1960 дар хидмат нигоҳ доштанд.

Сарлавҳа (Тасвир бо иҷозати Dare to Move истифода мешавад.)

    Як қатор хирсҳо ба дасти шаҳрвандон роҳ ёфтанд ва онҳоро ҳамчун пойгаҳои ҳавоӣ парвоз карданд. Яке аз инҳо, "Нодир хирс", пас аз расидан ба 528.33 мил дар соли 1989, барои рекорди ҷаҳонии ҳавопаймоҳои поршенӣ рекорди ҷаҳонӣ гузошт. Албатта, хирси нодир хеле тағир дода шудааст ва бо муҳаррики Wright R-3350 тавлид мешавад, ки беш аз 4000 тавлид мекунад қувваи асп!

    Эзоҳ Муҳаррирон: Дар нашрияҳои гуногун маълумоти мухолиф мавҷуданд, ки кай кор дар F8F Bearcat оғоз шудааст ва то чӣ андоза Focke-Wulf Fw-190 ба тарҳи он таъсир кардааст. Дар баъзе нашрияҳо, санаи тарҳрезӣ дар моҳи июли соли 1943 ва нашрияҳои дигар пас аз пилотҳои озмоишии Грумманд пас аз моҳи сентябри соли 1943 дар Англия парвоз кардани Fw-190A дар Англия муқаррар карда мешаванд.

1. Дар "The Grumman F8F Bearcat" Ҳавопаймо дар профил, ҷилди 5 аз ҷониби Хал Эндрюс,
    — кор дар F8F тобистони соли 1943 оғоз ёфт.

2. Дар Ҳавопаймои Grumman аз соли 1929 аз ҷониби Rene J. Francillon, —LeRoy Grumman
    ҳамаи параметрҳои асосии Grumman G58 -ро шарҳ дод, ки табдил хоҳанд ёфт
    F8F, дар ёддошт ба сармуҳандис Уилям Швендлер 28 июли соли 1943.

3. Дар Grumman 8F8 Bearcat аз ҷониби Стив Гинтер ва "Коркӣ" Мейер —кор оғоз ёфт
    пас аз озмоиши гурӯҳи Grumman дар моҳи сентябри соли 1943 Fw-190A парвоз кард.

4. Дар Ҳавопаймои Иёлоти Муттаҳидаи Амрико аз соли 1911 аз ҷониби Гордон Свонборо ва
    Питер М.Боуэрс ва#8212то ду прототип 27 ноябри соли 1943 фармоиш дода шуда буданд.

5. Дар Ҷанговари амрикоӣ аз ҷониби Энцо Ангелуччи ва
    Питер М.Боуэрс ва#8212то ду прототип 27 ноябри соли 1943 фармоиш дода шуда буданд.

    Агар шумо ба ин рӯйхати китобҳо нигоҳ кунед, мумкин аст бигӯед, ки ҳамаи гуфтаҳои боло дурустанд, агар шумо тарроҳӣ ва истеҳсолотро ҷудо кунед. Дар ниҳоят, аввалин F8F то 21 августи соли 1944 парвоз накард ва ба ҳама маълум аст, ки Focke-Wulf Fw-190A дар соли 1942, вақте ки Оберлутнант Армин Фабер пас аз ҷанги саг дар канали Бристол парешон шуд ва иштибоҳан фуруд омад. Fw-190A дар фурудгоҳи RAF Pembry.

    Гарчанде ки Коркий Мейер дар давоми барномаи озмоиши F8F Bearcat парвоз мекард, он вақт ӯ ҳамагӣ 24 сола буд ва дар ширкат ҳамагӣ шаш моҳ, вақте дастаи Грумман ба Англия рафт. Дар "Журнали парвоз" -и Коркӣ Мейер (саҳифаи 144 - Буридани болҳои хирс) ӯ изҳор дошт, ки Лерой Грумман, Буд Гиллисс ва Боб Холл дар аввали соли 1943 барои озмоиши ҳавопаймоҳои меҳварӣ ба Англия рафтанд ва аз ҷониби Fw190 мафтун шуданд ва Холл/Гиллис онро афзалтар донистанд. ба Hellcat.

    Шояд барои ҳалли баҳс, гирифтани нусхаи ёддошт аз Лерой Грумман то Вилям Швендлер хуб мебуд, аммо ин то ҳол гумонеро тағйир намедиҳад, ки иктишофи низомӣ маълумоти иҷроишро ба ҳавопаймоҳои амрикоӣ филтр мекард. истеҳсолкунандагон то соли 1943, вақте ки F8F таҳия карда шуд.

Грумман
F8F
Bearcat
Мушаххасоти:
F8F-1 F8F-2
Андоза:
Давраи бол: 35 фут 6 дюйм (10.82 м) 35 фут 6 дюйм (10.82 м)
Дарозӣ: 27 фут 8 дар (8.43 м) 27 фут 6 дар (8.38 м)
Баландӣ: 13 фут 2 дар (4.01 м) 13 фут 8 дар (4.16 м)
Вазнҳо:
Холӣ: 7,070 фунт (3,207 кг) 7,690 фунт (3,488 кг)
Максимум T/O: 12,947 фунт (5,873 кг) 13,494 фунт (6,121 кг)
Иҷрои:
Максимум Суръат: 421 мил (678 км/соат)
@ 19,700 фут (6,005 м)
447 мил (719 км/соат)
@ 28,000 фут (8,534 м)
Шифти хидматрасонӣ: 38,900 фут (11,857 м) 40,700 фут (12,405 м)
Диапазон: 1,105 мил (1,778 км) 865 мил (1,392 км)
Максимум Диапазон: 1,965 мил (3,162 км) 1,435 мил (2,309 км)
Иқтидори сӯзишворӣ: 185 гал (700 литр) ба
535 гал (2,0251 литр).
185 гал (700 литр) ба
335 гал (1,2681 литр).
Нерӯгоҳи барқӣ Як Pratt & Whitney R-2800-22W/34W,
об сӯзандору 2,100 қувваи асп (1,565 кВт)
18-силиндраи поршении радиалии дугона,
муҳаррики бо ҳаво хунукшуда.
Як Pratt & Whitney R-2800-30,
пурқудрати 2,250 қувваи асп (1,677 кВт)
18-силиндраи поршении радиалии дугона,
муҳаррики бо ҳаво хунукшуда.
Мусаллаҳшавӣ Чор Браунинг М2, 0,50 дюйм (12,7 мм)
пулемёт ва ду бомбаи 1000 фунт (450 кг).
Чор Браунинг М2, 0,50 дюйм (12,7 мм)
пулемёт ва ду бомбаи 1000 фунт (450 кг).

1. Рен Ҷ. Франсиллон. "Grumman F7F Tigercat." Ҳавопаймои Grumman аз соли 1929. (Лондон: Китобҳои аэронавтикии Putman, 1989.) 236.
2. Ҳал Эндрюс. 3.
3. Ҳал Эндрюс. "Grumman F8F Bearcat." Ҳавопаймо дар профил, ҷилди 5. (Ню Йорк: Doubleday & Company, Inc., 1969) 3.
4. Рен Ҷ. Франсиллон, доктори илм "Mitsubishi A6M2 Zero-Sen". Ҳавопаймо дар профил, ҷилди 6. (Ню Йорк: Doubleday & Company, Inc., 1970) 110.
5. Стив Гинтер ва Корвин "Коркӣ" Мейер. Grumman 8F8 Bearcat (Водии Сими, Калифорния: Стив Гинтер, 2008) 3.
6. Гордон Свонборо ва Питер М. Бауэрс. Ҳавопаймоҳои Иёлоти Муттаҳидаи Амрико аз соли 1911. (Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1990.) 241.
7. Стив Гинтер ва Корвин "Коркӣ" Майер. 15.
8. Стив Гинтер ва Корвин "Коркӣ" Майер.
9. Ричард Трюлсен. Ҳикояи Грумман. (Ню Йорк: Praeger Publishers, 1976.) 213.
10. Гордон Свонборо ва Питер М. Бауэрс. 241.
11. Гордон Свонборо ва Питер М. Бауэрс. 242.

© Ларри Двайер. Осорхонаи таърихи авиатсия. Ҳамаи ҳуқуқ маҳфуз аст.
Навсозии 27 марти 2010.


Грумман ФФ-1

Ин паём ҳанӯз ба забони англисӣ тарҷума нашудааст. Лутфан тугмаи TRANSLATE -ро барои дидани тарҷумаи мошинии ин паём истифода баред.

Нишондиҳандаҳои USS Lexington дар харитаи 30. ба шумо имкон медиҳад, ки Grumman -ро навсозӣ кунед. 29. просесси соли 1931 дар бораи прототипи корбарон XFF-1. Ҳамин тариқ, шумо бояд ба таври худкор пӯшед. Муҳаррикҳои сершумор, муҳаррики Wright R-1820-E сиклони 459 кВт бо истифодаи силсилаи Wright R-1820-F o 560 кВт, ки ба шумо имкон намедиҳад, . 19. просесси 1932 аз соли 27 то FF-1 ва протоколҳои ибтидоӣ, озодии XSF-1. Як мошини R-1820-84, мотории FF-1 мошини мотории R-1820-78. Ҳавопаймо дар ин ҷо 33 маротиба.


Company-Histories.com

Суроға:
1111 хиёбони Стюарт
Bethpage, Ню Йорк 11714-3580
ИМА.

Телефон: (516) 575-3369
Факс: (516) 575-2164

Омор:

Ширкати ҷамъиятӣ
Воридшавӣ: 1929
Шумораи кормандон: 21,200
Фурӯш: 3,24 миллиард доллар
Биржаҳои фондӣ: Ню Йорк
SICs: 3721 Ҳавопаймо 3728 Қисмҳо ва таҷҳизоти ҳавопаймоҳо, ки дар дигар ҷойҳо тасниф нашудаанд 7374 Коркарди маълумот ва омодасозии 3812 Таҷҳизоти ҷустуҷӯӣ ва навигатсионӣ 3713 Автомобилҳои боркаш ва автобус 3699 Таҷҳизот ва лавозимоти барқӣ, ки дар дигар ҷойҳо тасниф нашудаанд

Истеҳсолкунандаи ҳавопаймои ҷангии F-14 "Top Gun" -и Нерӯи баҳрии ИМА, Grumman Corporation аз ҷониби Northrop Corporation, як истеҳсолкунандаи дигари кайҳонии ИМА дар соли 1994 ба даст омадааст, ки 65 сол ҳамчун истеҳсолкунандаи ҳавопаймоҳои низомӣ ва таҷҳизоти назорати электронӣ ба охир расида, давраи нави як ҷузъи созмони Нортроп. Илова ба истеҳсоли ҳавопаймо ва таҷҳизоти низомӣ, Grumman мошинҳои почта ва оташнишонӣ истеҳсол мекард.

Лерой Грумман соли 1920 Нерӯҳои баҳриро тарк карда, озмоиши озмоишӣ ва сармуҳандиси Гровер ва Алберт Лоинг шуд, ки ҳавопаймоеро бо номи Флитвинг истеҳсол мекард. Дар соли 1923, ширкати хидматрасонии ҳавоии Ню Йорк-Ньюпорт Винсент Астор яке аз Флотвингҳои худро дар уқёнус аз даст дод. Кари Морган (ҷияни Ҷ.П. Морган) дар садама ба ҳалокат расидааст, ки баъдтар тафтишот нишон дод, ки вақте Морган бо пои худ ба назорати пилот монеъ шуда, хобаш бурдааст. Бо вуҷуди ин, таблиғи бади атрофи садама ширкати Асторро аз фаъолият бозмонд. Грумман ва ҳамкораш Леон Свирбул ҳавопайморо аз Астор хариданд ва баъдтар онро ба як ширкати истеҳсолӣ табдил доданд, ки барои ҳавопаймоҳои Loening шиноҳои амфибӣ месохтанд.

Баръакси дигар истеҳсолкунандагони ҳавопаймоҳо, ки ба тиҷорат ҳамчун барнстормер ё маҳфил машғул буданд, Лерой Грумман хатмкардаи мактаби муҳандисии Донишгоҳи Корнелл буд. Леон Свирбул маҳсули барномаи интизомии авиатсияи низомӣ буд. Ҳарду мард ҳангоми кор бо ширкати худ, ки онро Grumman Aircraft Engineering номида буданд, дар бародарони Лоинг кор карданро идома доданд. Аммо, вақте ки Keystone Aircraft дар соли 1928 Loening Aeronautical -ро харид, тамоми амалиёт ба қароргоҳи Keystone дар Бристол, Пенсилвания кӯчонида шуд. Грумман ва Свирбул тасмим гирифтанд, ки дар Лонг Айленд бимонанд ва ширкати худро идора кунанд.

Пас аз сохтани як қатор ҳавопаймоҳои таҷрибавӣ, Grumman Aircraft аввалин муборизи худро бо номи FF-1 барои Нэйви соли 1932 истеҳсол кард. Ин тарҳ дар моделҳои минбаъда такмил дода шуд ва боиси рушди муваффақонаи F4F Wildcat шуд, аввалин муборизи Грумман бо болҳои болдор. Бо болҳои болдор, дар киштии ҳавопаймо мисли пештара ду баробар зиёд ҳавопаймо нигоҳ доштан мумкин буд. Ширкат инчунин як қатор "қаиқҳои парвозкунанда" -ро бо номи Goose and Duck истеҳсол кард.

Тасодуфан, як корхонаи дуввуми истеҳсоли ҳавопаймоҳои ҷангӣ аз ҷониби Грумман субҳи 7 декабри соли 1941 бахшида шуда буд, вақте ки японҳо Перл Харборро бомбаборон мекарданд. Дар оғози ҷанг Грумман дар муқоиса бо истеҳсолкунандагони ғайринизомӣ бартарӣ дошт, зеро ширкат дубора коркардро талаб намекард. Масалан, истеҳсолкунандагони автомобил бояд аз истеҳсоли мошинҳо ва мошинҳои боркаш ба танкҳо ва ҳавопаймоҳои ҷангӣ табдил дода мешуданд, хатҳои васлкунии мошинҳои дӯзандагӣ барои истеҳсоли пулемётҳо бояд аз нав насб карда мешуданд. Вазифаи ягонаи Грумман баланд бардоштани ҳосилнокии он ва таҳияи тарҳҳои нави ҳавопаймоҳо буд.

Дар давоми ҷанг, Грумман ҳавопаймоҳои наверо ба мисли амфибияи J4F Widgeon, бомбаборони ҳамлаи баҳрии TBF Avenger ва вориси Wildcat бо номи F6F Hellcat таҳия кард. Hellcat дар посух ба Mitsubishi Zero, як муборизи хеле манёврии Ҷопон бо муҳаррики пурқувват таҳия шудааст. Ҳавопаймоҳои Grumman қариб танҳо дар ҷанги Уқёнуси Ором алайҳи Ҷопон истифода мешуданд ва ба нерӯҳои интиқолдиҳандаи амрикоӣ қудрат доданд, ки бисёр ҳамлаҳои баҳрӣ ва ҳавоии Ҷопонро пешгирӣ кунанд. Котиби баҳрии ИМА Форрестал дертар гуфт: "Ба назари ман, Грумман Гвадалканалро наҷот дод."

Ягон истеҳсолкунандаи дигари ҳавопаймо аз ҷониби низомиён чунин баҳои баланд нагирифтааст. Грумман аввалин ширкатест, ки аз ҷониби ҳукумати ИМА барои аъло дар кори худ бо "E" мукофотонида шудааст. Мукофот рӯҳияи баланди Грумманро боз ҳам баланд бардошт. Ширкати Grumman дар як моҳ беш аз 500 ҳавопаймо мефурӯхт. Барои нигоҳ доштани ин сатҳи маҳсулнокӣ, ширкат ба коргарони худ як қатор хидматҳо, аз ҷумла нигоҳубини рӯзона, машварати кормандон, таъмири автомобилҳо ва кори иҷрошударо пешкаш намуд. Илова бар ин, кормандон барои кори самараноки худ ба таври назаррас мукофотонида шуданд. Ширкат ҳамеша бо кормандони худ муносибати хуб дошт, асосан дар натиҷаи сиёсатҳое, ки Леон Свирбул муқаррар кардааст, ки муносибатҳои истеҳсолӣ ва кормандонро назорат мекард, дар ҳоле ки Грумман худро дар масъалаҳои тарроҳӣ, муҳандисӣ ва молиявӣ ҷалб мекард. Дар охири ҷанг, Грумман зиёда аз 17,000 ҳавопаймо истеҳсол кард.

Ногаҳон қатъ шудани шартномаҳои давлатӣ пас аз ҷанг ба ширкатҳои монанди Боинг, Локхид ва Макдоннелл Дуглас ва Грумман зарари ҷиддӣ расонд. Бисёр ширкатҳои ҳавопаймоӣ аввал ба бозори тиҷоратии ҳавопаймоҳо ҳамчун имконият барои нигоҳ доштани миқёси амалиёт ва даромаднокии худ нигаристанд. Бозор ногаҳон рақобатпазир шуд. Гарчанде ки Grumman ҳавопаймоҳои тиҷоратӣ истеҳсол мекард, вай қарор кард, ки аз тиҷорати нақлиёти мусофирбар берун монад. Он ширкатҳое, ки нақлиёти тиҷоратӣ истеҳсол мекарданд, пулро аз даст доданд ва баъзеҳо ҳатто аз кор рафтанд. Грумман аксарияти тиҷорати худро бо Нэйви идома дод. Илова ба F7F Tigercat ва F8F Bearcat, ширкат як қатор ҳавопаймоҳои нав таҳия кард, аз ҷумла AF-2 Guardian ва F9F Panther ва F10F Jaguar, аввалин ҳавопаймоҳои реактивии Grumman.

Дар тӯли солҳои 1950 -ум, Грумман ду ҳавопаймои нави амфибияро бо номи Маллард ва Альбатрос таҳия кард, ки он бабр, Кугар ва Интрудер буд. Он инчунин хати маҳсулоти худро тавассути ҷорӣ кардани кузовҳои алюминии боркаш, каноэ ва қаиқҳои хурд диверсификатсия кард. Дар соли 1960, муассиси Грумман Леон Свирбул вафот кард.

Grumman дар соли 1962 як фаръии худро бо номи Grumman Allied таъсис дод. Ширкати фаръӣ барои фаъолият ва ҳамоҳангсозии тамоми тиҷорати ҳавопаймоии ширкат таъсис дода шудааст ва ба роҳбарият имкон медиҳад, ки диққати худро ба корхонаҳои кайҳонии худ равона кунанд. Вақте ки Маъмурияти Миллии Аэронавтика ва Фазо (НАСА) барномаҳои кайҳонии Меркурий ва Ҷеминиҳоро ба анҷом расонд, таваҷҷӯҳи худро ба иҷрои мушкилоте, ки президенти марҳум Кеннеди пеш овард, яъне ба Моҳ фуровардани одам то соли 1970 равона карда шуд. Барномаи Аполлон якчанд барномаро талаб мекард фуруд омадани моҳ, ки ҳар кадоме аз онҳо ду киштии кайҳонӣ истифода мебаранд. Модулҳои фармондеҳӣ, ки аз ҷониби Макдоннелл Дуглас тавлид шуда буданд, ният доштанд, ки моҳро давр зананд, дар ҳоле ки модулҳои моҳӣ, ки аз ҷониби Грумман сохта шудаанд, ба моҳ фуруд омадаанд. Шартномаи Грумман бо NASA сохтмони 15 модули моҳ, даҳ модули озмоишӣ ва ду симуляторҳои миссияро пешбинӣ кардааст. Бо вуҷуди ин, танҳо 12 адад сохта шудаанд.

Мушкилоти тарроҳӣ, ки муҳандисони Грумман дучор омада буданд, бо дониши маҳдуди онҳо дар бораи сатҳи моҳ мураккабтар шуданд. Модулҳои моҳӣ бояд ба мушаххасоти ғайриоддии сенарияи бӯҳронӣ, аз қабили фурудҳои сахт, фуруд ба нишебии нишеб ва нокомиҳои гуногуни система ҷавобгӯ бошанд. Нӯҳ ҳазор корманди Grumman ба лоиҳаи модули моҳӣ бахшида шуда буданд, ки азнавсозии самти тиҷорати ширкат буд-Грумман ба соҳаи аэрокосмос ворид шуда буд.

Иёлоти Муттаҳида моҳи июли соли 1969 аввалин моҳро идора кард ва чанде аз онҳо то соли 1972 пайравӣ карданд.Киштиҳои кайҳонии Грумман қариб бенуқсон кор мекарданд ва муносибати нав ва махсуси байни ширкат ва НАСА -ро ифода мекарданд. Баъдтар НАСА Грумманро барои сохтани болҳои ғафси шаш фут барои киштиҳои кайҳонии агентӣ интихоб кард.

Дар давоми солҳои 1950 ва 1960, Грумман бо Пентагон муносибати хуб дошт. Дар ҳоле ки ин муносибат дар тӯли солҳои 1970-ум хуб буд, он бо ихтилофи ҷиддӣ дар бораи таҳвили 313 ҳавопаймои ҷангии F-14 Tomcat Grumman қайд карда шуд. Саволе ба миён омад, ки кӣ бояд хароҷоти зиёдатии лоиҳаи фармоишии давлатро пардохт мекард-ширкат ё андозсупоранда? Грумман барои як F-14 як миллион долларро аз даст медод ва то расонидани талафоти он ба Нэйви дигар нахост. Ширкат дар таблиғоти пурраи саҳифаҳои New York Times, The Wall Street Journal ва Washington Post даъво кард. Грумман изҳор дошт, ки ба итмом расонидани шартнома тибқи шартҳои мавҷуда ширкатро муфлис мекунад. Ин масъала баъдтар вақте ҳал карда шуд, ки Департаменти мудофиа барои пӯшонидани талафоти Грумман розӣ шуд ва ширкат ба тартиби нави шартнома розӣ шуд, ки хароҷоти лоиҳаро ҳар сол ба таври худкор баррасӣ мекунад ва ҳангоми зарурат ислоҳот ворид мекунад.

F-14-и болдори болдор Грумман соли 1973 ба кор даромад ва дере нагузашта худро ҳамчун як ҳавопаймои ҷангии стандартии интиқолдиҳандаи баҳрии ИМА муаррифӣ кард. Барои боздоштани ҳавопаймоҳои ҳамлакунанда ва муҳофизати гурӯҳҳои ҷангии интиқолдиҳанда таъин шудааст, Tomcat болҳои геометрияи тағирёбанда дошт, ки ҳангоми давидан ба қафо ҷорӯб мезаданд ва ҳангоми фуруд баромадан аз он берун мешуданд. Он метавонад мустақилона 24 ҳадафро пайгирӣ кунад ва шаштои онҳоро дар як вақт нобуд кунад. F-14ҳо дар рейдҳо ва задухӯрдҳои фосилавӣ бо халабонҳои Либия дар халиҷи Сидра бомуваффақият иҷро карданд.

Илова ба F-14, Grumman E-2C Hawkeye-ро истеҳсол кард, як маркази фармондеҳии ҳавопаймоҳои огоҳкунанда, ки қодир аст зиёда аз 600 объектро дар тӯли се миллион метри мукааб фазои ҳавоӣ пайгирӣ кунад. Нерӯҳои Ҳавоии Исроил E-2C-ро барои роҳбарии набардҳои ҳавоии худ бо халабонҳои суриягӣ дар водии Бекаи Лубнон дар соли 1982 истифода мебурданд. Дар ин ҷангҳо Сурия 92 МиГи сохти Шӯравиро аз даст дод ва Исроил ҳамагӣ ду ҳавопаймои худро аз даст дод. Дар ҷанги ҷазираҳои Фолкленд, HMS Бритониёи Шеффилд бо мушаки Exocet аз ҳавопаймои ҳамлаи Super Etendard Аргентина партофта шуд. Вазири баҳрии ИМА Ҷон Леман изҳор дошт, ки агар бритониёҳо дар Фолкленд E-2C дошта бошанд, онҳо бартарии ҳавоии беандоза доштанд ва ҳеҷ киштии худро ба мушакҳои Exocet гум намекунанд. Ҳарду мисол арзиши Hawkeye -ро нишон доданд.

Бомбаборони ҳамлаи А-6 Нерӯҳои баҳрӣ ва ҷилавгирӣ аз радарҳои EA-6B Prowler низ аз ҷониби Grumman истеҳсол карда шуданд, ки он низ 42 ҳавопаймои бомбаандози General Dynamics F-111-ро барои Нерӯҳои Ҳавоии ИМА дубора истеҳсол кардааст. Ҳавопаймои нав, ки бо номи EF-111 таъин шудааст, барои басташавии назорати радарии душман "аз Балтика то Адриатик" тарҳрезӣ шуда буд. Ба гуфтаи раиси Grumman Ҷек Биервирт, "ин яке аз машқҳои олӣ барои парвоз кардани ин ҳавопаймо бар зидди E-2C аст." Ин маҷмӯи чораҳои электронии муқобил нишон дод, ки то чӣ андоза рақобати ягонаи Грумман дар тӯли муддати тӯлонӣ худаш буд.

Мушкилоти электронии ҳавопаймоҳои Грумман танқиди ислоҳотчиёни ҳарбиро даъват кард, ки далел меоварданд, ки силоҳҳои муосир хеле мураккаб ва аз ин рӯ идора карда намешаванд. Дар солҳои 70 -ум, ин ислоҳотчиён, ки таҳти роҳбарии Гари Харт буданд, ин ақидаро васеъ паҳн карданд. Муваффақияти ниҳоии ҳаракати онҳо метавонад барои Грумман таъсири фалокатбор дошта бошад. Пас аз ихтилофоти гарон дар бораи F-14, қобилияти дарозмуддати ширкат аз ҷониби ин ислоҳотчиён дар назди Маъмурияти Картер таҳдид карда шуд.

Кӯшишҳои идомаи фурӯши F-14 ба ҳукуматҳои хориҷӣ, инчунин талошҳои лоббистӣ барои фурӯши бештари ҳавопаймоҳо ба Нерӯи баҳрии ИМА ноком шуданд. Ҳамин тариқ, Грумман барои диверсификатсияи хати маҳсулот кӯшиш ба харҷ дод. Стратегия шӯҳратпараст буд, аммо ноком шуд. Яхдонҳои боркаши Dormavac -и ширкат бозор надоштанд (46 миллион долларро аз даст доданд) ва корхонаи идоракунии муҳити зист ва тадқиқотии Ecosistems натавонист фоида ба даст орад, ки дар натиҷа 50 миллион доллар зиён расид.

Соли 1978, Грумман аз Rohr Industries шӯъбаи автобусҳои кунҷкобии Flxible -ро харид. Бисёре аз автобусҳо ҷузъҳои кафида дар зери чархро таҳия карда, баъзе муштариёнро водор карданд, ки ҳамаи автобусҳои Flxible -ро аз кор бароранд. Грумман алайҳи Рор 500 миллион доллар даъво кард ва изҳор дошт, ки ҷузъиёти камбудиҳои тарроҳӣ пеш аз фурӯш ифшо нашудааст. Даъво дар суд рад карда шуд. Зарари Грумман дар ин корхона ба 200 миллион доллар наздик шуд, пеш аз он ки тамоми бахш ба General Automotive дар соли 1983 ба 41 миллион доллар фурӯхта шавад.

Дар соли 1981, Грумман бо гирифтани душманонаи LTV Corporation, пӯлод, электроника ва конгломерати ҳавопаймоҳо, ки дар Техас ҷойгиранд, дучор омад. Коргарони Грумман як намоиши дилгармии дастгирии муқовимати ширкати худро ба LTV сафарбар карданд. Лерой Грумман, ки соли 1972 аз ширкат ба нафақа баромад, ҳангоми изҳори пуштибонӣ аз мухолифон ба кӯшиши гирифтани LTV рӯҳияи кормандонро баланд бардошт. Суди аппелятсионии ИМА дертар пешниҳоди LTV -ро дар бораи гирифтани Грумман бо баҳонаи он, ки рақобатро дар соҳаи кайҳонӣ ва мудофиа коҳиш медиҳад, рад кард.

Лерой Грумман соли дигар пас аз бемории тӯлонӣ даргузашт. Маълум буд, ки Грумман соли 1946 бар асари аксуламали шадиди аллергия ба пенициллин ҳангоми табобати пневмония кӯр шудааст. Дар асл, Грумман кӯр набуд. Чашмони ӯ бо гузашти солҳо пас аз бад шудани саломатияш бад шудан гирифтанд.

Корпоратсияи Grumman вақте ки ба ҷанҷоли марбут ба ришвахории ғайриқонунӣ ба мансабдорони давлатӣ дар Эрон ва Ҷопон шомил шуд, бо таҳдиди дигаре рӯбарӯ шуд. Пас аз он ки Корпоратсияи Lockheed дар чунин номуносибӣ айбдор карда шуд, амалияи фурӯши дигар пудратчиёни мудофиа ба монанди Грумман мавриди тафтиш қарор гирифт. Ҳангоми таҳқиқи Грумман, як мансабдори Ҷопон бо номи Митсухиро Шимада худкушӣ кард.

Пас аз поён ёфтани тафтишот, ширкатҳои мавриди баррасӣ озод буданд, ки тамоми кӯшишҳои худро ба масъалаҳои созандатар равона кунанд. Аммо, муҳандисони Грумман дар тахтаҳои расмии худ чизи хеле ғайриоддӣ доштанд. Раиси Grumman, Ҷек Биервирт ба он бовар карда шуд, ки "агар шумо ба тадқиқот ва рушд сармоягузорӣ накунед, шумо бадбахтона ҳеҷ коре карда наметавонед." Бо назардошти ин, Грумман дар якҷоягӣ бо Агентии лоиҳаҳои тадқиқотии пешрафта, як ҳавопаймои махсус бо номи X-29-ро махсус барои нишон додани технологияи пешрафтаи ширкат таҳия намуд. Хусусияти инқилобии X-29 дар он буд, ки болҳои он пеш мерафтанд ва зоҳиран ба қафо насб шуда буданд. Ин хусусият ба манёврияти олии X-29 дод. Барои муқовимат ба ноустувории хоси чунин тарҳ, X-29 бо системаи компютерии Honeywell муҷаҳҳаз карда шуда буд, ки дар як сония 40 маротиба канордҳоро (идоракунии болҳоро) танзим карда, парвози устуворро нигоҳ медошт.

X-29 таҳти сарпарастии НАСА дар давоми солҳои 1984 ва 1985 озмоиш карда шуд. Ҳеҷ гоҳ барои истеҳсоли оммавӣ пешбинӣ нашудааст, танҳо як X-29 ҳамчун "намоишдиҳандаи технология" сохта шудааст. Биервирт лоиҳаҳоро ба мисли X-29 ҳамчун "издивоҷ бо электроника бо барномасозии компютерӣ ва сипас бол гузоштани он" тавсиф кардааст.

Ҷон Кокс Биирвирт, афсари собиқи баҳрӣ, соли 1976 раис ва мудири иҷроияи Грумман шуд. Дар мавриди рисолати худ ҳамчун "аслан сохтани корпоратсияи оянда", Биервирт амалиётҳои Грумманро ба нӯҳ шӯъба таҳти идораи мутамарказ тақсим кард. Ба гуфтаи Биервирт, ояндаи Грумман бо ҳавопаймо, кайҳон ва электроника буд. Аммо, кор дар чунин лоиҳаҳо ба монанди мошини нави почтаи почта барои нигоҳ доштани хати устувор ва гуногунранг пешбинӣ шудааст. Биервирт изҳор дошт, "Мо фикр мекунем, ки мо як сармоягузории хубе барои одамоне ҳастем, ки ба дарозмуддат таваҷҷӯҳ доранд ва мехоҳанд бо ширкати Grumman рушд кунанд, ин сармоягузории сесолаи дохилӣ ва берунӣ нест."

Аммо, сармоягузориҳои Грумман дар лоиҳаҳои тадқиқотӣ он қадар муваффақ нашуданд, ки Биервирт интизор буд. Дар тӯли солҳои 1980-ум, ба истиснои назарраси шартномаҳо барои ҷангҷӯёни F-14 ва ҳавопаймоҳои ҳамлаи А-6, Грумман аз ҷониби лоиҳаҳои тадқиқотӣ ва муаррифии маҳсулот, ки хеле ноком буданд, халалдор шуд. Диверсификатсияи ширкат дар истеҳсоли автобусҳо қатори нокомиҳои даҳсоларо оғоз кард, ки боиси бадбахтиҳои минбаъда мешаванд. Автобусҳои 851 Flxible, ки аз ҷониби Идораи Нақлиёти Метрополитени Ню Йорк дар соли 1980 харида шуда буданд, пас аз се сол пас аз шикастҳои такрорӣ аз хидмат боздошта шуданд, ки як корхонаи ноком, ки Грумман дар соли 1988 барои ҳалли даъвоҳои ҳуқуқӣ нисбати он 40 миллион доллар пардохт кардааст. Мушкилоти дигар ширкатро ба ташвиш овард, ки дар тӯли дарозмуддат аз вобастагии аз ҳад зиёди он ба қарордодҳои низомии аз ҷониби ҳукумат маблағгузоришаванда калонтар ва зараровартар набуд. Ҳангоме ки қарзи Грумман афзоиш ёфт, аз ҷониби лоиҳаҳои тадқиқотӣ, ки миқдори зиёди пули нақдро фурӯ бурданд ва фоидаи кам ба даст оварданд, шиддат гирифт, ширкат дар охири даҳсола дар заминаи устувор заифтар шуд.

Дар соли 1988, ширкат як директори нави иҷроияро Ҷон О'Брайен номид, ки интихоби ӯ бозгаштан ба рӯзҳои сердаромадро афзоиш дод. Баъдтар О'Брайен раис шуд, аммо соли 1990 бинобар иттиҳоми фаъолияти ғайриқонунӣ истеъфо дод. Баъдтар ӯ ба қаллобӣ дар бонк, ки аз тафтиши пора ва фасоди сиёсӣ сарчашма мегирад, иқрор шуд ва ҷанҷоли робита бо ҷомеа ва айбҳои молиявие, ки ба мизбони мушкилоти Грумман пайравӣ карданд, илова кард. Ҷойи О'Брайен Ренсо Л.Капорали, корманди Grumman аз соли 1959 буд, ки ширкати роҳбарикунандаро ба самти мусбат оғоз кард.

Дар доираи идоракунии Капорали, Грумман тағироти яклухтро аз сар гузаронд. Қарзи ширкат, ки дар соли 1989 то ба 884 миллион доллар расида буд, дар се соли аввали фаъолияташ 60 фоиз кам карда шуд, музди меҳнат аз 33,700 дар соли 1987 то 21,000 то соли 1993 коҳиш ёфт ва кормандони штаби Грумман ихтисор карда шуданд. бештар аз нисфи. Эҳтимол муҳимтар аз ҳама, Капорали кӯшиш кард, ки Грумманро аз гирифтани шартномаҳои ҳавопаймоҳои ҳарбӣ бо истифода аз таҷрибаи коркарди ширкат дар технологияҳои иттилоотӣ барои истеҳсоли системаҳои коркарди андоз барои Хадамоти даромадҳои дохилӣ ҷудо кунад. Инчунин, Caporali дониши ширкатро дар бораи ҳамгироии электроника ва системаҳои додаҳо истифода бурд. Ҳамин тариқ, Капорали яке аз чанд ҳикояҳои муваффақияти Грумманро дар даҳсолаи охир назорат кард, вақте ки кори ширкат дар барномаи муштараки назорати системаи радарии ҳамла (JSTARS) дар соли 1991 дар халиҷи Форс бо ситоиши баланд пешвоз гирифт. Ҳарчанд Грумман наметавонист интизор шавад, ки аз иштироки он бо лоиҳаи JSTARS то соли 1994, муваффақияти лоиҳа, ки аз ҷониби генерал Норман Шварцкопф ботантана пазироӣ карда шуд, барои ширкате, ки гирифтори моҷароҳо ва бадбахтиҳо буд, як робитаи ҷамъиятӣ буд.

Гарчанде ки вазъи Грумман беҳтар мешуд, он қисми асосии даромади худро ба ҳукумати федералӣ такя мекард. Дар соли 1992, Грумман тақрибан 90 фоизи даромади 3,5 миллиард доллари худро аз ҳукумат ба даст овард, ки ин як фоизи ҳаяҷоновар барои бахши бозорест, ки рушди андаке надорад. Ба назар чунин мерасад, ки дар ин мавқеи бебозгашт решакан шудааст, Грумман, коршиносон тахмин мезананд, ки барои ба даст овардани тиҷорати иловагӣ ё худ ба даст овардан лозим буд. Охирин ба амал омад, ки он ба ҷанги тендерӣ барои Грумман байни Корпоратсияи Мартин Мариетта ва Корпоратсияи Нортроп оварда расонд, ки ба авҷи худ дар миёнаҳои соли 1994 расид, вақте Нортроп ғолиби он шуд ва Грумманро ба маблағи 2,1 миллиард доллар ба даст овард.

Бо хариди он, Northrop таҷрибаи электронии назорати Grumman ва инчунин робитаҳои муқарраршудаи худро бо Нерӯи баҳрии ИМА ба даст овард, ки таърихи тӯлонии тиҷорати Нортропро бо Нерӯҳои Ҳавоии ИМА мукаммал кард. Нортроп ва Грумман дар якҷоягӣ бо роҳбарии директори иҷроияи Нортроп ва раис Кент Креса як қувваи бузургтарро барои паймоиш дар обҳои пурталотуме тавсиф мекунанд, ки соҳаи аэрокосмосро дар давраи пас аз Ҷанги Сард тавсиф мекунанд.

Филиалҳои асосӣ: Grumman Aerospace Corp. Grumman Allied Industries, Inc. Grumman Data Systems Corp.

Бидл, Уэйн, "Мулоҳизаҳо дар бораи якҷояшавӣ: Грумман-Нортроп, ва ғайра." Миллат, 20 июни соли 1994, саҳ. 87.
"Fighting Fit: Мартин Мариетта ва Грумман," The Economist, 12 марти соли 1994, саҳ. 75.
Гровер, Роналд ва Дин Фуст, "Ҷанг дар соҳаи мудофиа", Ҳафтаи тиҷорат, 28 марти соли 1994, саҳ. 31.
Норман, Ҷеймс Р., "Ҳаёти нӯҳум?", Forbes, 26 апрели соли 1993, саҳ. 72.
Пеллегрино, Чарлз Р. ва Ҷошуа Стоф, Аробаҳо барои Аполлон: Истеҳсоли модули моҳона, Ню Йорк: Atheneum, 1985.
Ропелевски, Роберт, "Grumman Corp: Тақдири диверсификатсия," Интеравиа Аэрокосмос Ҷаҳон, Март 1993, саҳ. 18.
"Тирандоз Грумман," The Economist, 25 майи соли 1991, саҳ. 76.
Трюэлсен, Ричард, Ҳикояи Грумман, Ню Йорк: Прегери, 1976.

Манбаъ: Феҳристи байналмилалии таърихи ширкатҳо, ҷ. 11. Сент -Ҷеймс Пресс, 1995.


Таърихи амалиёт

ФФ-1ҳо ба Fighter Squadron VF-5B -и USS   расонида шудандЛексингтон аз моҳи июни соли 1933 сар мешавад. [5] Дар хидмат ФФ-1 шинохта бо номи "Fifi" маъруф шуд. [6] Интиқол SF-1s 30 марти 1934 оғоз ёфт ва онҳо низ дар киштӣ хизмат мекарданд Лексингтон, бо скаут эскадрони VS-3B. [6]

Ҳарду ФФ-1 ва СФ-1 то охири соли 1936 аз эскадрилияҳои флоти ҳарбии баҳрии ИМА хориҷ карда шуда, ба қисмҳои эҳтиётӣ тақсим карда шуданд, аксари ФФ-1ҳо ҳанӯз дар охири соли 1940 дар хидмат буданд. Баъдтар, 22 ФФ-1-и наҷотёфта бо назорати дугона тағир дода шуданд. ФФ-2 ва барои корҳои таълимӣ истифода мешаванд. [7]

Canadian Car & amp Foundry Co иҷозатномаи истеҳсолиро барои G-23ва FF-1-ро такмил дод, ки аз он ҳамагӣ 52 ададро анҷом дод, ки баъзеи онҳо аз ҷузъҳои сохти ИМА ҷамъ карда шуда буданд. 34 нафарро Ҳукумати ҷумҳурихоҳони Испания соли 1937 бо пешниҳоди эътиборномаи қалбакии туркӣ ба даст овардааст. Ин партия асосан барои рафъи эмбаргои ИМА, ки ба ҷангҷӯён дар давраи ҷанги шаҳрвандии Испания гузошта шуда буд, сохта шудааст. [3] Он ҳамчун GE-23 номида мешавад Делфин (en: Dolphin) аз ҷониби Нерӯҳои Ҳавоии Ҷумҳуриявии Испания, ҳавопаймо дар муноқиша меҷангид, аммо аз ҷониби ҷангиёни муқобил бартарӣ дошт ва талафот зиёд буд. Бо вуҷуди ин, пирӯзӣ бар зидди Heinkel He 59B ягона "куштори" муборизи дуқабата Grumman хоҳад буд. [1] Ёздаҳ наҷот ёфтанд, то дар сафи худ хидмат кунанд Ejército del Aire Español, лақабли Педро Рико барои гардиши он. [1]

Гарчанде ки дар ибтидо ҳамчун мубориз аз ҷониби Нерӯҳои Ҳавоии Шоҳии Канада ҳамчун кӯҳна ва хеле суст рад карда шуда буд, бо пайдоиши ҷанг, охирин 15 партияи истеҳсолии CC & ampF ҳамчун қувваи Гоблин И.. Навъи ҳавопаймо аз 17 сентябри 1940 то 21 апрели 1942 дар RCAF хидмат мекард. Парвози "А" рақами 118 RCAF Sqn бо Гоблинҳо дар Rockcliffe дар Оттава муҷаҳҳаз карда шуда, баъдан ба рақами 118 (Fighter) Sqn табдил ёфт. Дартмут, Нова Скотия, ки дар он Гоблинҳо як муддат ягона қувваҳои мубориз дар соҳили шарқӣ буданд. [8]

Пеш аз истифодаи RCAF, намунаҳои ягона ба Никарагуа, яке ба Ҷопон ва дигаре ба Мексика расонида мешуданд.

Ягона G-23, ки аз ҷониби ҳукумати Никарагуа харида шуда буд, хидмати маҳдуд дошт, пеш аз он ки ба ҳавлии партовҳо дар майдони ҳавоии Зололтан дар соли 1942 интиқол дода шавад, ки то соли 1961 ҳангоми харидан ва ба ИМА фиристода шуданаш дар он ҷо мемонд. Дар соли 1966, Грумман ҳавопайморо пеш аз он ки ба Нерӯи баҳрии ИМА интиқол диҳад, барқарор кард, ки он ҳамчун яке аз намоишгоҳҳо дар Осорхонаи баҳрии авиатсионӣ дар Пенсаколаи Флорида боқӣ мемонад.

Намунаи Ҷопон ҳамчун намунаи шасси зеризаминии Грумман харидорӣ карда шуд, аммо ҳангоми расонидани он тарҳҳои беҳтар аллакай дар истифода буданд. [9]

Мисоли Мексика пешбинӣ шуда буд, ки ҳавопаймои намунавӣ бошад, то дар он ҷо хатти истеҳсолӣ насб карда шавад, аммо ин ҳеҷ гоҳ рух надод. [10]


Grumman FF, SF

Дар соли 1928 киштии ҳавопаймоии баҳрии ИМА Лэнгли дар машқе иштирок кард, ки дар он ба пойгоҳи баҳрии Перл Харбор ҳамлаи ногаҳонӣ анҷом дод. Аҳамияти ин тамрин ду чизро исбот кард: аввалан, Нерӯҳои баҳрии ИМА қадр карданд, ки пойгоҳ барои ҳар як душман дар давраи ҷанги бузурги Уқёнуси Ором ҳадафи аслӣ хоҳад буд, дуввум, ки киштии ҳавопаймо яке аз силоҳҳои асосии ҳамлаи оянда аст. Дар натиҷаи ин тафаккур, USS Лексингтон ва Саратог дар соли 1927 ба итмом расиданд ва баъдан ба се нафар расонидани нерӯи интиқолдиҳандаи Нерӯи баҳрӣ супориш дода шуд.

Дар соли 1931 прототипи XFF-1 муборизи дуҷонибаи интиқолдиҳанда, ки ба ду курсӣ асос ёфтааст, бори аввал парвоз кард. Он аз тарҳи пешрафта бо кокпитҳои пӯшида (соябоне, ки аз қисмҳои телескопӣ иборат аст) ва фишанги фурудгоҳе буд, ки ба чуқурҳои хуб дар паҳлӯҳои фюзеляжҳои пешакӣ кашида шуда буд (қариб ки бо моноплани пойгаи Дейтон-Райт дар соли 1920 якхела буд) . Дар давоми соли 1933 истеҳсоли FF-1ҳо расонида шуд, ки ҳар кадоме бо як муҳаррики радиалии 559 кВт Wright R-1820-78 кор мекунанд ва дар соли 1934 скаутҳои шабеҳи R-1820-84 бо SF-1 кор мекунанд. FF-1s ва SF-1s ҳамагӣ 60 ҳавопаймо буданд, ки барои муҷаҳҳаз кардани Лексингтон кифоя буданд. Инҳо то соли 1936 дар киштӣ монданд, вақте ки онҳоро F2Fs иваз карданд. Пас аз он ҷангиён ба тренерҳои дугонаи назорати FF-2 табдил дода шуданд.

Илова ба ҳавопаймоҳои баҳрии ИМА, Туркия 40 FF-1 ва RGAF 15-ро ҳамчун Goblin 1 гирифт, ки ҳамаашон аз ҷониби ширкати мошинсозӣ ва рехтагарии Канада бо иҷозатнома сохта шудаанд. Ҷангҷӯёни туркӣ аз ҳама ҷолибтарин давраи хидматро доштанд, ки дар давраи ҷанги шаҳрвандии Испания ба нерӯҳои ҷумҳурихоҳ супурда шуда буданд ва бо онҳо як муддат бо дигар ҳавопаймоҳои кӯҳна бар зидди қувваҳои хуб муҷаҳҳазшудаи миллатгароён ҷангиданд. Инҳо ягона ҳавопаймои тарҳрезишудаи амрикоӣ буданд, ки дар Испания меҷангиданд. Масъалаи дигаре, ки танҳо бо он чизе, ки дар боло зикр шуда буд, дар он аст, ки як ФФ-1 ба Ҷопон фурӯхта шуд, кишваре, ки дар амалиёти интиқолдиҳанда дар тӯли давраи ҷанг аз ҷониби миллатҳои ноустувор зуд дарс гирифтааст.

Чанде аз ин ҳавопаймоҳо дар солҳои 40 ва 50-ум дар Армияи Нерӯи Флоти Аргентина бо мақсади мушоҳидаҳои заминӣ хидмат мекарданд, зеро ин флот то 60-ум интиқолдиҳандагонро нагирифтааст. Дар моҳи сентябри соли 1955, ки бар зидди режими Перн бархост, Грумманҳо аллакай кӯҳна шуданд, сутунҳои артишро ба пойгоҳи асосии баҳрии Пуэрто Белграно ҳамла карданд. Ду нафари онҳо сарнагун шуданд ва экипажи се нафарии якеи онҳо ҷони худро аз даст доданд.

Консепсияи як муҳаррики двигателӣ аз муваффақияти муборизи Бристол дар давраи Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ ба вуҷуд омадааст, гарчанде ки бисёре аз хадамоти ҳавоӣ дар тӯли солҳои 20 ва 30-ум бо ин идея пайваста озмоиш кардаанд, он замон аз замони Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ комилан бадном карда шуд. сар шуд. Аввалин муборизи Грумман, FF-1, як намунаи маъмулии ин намуд буд ва барои қонеъ кардани талаботи баҳрии ИМА тарҳрезӣ шуда буд. Далели он, ки Нерӯҳои баҳрӣ зуд аз ин консепсия маҳрум шуданд, дар тағирёбии таъинот аз FF-1 ба SF-1 инъикос ёфта, тағйири нақши амалиётӣ аз Fighter ба Scout-ро ифода мекунад.

Агар шумо хоҳед, ки ягон намуди барқароршудаи FF-1-ро дидан кунед, ба Осорхонаи баҳрии ҳавоӣ дар Пенсакола, Флорида ташриф оред. Намоиши аълои ҳавопаймоҳо ё ба ман барои тасвири ҳавопаймо ва лавҳаи тавсиф ба ман паёми электронӣ фиристед. Инчунин филм аз соли 34 бо эскадрилияи ff-1 бо номи 'Фармондеҳи мубориз' мавҷуд аст. Ман онро дар TCM дар '10 дидам. Ҳоло нусхаҳо дастрас нестанд.


GRUMAN FF -1 - Таърих

Корпоратсияи муҳандисии ҳавопаймоии Grumman 5 декабри соли 1929 ба сифати тиҷорат дар Ню Йорк пешниҳод карда шуд ва 2 январи соли 1930 дарҳои худро барои тиҷорат боз кард.Лерой Р.Грумман ҳамроҳ бо шариконаш: Леон А.Свирбул, Э.Клинт Товл, Уилям Т.Швендлер ва Эд Пур муассисони ширкат ба ҳисоб мераванд. Грумман, Свирбул ва Швендлер ҳама дар Корпоратсияи муҳандисии Loening дар Ню Йорк кор мекарданд. Вақте ки Keystone Aircraft Corp. Loening -ро харид, онҳо онро ба Пенсилвания кӯчиданд. Ба ҷои тарк кардани зодгоҳи худ Ню Йорк, Грумман ва шарикони ӯ дар як гаражи хурди партофташуда дар Болдуин, Лонг Айленд ширкати худро таъсис доданд.

Аввалин маҳсулоти онҳо Floats барои ҳавопаймоҳои кашфи баҳрӣ буд, ки ба крейсерҳо ва киштиҳои ҳарбӣ таъин карда шуданд. Инҳо ҳавопаймоҳои Vought буданд. Ҳамин тавр, ки ба маҳсули худ эътимод доранд, ҳам Грумман ва ҳам Свирбул навбат ба ин ҳавопаймо савор шуда, кафолати кори онҳоро кафолат медоданд. Дере нагузашта, Грумман як ҷанговарро (FF-1) тарҳрезӣ кард, то ба талаботи Нэйви ба насли нави ҷангиён ҷавобгӯ бошад. FF-1 аввалин муборизи баҳрӣ бо фишанги фурудшавандаи қафо (тарҳрезии Grumman) ва кокпити пурра пӯшида буд. Ширкат ба воя расидан оғоз кард ва соли 1932 ба иншооти нав дар Водии Стрим, Лонг Айленд кӯчид. Аммо, дере нагузашта онҳо фаҳмиданд, ки ба иншооти калонтар ниёз доранд ва танҳо як сол баъд ба Фармингдейл, Лонг Айленд кӯчиданд. Вақте ки истеҳсоли ҳавопаймоҳои Grumman афзоиш ёфт, як қадами ниҳоӣ ба майдони картошка дар Бетпаж дар соли 1936 гузошта шуд.


Падарони муассис (аз чап ба рост): Лерой Грумман, Ҷейк Свирбул, Билл Швендлер ва Клинт Товл.

Истеҳсоли бипланҳо ва амфибияҳо то Ҷанги Бузурги Ватанӣ идома ёфт ва он гоҳ ширкат Wildcats, Hellcats ва Avengers -ро истеҳсол мекард. Эҳтиёҷи Нерӯи дарёӣ ба ҳавопаймоҳои бештар ба зарурати пудратчӣ мусоидат намуд. Eastern Motors (шӯъбаи авиатсионии General Motors) ба сохтани Wildcats ва Avengers оғоз кард, дар ҳоле ки Bethpage ба Hellcats тамаркуз мекард.

Ҷанги Корея вуруди Грумманро ба давраи реактивӣ бо F9F Panther дид. Ин ҳавопаймо дар Корея васеъ истифода мешуд.

Пас аз Ҷанги Бузурги Ватанӣ, бо оғози синну соли реактивӣ, Грумман дар соли 1952 аз иншооти баҳрӣ дар Калвертон, Лонг Айленд барои истеҳсол ва озмоиши ҳавопаймоҳо истифода бурд. Ҷанги Ветнам Воридкунандаи А-6, ягона бомбаборони ҳама ҳамлаҳои ҳавоӣ дар ҷаҳон буд, ки аз ҷониби эскадрилияҳои Нерӯи баҳрӣ ва Корпуси баҳрӣ истифода мешуданд. Рӯзҳои охирини ҷанг F-14-ро дар аввалин ҷойгиршавии он бо USS Enterprise дид, ки ҳангоми эвакуатсияи Сайгон сарпӯши боло парвоз мекард.

Дар давоми миссияҳои Аполлон дар ИМА, Грумман Модули Лунро сохтааст. Ҳама LM-ҳо дар Bethpage истеҳсол карда шуда, тавассути ҳавопаймои Super-Guppy мустақиман аз Bethpage ба Кейп Кеннеди оварда шуданд.

Истеҳсоли охирин F-14 соли 1992 ба вуқӯъ пайваст. Ин ба коҳиши устувори тиҷорат дар тамоми соҳаи кайҳонии ИМА шурӯъ кард. Соли 1994 Корпоратсияи Нортропи Калифорния Grumman -ро харид.


Акс: Grumman FF-1, Осорхонаи авиатсионии баҳрӣ, Pensacola.jpg

Барои дидани файл тавре ки дар он вақт пайдо шуда буд, сана/вақтро клик кунед.

Сана/ВақтНақшаАндозаҳоИстифодабарандаШарҳ
ҷорӣ00:22, 2 августи 20121,050 × 646 (150 KB) Зе-дан (баҳс | саҳмҳо) <> | Манбаъ = http: //www.flickr.com/photos/[email protected]/7372495036 | Муаллиф = [http://www.flickr.com/people/[email protected]/ Грег Гебел] | Сана.

Шумо ин файлро аз нав сабт карда наметавонед.


Архивҳои барчаспҳо: grumman ff-1

Curtiss BF2C Goshawks (Акси баҳрии ИМА)

Ҳангоме ки Нерӯҳои баҳрии Иёлоти Муттаҳида Қувваҳои интиқолдиҳандаи худро дар миёнаҳои охири солҳои 1930 -ум таъсис доданд, он таҳияи ҳавопаймоҳоеро, ки махсус барои интиқолдиҳандагони ҳавопаймо пешбинӣ шудаанд, идома дод. Он рушди худро аз ҳавопаймоҳои бомбаандози ҷангӣ, ғарқкунанда ва торпедо идома дод. Дар соли 1935, Нерӯҳои баҳрӣ як муборизи дуқабата Grumman FF-1, ки онро соли 1933 оғоз карда буд ва Curtiss F11C ва BF2C Goshawk кор мекарданд. Ҳавопаймоҳои Curtiss дар вариантҳои ҷангӣ ва бомбаандоз сохта шуда буданд ва дар ҳоле ки ҳавопаймоҳои аввал кабинаи кушод ва фурудгоҳи собит доштанд, баъдтар ҳавопаймоҳо пилоти пӯшида ва фишанги фурудшаванда доштанд. Онҳо суръати баландтарини 157 мил дар як соат доштанд ва бинобар муваффақияти маҳдуд ва соли 1939 аз хидмат ба нафақа баромаданд. Гошавк бар зидди япониҳо аз ҷониби миллатгароёни Чин амал мекард ва инчунин дар як қатор нерӯҳои ҳавоӣ, аз ҷумла Таиланд, ки дар он ҷо бар зидди фаронсавӣ истифода мешуданд, хизмат мекард. ва японӣ.

Grumman FF-1 (Акси баҳрии ИМА)

Grumman FF-1 як ду курсӣ буд, ки як кокпи пӯшида бо фишанги фурудшавандаи қафо ва суръати максималии 201 мил дар як соат дошт. FF-1 нисбат ба ҳама ҳавопаймоҳои баҳрии замони худ тезтар буд, як варианти минбаъда, ки SF-1-ро пайгирӣ мекард ва 120 ҳавопаймо сохта шуд. Аксари ҳавопаймоҳои амалиётӣ дар киштии USS Lexington CV-2 дар нақши ҷангӣ ва разведка хизмат мекарданд. FF-1 ва SF-1 аз хидмати аввал бароварда шуда, дар захира ҷойгир карда шуданд ва инчунин дар фармонҳои омӯзиши авиатсионӣ истифода мешуданд. Ин ҳавопаймо тибқи литсензия аз ҷониби ширкати мошинсозӣ ва рехтагарии Канада истеҳсол шуда, то соли 1942 дар нерӯҳои ҳавоии Канада хидмат мекард, зеро Гоблин ва 40 ҳавопаймои Канада аз ҷониби нерӯҳои ҷумҳурихоҳони Испания дар ҷанги шаҳрвандии Испания истифода мешуданд.

Grumman F2F-1 (Акси баҳрии ИМА)

Пас аз FF-1/SF-1 модели якнафараи Grumman F2F бо суръат ва манёврияти пешқадамон беҳтар карда шуд. 54 F2F дар соли 1934 фармоиш дода шуда буданд, ки моделҳои истеҳсолӣ аз моҳи апрел то августи соли 1935 расонида мешуданд. Ҳавопаймо бо 2 .30 пулемёт дар болои сарпӯш насб карда шуда буд ва суръати максималии 231 мил дар як соат ва масофаи максималии 985 милро дошт. Ҳавопаймо то соли 1939 бо Grumman F3F иваз карда шуданаш дар хидмат хоҳад монд. Бо вуҷуди ин, онҳо то ба нафақа баромадан то охири соли 1940 ҳамчун ҳавопаймои ёрирасон ва омӯзишӣ дар хидмат монданд.

Grumman F3F (Акси баҳрии ИМА)

Grumman F3F бо 157 модели истеҳсолӣ ба F2F пайравӣ кард. Он аэродинамикӣ буд ва муҳаррики пурқувваттаре дошт, ки F2F ба он имкон дод, ки суръати максималии 264 мил дар як соатро ба даст орад. Он аз ҷониби ҳафт эскадрилияи баҳрӣ ва корпуси баҳрӣ идора карда шуда, соли 1936 ба хизмат даромада буд ва то охири соли 1941 дар киштиҳо хидмат мекард. Он бо 117 ҳавопаймо дар истгоҳҳои ҳавоии баҳрӣ ҷойгир карда шуда, то соли 1943 барои омӯзиш истифода мешуд.

F2A Brewster Buffalo (Акси баҳрии ИМА)

Аввалин муборизи монопланӣ, ки аз ҷониби Нерӯи баҳрӣ таҳия ва ба хидмат гузошта шудааст, F2A Brewster Buffalo буд. Буффало дар эскадрилияҳои Нэйви ва Корпуси Баҳрӣ хизмат мекард ва аз ҷониби Бритониёи Кабир барои хидмат дар Қувваҳои Ҳавоии Шоҳии Австралия ва Шоҳии Зеландияи Нав харида шуда буд, ки 202 Буффалосро гирифтааст. Онҳо инчунин дар Флоти ҳарбии баҳрӣ хизмат мекарданд. Нерӯҳои Ҳавоии Шоҳии Нидерланд 144 қабул карданд, ки аксарияти онҳо дар Ҳиндустони Шарқӣ хидмат мекарданд. Миллати ниҳоӣ барои гирифтани Буффало Финляндия буд, ки 44 ҳавопаймо гирифт. Буффало қудрат надошт ва илова кардани зиреҳ ва иқтидори иловагии сӯзишворӣ суръат ва кори ҳавопайморо боз ҳам коҳиш дод. Нерӯҳои баҳрӣ Буффалои худро дар эскадрилияҳои такмили ихтисос дар аввали соли 1942 ҷойгир карданд ва яке аз ду эскадриляи Корпуси Баҳрӣ (VMF-221) онро дар Ҷанги Мидуэй идора мекард, ки дар он ҷо онҳо талафоти даҳшатоварро аз дасти муборизони Zero Zero паси сар карданд.

Brewster Buffalo 239s Нерӯҳои Ҳавоии Финляндия

Сарфи назар аз набудани муваффақият дар хидмати ИМА, Буффало ба таври қаҳрамонона барои финҳо беш аз 500 ҳавопаймои Шӯравӣ ва Олмонро несту нобуд кард ва 36 Буффало Ас гирифт. Беҳтарин нишонзан капитан Ҳанс В.Винд бо 39 аз 75 ғалаба дар Буффало буд. Ҳавопаймоҳои Иттиҳоди Бритониё ва Ҳолланд мисли Финҳо арзиш надоштанд, зеро иқлими тропикӣ ҳавопайморо ба таври назаррас хароб кардааст.

Мартин T4M дар болои Лексингтон ё Саратог (Акси баҳрии ИМА)

Нерӯҳои баҳрӣ инчунин ҳавопаймоҳоро барои бомбаборонкунӣ таҳия карданд ва инчунин метавонанд торпедоҳои ҳавоӣ сар диҳанд. Аввалин ҳавопаймоҳои сохташуда дуҷониба буданд, зеро онҳо метавонанд дар амалиётҳои бомбаборонкунӣ ва торпедо истифода шаванд. Дар соли 1935 ҳавопаймои асосии ин навъи Martin T4M буд, ки соли 1928 ба хидмат даромада, ҳавопаймоҳои Дуглас ДТ ва Мартин Т4М -ро иваз кард. T4M як ҳавопаймои дорои экипажи иборат аз се нафар буд, ки суръати максималии 114 мил дар як соатро дошт (ман дар автобанои Олмон аз ин хеле тезтар рондам, аммо ман ақибнишинӣ мекунам) ва он метавонад торпедо ё бомба дошта бошад. 155 аз ҷониби Нэйви ва Корпуси баҳрӣ байни солҳои 1928 ва 1931 харида шуда буданд. Онҳо аз Лексингтон ва Саратога то соли 1938 идора карда мешуданд, зеро ягон ҳавопаймои ивазкунанда барои харидани Нерӯҳо такмилоти кофӣ пешниҳод накардааст ва дар рушд ва намоиши қобилиятҳои баҳрӣ нақши муҳим бозидааст. нерӯи ҳавоӣ. Ниҳоят онҳоро Дуглас TBD Devastator иваз кард.

TBD Devastator (Аксҳои баҳрии ИМА)

TBD, ки бори аввал дар соли 1935 парвоз карда буд, соли 1937 ба хидмат даромад ва дар он вақт эҳтимолан ҳавопаймои муосиртарин дар ҷаҳон буд ва ҳавопаймои инқилобӣ буд. Ин аввалин моноплан буд, ки дар интиқолдиҳандагон васеъ истифода мешуд ва аввалин ҳавопаймои баҳрии ҳама металлӣ буд. Ин аввалин ҳавопаймои баҳрӣ буд, ки кокпите комилан пӯшида буд, аввалинаш болҳои болҳои болдори гидравликӣ. TBD экипажи се нафар дошт ва суръати максималии 206 мил дар як соат дошт ва торпедо ё то 1500 фунт бомба (3 x 500) ё бомбаи 1000 фунт дошт. 129 дар ҳама эскадрильяҳои бомбгузории торпедои пеш аз ҷанг сохта шуда буданд ва хизмат мекарданд Лексингтон, Саратога, Рейнджер, Йорктаун, Корхона ва Хорнет бо шумораи маҳдуди худ савор шуданд Wasp. Дестастатор хидмати васеъро пеш аз ҷанг дидааст, ки шумораи зиёди ҳавопаймоҳоро то ба охир расидани мӯҳлати хидматрасонии худ тела додааст ва то соли 1940 танҳо тақрибан 100 кор мекарданд. Онҳо ҳанӯз дар соли 1942 дар хидмат буданд, зеро ивазкунандаи онҳо Avenger TBF барои хидмат омода набуд. Онҳо бар зидди мухолифони ночиз дар Баҳри Корал ва зарбаҳо алайҳи Маршаллҳо ба таври кофӣ баромад карданд, аммо эскадрилияҳо ба Йорктаун (VT3), Корхона (ВТ-6) ва Хорнет (VT-8) дар Мидуэй нобуд карда шуданд ва танҳо аз 41 нафари онҳо аз ҳамлаҳои ҳамоҳангнашудаи худ ба нерӯҳои зарбаи интиқолдиҳандагони Ҷопон наҷот ёфтанд. Онҳо хеле суст буданд, манёври заиф, зиреҳи нокифоя ва аслиҳаи дифоӣ доштанд. Танҳо баъзеҳо тавонистанд торпедоҳои худро сар диҳанд, вақте ки Патрули Ҳавоии Ҷангии Ҷопон онҳоро пора кард. Қурбонии онҳо беҳуда набуд, зеро бомбаандозони мубтало ба муқобилият дучор омаданд ва се чаҳор интиқолдиҳандаи Ҷопонро ғарқ карданд, ки чаҳоруминаш дар ҳамон рӯз буд. Пас аз Мидуэй ҳавопаймоҳои боқимонда аз хидмати фаъол дар уқёнуси Ором бароварда шуданд. Дар РейнджерVT-4 онҳоро то моҳи сентябри соли 1942 кор мекард ва Васп VT-7 онҳоро дар Атлантика идора мекард, то даме ки вай дар моҳи июли соли 1942 ба уқёнуси Ором интиқол дода шуд. То соли 1944 ҳамаи ҳавопаймоҳои боқимонда партофта шуданд.

SBU Corsair -ро харидед

Дар миёнаҳои солҳои 1930 Нерӯҳои баҳрӣ ба таҳияи скаутҳо ва мубталоён барои истифода дар скаутинги интиқолдиҳанда (VS) ва эскадрильяҳои бомбаандозӣ (VT) шурӯъ карданд. Аввалин ин навъи ҳавопаймоҳо дуқабата буданд. Grumman SF-1 дар нақши скаутинг ва бомбгузорӣ истифода мешуд ва соли 1935 ба Vought SBU Corsair ҳамроҳ шуд ва то соли 1937 ҳарду бо Curtiss SBC Helldiver иваз карда шуданд, биплане бо суръати максималии 234 мил дар як соат, фишанги фурудшаванда , кабинаи пӯшида, ки метавонад 1000 бомба дошта бошад.

Кертис SBC Ҳелдивер

Бо вуҷуди ин, давраи дуҷониба ба охир мерасид ва Ҳелдивер ба эскадрилияҳои таълимӣ, ки дар Флорида ҷойгиранд, интиқол дода мешавад. Гарчанде ки онҳо як касби кӯтоҳмуддати хидматӣ доштанд, онҳо дар таҳияи тактикаи бомбаандозӣ буданд, ки дар он Нерӯи баҳрии ИМА бартарӣ дошт ва аз ҷониби Люфтваффаи Олмон бо Юнкерс Ю-87 Стука ва Ҷопон бо бомбгузори ғарқкунандаи баҳрии Aichi 99 Val нусхабардорӣ карда шуданд. 50 ҳавопаймо ба фаронсавӣ интиқол дода шуданд ва дар дохили интиқолдиҳанда хидмат карданд Берн аммо бинобар таслим шудани фаронсавӣ дар моҳи июни соли 1940 ҳеҷ амале надид ва ҷангро дар Мартиника пӯсида сарф кард.

Vindicator SB2U -ро харидед

Ба Ҳелдиверҳо нахустин бомбгузори ғаввоси монопланӣ дар хидмати ИМА дар Vought SBU2 Vindicator дар соли 1937 ҳамроҳ шуданд. Виндикаторро Флоти ҳарбӣ -баҳрӣ ва Корпуси баҳрӣ дар киштӣ хизмат мекарданд. Лексингтон, Саратога, Рейнджер ва Wasp. Онҳо то моҳи сентябри соли 1942 дар хидмат хоҳанд монд. Ҳавопаймоҳои баҳрӣ бо эскадрильяҳои VMSB 131 ва VMSB-241 муҷаҳҳаз буданд, VMSB 241 дар Мидуэй талафоти вазнин диданд, зеро ҳавопаймо зери қудрат қарор дошт ва танҳо бо миссияҳои бомбгузории чархбол маҳдуд буд. Пас аз он ки онҳо аз эскадрильяҳои амалиётӣ бароварда шуданд, Виндикатор то ба нафақа баромадан дар соли 1945 ҳамчун як ҳавопаймои таълимӣ хизмат мекард. Эскадряяи ҳарбии баҳрии Фаронса бо Vindicator муҷаҳҳаз буд, аммо онҳо дар муқобили ҳуҷуми Олмон дар соҳил хидмат мекарданд. Аксари онҳо дар амалиёти душман гум шуданд. Douglas SBD Dauntless дар солҳои 1940 ва 1941 муаррифӣ шуда буд, аммо ман он ҳавопайморо дар мақолаи ҳавопаймоҳои Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ фаро хоҳам гирифт, ки пас аз як ё ду ҳафта ин корро мекунанд.

Ин ҳавопаймоҳо ба кушодани роҳи ҳавопаймоҳо, ки такягоҳҳои асосии Нерӯи баҳрӣ дар Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ хоҳанд буд, кумак карданд, ҳавопаймоҳо бо номҳои Dauntless, Helldiver, Avenger, Hellcat ва Corsair. Авиацияи баҳрӣ "болҳои тилло" -и худро дар ин солҳои аввал ба даст овард, ки болҳояш дар асри 21 идома доранд.


Company-Histories.com

Суроға:
1840 асри парк дар шарқ
Лос Анҷелес, Калифорния 90067-2199
ИМА.

Омор:

Ширкати ҷамъиятӣ
Дохил карда шудааст: 1939 ҳамчун Ширкати ҳавопаймоии Northrop
Шумораи кормандон: 98,250
Фурӯш: 7.62 миллиард доллар (2000)
Биржаҳои фондӣ: Ню -Йорк ва Уқёнуси Ором
Аломати нишона: NOC
NAIC: 332993 лавозимоти ҷангӣ (ба истиснои аслиҳаи хурд) 332995 Истеҳсоли дигар лавозимот ва лавозимот 334290 Истеҳсоли дигар таҷҳизоти алоқа 334419 Дигар истеҳсоли ҷузъҳои электронӣ 334511 Ҷустуҷӯ, ошкоркунӣ, навигатсия, роҳнамоӣ, аэронавтика ва системаи баҳрӣ ва асбобсозӣ 336411 истеҳсоли ҳавопаймо 336413 Истеҳсоли таҷҳизоти ёрирасон 336414 Истеҳсоли воситаҳои нақлиёти мушакӣ ва кайҳонӣ 336611 Сохтмон ва таъмири киштиҳо 541512 Хизматрасонии тарроҳии системаҳои компютерӣ


Дурнамои ширкат:
Northrop Grumman як ширкатест, ки бо як калима-технология муайян карда шудааст. Технологияҳо ва маҳсулоти Northrop Grumman аз зери баҳр то кайҳон ва фазои кибернетикӣ дар муҳити таҳаввулёбандаи мудофиаи асри 21 нақши калидӣ мебозанд.
Идоракунии мукаммали набардҳои ояндаи наздик як равиши мутамарказро дар бар мегирад, ки дар он иртибот байни киштиҳо, моҳвораҳо, артишҳо, ҳавопаймоҳо ва киштиҳои зериобӣ ба шабакаи пайвастагии байни фазои кибернетикӣ пайваст карда мешавад. Нортроп Грумман имрӯз қариб ҳама технологияҳоеро ифода мекунад, ки дар ин давраи муосири ҷанг нақши муҳим мебозанд.
Аз охири Ҷанги Сард, Нортроп Грумман барои қонеъ кардани ниёзҳои ҷорӣ ва пайдошудаи мудофиаи миллӣ, аз ҷумла зиддитерроризм ва амнияти ватан, тавоноии васеи яроқ сохтааст. Дар тӯли ин тағирот, ширкат тамаркуз ва стратегияи пайдарпайро нигоҳ дошт. Дар натиҷа, Northrop Grumman ҳоло як ширкати дифоъии олӣ, шарики комил бо муштариёни низомии худ ва як ҷузъи ҷудонашавандаи амнияти миллии кишвар аст.


Санаҳои асосӣ:
1929: Grumman Aircraft Engineering Corporation таъсис дода шуд.
1939: Ҷек Нортроп ширкати Northrop Aircraft Company -ро таъсис дода, ба кор дар як бомбаандози "боли парвозкунанда" оғоз мекунад.
1958: Northrop Aircraft номи худро ба Northrop Corporation иваз мекунад.
1969: Grumman Aircraft номи худро ба Grumman Corporation иваз мекунад.
1981: Суди аппелятсияи ИМА кӯшиши забти душманонаи Грумман аз ҷониби LTV Corporation -ро манъ мекунад.
1994: Northrop Grumman -ро ба маблағи 2,17 миллиард доллар харида, Northrop Grumman Corporation -ро ташкил дод.
1996: Ширкат тиҷорати системаҳои дифоӣ ва электронии Westinghouse Electric Corporation -ро ба маблағи 2,9 миллиард доллар ба даст меорад.
1997: Нортроп Грумман розӣ аст, ки аз ҷониби Lockheed Martin ба маблағи 11.6 миллиард доллар Logicon, провайдери пешбари технологияҳои иттилоотии мудофиа ва системаҳои идоракунии майдони ҷанг ба даст оварда шавад.
1998: Якҷояшавӣ бо Локхид пас аз мухолифати ҳукумати ИМА дар заминаи зиддиинҳисорӣ барҳам хӯрд Нортроп Грумман баъдан бештар ба соҳаҳои пешрафтаи саноати дифоӣ, аз ҷумла электроника ва ҳамгироии системаҳо тамаркуз мекунад.
2000: Vought Aircraft ба Carlyle Group ба маблағи 1,2 миллиард доллар фурӯхта шуд.
2001: Litton Industries, Inc ба маблағи 3,8 миллиард доллар саҳмия ва 1,3 миллиард доллар қарзи Newport News Shipbuilding Inc., истеҳсолкунандаи ҳавопаймоҳо ва киштиҳои зериобии Нерӯи баҳрии ИМА ба маблағи 2,6 миллиард доллар харидорӣ карда шуд.

Northrop Grumman Corporation дар паси The Boeing Company ва Lockheed Martin Corporation дар Иёлоти Муттаҳида рақами сеи мудофиа аст. Ширкат ба артиши ИМА тақрибан 60 фоизи системаҳои радарии ҳавоии худро медиҳад, аз ҷумла системаи AWACS рақами ду провайдери технологияҳои иттилоотӣ ба ҳукумати федералӣ ва бузургтарин киштисозони баҳрӣ дар ҷаҳон аст. Он дар шаш бахши амалиётӣ ташкил карда шудааст: Системаҳои электронӣ, ки радарҳои ҳавоӣ, навигатсия, ҷанги электронӣ, мудофиаи зиддиҳавоӣ, кайҳон ва системаҳои логистикиро дар бар мегиранд Технологияҳои иттилоотӣ, бахшест, ки ба пешниҳоди ҳалли пешрафтаи технологияҳои иттилоотӣ барои муштариёни системаҳои интегралӣ нигаронида шудааст, ки ҳам зерсистемаҳои ҳавопаймо ва ҳам ҳавопаймоҳои ҳавопаймо, аз ҷумла ҳавопаймоҳои назорати ҳавоӣ, ба монанди ҳавопаймои муштараки STARS ва ҳавопаймоҳои ҷангиро, ба монанди бомбаандози Stealth Ship Systems, ки киштиҳои рӯизаминии ҷангиро ба мисли нобудкунандагони мушакҳои роҳбарикунанда ва амфибияҳо тарҳрезӣ ва истеҳсол мекунанд, таҳия мекунад. киштиҳои ҳамла Newport News, ки интиқолдиҳандагони ҳавопаймоҳои зериобӣ ва киштиҳои зериобӣ ва Components Technologies месозад, ки ҷузъҳо ва маводҳои электронӣ ва оптикиро ба артиш, телекоммуникатсия, тиббӣ ва дигар бозорҳо таъмин мекунанд.

Нортроп Грумман наҷотёфтаи то ҳадде эҳтимолан муттаҳидсозии пас аз ҷанги сард дар соҳаи дифои ИМА мебошад. Дар моҳи апрели соли 1994 ширкат вақте таъсис ёфт, ки Northrop Corporation Grumman Corporation -ро ба даст овард. Пас аз он Нортроп Грумман розӣ шуд, ки онро моҳи июли соли 1997 аз ҷониби Локхид Мартин ба даст орад. Бо вуҷуди ин, пас аз чанд моҳ ҳукумати ИМА ин созишро манъ кард. Он вақт Нортроп Грумман даромади солонаи тақрибан 9 миллиард доллар дошт. Тавассути як силсила харидҳо дар охири солҳои 90-ум ва аввали солҳои 2000-ум-алалхусус харидҳои Litton Industries, Inc. ва Newport News Shipbuilding Inc., ки ҳарду дар соли 2001 анҷом ёфтаанд-ширкат интизор буд, ки даромади тақрибан 18 миллиард доллари соли 2002-ро гузориш диҳад. Дар ин давра, Нортроп Грумман инчунин худро аз истеҳсолкунандаи ҳавопаймоҳои низомӣ ба ширкати пешбари электроника ва интегратсияи системаҳои мудофиа ҳангоми нигоҳдорӣ ва/ё сохтани мавқеъ дар ҳавопаймоҳои низомӣ ва системаҳои баҳрӣ табдил дод.

Ҷек Нортроп ва солҳои аввали Корпоратсияи Нортроп

Ҷон Кнудсен Нортроп, навовари фазонавардӣ ва асосгузори Корпоратсияи Нортроп, соли 1895 таваллуд шудааст. Вай дар давраи Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ дар пиёда хизмат мекард ва баъдтар ба Корпуси Сигнали Артиш, ки масъули авиатсияи ҳарбӣ буд, интиқол дода шуд. Дар Корпуси Сигнал ӯ малакаи тарроҳии ҳавопаймоҳоро такмил дод ва дар натиҷа пас аз ҷанг ба кор дар Доналд Дуглас дар Калифорния рафт. Ҳамчун нақшакаш, вай дар таҳияи ҳавопаймоҳо, ки бори аввал ширкати Дугласро ҳамчун як истеҳсолкунандаи пешбари ҳавопаймо таъсис доданд, кумак кард.

Дар соли 1927, ӯ ба кор дар Аллан Локхид рафт ва дар он ӯ ба рушди Вега, ҳавопаймое, ки Локхидро ба як ширкати бузург табдил дод, роҳбарӣ кард. Вега яке аз аввалин ҳавопаймоҳое буд, ки сохти "пӯсти фишор" дошт, яъне тамомияти сохтории пӯсти берунии ҳавопаймо барои рафъи зарурат ба чаҳорчӯба ва сутунҳо кофӣ буд.Ин тарҳ насли навро дар тарҳрезии ҳавопаймо кушод. Соли 1932 Амелия Эрхарт бо як парвози яккасааш аз болои Атлантика як Вега парвоз кард.

Нортроп соли 1928 ширкати худро таъсис дод, Корпоратсияи Авион. Дар ин ҷо ӯ барои нахустин ҳавопаймои комилан металлӣ ва "боли парвозкунанда", ҳавопаймои бумеранг ба мисли хеле муассир, ки фюзеляж надорад, тадқиқот анҷом дод. Пас аз ду сол, Avion аз ҷониби Корпоратсияи ҳавопаймо ва нақлиёти муттаҳидаи Билл Боинг харидорӣ карда шуд.

Ҷек Нортроп соли 1932 як ширкати дуввумро ҳамчун воҳиди Douglas Aircraft таъсис дод. Корпоратсияи Нортроп ҳамчун шарикӣ бо Дуглас таъсис ёфта, як ҳавопайморо барои Корпуси Ҳавоии Арфа бо номи Алфа таҳия кардааст. Ба монанди Вега, Алфа сохтори як пӯст ё "монокок" дошт. Азбаски ҳавопаймо ба ҷои чӯб аз металл сохта шуда буд, аммо он пойдортар ва самараноктар буд. Алфа насли нави ҳавопаймоҳоро барои Дуглас имкон дод, яъне DC-1, DC-2 ва DC-3. Муваффақияти муҳандисии Нортроп бо ин навъи ҳавопаймо стандарти наверо барои истеҳсолкунандагони бипланҳо, сохти пӯсти дукарата ва ҳавопаймоҳои аз чӯб сохташуда ба гузашта гузошт.

Соли 1938 Корпоратсияи Нортроп ба Дуглас Авиация дохил шуд. Пас аз як сол, Ҷек Нортроп Дугласро тарк карда, ширкати шахсии Northrop Aircraft Company -ро таъсис дод. Вақте ки Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ сар зад, Нортроп қисми зиёди захираҳои ширкати худро ба рушди бомбаандози болдори болдор бахшид. Ин тарҳи инқилобӣ бо шубҳаи бузург пешвоз гирифта шуд. Афзалияти боли парвозкунанда дар он буд, ки бе "бағоҷи" як қисми фюзеляж ё дум тамоми массаи ҳавопаймо метавонад барои тавлиди лифти барои баланд нигоҳ доштани он истифода шавад. Ин имкон дод, ки сарбории бомбаҳо хеле зиёд шавад. Дар соли 1940, ширкат аввалин боли парвозкунандаи таҷрибавии худро, ки N-1M ном дошт, парвоз кард.

Нортроп баъдтар бомбаандози болдори болдори В-35 ва сипас версияи мукаммали B-49-ро таҳия кард, ки ӯ умедвор буд, ки ҳамчун бомбгузори асосӣ барои Корпуси Ҳавоӣ интихоб мешавад. Бо вуҷуди ин, артиш рушди минбаъдаи бомбаандози Нортропро бекор кард, зеро, тавре ки аз ҷониби артиш хабар дода шудааст, B-49 дар ҳаво ба қадри кофӣ устувор набуд ва азбаски он ба ҷои назорати дастӣ қудрат лозим буд. Аммо, Нортроп чанде пеш аз маргаш ошкор кард, ки артиш B-49-ро бекор кард, зеро вай аз якҷоя кардани ширкати худ бо истеҳсолкунанда дар Техас худдорӣ кард. Дигарон пешниҳод карданд, ки Артиш боли парвозкунандаро партофт, вақте Нортроп ба ширкатҳои таъинкардаи ҳукумат иҷозат надод, то тарҳи ӯро таҳия кунанд. Ҳатто имрӯз сабаби аслии бекор кардани В-49 маълум нест.

Сарфи назар аз фиаскои В-49, Нортроп дар бисёр ҷиҳатҳо ба талошҳои ҷанг саҳм гузошт. Ширкати ӯ муборизи шабонаи P-61-ро сохтааст, ки бо номи Бевазани сиёҳ маъруф аст. Вай инчунин дар ширкати худ барои собиқадорони пора -пора шӯъбаи протезсозӣ таъсис дод. Вай ҳатто хизматчиёни ҳарбии маъюбро ё дар корхона ё дар катҳои беморхонаҳояшон бо маоши муқаррарӣ кор мекард.

Дар соли 1952 Ҷек Нортроп ба нафақа баромад ва раёсати худро ба OP Echols тарк кард. Дар соли 1958 номи ширкат ба Корпоратсияи Нортроп иваз карда шуд ва соли дигар Томас В. Ҷонс вазифаи президентиро ба ӯҳда гирифт. Ҷонс ширкатро ба як қатор созишномаҳои фаръии зерпудратӣ бурд. Нортроп қисмҳои зиёди ҳавопаймо ва мушакҳо, системаҳои электронии идоракунӣ сохтааст ва ҳатто дар сохтмон иштирок кардааст.

Дар давоми солҳои 1950 ва 1960, Northrop истгоҳи реактивии F-89 ва системаи мушакии Снаркро ба таври аҷиб тавлид кард. Ширкат истеҳсоли ҳавопаймоҳои худро, аз ҷумла машҳури F-5 Freedom Fighter-ро идома дод. Дар маҷмӯъ беш аз 2200 F-5 аз ҷониби 30 кишвар, аз ҷумла Тайван, Эрон ва Кореяи Ҷанубӣ парвоз карда шуд. Варианти тренерии F-5, T-38, аз ҷониби Нерӯҳои Ҳавоии ИМА истифода мешуд ва инчунин ҳавопаймое буд, ки аз ҷониби труппаи акробатикии Thunderbirds интихоб шуда буд.

Солҳои 1970 ва 1980: Скандал ва баҳс

Дар соли 1972 Ҷонс ба маъракаи такрории президент Никсон $ 50,000 саҳми ғайриқонунӣ гузошт ва барои ин бетартибӣ 200,000 доллар ҷарима карда шуд. Ҷанҷол ба тафтишот оварда расонд, ки боз як номуносибии ҷиддитарро ошкор кард. Ин ширкат иқрор кардааст, ки ба хотири афзоиши тиҷорат ба мансабдорони давлатии Индонезия, Эрон ва Арабистони Саудӣ 30 миллион доллар пора додааст.

Саҳмдори хашмгин ширкатро ба додгоҳ кашид ва дар натиҷа созише ба даст овард, ки Ҷонсро маҷбур кард, ки аз мақоми худ истеъфо диҳад, аммо ба ӯ иҷоза дод, ки ҳамчун раис бимонад. Шарти дигари қарори суд ин буд, ки шӯро вазифадор буд, ки боз чор директори мустақилро ишғол кунад ва ба аксарияти аксарияти шахсони бегона "бегонагон" диҳад. Дар солҳои 1990-ум, сиёсати ширкат чунин мешуморад, ки 60 фоизи курсиҳои раёсат бояд аз ҷониби кормандони идоракунанда ишғол карда шавад.

Пас аз ҷанҷол, ширкат дар фурӯши маҳсулоти худ ба таври назаррас мушкилот пеш овард. Дэвид Пакард, ёрдамчии вазири мудофиа дар Маъмурияти Никсон, ду финалистро барои рақобат барои кори тавлиди ҳавопаймои ҷангии навбатии Амрико North-F-17 Cobra бо General Dynamics 'F-16 рақобат кард. Прототипҳои ҳавопаймоҳо дар набардҳои сагҳо бар зидди ҳам парвоз мекарданд. Дар охир, F-16 дар мусобиқа ғолиб омад. Бо вуҷуди ин, баъдтар F-17 аз ҷониби Northrop дар якҷоягӣ бо Макдоннелл Дуглас дубора тарҳрезӣ карда шуд ва F-18 Hornet номида шуд.

F-18 Hornet мебоист дар ду шакл дар ҳамкорӣ бо Макдоннелл Дуглас истеҳсол мешуд. Дуглас пудратчии асосии ҷангандаҳои интиқолдиҳандаи F-18A буд ва Нортроп пудратчии асосии F-18L, як версияи заминӣ буд. Ҳар як ширкат мебоист ҳамчун пудратчии дигар хидмат мекард. Вақте ки F-18A -и Макдоннелл Дуглас F-18L-ро фурӯхт, ҳатто дар кишварҳое, ки киштиҳои ҳавопаймо надоранд, баҳс ба вуҷуд омад. Ба гуфтаи Нортроп, аз ҷониби Макдоннелл Дуглас ба ширкат беадолатона муносибат мекарданд. Ин ду ширкат бар зидди якдигар чораҳои қонунӣ андешиданд, ки онҳо "созишномаи гурӯҳӣ" -и худро айбдор карданд, ки яке аз аввалин шарикони асосии рақибон пас аз Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ буд. Дар моҳи апрели соли 1985, суд ба фоидаи Нортроп ҳал кард ва ба ширкат 50 миллион доллар дод. Бо вуҷуди ин, Макдоннелл Дуглас ба нақши пудратчии асосӣ барои ҳама F-18ҳои оянда дода шуд, ки Northrop ҳамчун пудратчӣ таъин шудааст.

Нортроп боз як таҷрибаи ногувор дошт, вақте маъмурияти Картер ба сохтани як ҳавопаймои пешрафтаи ҷангӣ, ки барои содирот пешбинӣ шуда буд, даъват кард. Бисёр кишварҳои хориҷӣ ба ҳавопаймоҳое, ки ҳукумат барои содироти омма аз ҷиҳати технологӣ хеле мураккаб меҳисобид, таваҷҷӯҳ зоҳир мекарданд. Дар посух, Нортроп, аз ҳисоби худ, як муборизи нисбатан печидае бо номи F-20 Tigershark таҳия кард. Он пеш аз мӯҳлат ва камтар аз буҷет оварда шудааст. Мушкилот дар он буд, ки ҳукуматҳои хориҷӣ ҳанӯз ҳам ҳавопаймоҳои мураккаби амрикоиро мехостанд. Нортроп шикоят кард, ки ҳукумати ИМА ҳавопаймои F-20-ро ба қадри кофӣ тарғиб намекунад. Ҳукумат фурӯши калони F-20-ро ба Тайван рад кард, зеро метарсид, ки ин фурӯш боиси сар задани хитои қитъаи Чин мешавад. Дар моҳи ноябри соли 1986 Нерӯҳои Ҳавоии ИМА F-16 General Dynamics F-20-ро ҳамчун муборизи асосии худ барои дифои қитъаи Амрикои Шимолӣ интихоб карданд. Дар натиҷа, Northrop эълон кард, ки кори минбаъдаро дар F-20 қатъ мекунад.

Баҳсҳо идома ёфтани Нортропро дар охири солҳои 1980-ум идома доданд, алахусус Ҷонс, ки ширкатро дар тӯфони айбдоркуниҳо дар соли 1989 тарк карда, фаъолияти 30-солаи худро ба охир расонд ва ширкатро дар ҳолати ногувор гузошт. Ҷонс дар тӯли ин даҳсола қарзи азиме ба даст оварда буд, ки муваффақияти ду лоиҳаро, муборизи пешрафтаи тактикии Нерӯҳои Ҳавоии ИМА (ATF) ва бомбаандози пинҳонии B-2, ки дар охири даҳсола ягона имкониятҳоро барои ширкат муаррифӣ мекард, ба даст овард. афзоиш. Барои маблағгузории ин ва дигар лоиҳаҳо, Нортроп қарзҳои зиёд гирифт ва қарзи худро аз 215 миллион доллари соли 1984 то соли 1989 ба 1.1 миллиард доллари амрикоӣ расонд.

Ибтидои солҳои 90 -ум: Бозсозӣ ва хариди Грумман

Пас аз рафтани Ҷонс, Кент Креза, директори пешини технология ва муҳандис, директори иҷроияи Нортроп шуд ва вазифаи худро дар моҳи январи соли 1990 ба ӯҳда гирифт. Чанде пас аз он, ширкат барои қалбакӣ кардани маълумоти санҷишӣ дар ду барномаи низомӣ ба 34 ҳисоботи қаллобӣ гунаҳкор дониста шуд. $ 17 миллион ҷарима. Сипас, Креза ба тағироти куллӣ дар ҳаҷм ва фаъолияти ширкат шурӯъ кард, то худро аз шармҳои солҳои 1980 дуртар гирад. Вай қариб нисфи роҳбарони баландпояи ширкатро иваз кард, қарзи ширкатро бо фурӯши қароргоҳ ва истгоҳҳои бекорхобида кам кард ва талошҳои лоббистии ширкатро барои таъмини муваффақияти барномаҳои ATF ва B-2 пурзӯр кард, ки ҳардуи онҳо гӯё аз байн мерафтанд аз фишори Нортроп, аммо ин ягона имконияти воқеии ширкат барои боздошти слайдҳои молиявие буд, ки чанд сол пеш оғоз шуда буд.

Дар соли 1991, вақте ки умеди ояндаи барномаи В-2 бо оғози амалиёти тӯфони биёбон дар халиҷи Форс пайдо шуд, офат бори дигар бо эълони Пентагон, ки Локхидро барои истеҳсоли ATF-и Нерӯҳои Ҳавоӣ интихоб карда буд, ба Нортроп зад. Котиби Нерӯҳои Ҳавоӣ Доналд Б.Райс қайд кард, ки ҳам муборизони пинҳонии овозии Локхид ва ҳам Нортроп яксон хуб кор карданд, аммо Локхид шартномаро аз сабаби сабти собитшудаи он барои назорат кардани хароҷот ва иҷрои ҷадвали истеҳсолот гирифт. Ин эъломия барои Нортроп як талафоти вазнин буд ва тамоми умеди ширкатро ба оянда дар бораи маблағгузории идомаи барномаи В-2, ки 50 дарсади даромади ширкатро ташкил медод, барбод дод.

Ба истиснои ба даст овардани 1992 аз LTV Corp's Vought Aircraft Co. дар як ширкати муштарак бо Carlyle Group, Northrop натавонист дар тӯли солҳои пас аз аз даст додани лоиҳаи AFT ояндаи қобили ҳаёт ва устуворро барои худ таъмин кунад. Дастгирии барномаи B-2 суст шуданро идома дод ва Northrop як қатор хариди нокомро сабт кард, аз ҷумла кӯшиши ноком барои харидани шӯъбаи федералии системаҳои IBM ва тиҷорати муборизи General Dynamics F-16. Бо кам шудани қарзи худ ва 1,3 миллиард доллар дар хатҳои кредитӣ, ширкат ҷустуҷӯи харидро идома дод, то қисман вобастагии худро ба маблағгузории барномаи В-2 ҷуброн кунад. Фурсате дар аввали соли 1994, вақте ки Нортроп ва Мартин Мариетта бо таҷовузи Grumman Corporation, як истеҳсолкунандаи аэрокосмос ва назорати электронӣ, ки бо Нерӯи баҳрии ИМА робита доштанд, пайдо шуданд. Нортроп дар ҷанги тендерӣ барои Грумман ғалаба кард ва нархи Мартин Мариеттаро бо арзиши 1,9 миллиард доллар бо пешниҳоди 2,17 миллиард доллари худ аз даст дод. Дар моҳи апрели соли 1994, Нортроп Грумманро азхуд кард, ки ин комбинатро дар соҳа пас аз Локхид ва Макдоннелл Дуглас сеяки заиф сохт, аммо бо вуҷуди ин як созмони қавитар ва гуногунсоҳа.

Лерой Грумман соли 1920 Нерӯҳои баҳриро тарк карда, озмоиши озмоишӣ ва сармуҳандиси Гровер ва Алберт Лоинг шуд, ки ҳавопаймоеро бо номи Флитвинг истеҳсол мекард. Дар соли 1923, ширкати хидматрасонии ҳавоии Ню Йорк-Ньюпорт Винсент Астор яке аз Флотвингҳои худро дар уқёнус аз даст дод. Кари Морган (ҷияни Ҷ.П. Морган) дар садама ба ҳалокат расидааст, ки баъдтар тафтишот нишон дод, ки вақте Морган бо пои худ ба назорати пилот монеъ шуда, хобаш бурдааст. Бо вуҷуди ин, таблиғи бади атрофи садама ширкати Асторро аз фаъолият бозмонд. Грумман ва ҳамкораш Леон Свирбул ҳавопайморо аз Астор хариданд ва баъдтар онро ба як ширкати истеҳсолӣ табдил доданд, ки барои ҳавопаймоҳои Loening шиноҳои амфибӣ месохтанд.

Баръакси дигар истеҳсолкунандагони ҳавопаймоҳо, ки ба тиҷорат ҳамчун барнстормер ё маҳфил машғул буданд, Лерой Грумман хатмкардаи мактаби муҳандисии Донишгоҳи Корнелл буд. Леон Свирбул маҳсули барномаи интизомии авиатсияи низомӣ буд. Ҳарду мард то бародарони Лоинг то соли 1928 кор мекарданд, вақте ки Keystone Aircraft Loening Aeronautical -ро харидорӣ кард ва тамоми амалиётро ба қароргоҳи Keystone дар Бристол, Пенсилвания кӯчонд. Грумман ва Свирбул тасмим гирифтанд, ки дар Лонг Айленд бимонанд ва дар соли 1929 онҳо ширкати худро бо номи Grumman Aircraft Engineering Corporation таъсис доданд.

Пас аз сохтани як қатор ҳавопаймоҳои таҷрибавӣ, Grumman Aircraft аввалин муборизи худро бо номи FF-1 барои Нэйви соли 1932 истеҳсол кард. Ин тарҳ дар моделҳои минбаъда такмил дода шуд ва боиси рушди муваффақонаи F4F Wildcat шуд, аввалин муборизи Грумман бо болҳои болдор. Бо болҳои болдор, дар киштии ҳавопаймо мисли пештара ду баробар зиёд ҳавопаймо нигоҳ доштан мумкин буд. Ширкат инчунин як қатор "қаиқҳои парвозкунанда" -ро бо номи Goose and Duck истеҳсол кард.

Тасодуфан, як корхонаи дуввуми истеҳсоли ҳавопаймоҳои ҷангӣ аз ҷониби Грумман субҳи 7 декабри соли 1941 бахшида шуда буд, вақте ки японҳо Перл Харборро бомбаборон мекарданд. Дар оғози ҷанг Грумман дар муқоиса бо истеҳсолкунандагони ғайринизомӣ бартарӣ дошт, зеро ширкат азнавсозиро талаб намекард. Масалан, истеҳсолкунандагони автомобилҳо бояд аз истеҳсоли мошинҳо ва мошинҳои боркаш ба танкҳои ҷангӣ ва хатҳои васлкунии мошинҳои дӯзандагӣ табдил дода мешуданд, то онҳо пулемёт истеҳсол мекарданд. Вазифаи ягонаи Грумман баланд бардоштани ҳосилнокии он ва таҳияи тарҳҳои нави ҳавопаймоҳо буд.

Дар давоми ҷанг, Грумман ҳавопаймоҳои наверо ба мисли амфибияи J4F Widgeon, бомбаборони ҳамлаи баҳрии TBF Avenger ва вориси Wildcat бо номи F6F Hellcat таҳия кард. Hellcat дар посух ба Mitsubishi Zero, як муборизи хеле манёврии Ҷопон бо муҳаррики пурқувват таҳия шудааст. Ҳавопаймоҳои Grumman қариб танҳо дар ҷанги Уқёнуси Ором алайҳи Ҷопон истифода мешуданд ва ба нерӯҳои интиқолдиҳандаи амрикоӣ қудрат доданд, ки бисёр ҳамлаҳои баҳрӣ ва ҳавоии Ҷопонро пешгирӣ кунанд. Котиби баҳрии ИМА Форрестал дертар гуфт: "Ба назари ман, Грумман Гвадалканалро наҷот дод."

Ягон истеҳсолкунандаи дигари ҳавопаймо аз ҷониби низомиён чунин баҳои баланд нагирифтааст. Грумман аввалин ширкатест, ки аз ҷониби ҳукумати ИМА барои аъло дар кори худ бо "E" мукофотонида шудааст. Мукофот рӯҳияи баланди Грумманро боз ҳам баланд бардошт. Ширкати Grumman дар як моҳ беш аз 500 ҳавопаймо мефурӯхт. Барои нигоҳ доштани ин сатҳи маҳсулнокӣ, ширкат ба коргарони худ як қатор хидматҳо, аз ҷумла нигоҳубини рӯзона, машварати кормандон, таъмири автомобилҳо ва кори иҷрошударо пешкаш намуд. Илова бар ин, кормандон барои кори самараноки худ ба таври назаррас мукофотонида шуданд. Ширкат ҳамеша бо кормандони худ муносибати хуб дошт, асосан дар натиҷаи сиёсатҳое, ки Леон Свирбул муқаррар кардааст, ки муносибатҳои истеҳсолӣ ва кормандонро назорат мекард, дар ҳоле ки Грумман худро дар масъалаҳои тарроҳӣ, муҳандисӣ ва молиявӣ ҷалб мекард. Дар охири ҷанг, Грумман зиёда аз 17,000 ҳавопаймо истеҳсол кард.

Ногаҳон қатъ шудани шартномаҳои давлатӣ пас аз ҷанг ба ширкатҳои монанди Боинг, Локхид ва Макдоннелл Дуглас ва Грумман зарари ҷиддӣ расонд. Бисёр ширкатҳои ҳавопаймоӣ аввал ба бозори тиҷоратии ҳавопаймоҳо ҳамчун имконият барои нигоҳ доштани миқёси амалиёт ва даромаднокии худ нигаристанд. Бозор ногаҳон рақобатпазир шуд. Гарчанде ки Grumman ҳавопаймоҳои тиҷоратӣ истеҳсол мекард, вай қарор кард, ки аз тиҷорати нақлиёти мусофирбар берун монад. Он ширкатҳое, ки нақлиёти тиҷоратӣ истеҳсол мекарданд, пулро аз даст доданд ва баъзеҳо ҳатто аз кор рафтанд. Грумман аксарияти тиҷорати худро бо Нэйви идома дод. Илова ба F7F Tigercat ва F8F Bearcat, ширкат як қатор ҳавопаймоҳои нав таҳия кард, аз ҷумла AF-2 Guardian ва F9F Panther ва F10F Jaguar, аввалин ҳавопаймоҳои реактивии Grumman.

Дар тӯли солҳои 1950 -ум, Грумман ду ҳавопаймои нави амфибияро бо номи Маллард ва Альбатрос таҳия кард, ки ба он Паланг, Кугар ва Интрудер мебошанд. Он инчунин хати маҳсулоти худро тавассути ҷорӣ кардани кузовҳои алюминии боркаш, каноэ ва қаиқҳои хурд диверсификатсия кард. Дар соли 1958 Грумман аввалин ҳавопаймои тиҷоратии ҷаҳон Gulfstream I -ро муаррифӣ кард, ки 200 -тои онро зуд фурӯхт. Дар соли 1960 ҳаммуассиси Грумман Леон Свирбул вафот кард.

Солҳои 1960 ва 1970: Воридшавӣ ба фазонавардӣ ва дигар соҳаҳо

Grumman дар соли 1962 як фаръии худро бо номи Grumman Allied таъсис дод. Ширкати фаръӣ барои фаъолият ва ҳамоҳангсозии тамоми тиҷорати ҳавопаймоии ширкат таъсис дода шудааст ва ба роҳбарият имкон медиҳад, ки диққати худро ба корхонаҳои кайҳонии худ равона кунанд. Вақте ки Маъмурияти Миллии Аэронавтика ва Фазо (НАСА) барномаҳои кайҳонии Меркурий ва Ҷеминиҳоро ба анҷом расонд, таваҷҷӯҳи худро ба иҷрои мушкилоте, ки президенти марҳум Кеннеди пеш овард, яъне ба Моҳ фуровардани одам то соли 1970 равона карда шуд. Барномаи Аполлон якчанд барномаро талаб мекард фуруд омадани моҳ, ки ҳар кадоме аз онҳо ду киштии кайҳонӣ истифода мебаранд. Модулҳои фармондеҳӣ, ки аз ҷониби Макдоннелл Дуглас тавлид шуда буданд, ният доштанд, ки моҳро давр зананд, дар ҳоле ки модулҳои моҳӣ, ки аз ҷониби Грумман сохта шудаанд, ба моҳ фуруд омадаанд. Шартномаи Грумман бо NASA сохтмони 15 модули моҳ, даҳ модули озмоишӣ ва ду симуляторҳои миссияро пешбинӣ кардааст. Бо вуҷуди ин, танҳо 12 адад сохта шудаанд.

Мушкилоти тарроҳӣ, ки муҳандисони Грумман дучор омада буданд, бо дониши маҳдуди онҳо дар бораи сатҳи моҳ мураккабтар шуданд. Модулҳои моҳӣ бояд ба мушаххасоти ғайриоддии сенарияи бӯҳронӣ, аз қабили фурудҳои сахт, фуруд ба нишебии нишеб ва нокомиҳои гуногуни система ҷавобгӯ бошанд. Нӯҳ ҳазор корманди Grumman ба лоиҳаи модули моҳӣ бахшида шуда буданд, ки азнавсозии самти тиҷорати ширкат буд-Грумман ба соҳаи аэрокосмос ворид шуда буд.

Иёлоти Муттаҳида моҳи июли соли 1969 нахустин моҳро идора кард ва чандин киштиҳои дигар то соли 1972 пайравӣ карданд. Киштиҳои кайҳонии Грумман қариб бенуқсон кор мекарданд ва муносибати нав ва махсуси байни ширкат ва НАСА -ро ифода мекарданд. Баъдтар Грумман аз ҷониби НАСА барои сохтани болҳои ғафси шаш фут барои киштиҳои кайҳонии агентӣ интихоб карда шуд. Дар ҳамин ҳол, Grumman Aircraft номи худро ба Grumman Corporation иваз кард, то амалиётҳои гуногуншакли худро инъикос кунад.

Дар давоми солҳои 1950 ва 1960, Грумман бо Пентагон муносибати хуб дошт. Дар ҳоле ки ин муносибат дар тӯли солҳои 1970-ум хуб буд, он бо ихтилофи ҷиддӣ дар бораи таҳвили 313 ҳавопаймои ҷангии F-14 Tomcat Grumman қайд карда шуд. Саволе ба миён омад, ки кӣ бояд хароҷоти зиёдатии лоиҳаи фармоишии давлатро пардохт мекард-ширкат ё андозсупоранда? Грумман барои як F-14 як миллион долларро аз даст медод ва то расонидани талафоти он ба Нэйви дигар нахост. Ширкат дар таблиғоти пурраи саҳифаҳои New York Times, Wall Street Journal ва Washington Post даъвои худро эълон кард. Грумман изҳор дошт, ки ба итмом расонидани шартнома тибқи шартҳои мавҷуда ширкатро муфлис мекунад. Ин масъала баъдтар вақте ҳал карда шуд, ки Департаменти мудофиа барои пӯшонидани талафоти Грумман розӣ шуд ва ширкат ба тартиби нави шартнома розӣ шуд, ки хароҷоти лоиҳаро ҳар сол ба таври худкор баррасӣ мекунад ва дар ҳолати зарурӣ ислоҳот ворид мекунад.

F-14-и болдори болдор Грумман соли 1973 ба кор даромад ва дере нагузашта худро ҳамчун як ҳавопаймои ҷангии стандартии интиқолдиҳандаи баҳрии ИМА муаррифӣ кард. Барои боздоштани ҳавопаймоҳои ҳамлакунанда ва муҳофизати гурӯҳҳои ҷангии интиқолдиҳанда таъин шудааст, Tomcat болҳои геометрияи тағирёбанда дошт, ки ҳангоми давидан ба қафо ҷорӯб мезаданд ва ҳангоми фуруд баромадан аз он берун мешуданд. Он метавонад мустақилона 24 ҳадафро пайгирӣ кунад ва шаштои онҳоро дар як вақт нобуд кунад. F-14ҳо дар рейдҳо ва задухӯрдҳои фосилавӣ бо халабонҳои Либия дар халиҷи Сидра бомуваффақият иҷро карданд.

Илова ба F-14, Grumman E-2C Hawkeye-ро истеҳсол кард, як маркази фармондеҳии ҳавопаймоҳои огоҳкунанда, ки қодир аст зиёда аз 600 объектро дар тӯли се миллион метри мукааб фазои ҳавоӣ пайгирӣ кунад. Нерӯҳои Ҳавоии Исроил E-2C-ро барои роҳбарии набардҳои ҳавоии худ бо халабонҳои суриягӣ дар водии Бекаи Лубнон дар соли 1982 истифода мебурданд. Дар ин ҷангҳо Сурия 92 МиГи сохти Шӯравиро аз даст дод ва Исроил ҳамагӣ ду ҳавопаймои худро аз даст дод. Дар ҷанги ҷазираҳои Фолкленд, HMS Бритониёи Шеффилд бо мушаки Exocet аз ҳавопаймои ҳамлаи Super Etendard Аргентина партофта шуд. Вазири баҳрии ИМА Ҷон Леман изҳор дошт, ки агар бритониёҳо дар Фолкленд E-2C дошта бошанд, онҳо бартарии ҳавоии беандоза доштанд ва ҳеҷ киштии худро ба мушакҳои Exocet гум намекунанд. Ҳарду мисол арзиши Hawkeye -ро нишон доданд.

Нерӯҳои баҳрии А-6 Intruder бомбаандоз ва ҳамлаи радарии EA-6B Prowler низ аз ҷониби Grumman истеҳсол карда шуданд, ки он низ 42 бомбаандози General Dynamics F-111-ро барои Нерӯҳои Ҳавоии ИМА дубора истеҳсол кардааст. Ҳавопаймои нав, ки бо номи EF-111 таъин шудааст, барои басташавии назорати радарии душман "аз Балтика то Адриатик" тарҳрезӣ шуда буд. Ба гуфтаи раиси Grumman Ҷек Биервирт, "ин яке аз машқҳои олӣ барои парвоз кардани ин ҳавопаймо бар зидди E-2C аст." Ин маҷмӯи чораҳои электронии муқобил нишон дод, ки то чӣ андоза рақобати ягонаи Грумман дар тӯли муддати тӯлонӣ худаш буд.

Мушкилоти электронии ҳавопаймоҳои Грумман танқиди ислоҳотчиёни ҳарбиро даъват кард, ки далел меоварданд, ки силоҳҳои муосир хеле мураккаб ва аз ин рӯ идора карда намешаванд. Дар солҳои 70 -ум, ин ислоҳотчиён, ки таҳти роҳбарии Гари Харт буданд, ин ақидаро васеъ паҳн карданд. Муваффақияти ниҳоии ҳаракати онҳо метавонад барои Грумман таъсири фалокатбор дошта бошад. Пас аз ихтилофоти гарон дар бораи F-14, қобилияти дарозмуддати ширкат аз ҷониби ин ислоҳотчиён дар назди Маъмурияти Картер таҳдид карда шуд.

Кӯшишҳои идомаи фурӯши F-14 ба ҳукуматҳои хориҷӣ, инчунин талошҳои лоббистӣ барои фурӯши бештари ҳавопаймоҳо ба Нерӯи баҳрии ИМА ноком шуданд. Ҳамин тариқ, Грумман барои диверсификатсияи хати маҳсулот кӯшиш ба харҷ дод. Стратегия шӯҳратпараст буд, аммо ноком шуд. Яхдонҳои боркаши Dormavac -и ширкат бозор надоштанд (46 миллион долларро аз даст доданд) ва корхонаи идоракунии муҳити зист ва тадқиқотии Ecosistems натавонист фоида ба даст орад, ки дар натиҷа 50 миллион доллар зиён расид. Ғайр аз он, дар давраи таназзули охири солҳои 70 -ум, фурӯши ҳавопаймои корпоративии Gulfstream суст шуд ва боиси он шуд, ки Grumman фурӯхта шавад, ки он ба Gulfstream Aerospace Corporation номида шуд.

Соли 1978, Грумман аз Rohr Industries шӯъбаи автобусҳои кунҷкобии Flxible -ро харид. Бисёре аз автобусҳо ҷузъҳои кафида дар зери чархро таҳия карда, баъзе муштариёнро водор карданд, ки ҳамаи автобусҳои Flxible -ро аз кор бароранд. Грумман алайҳи Рор 500 миллион доллар даъво кард ва изҳор дошт, ки ҷузъиёти камбудиҳои тарроҳӣ пеш аз фурӯш ифшо нашудааст. Даъво дар суд рад карда шуд. Зарари Грумман дар ин корхона ба 200 миллион доллар наздик шуд, пеш аз он ки тамоми бахш ба General Automotive дар соли 1983 ба 41 миллион доллар фурӯхта шавад.

1980 -ум: Мизбони мушкилот барои Грумман

Дар соли 1981 Грумман бо гирифтани душманона аз LTV Corporation, конгломерати пӯлод, электроника ва ҳавопаймоҳои муқими Техас дучор омад. Коргарони Грумман як намоиши дилгармии дастгирии муқовимати ширкати худро ба LTV сафарбар карданд. Лерой Грумман, ки соли 1972 аз ширкат ба нафақа баромад, ҳангоми изҳори пуштибонӣ аз мухолифон ба кӯшиши гирифтани LTV рӯҳияи кормандонро баланд бардошт. Додгоҳи таҷдиди назари Амрико дертар пешниҳоди LTV -ро барои гирифтани Грумман ба далели он, ки рақобатро дар соҳаи кайҳонӣ ва дифоъ коҳиш медиҳад, рад кард.

Лерой Грумман соли 1982 пас аз бемории тӯлонӣ даргузашт. Маълум буд, ки Грумман соли 1946 бар асари аксуламали шадиди аллергия ба пенициллин ҳангоми табобати пневмония кӯр шудааст. Дар асл, Грумман кӯр набуд. Чашмони ӯ бо гузашти солҳо пас аз бад шудани саломатияш бад шудан гирифтанд.

Корпоратсияи Grumman вақте ки ба ҷанҷоли марбут ба ришвахории ғайриқонунӣ ба мансабдорони давлатӣ дар Эрон ва Ҷопон шомил шуд, бо таҳдиди дигаре рӯбарӯ шуд. Пас аз он ки Корпоратсияи Lockheed дар чунин номуносибӣ айбдор карда шуд, амалияи фурӯши дигар пудратчиёни мудофиа ба монанди Грумман мавриди тафтиш қарор гирифт. Ҳангоми таҳқиқи Грумман, як мансабдори Ҷопон бо номи Митсухиро Шимада худкушӣ кард.

Пас аз поён ёфтани тафтишот, ширкатҳои мавриди баррасӣ озод буданд, ки тамоми кӯшишҳои худро ба масъалаҳои созандатар равона кунанд. Аммо, муҳандисони Грумман дар тахтаҳои расмии худ чизи хеле ғайриоддӣ доштанд. Раиси Grumman, Ҷек Биервирт ба он эътимод дошт, ки "агар шумо ба таҳқиқот ва рушд сармоягузорӣ накунед, шумо бадбахтона ҳеҷ коре нахоҳед кард." Бо назардошти ин, Грумман дар якҷоягӣ бо Агентии лоиҳаҳои тадқиқотии пешрафта, як ҳавопаймои махсус бо номи X-29-ро махсус барои нишон додани технологияи пешрафтаи ширкат таҳия намуд. Хусусияти инқилобии X-29 дар он буд, ки болҳои он пеш мерафтанд ва зоҳиран ба қафо насб шуда буданд. Ин хусусият ба манёврияти олии X-29 дод. Барои муқовимат ба ноустувории хоси чунин тарҳ, X-29 бо системаи компютерии Honeywell муҷаҳҳаз карда шуда буд, ки дар як сония 40 маротиба канордҳоро (идоракунии болҳоро) танзим карда, парвози устуворро нигоҳ медошт.

X-29 таҳти сарпарастии НАСА дар давоми солҳои 1984 ва 1985 озмоиш карда шуд. Ҳеҷ гоҳ барои истеҳсоли оммавӣ пешбинӣ нашудааст, танҳо як X-29 ҳамчун "намоишдиҳандаи технология" сохта шудааст. Биервирт лоиҳаҳоро ба мисли X-29 ҳамчун "издивоҷ бо электроника бо барномасозии компютерӣ ва сипас бол гузоштани он" тавсиф кардааст.

Ҷон Кокс Биирвирт, афсари собиқи баҳрӣ, соли 1976 раис ва директори иҷроияи Грумман шуд. Вобаста ба рисолати худ ҳамчун "бунёди корпоратсияи оянда", Биервирт амалиётҳои Грумманро ба нӯҳ шӯъба таҳти идораи мутамарказ тақсим кард. Ба гуфтаи Биервирт, ояндаи Грумман бо ҳавопаймо, кайҳон ва электроника буд. Бо вуҷуди ин, кор дар чунин лоиҳаҳо ба монанди мошини нави почтаи электронӣ барои нигоҳ доштани хати устувор ва гуногунранг пешбинӣ шудааст. Биервирт изҳор дошт, "Мо фикр мекунем, ки мо як сармоягузории хубе барои одамоне ҳастем, ки ба дарозмуддат таваҷҷӯҳ доранд ва мехоҳанд бо ширкати Grumman рушд кунанд, ин сармоягузории сесолаи дохилӣ ва берунӣ нест."

Аммо, сармоягузориҳои Грумман дар лоиҳаҳои тадқиқотӣ он қадар муваффақ нашуданд, ки Биервирт интизор буд. Дар тӯли солҳои 1980-ум, ба истиснои назарраси шартномаҳо барои ҷангҷӯёни F-14 ва ҳавопаймоҳои ҳамлаи А-6, Грумман аз ҷониби лоиҳаҳои тадқиқотӣ ва муаррифии маҳсулот, ки хеле ноком буданд, халалдор шуд. Диверсификатсияи ширкат дар истеҳсоли автобусҳо қатори нокомиҳои даҳсоларо оғоз кард, ки боиси бадбахтиҳои минбаъда мешаванд. Автобусҳои 851 Flxible, ки аз ҷониби Идораи Нақлиёти Метрополитени Ню Йорк дар соли 1980 харида шуда буданд, пас аз се сол пас аз шикастҳои такрорӣ аз хидмат боздошта шуданд, ки як корхонаи ноком, ки Грумман дар соли 1988 барои ҳалли даъвоҳои ҳуқуқӣ нисбати он 40 миллион доллар пардохт кардааст. Мушкилоти дигар ширкатро ба ташвиш овард, ки дар тӯли дарозмуддат аз вобастагии аз ҳад зиёди он ба қарордодҳои низомии аз ҷониби ҳукумат маблағгузоришаванда калонтар ва зараровартар набуд. Ҳангоме ки қарзи Грумман афзоиш ёфт, аз ҷониби лоиҳаҳои тадқиқотӣ, ки миқдори зиёди пули нақдро фурӯ бурданд ва фоидаи кам ба даст оварданд, шиддат гирифт, ширкат дар охири даҳсола дар заминаи устувор заифтар шуд.

Дар соли 1988 ширкат як директори нави иҷроияро Ҷон О'Брайен номид, ки интихоби ӯ ба рӯзҳои фоидаовар баргаштанро афзоиш дод. Баъдтар О'Брайен раис шуд, аммо соли 1990 бинобар иттиҳоми фаъолияти ғайриқонунӣ истеъфо дод. Баъдтар ӯ ба қаллобӣ дар бонк, ки аз тафтиши пора ва фасоди сиёсӣ сарчашма мегирад, гунаҳкор донист ва ҷанҷоли робита бо ҷомеа ва айбҳои молиявие, ки ба мизбони мушкилоти Грумман пайравӣ карданд, илова кард. Ҷойи О'Брайен Ренсо Л.Капорали, корманди Grumman аз соли 1959 буд, ки ширкати роҳбарикунандаро ба самти мусбат оғоз кард.

Ибтидои солҳои 90 -ум: Бозсозӣ ва гирифтани Нортроп

Дар доираи идоракунии Капорали, Грумман тағироти яклухтро аз сар гузаронд. Қарзи ширкат, ки дар соли 1989 то ба 884 миллион доллар расида буд, дар се соли аввали фаъолияташ 60 фоиз кам карда шуд, музди меҳнат аз 33,700 дар соли 1987 то 21,000 то соли 1993 коҳиш ёфт ва кормандони штаби Грумман ихтисор карда шуданд. бештар аз нисфи. Эҳтимол муҳимтар аз ҳама, Капорали кӯшиш кард, ки Грумманро аз гирифтани шартномаҳои ҳавопаймоҳои ҳарбӣ бо истифода аз таҷрибаи коркарди ширкат дар технологияҳои иттилоотӣ барои истеҳсоли системаҳои коркарди андоз барои Хадамоти даромадҳои дохилӣ ҷудо кунад. Инчунин, Caporali дониши ширкатро дар бораи ҳамгироии электроника ва системаҳои додаҳо истифода бурд. Ҳамин тариқ Капорали яке аз чанд ҳикояҳои муваффақияти Грумманро дар даҳсолаи охир назорат кард, вақте ки кори ширкат дар барномаи муштараки назорати системаи радарии ҳамлаҳои JSTARS (JSTARS) дар соли 1991 дар халиҷи Форс бо ситоиши баланд пешвоз гирифт. Ҳарчанд Грумман наметавонист интизор шавад, ки аз иштироки он бо лоиҳаи JSTARS то соли 1994, муваффақияти лоиҳа, ки аз ҷониби генерал Норман Шварцкопф ботантана пазироӣ карда шуд, барои ширкате, ки гирифтори ҷанҷолҳо ва бадбахтиҳо буд, як равобити ҷамъиятӣ буд.

Гарчанде ки вазъи Грумман беҳтар мешуд, он қисми асосии даромади худро ба ҳукумати федералӣ такя мекард. Дар соли 1992 Грумман тақрибан 90 фоизи даромади 3,5 миллиард доллари худро аз ҳукумат ба даст овард, ки ин як фоизи ҳаяҷоновар барои бахши бозорест, ки рушди андаке надорад. Ба назар чунин мерасад, ки дар ин мавқеи бебозгашт решакан шудааст, Грумман, коршиносон тахмин мезананд, ки барои ба даст овардани тиҷорати иловагӣ ё худ ба даст овардан лозим буд. Охирин ба амал омад, ки он ба ҷанги тендерӣ барои Grumman байни Корпоратсияи Мартин Мариетта ва Корпоратсияи Нортроп, ки ба авҷи худ дар моҳи апрели соли 1994 расид, вақте ки Нортроп ғолиби озмун шуд ва Грумманро ба маблағи 2,17 миллиард доллар ба даст овард.

Нимаи солҳои 1990: пайдоиш ва нопадидшавии Нортроп Грумман

Бо хариди Grumman, Northrop таҷрибаи электронии назорати Grumman ва инчунин робитаҳои муқарраршудаи худро бо Нерӯи баҳрии ИМА ба даст овард, ки таърихи тӯлонии пешбурди тиҷорат бо Нерӯҳои Ҳавоии ИМА -ро такмил дод. Корпоратсияи навтаъсиси Northrop Grumman, таҳти роҳбарии директори генералӣ ва раиси Нортроп Кент Креса, як қувваи бузургтарро барои паймоиш дар обҳои нооромие тавсиф мекунад, ки соҳаҳои аэрокосмос ва дифоъро дар давраи пас аз Ҷанги Сард тавсиф мекунанд.

Чанде пас аз ба итмом расидани якҷояшавии Northrop-Grumman, ширкати нав 51 фоизи ширкати Vought Aircraft Company-ро, ки он то ҳол ба маблағи 130 миллион доллар надошт, ба даст овард. Vought истеҳсолкунандаи қисмҳои тиҷоратии ҳавопаймо буд. Нортроп Грумман инчунин пас аз якҷояшавӣ тақрибан 8,650 ҷойҳои кориро аз қувваи кории худ хориҷ кард.

Барои коҳиш додани вобастагӣ аз бузургтарин барномаи худ, бомбаандози пинҳонии B-2, ширкат ба ҷустуҷӯи роҳҳои баланд бардоштани мавқеи худ дар электроникаи мудофиа ва ҳамгироӣ дар системаҳо шурӯъ кард. Дар аввали соли 1996 Нортроп Грумман барои тиҷорати системаҳои дифоӣ ва электронии Westinghouse Electric Corporation 2.9 миллиард доллар сарф кард. Ин харид пас аз харидории Logicon, Inc дар моҳи августи соли 1997 ба маблағи тақрибан 750 миллион доллар сурат гирифт. Logicon провайдери пешбари технологияҳои иттилоотии мудофиа ва системаҳои идоракунии майдони ҷанг буд.

Мутаассифона, ширкати Raytheon дар тендер барои тиҷорати мудофиавии Texas Instruments Inc. ва Hughes Electronics Corporation, ки ҳардуи онҳо аз ҷониби Raytheon соли 1997 ба даст омадаанд, Northrop Grumman -ро мағлуб кард. Боинг ва Локхид Мартин низ тақрибан дар ҳамин вақт ҷамъ шуда, Northrop -ро тарк карданд. Грумман ва даромади 9 миллиард доллари он дар байни пудратчиёни мудофиа чаҳорум аст-Boeing, ки даромадаш ба 50 миллиард доллар мерасад, Lockheed тавлидоти 28 миллиард долларро ташкил медиҳад ва даромади Raytheon аз 20 миллиард доллар мегузарад. Нортроп Грумман ба таври возеҳ дар ҳолати осебпазир қарор дошт ва интизор мерафт, ки ширкат ба зудӣ аз харидор ба харидор мубаддал хоҳад шуд ва Райтеон эҳтимол як хостори эҳтимолӣ хоҳад буд. Маҳз Локхид Мартин ин нақшро ба ӯҳда гирифт ва дар моҳи июли соли 1997 Нортроп Грумман розӣ шуд, ки онро Локхид дар як созишномае, ки дар аввал ба 11,6 миллиард доллар арзиш дошт, ба даст орад.

То ҳадде ғайричашмдошт, якҷояшавӣ ба душвориҳои зиддиинҳисорӣ дучор шуд. Дар моҳи марти 1998 Вазорати адлияи ИМА ба суд муроҷиат кард, ки ин комбинатсияро дар асоси монополия қатъ кунад. Яке аз нигарониҳои асосии ҳукумат ҳамгироии амудӣ буд, ки Локхид аз ин созиш ба даст хоҳад овард, зеро Нортроп Грумман зерпудратчии асосии Lockheed буд. Ҳукумат инчунин мехост, ки шумораи кофии тавлидкунандагони ҳавопаймоҳои низомиро таъмин кунад ва мехост, ки Локхид аз бартарияти сегментҳои муайяни бозор, аз қабили радарҳо ва дастгоҳҳои басташавии ҳавопаймоҳо ва киштиҳои зериобӣ пешгирӣ кунад. Қарор буд, ки даъво моҳи сентябри соли 1998 ба муҳокимаи додгоҳӣ гузошта шавад, аммо дар баробари талаби Департаменти адлия дар бораи қатъ кардани 4 миллиард доллар амалиёт, Локхид тасмим гирифт, ки муттаҳидшавиро дар моҳи июли 1998 қатъ кунад. Бо мақсади зинда мондан ҳамчун як ширкати мустақил, Нортроп Грумман баъдтар дар соли 1998 як барномаи дусолаи таҷдиди сохтро оғоз кард, ки он метавонад 10,500 ҷойҳои кориро дар амалиёти дифоъ ва ҳавопаймоҳои худ аз байн барад ва 2500 кормандро ба фаръии Logicon илова кунад.

Дар охири солҳои 90 -ум ва берун аз он: Таваҷҷӯҳи зиёд ба электроникаи мудофиа ва интегратсияи системаҳо

Ҳангоме ки Креса дар сари роҳ аст, Нортроп Грумман дар охири солҳои 90-ум стратегияи наверо қабул кард, ки тамаркузи ширкатро ба соҳаҳои пешрафтаи саноати дифоӣ, аз ҷумла электроника ва ҳамгироии системаҳо равона мекунад. Харидҳо нақши калидиро дар тағир додани таваҷҷӯҳи ширкат бозиданд. Соли 1999 ширкат шӯъбаи системаҳои иттилоотии California Microwave, Inc -ро харид, ки ба дастгирии алоқа ва системаҳои иктишофии Вазорати мудофиаи ИМА машғул буд. Нортроп Грумман инчунин он сол Ryan Aeronautical, як воҳиди Allegheny Teledyne Incorporated -ро харид. Райан ҳавопаймоҳои бидуни пилотӣ (дронҳои ҳавоӣ), аз ҷумла Global Hawk, як ҳавопаймои иктишофии баландкӯҳ ва тобоварро тавлид мекунад, ки қодир аст тасаввуроти иктишофиро дар вақти воқеӣ таъмин кунад. Дар ибтидои асри 21, Нортроп Грумман яке аз истеҳсолкунандагони пешбари дронҳои баландсифати ҳавоӣ буд. Харидҳо дар соли 2000 аз Comptek Research, Inc ва Federal Data Corporation иборат буданд. Таваҷҷӯҳи нави Нортроп Грумман инчунин боиси аз даст додани ҳавопаймои Vought гардид, ки онро дар моҳи июли соли 2000 ба Carlyle Group ба маблағи 1,2 миллиард доллар фурӯхтаанд. Ҳоло ширкат се бахши асосӣ дошт: ҳамгироии системаҳо, электроникаи мудофиа ва технологияҳои иттилоотӣ.

Дар идомаи бозгашти аҷибтарин, Northrop Grumman дар моҳи декабри соли 2000 ба созиш расид, то Litton Industries, Inc -ро харидорӣ кунад, ки даромади он дар соли молиявии 5.59 миллиард доллар дар моҳи июли соли 2000 ба охир мерасад. Моҳи апрели соли 2001 ба анҷом расид, созишнома дар бораи 3.8 миллиард доллар дар Нортроп Ҳиссаи Grumman, бо Northrop инчунин розӣ аст, ки 1,3 миллиард доллар қарзро ба ӯҳда гирад. Нортроп тавассути ба даст овардан амалиётҳои назарраси синергетикӣ ба даст овард, аз ҷумла навигатсия, роҳнамоӣ ва системаҳои идоракунии Литтон дар амалиётҳои электроникаи баҳрӣ системаҳои ҷанги электронӣ ва воҳиди системаҳои иттилоотӣ, ки ба ҳамгироии системаҳои шабакавӣ тамаркуз кардаанд. Илова кардани Литон инчунин маънои онро дошт, ки Northrop Grumman ба се сегонаи мавҷудаи худ ду бахши дигар илова мекунад: сегменти ҷузъҳои электронӣ, ки пайвасткунакҳо, тахтаҳои схемаҳо ва дигар дастгоҳҳоро дар соҳаи низомӣ, телекоммуникатсия ва дигар соҳаҳо ва сегменти системаҳои киштӣ месохт. эсминецҳои идорашавандаи мушак, киштиҳои амфибӣ ва дигар киштиҳо барои Нерӯи баҳрии ИМА.

Ҷараёни харидории Нортроп Грумман дар моҳҳои охири соли 2001 идома ёфт. Ширкат як воҳиди электроника ва иттилооти GenCorp Inc.ро ба маблағи 315 миллион доллар харид. Ин воҳиди махсус дар сенсорҳои кайҳонӣ тахассус дорад, ки ҳушдори барвақт аз ҳамлаҳои мушакӣ ва инчунин системаҳои заминиро барои коркарди маълумот аз платформаҳои кайҳонӣ таъмин мекарданд. Ин амалиёт як қисми шӯъбаи системаҳои кайҳонии Northrop Grumman шуд. Нортроп Грумман инчунин General Dynamics -ро дар мубориза барои назорати Newport News Shipbuilding Inc., истеҳсолкунандаи интиқолдиҳандагони ҳавопаймоҳо ва киштиҳои зериобӣ барои Нерӯи баҳрии ИМА беҳтар кардааст. Пас аз ба охир расидани харид дар моҳи ноябри 2001, Нортроп Грумман бузургтарин тавлидкунандаи киштиҳои баҳрӣ ва рақами се пудратчии мудофиа дар Иёлоти Муттаҳида шуд, ки танҳо аз Боинг ва Локхид Мартин қафо монд. Арзиши созишнома тақрибан 2,6 миллиард доллар буд, ки дар он фарзияи 500 миллион доллари қарз мавҷуд буд. Newport News ҳамчун шашумин бахши амалиётии Northrop Grumman таъсис дода шудааст. Мушкилоти харидорӣ Нортроп Грумманро бо бори гарони қарздор ба бор оварда буд, аз ин рӯ ширкат дар моҳи ноябри соли 2001 пешниҳоди саҳмияҳои оддӣ ва дигар коғазҳои қиматнокро анҷом дод, ки дар ин раванд тақрибан 1,45 миллиард доллар ҷамъ оварда, қисми зиёди даромадҳо барои кам кардани қарз меравад.

Силсилаи хариди Креса Нортроп Грумманро ҳамчун наҷотёфтаи эҳтимолии консолидатсияи саноати мудофиаи пас аз Ҷанги Сард бо мавқеи 18 миллиард доллар то соли 2002 пешбинӣ карда буд. Дар пайи рӯйдодҳои 11 сентябри соли 2001 ширкат ба назар мерасад ҳамчун пудратчии калидии артиши ИМА ба шумор меравад. Бо тамаркузи амалиёти ширкат ба соҳаҳои муосир-электроника, технологияҳои иттилоотӣ, системаҳои фармондеҳӣ ва назорат-Креза эҳтимоли зиёд ба ҷамъоварии иттилоот ва амалиёти дақиқро дар давраи пас аз Ҷанги Сард пешбинӣ карда буд. Ҳамзамон, Нортроп Грумман дар соҳаҳои асосии низомӣ, аз қабили ҳавопаймоҳо ва киштиҳои баҳрӣ мавқеъҳои назаррасро нигоҳ дошт ё ба даст овард ва аз ин рӯ, потенсиали аз ҳама гуна сохтани низомии умумӣ баҳра бурдан дошт.

Ширкатҳои асосии асосӣ: Allied Holdings, Inc. California Microwave, Inc. Northrop Grumman Electronic Systems International Company (Британияи Кабир) Northrop Grumman Electronics Systems Integration International, Inc Northrop Grumman Northrop Grumman International Services Corporation, Inc. Northrop Grumman ISA International, Inc. Northrop Grumman Overseas Holdings, Inc. Амалиётҳо, LPNorthrop Grumman Tactical Systems, LLC Northrop Grumman Services Services Corporation Корпоратсияи Northrop International Aircraft, Inc. Park Air Electronics, Inc. Perceptics Corporation Remotec, Inc. (96 %) Sterling Software Inc.

Воҳидҳои асосии амалиётӣ: Системаҳои электронии иттилоотӣ Интегратсионии системаҳои киштӣ Системаҳои киштии Newport News Component Technologies.

Рақибони асосӣ: The Boeing Company Lockheed Martin Corporation Raytheon Company General Dynamics Corporation Honeywell Aerospace Solutions BAE Systems Ширкати аврупоии мудофиа ва кайҳонии аврупоии N.V. United Technologies Corporation.

Аллен, Ричард Сандерс, Ҳикояи Нортроп, 1929-1939, Ню Йорк: Орион Китобҳо, 1990, 178 саҳ.
Бидл, Фредерик М., "Northrop Set to Cut Jobs, Restructure," Wall Street Journal, 25 августи соли 1998, саҳ. A3.
Бидл, Фредерик М. ва Томас Р. Рикс, "Lockheed якҷояшавии Нортропро қатъ мекунад." Wall Street Journal, 17 июли 1998, саҳ. A3.
Бидл, Уэйн, "Мулоҳизаҳо дар бораи якҷояшавӣ: Грумман-Нортроп, ва ғайра." Миллат, 20 июни соли 1994, саҳ. 87.
Бремнер, Брайан, "Чӣ тавр Грумман кӯшиш мекунад, ки бинии худро нигоҳ дорад" Ҳафтаи тиҷорат, 6 августи 1990, саҳ. 33.
Кэмпбелл, Эдвард Ҷ., Асри роҳбарӣ: Ҳикояи ширкати Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company, New York: Newcomen Society of United States, 1986, 22 саҳ.
Чакраварти, Субрата Н., "Зулмот пеш аз дамидани субҳ", Форбс, 16 марти 1981, саҳ. 82.
------, "Эҳёи Грумман," Forbes, 7 апрели 1986, саҳ. 98+.
Коул, Ҷефф, "Ҷанги шиканҷа: Консолидатсияи мудофиа ба даврони танҳо се ё чаҳор бузургҷусса," Wall Street Journal, 6 декабри соли 1996, саҳ. A1+.
Коул, Ҷефф ва дигарон, "Иёлоти Муттаҳида мехоҳад хариди Нортропро манъ кунад." Wall Street Journal, 24 марти 1998, саҳ. A3.
Коул, Ҷефф ва Стивен Липин, "Нортроп розӣ аст, ки Logicon -ро бо арзиши 750 миллион доллар ба даст орад." Wall Street Journal, 6 майи соли 1997, саҳ. A4.
Кордтз, Дан, "Тозакунии Креса," Ҷаҳони молиявӣ, Тирамоҳи соли 1994, саҳ. 52-53.
Дэйди, Тим, "Ояндаи Нортроп дар тавозуни буришҳои пешниҳодшудаи B-2," Лос Анҷелес Business Journal, 6 августи 1990, саҳ. 1.
Дубаши, Ҷаганнат, "Нақшаи парвозҳои нави Грумман," Ҷаҳони молиявӣ, 10 марти 1987, саҳ. 24+.
"Fighting Fit: Мартин Мариетта ва Грумман," Иқтисодшинос, 12 марти соли 1994, саҳ. 75.
"Барои Нортроп, тир дар зиндамонӣ" Ҳафтаи тиҷорат, 18 апрели соли 1994, саҳ. 52.
Гибсон, В.Дэвид, "Барои омодасозӣ омода аст: R & ampD Дурнамои Грумманро беҳтар мекунад", Баррон, 12 марти 1984, саҳ.14+.
Голд, Дэвид, "Ояндаи абрнок барои Northrop Corp.", Ҷаҳони молиявӣ, 20 феврал/5 марти 1985, саҳ.38+.
Гровер, Роналд ва Дин Фуст, "Ҷанг дар соҳаи мудофиа", Ҳафтаи тиҷорат, 28 марти соли 1994, саҳ. 31.
"Грумман: Бозгашти стратегӣ ба тиҷорати мудофиа," Ҳафтаи тиҷорат, 14 ноябри 1983, саҳ. 210+.
Гунстон, Билл, Грумман: Шаст соли аъло, Ню Йорк: Орион Китобҳо, 1988, 159 саҳ.
Харрис, Рой Ҷ., Ҷ., "Пешниҳоди Northrop ба маблағи 2,17 миллиард доллар Грумман," Wall Street Journal, 5 апрели соли 1994, саҳ. A3.
Ховард, Боб, "Ҳанӯз намурдааст: Нортроп, Фирмаҳои дигари фазонавардӣ боз парвоз мекунанд." Лос Анҷелес Business Journal, 12 майи соли 1997, саҳ. 22+.
Класс, Филип Ҷ., "Нақши EW -и Нортроп Грумман аз ҷониби Литтон харид хеле васеъ шудааст" Ҳафтаи авиатсия ва технологияи кайҳон, 1 октябри 2001, саҳ. 62.
Краар Л. 78.
Кузела, Лад, "Nudging Northrop to the Future," Ҳафтаи саноат, 26 июли 1982, саҳ. 63+.
Лэй, Бирн, Касе бояд онро ба вуқӯъ ояд: Ҳикояи дарунии Текс Торнтон, Марде, ки Литтон Индустрияро сохтааст, Энглвуд Клиффс, Ню Ҷерсӣ: Прентис-Холл, 1969, 204 саҳ.
"Нигоҳ кунед, ки ба рақами 1 дар мудофиа чӣ меравад: Нортроп," Ҳафтаи тиҷорат, 19 апрели 1982, саҳ. 70+.
Любове, Сет, "Ҷанги саг," Forbes, 29 майи соли 2000, саҳ. 58-60.
Магнит, Мирон, "Бозгашти Грумман," Фортун, 20 сентябри 1982, саҳ. 62+.
Нюман, Ричард Ҷ., "Мубориза барои доллар", US News and World Report, 17 сентябри 2001, саҳ. 56.
Норман, Ҷеймс Р., "Ҳаёти нӯҳум?", Forbes, 26 апрели соли 1993, саҳ. 72.
"Маъракаи Нортроп барои ба даст овардани як муборизи нав дар ҷаҳони сеюм парвоз мекунад", Ҳафтаи тиҷорат, 18 июни 1984, саҳ. 74+.
Палмерӣ, Кристофер ва Стэн Крок, "Нортроп: таппончаи боло дар сохтори мудофиа," Ҳафтаи тиҷорат, 1 октябри 2001, саҳ. 64.
Пасзтор, Анди ва Анн Мари Скоо, "Нортроп тамаркуз ба хатҳои ҳарбӣ: Афзоиш дар системаҳои иттилоотӣ ва бозорҳои электронии ҷангӣ дар назар аст." Wall Street Journal, 1 октябри 1999, саҳ. B4.
Пеллегрино, Чарлз Р. ва Ҷошуа Стоф, Аробаҳо барои Аполлон: Истеҳсоли модули моҳӣ, Ню Йорк: Atheneum, 1985, 238 саҳ.
Ҳокимият, Кристофер, "Грумман: Гузаштан ба берун аз Ёндери кабуд?", Ҳафтаи тиҷорат, 1 феврали 1988, саҳ. 54+.
Рамирес, Энтони, "The Secret Bomber Bugging Northrop," Fortune, 14 марти 1988, саҳ. 90+.
Роденген, Ҷеффри Л., Афсонаи Litton Industries, Форт Лодердейл, Фла.: Навиштани ашёи корхонаҳо, 2000, 159 саҳ.
Ропелевски, Роберт, "Grumman Corp: Тақдири диверсификатсия," Интеравиа Аэрокосмос Ҷаҳон, Март 1993, саҳ. 18.
Розенберг, Ҳилари, "Китобро партофтан," Ҷаҳони молиявӣ, 1 октябри 1982, саҳ. 12+.
Шайн, Эрик, "Нортроп дар осмони пур аз парвоз парвоз мекунад", Ҳафтаи тиҷорат, 24 апрели 1989, саҳ. 109+.
------, "Бузургтарин Фотаи Нортроп шояд гузаштааш буд", Ҳафтаи тиҷорат, 6 майи соли 1991, саҳ. 30.
"Ситораи тирандозӣ: Грумман," Иқтисодшинос, 25 майи соли 1991, саҳ. 76.
Squeo, Энн Мари, "Консолидатсия ҷадвалҳоро ба ду роҳбари бахши мудофиа табдил медиҳад: Ҳангоми тағирёбии саноат, Northrop ба қафо бармегардад ва Рейтон пешпо мехӯрад." Wall Street Journal, 19 июли 2001, саҳ. A1+.
------, "Пешниҳоди Northrop барои Newport News ба дастгирии Пентагон дар бораи пешниҳоди General Dynamics пирӯз шуд", Wall Street Journal, 24 октябри 2001, саҳ. A3.
Squeo, Anne Marie, Nikhil Deogun ва Jeff Cole, "Нортроп Литонро ба маблағи 3,8 миллиард доллар ба даст меорад", Wall Street Journal, 22 декабри соли 2000, саҳ. A3.
Sweetman, Bill, "Northrop Grumman Back of the brink," Interavia Business and Technology, сентябри 2000, саҳ. 18.
Tazewell, William L., Newport News Shipbuilding: Century First, Newport News, Va .: Осорхонаи баҳрнавардон, 1986, 256 саҳ.
Трюэлсен, Ричард, Ҳикояи Грумман, Ню Йорк: Прегери, 1976, 401 саҳ.
Той, Стюарт, Нина Истон ва Дэйв Гриффитс, "Парвози пурталотуми Нортроп", Ҳафтаи тиҷорат, 18 январи соли 1988, саҳ. 26.
Весси, Ҷорҷ ва Ҷорҷ C. Дейд, аз замин берун шудан: Пионерони авиатсия барои худ сухан мегӯянд, Ню Йорк: Даттон, 1979, 304 саҳ.
Уолл, Роберт ва Дэвид А.
Врубел, Роберт, "Қатъи иҷроиш: Ироқ метавонад бомбабори B-2 Northrop-ро наҷот диҳад, аммо мушкилоти пудратчии мудофиа амиқ аст", Ҷаҳони молиявӣ, 4 сентябри соли 1990, саҳ. 42+.

Манбаъ: Феҳристи байналмилалии таърихи ширкатҳо, ҷ. 45. Сент Ҷеймс Пресс, 2002.


Видеоро тамошо кунед: BATTLE IN EGYPT - GRUMAN F3F. WORLD OF WARPLANES (Январ 2022).