Пайратс


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Далелҳо дар бораи роҳзанҳои афсонавӣ ва воқеӣ

thewayofthepirates.com маконест, ки дар он шумо метавонед ҳама чизеро, ки мехоҳед дар бораи роҳзанону роҳзанони маъруф донед, пайдо кунед! Ин сайт дар бораи ҷаҳони роҳзанон маълумоти зиёде дар бораи таърих ва афсонаҳои роҳзан, инчунин баррасии китобҳои роҳзан, филмҳо ва дигар бадеиро пешкаш мекунад.


Эдвард таълим медиҳад: Пират Blackbeard

Эдвард Тич (тақрибан 1680–1718) риши ғафси сиёҳи худро дароз дошт, ки бо тасмаҳо оро дода шуда буд. Он ба ӯ лақаби худро дод ва пеш аз ҷангҳо ӯ аз риши худ оташдонҳои сӯхташударо овезон кард, то душманонашро тарсонад.

Дар аввали солҳои 1700 -ум, Blackbeard даҳҳо киштии тиҷоратиро дар Кариб ва соҳили Атлантик забт кард. Дар 1718, ӯ рейд кард Чарлстон, Каролинаи Ҷанубӣ, бисёр киштиҳоро забт кард ва талаб кард, ки фидия барои & беҳтарин сокинони ин макон гузаронида шавад. Фармондеҳи флоти Бритониё, лейтенант Роберт Мейнард, барои гирифтани ҷоизаи & фунт 100 сари Блэкбердро ба соҳил баргардонд.

Аз капитан Чарлз Ҷонсон, Таърихи умумии ғоратгарӣ ва куштори пиротҳои маъруф. . . (Лондон, 1724)

Бо иҷозати шӯъбаи китобҳои нодир, Китобхонаи оммавии Ню -Йорк, Астор, Фонсҳои Ленокс ва Тилден

Ҷолли Роҷер Blackbeard

Пайратс парчами косахонаи сар ва устухонҳоро бардоштанд, то нишон диҳанд, ки сайди онҳо дар сурати муқовимат ба забт кардан чӣ интизор аст. Парчамҳо инчунин метавонанд сиёҳ ё сурхи оддӣ бошанд, бе ягон тасвир ва ҳама медонистанд, ки онҳо чӣ маъно доранд.

Бо иҷозати Осорхонаи баҳрии Каролинаи Шимолӣ

Ҳикояҳои дигари обҳои хатарнокро омӯзед:

Акс аз Ҷулеп Гиллман-Брайан

Бо иҷозати Департаменти захираҳои фарҳангии Каролинаи Шимолӣ

Флагмани Blackbeard, the Интиқоми Малика Анна

Blackbeard ғуломи фаронсавиро бо номи асир гирифт Конкорд дар Кариб дар мохи ноябри соли 1717. Вай онро ном гирифт Интиқоми Малика Анна ва онро дар тӯли ҳафт моҳи оянда ҳамчун парчами худ истифода бурд. Дар моҳи июни соли 1718, Блэкберд қасдан киштиро дар Бофорт Инлет, Каролинаи Шимолӣ идора кард. Вай бисёре аз экипажи худро тарк карда, бо гурӯҳи хурдтар гурехт, шояд ин буд, ки бештари ганҷи худро нигоҳ дорад.

Ғаввосон ғарқшударо соли 1996 кашф карданд. Аз он вақт инҷониб, ҳазорҳо осор аз аввали солҳои 1700 -ум бозёфт карда шуданд, ки тирезаи аҷибе дар зиндагии киштии роҳзаниро фароҳам оварданд.

Аз Жан Будриот, Ле Меркур, 1730 (Париж, Ҷ. Будриот: 1991)

Бо иҷозати Жан Будриот

Киштии тиҷоратии Фаронса, 1730

Тасвирҳои муосир вуҷуд надоранд Интиқоми Малика Анна, пештар киштии ғуломи Фаронса Конкорд. Археологҳо боварӣ доранд, ки киштии тиҷоратии 1730 -и Фаронса Меркур, ки дар ин ҷо нишон дода шудааст, аз ҷиҳати андоза ва дастгоҳ ба киштии роҳзан наздик буд.

Хушмуомилагӣ Крис Ҷанубӣ, Филиали бостоншиносии зериобӣ, Департаменти захираҳои фарҳангии Каролинаи Шимолӣ

Нақшаи сайти сайти харобшуда, 2008

Ин тасвир ҳама хусусиятҳои маъруфи харобшударо муфассал шарҳ медиҳад, зеро реги рӯи онро тадриҷан нест мекунанд. Нақшаҳои сайт доимо такмил меёбанд, зеро ҳангоми кофтуковҳои ҷорӣ объектҳои нав ошкор мешаванд. Онҳо дақиқтарин ва доимии муаррифии худи сайт мебошанд, зеро он бодиққат сабт, аксбардорӣ ва ҷудо карда мешавад.


Таваллуди буккейнерҳои ҳамҷинсгаро

Аксари афсонаҳои муосири роҳзании мо аз асри тиллоии роҳзанӣ, аз 1650s то 1730s бармеоянд. Ин давра илҳоми франшизаи филми Дисней Пайратс аз Кариб буд.

Он дар ҷазираи Ҳиспаниола (ҳоло Ҳаити ва Ҷумҳурии Доминикан) дар Кариб таваллуд шудааст.

То соли 1605, Испания колонияҳои худро дар шимоли камбизоати ҷазира тарк кард. Ҳамин тавр, ғуломони фирорӣ, сарбозон ва маллоҳони шӯришгар, қариб ҳар касе, ки барои пинҳон кардан сабаб дошт, дар он ҷо паноҳгоҳи амн пайдо карда метавонист.

Бисёре аз онҳо протестантҳо буданд, ё гугенотҳои фаронсавӣ ё англисӣ ва аз ин рӯ ба испании католикӣ шадидан мухолиф буданд. Онҳо якҷоя ҷамъияте ташкил карданд, ки онҳоро бародарони соҳил номидаанд.

Дар аввал онҳо хукон ва говҳоро шикор мекарданд, ки онро барбекюи чӯбӣ бо номи 'букан' дуд мекарданд. Ин ба онҳо номи "буккейнерҳо" -ро дод.

Ин як ҷомеаи қариб комилан мардона буд, бинобар ин онҳо дар ҷуфтҳои якхела зиндагӣ мекарданд. Ду мард дар ҷангалҳои тропикӣ аз шаш моҳ то ду сол нопадид хоҳанд шуд. Вақте ки онҳо пайдо шуданд, онҳо пӯсти ҳайвонот мепӯшиданд ва хунолуд мешуданд. Он гоҳ онҳо ба киштиҳои гузаранда гӯшти дуддодашуда ва пӯсти пӯстро мефурӯхтанд.

Шояд онҳо барои дарёфти ин даромади ночиз ба дуздӣ рӯ овардаанд. Аммо испанӣ кӯшиш кард, ки на танҳо буккейнерҳо, балки ҳайвонҳои шикоршударо нест кунад. Ва ин танҳо онҳоро вобастагии бештар ба роҳзанӣ кард.

Дар ниҳоят, таъқиботи испанӣ буккейнеронро маҷбур кард, ки ба ҷазираи хурди Тортуга, дар соҳили шимолии Ҳиспаниола кӯчанд. Ин муҳофизатшаванда буд, аммо захираҳои табиӣ ҳатто камтар буд. Ҳамин тариқ, роҳзанӣ манбаи асосии даромади онҳо гардид.


Таърихи роҳзанҳо, Тарҷумаи ҳолатҳои роҳзанӣ, Таърихи роҳзанӣ, Таърихи роҳзанҳо, Таърихи роҳзанҳо, Пайратсҳои машҳур

Ба Пайратс хуш омадед! Вебсайти Fact and Legend, ки ба таърихи роҳзании ҳарбӣ ва ҳама мавзӯъҳои марбут ба роҳзанӣ бахшида шудааст. Сайти мо ба бахшҳои серверӣ тақсим шудааст: Пайратсҳои машҳур, Таърихи роҳзанҳо, Далелҳои роҳзан ва Афсонаҳои роҳзан. Ҳамчунин ба тахтаҳои паёмии Пайратс ва Китобҳои Пайратс нигаред. Истиноди дар болои ин саҳифа бударо истифода баред ё барои тавсифи зер ба поён ҳаракат кунед.

Барои пайвандҳо ба мақолаҳо дар бораи роҳзанҳо дар давраҳои муҳим ба бахши Таърихи роҳзанӣ ташриф оред. Дар бораи мавзӯъҳои машҳур ба монанди Пайратсҳои Кариб ва чӣ гуна таърихи пират ба ҳукумат, ҳаёт, тиҷорат ва ғайра таъсир расонданро хонед. Дар бораи роҳзанҳои қадимӣ хонед ва дар бораи аввалин зикри роҳзанӣ дар соли 1350 пеш аз милод маълумот гиред. Қариб ҳама бо як даврае, ки дар китобҳо ва васоити ахбори омма маъруф аст, бо асри тиллоии роҳзанӣ ошно ҳастанд. Бисёр одамон ҳайрон мешаванд, ки роҳзании асримиёнагӣ авҷ гирифтааст ва як мушкили ҷиддии тиҷорат аст. Юлий Сезар бо роҳзанҳои даврони Рум мубориза мебурд ва имрӯз бисёр баҳрҳо азият мекашанд, зеро роҳзании муосир дар соҳили Сомалӣ маъмул аст. Шубҳае нест, ки роҳзанҳо ба таърихи тамаддун таъсири бузург доштанд ва хоҳанд расонд! Тамоми мундариҷаи таърихи Пайратсро бинед.

Барои ҳар як далели роҳзан шумораи зиёди афсонаҳои роҳзан вуҷуд дорад. Бо ҳикояҳои сершумори афсонавии роҳзанҳо инчунин тафсирҳои идеализатсияшудаи зиндагии роҳзанон омаданд. Ҷазираи хазинадорӣ, яке аз маъруфтарин достонҳои бадеӣ дар бораи роҳзанӣ, то ҳол дар тасаввуроти наслҳои нави хонандагон ғояҳои тӯтиҳои роҳзан, часпакҳои чашм ва пои мехро ҷорӣ мекунад. Ҳақиқат ва пайдоиши ин тасаввуроти нодурустро дар бораи роҳзанонро омӯзед. Оё дар киштиҳои роҳзан парчам задани парчамҳо ба мисли Ҷолли Роҷер як одати маъмулӣ буд? Оё Ҷонни Депп бо тасвири зиндагии роҳзанӣ ва либоси роҳзанона дуруст фаҳмид? Ҷавоб ба ин саволҳо ва бештарро дар бахши Далелҳои Пайрат ва Афсонаҳои Пайратс пайдо кунед.

Дар бораи роҳзанҳои машҳуре, ки дар таърих осори худро гузоштаанд, хонед. Дар бораи роҳзанҳои занона, Мэри Ред ва Энн Бонни ва чанд зани дигари роҳзан маълумот гиред! Бо афсонаҳои ҷолиб дар бораи Эдвард Тич, ки бо номи Blackbeard роҳзан маъруф аст, шинос шавед! Зиёда аз 20 тарҷумаи ҳоли роҳзанонро дар саҳифаи машҳури Пайратс хонед.

Китобҳои пиратӣ барои кӯдакон ва калонсолон барои харид дастрасанд ва инчунин онлайн хонда мешаванд. Барои китобҳои пиратии калонсолон ва кӯдакон, ки аз ҷониби муаллифони маъруф навишта шудаанд, тавсияҳо гиред. Пешниҳодҳои мо на танҳо дар асоси шоистагии таълимӣ, балки инчунин дар бораи он, ки китобҳо барои хондан лаззатбахш ва шавқоваранд ё не. Бо дидани интихоби мо каме вақтро сарфа кунед. Ҳама тавсияҳои моро барои китобҳои пиратӣ барои калонсолон ва кӯдакон санҷед.

Лавҳаҳои хабарии роҳзанҳо бо бойгонии азими паёмҳо дар бораи илмӣ ва дигар мавзӯъҳои марбут ба роҳзанӣ. Ҷойгоҳи олӣ барои пурсидани дигар мухлисони роҳзан дар бораи масъалаҳои тадқиқоти марбут ба роҳзанӣ. Мо инчунин як бахшро барои кӯдакон дар бораи корҳои хонагӣ, як бахш дар бораи филмҳои роҳзанӣ ва бисёр чизҳои дигар пешкаш мекунем. Баҳси бойи роҳзанонро бо зиёда аз 40,000 паёмҳо тафтиш кунед. Ҷамъияти пиратони зинда! Дидани тахтаҳои паёмҳои Пайратс.

Шояд шумо ба харидани костюми роҳзан барои ҳизби Halloween таваҷҷӯҳ дошта бошед. Шумо инчунин метавонед интихоби парчамҳои роҳзании Jolly Roger ва дигар маҳсулоти марбут ба роҳзаниро паймоиш кунед.


Далелҳои таърихи роҳзанҳо

Пайратсҳо боварӣ доштанд, ки сӯрох кардани гӯшҳо биниро беҳтар мекунад.

Агар капитани роҳзан фикр мекард, ки эҳтимол дорад асир афтад, ӯ либосҳои гаронбаҳояшро иваз мекард. Ҳамин тавр ӯ метавонист вонамуд кунад, ки онҳо танҳо як қисми экипаж ҳастанд, на раҳбари амалиёти роҳзанӣ.

Аксарияти роҳзанӣ дар байни солҳои 1690 ва 1720 рух додаанд.

Парчами сиёҳи "Ҷолли Роҷер" бо косахонаи сар ва устухонҳои тарс тарҳрезишуда тарҳрезӣ шуда буд, аммо версияе дошт, ки ба ҷои сиёҳ заминаи сурх дошт, ки боз ҳам даҳшатовартар буд. Сурх маънои онро дошт, ки раҳм карда намешавад!

Ҳар як капитани роҳзан Кодекси одоби худро дошт. Гарчанде ки Пайратс барои ба даст овардани ганҷинаи худ дуздидааст, дар аксари киштиҳо дуздии байни шарикони киштӣ қатъиян мамнӯъ буд ва ҷазои сахт дошт.

Ҳеҷ кас аслан харитаи ганҷинаи пинҳонии роҳзанонро наёфтааст. Пайратсҳо одатан умри дароз надиданд ва майл ба харҷ додани тамоми сарвати худро доштанд. Агар ҳоло ҳам харитаҳои ганҷинаи Пайратс вуҷуд дошта бошанд, онҳо хеле хуб пинҳон шудаанд!

Ҳеҷ далели таърихӣ вуҷуд надорад, ки роҳзанон ҳамеша барои рафтан ба тахта сохта шуда бошанд. Гумон меравад, ки он комилан афсонаи Ҳолливуд бошад.

Бисёре аз роҳзанҳо часпакҳои чашм ва пойҳои чӯбин доштанд, зеро киштиҳо ҷойҳои бениҳоят хатарнок барои кор буданд ва роҳзанон аксар вақт дасту чашмро аз даст медоданд.

Гурӯҳи роҳзанҳо аз соли 1714 бо номи "Гурӯҳи парвозкунанда" илҳомбахши филмҳои Ҷек Спарроу ва Пайратсҳои Дисней дар Кариб буданд.

Роҳзанӣ то Юнони қадим сарчашма мегирад ва ҳоло ҳам вуҷуд дорад. Пайратсҳои муосир ба киштиҳои контейнерӣ, киштиҳои танкерӣ ва баъзан ҳатто ба киштиҳои круизӣ дар баҳр берун аз минтақаҳое мисли Сомалӣ ва тангаҳои Малакка ҳамла мекунанд.

Пайратсҳои воқеии таърихӣ ба андозае ки шумо фикр мекардед, "Arrr" ва "Matey" нагуфтанд! Филмҳои аввали Ҳолливуд дар бораи Пайратс як актёрро бо акценти ғафс тасвир мекарданд, ки боиси гардиши 'R' шуд. Ин услуби суханронии роҳзанонро эҷод кард, аммо он таърихан дақиқ нест.


Blackbeard ’s Crew ва Williamsburg, Вирҷиния

Ҳанӯз дар ибтидои солҳои 1700, ҷодугарони бераҳм, ки бо номи роҳзанҳо машҳур буданд, дар уқёнусро дар даврае бо номи "Асри тиллоии роҳзанӣ" ҳукмронӣ мекарданд. Пайратс дар дили душманони худ тарсро ба вуҷуд овард ва бисёр тоҷирон аз шино кардан дар уқёнус метарсиданд. Дар ин муддат Вирҷиния дуввумин мустамликаи муҳимтарини Бритониё дар қитъаи Амрико буд ва роҳзанҳо ба ин қаламрав бегона набуданд.

Пайвастҳои роҳзанӣ дар Вилямсбург, Вирҷиния аз соли 1693 сарчашма мегиранд, вақте ки роҳзанон интизори гузаштани киштиҳои тиҷоратӣ буданд, то онҳо аз ҳар чизи бардоштаашон ғорат кунанд. Бузургтарин ва эҳтиромноктарин роҳзан дар ин замон Blackbeard буд.

Блэкберд на танҳо Вирҷинияро ба пойгоҳи доимӣ табдил дод, балки охирин экипажи ӯ дар Вилямсбурги Вирҷиния муҳокима карда шуданд, гунаҳкор дониста шуданд ва овехтанд. Мардум дар тӯли асрҳо гуфтаанд, ки ин роҳзанҳо то ҳол макони марги онҳоро таъқиб мекунанд. Арвоҳҳо ба қадри кофӣ даҳшатоваранд, аммо шумо метавонед тасаввур кунед, ки бо арвоҳе дучор мешавед, ки як вақтҳо роҳзанони бераҳм буданд?

Blackbeard: Афсона

“…Blackbeard дар майдони ҷанг манзараи аҷибе буд ва барои маллоҳони он рӯз, мисли худи шайтон метарсид ... "

Blackbeard дар давраи авҷи роҳзанӣ капитани флоти калон шуд ва вақте ки ӯ мурд, роҳзанӣ бо ӯ мурд. Вай ҳамчун таҷассуми шарри пок тавсиф карда шуда, дар дили бисёриҳо тарсро ҷой додааст.

Номи аслии Блэкберд Эдвард Тич буд ва дар бораи зиндагии аввали ӯ чандон маълум нест. Аксарияти таърихшиносон розӣ ҳастанд, аммо ӯ дар Бристоли Англия тақрибан дар соли 1680 таваллуд шудааст. Ӯ фаъолияти меҳнатии худро дар синни ҷавонӣ оғоз кардааст, вақте ки ӯ ба Ямайка ҳамчун баҳрчии тиҷоратӣ дар ибтидои асри XVIII шино кард. Завқи ӯ ба ҷинояткорӣ дар замони ҷанги Малика Анна замоне ба амал омадааст, ки ӯ дар Кингстони Ямайка дар киштиҳои фаронсавӣ хидмат мекард.

Вай дар ниҳоят дар Багама ҷойгир шуд, ки дар он ҷо капитани роҳзан Бенҷамин Ҳорниголд зиндагӣ мекард. Чанде пас аз он, ки ҳукумат иҷозатномаи хусусиро бозхонд, тақрибан дар соли 1716, Teach бо Ҳорниголд муттаҳид шуд. Таълим қавӣ, далер ва муносибати шайтон буд, ки Ҳорниголд ӯро эҳтиром мекард ва қадр мекард. Ҳорниголд ӯро зери боли худ гирифт ва ба ӯ ҳама чизеро, ки дар бораи гирифтани киштиҳо медонист, таълим дод. Дар ниҳоят Таълим ҳамчун фармондеҳи як қаиқ (киштии бодбонӣ) гузошта шуд, ки ӯ ва Ҳорниголд забт карда буданд, маъруф ба Рейнджер.

Ҳорниголд моҳи ноябри соли 1717 аз ҷониби экипажаш сарнагун карда шуд. Он гоҳ онҳо Teach -ро капитани нави худ интихоб карданд ва Блэкберд, роҳзане машҳури таърих таваллуд шуд.

Пас аз ба даст овардани ин киштиҳо, обрӯи Блэкберд рушд кардан гирифт. Ин хусусан дар минтақаҳои назди соҳилҳои Каролинаи Шимолӣ ва Вирҷиния дуруст аст. Блэкберд вақти зиёди худро дар ин қаламравҳо аз моҳи марти соли 1718 сар карда, вақте ки аз баҳри Кариб хаста шуда, ба Амрикои Шимолӣ рафтааст, гузаронд. Вақте ки Blackbeard ба Чарлстон омад, дар моҳи майи ҳамон сол, ӯ тақрибан ҳафтсад мардро таҳти фармондеҳии худ дошт. Ин аз он сабаб аст, ки вай қариб ҳар як киштиро дар роҳи Чарлстон боздошт ва ҳамаро ғорат кардааст.

Намуди зоҳирии Таълим он чизест, ки ба ӯ лақаби худро додааст. Вай риши хеле дарозу сиёҳ дошт, ки ҳангоми ҷанг ба пигтаилҳои хурди ӯ баста буд. Пигтаилҳо бо лентаҳои ранга нигоҳ дошта мешуданд, ки ӯ гӯгирдҳоеро, ки дар зери кулоҳ нигоҳ дошта мешуданд, фурӯзон мекард. Вай марди қоматбаланд, мушакӣ ва хеле калон буд, ки ба намуди зоҳирии даҳшатноки ӯ рабт дошт ва душманонашро тарсонид. Ӯ ҳамеша либоси сиёҳ дар бар дошт, дар дасташ таппонча, ханҷар ва буриши камар дошт. Дар саросари сандуқи ӯ як бандолер буд, ки ӯ шаш таппончаи тайёрро мебурд. Ӯ буд, "таҷассуми бадиҳои бебозгашт, ҷасорати бебокона, як бадкирдори шабзиндадоре, ки ҳеҷ гуна меҳрубонии инсонӣ надошт, ки дар болои ӯ ҳеҷ ҷинояте набуд ... тасвири зиндаи огре, ки дар баҳрҳо сайр мекард ва бо ҳузури худ ҳама дар пешаш хушк шуд. ” Вай обрӯ пайдо кард, ки бераҳмтарин роҳзан дар ҳафт баҳр буд ва на танҳо аз душманонаш, балки аз экипаж ва афсарони худ низ метарсид.

Ин обрӯ тавассути ҳавасмандии Блэкберд ба мубориза боз ҳам рушд ёфт. Маҳорати шамшери беҳамтои ӯ одамонро водор кард, ки гӯянд, ки ӯ метавонад бо як зарба як мардро нимкола кунад. Шӯҳрати баде, ки ӯ ба даст овард, ба зудӣ бо муқовимати ҳадди аққал таслим шуд.

Дар моҳи июн, Англия ба роҳзанон бахшиш пешниҳод кард ва Блэкберд ва ҳайати ӯро маҷбур кард, ки ба нафақа бароянд. Блэкберд дар Бат, Каролинаи Шимолӣ хона харида, бо зане бо номи Мэри Ормонд издивоҷ кард (вай бехабар аз он, ки ӯ яке аз даҳ занҳои ҳанӯз зиндааш буд, ки дар он чордаҳ нафар буданд). Вай бо губернатор Ҷон Холлоуэй хеле наздик шуд ва хонаи ӯ ба макони машҳури ҷамъшавии аъзоёни ҷомеаи баланд табдил ёфт. Ӯ онҳоро бо тӯҳфаҳои фаровони ром ва шакар ба даст овард.

Бо вуҷуди ин, як муддати кӯтоҳе, ки ӯ дар Бат, Блэкберд ва ҳайати ӯ ором шуданд ва ба роҳзанӣ баргаштанд. Бисёриҳо боварӣ доштанд, ки губернатор дар ин кӯшиш ба Блэкберд кӯмак кардааст. Чунин ба назар мерасид, ки ин ду дӯстӣ ба вуҷуд овардаанд ва мардуми Каролинаи Шимолӣ метарсиданд, ки губернатори онҳо сахт фасодзада аст. Дар ҳолати ноумедӣ онҳо ба губернатори Вирҷиния Александр Спотсвуд муроҷиат карданд, то дар ҳалли мушкилоти худ кумак кунанд. Суқути Blackbeard ва экипажи ӯ наздик буд.

Ҷанг барои хотима додани ҳама

Губернатор Спотсвуд барои забт кардани Блэкберд сарбозонро тавассути баҳр таҳти роҳбарии лейтенант Роберт Мейнард фиристод. 21 ноябри соли 1718, Мейнард киштии маъюбро дар оби кушод пай бурд ва фармон дод, ки ҳамла кунад. Онҳо дар зери саҳро пинҳон шуданд, то роҳзанонро ба киштии худ ҷалб кунанд ва ба онҳо бартарӣ диҳанд. Вақте ки Блэкберд ва экипажи ӯ савор шуданд, онҳо фавран иҳота шуданд. Ҷанг сар шуд.

Дар охир, Майнард ва одамони ӯ ғалаба карданд ва Blackbeard афсонавӣ ба охири ӯ расид. Вай бо овезон берун рафт, аммо пеш аз марги ниҳоӣ ӯ дар давоми ҷанг 20 зарба ва 5 зарба зад (25 зарба). Иқтибос аз Пайратсҳо дар Чесапик аз ҷониби Доналд Шометт Blackbeard -ро тавсиф мекунад,

"... вақт ба вақт зарба мезад, хун мерехт ва эҳсосоти ғурронда ҳангоми истодан ва бо хашми бузург мубориза бурдан. Як бозуи тавоно қуттиҳои буридаи худро мисли осиёби бодбонӣ меҷунбонд, дар ҳоле ки дигараш пас аз тир аз банди поршенҳо дар бандолери худ тир холӣ мекунад. ”

Мейнард ва ҳайати ӯ субҳи 22 ноябри соли 1718 Блэкбердро мағлуб карданд. Онҳо сари ӯро бурида ҷасадашро ба уқёнус партофтанд. Онҳо сари ӯро дар як чӯби баланде дар даҳони дарёи Хэмптон (имрӯз бо номи Блэкбердс маъруфанд) гузоштанд, то роҳи дилпур кардани ҳар касе, ки дар роҳзанӣ қарор дорад, пешгирӣ кунанд. Пас аз муддате, сокинони маҳаллӣ косахонаи сари Блэкбердро бардоштанд ва ба як косаи нӯшокӣ, ки дар Рале Таверн дар Вилямсбурги Вирҷиния нигоҳ дошта мешуд, тарроҳӣ карданд.

Блэкберд дар Каролинаи Шимолӣ мурд, аммо экипажи ӯ, ки хеле пас аз маргаш таслим шуд, мунтазири мурофиа дар Вирҷиния ва "Асри тиллоии роҳзанӣ" буд.

Гаоли ҷамъиятӣ (зиндони эълоншуда)

Пас аз ҷанг дар Каролинаи Шимолӣ, 15 ё 16 аъзои экипажи Блэкберд зинда монданд ва барои интизори мурофиа ба Вирҷиния оварда шуданд. Онҳо дар зиндони машҳур ва ибтидоии Вилямсбург нигоҳ дошта мешуданд, ки танҳо The Public Gaol (зиндони талаффузшуда) ном дошт.

Дар соли 1704 сохта шуда, зиндон хеле хурд буд, зеро он мебоист маҳбусонро муваққатан нигоҳ медошт, аммо ин тавр набуд. Аз сабаби хурд будани зиндон, ин ба шароити даҳшатноки зиндагӣ оварда мерасонад (хусусан дар Ҷанги Инқилобӣ). Маҳбусоне, ки ғуломони фирорӣ, қотилон, қотилон, роҳзанҳо, ҳиндуҳои ғоратгар, маҳбусони сиёсӣ ва қарздор ва ҳатто девонаи ҷинояткорро дар бар мегирифтанд, танҳо тӯдаҳои коҳи хоб доштанд. Дар зиндон бӯй мекард ва аз хояндаҳо, тарақонҳо ва шапҳо пур шуда буд. Хӯрок даҳшатовар буд ва беморие бо номи табларзаи Гаол (домана) кам набуд. Дар тирезаҳо шиша набуд, аз ин рӯ, маҳбусоне, ки дар оҳанҳои вазнини пойҳо ва дастбандҳо занҷирбанд карда шудаанд, аз унсурҳо муҳофизат карда нашудаанд. Шароити бади зиндагӣ ва серодамӣ боиси он шуд, ки маҳбусон аз гуруснагӣ ва беморӣ назар ба дарахти дор кушта шаванд.

Мурофиаи экипажи Блэкберд 19 марти соли 1719 дар бинои Капитолия оғоз ёфт. Вирҷинияҳо ғайр аз ду нафарро ба марг маҳкум карданд Самуэл Оделл сафед карда шуд, зеро вай танҳо як рӯз дар киштии Блэкберд буд ва Исроил Хандс (ёрдамчии асосии Blackbeard) афв карда шуд. Вай пас аз чанд сол дар кӯчаҳои Лондон марди бехонумон мурд.

Дар охири моҳи марти соли 1719, роҳзанони боқимонда аз Гаоли Ҷамъиятӣ баромада, дар кӯчаҳои Вилямсбург рафтанд. Онҳо аз болои зиндон ба болои тобутҳои худ савор мешуданд (одати он замон). Онҳо имрӯз кӯчаи Николсонро тай карданд, ки онро Галловс Роуд меномиданд ва дар канори роҳи Капитол Ҳилл овехта шуданд, ки имрӯз бо номи Пойтахт Landing Road маъруф аст. Ҷасадҳои онҳо дар қафасҳои даромадгоҳи шаҳр овезон карда шуданд, то роҳзанҳо ва эътимод ба қобилияти ҳукумат барои расонидани адолат ва тартибот илҳом бахшанд. Марги Блэкберд ва ҳайати ӯ ба "Асри тиллоии роҳзанӣ" хотима бахшид.

Шунидани садоҳои аҷибе, ки аз он ҷо экипажи Блэкберд ва бисёр одамони дигар овехта мешаванд, кам нест. Он замон овезон барои ҷонибҳои гунаҳкор даҳшатовар буд. Ароба онҳоро ба дор овехт ва онҳо маҷбур буданд дар тобутҳои худ нишинанд.

Овезон чорабиниҳои оммавӣ буданд, аз ин рӯ, вақте ки онҳо ба макони таъиноти худ расиданд, дар он ҷо издиҳоми зиёде мунтазир буданд, ки онҳо фарёд мезаданд ва масхара мекарданд. Ароба дар зери дор меистод, мард/зан суханони охирини худро мегуфт ва сипас ароба дарҳол пас аз он ҳаракат мекард. Бадтараш, одамон на ҳама вақт фавран мемурданд. Баъзан он каме вақт мегирифт.

Дар кӯчаи Николсон, роҳи Ҳангман, инчунин бо номи Галловс Роуд, ки имрӯз Роҳи Пойгоҳи Ландинг номида мешавад, садоҳое мерасад, ки сокинони маҳаллӣ онро вагони марг меноманд. Одамон шуниданд, ки асп ва вагон, инчунин шодӣ аз издиҳом. Ҳеҷ кас ба таври ҷисмонӣ вагон надидааст, аммо одамон қасам мехӯранд, ки инро шунидаанд ва вуҷуд доранд.

Инчунин садоҳо аз Гаоли қадимаи ҷамъиятӣ шунида мешуданд (истифодаи ин бино соли 1910 қатъ шуда, барқарорсозӣ дар соли 1936 оғоз шуда буд). Садои овозҳо ва тапиши пойафзоли вазнин аз як утоқи беодами ошёнаи дуввум, инчунин нолиш ва пичир -пичирии бевақтии шаб меояд. Инчунин бояд қайд кард, ки маҳалли зиндон дар канори кӯчаи Николсон ҷойгир аст, ки яке аз маҳалҳое аст, ки Вагони марг шунида шудааст.

Blackbeard марди бераҳм, бераҳм, аммо дурахшон ва нотарс буд. Экипаж ва душманонаш ӯро эҳтиром мекарданд ва метарсиданд. Дар асл, экипаж ӯро чунон эҳтиром мекарданд, ки аз ин сабаб ҷони худро аз даст доданд, экипажи Блэкберд ва Вилямсбург, Вирҷиния то охири замон пайвастанд.

Овозҳо аз зиндон ва аз он ҷое, ки экипаж дар канори Capital Landing Road дар Вилямсбург овехта шудааст, шунида шуданд. Дар мавриди Blackbeard, дар бораи дидан ё шунидани арвоҳи ӯ дар Каролинаи Шимолӣ ҳеҷ гузорише нашудааст. Аммо, ин эҳтимолан як кори хуб аст. Гуфтанд, ки дар замони зинда буданаш таҷассуми бадӣ будааст, кас ҳайрон мешавад, ки вохӯрӣ бо арвоҳи ӯ чӣ гуна хоҳад буд.


Пайратсҳои баҳри Кариб

Муҳаққиқ Кристофер Колумб байни Аврупо ва заминҳое, ки баъдтар дар охири асри 15 Амрико номида шуда буданд, робита барқарор кард. Вақте ки ӯ дар подшоҳии Испания кор мекард, ин "заминҳои нав" -ро испаниҳо даъво карданд ва онҳо ба зудӣ онро сарчашмаи бойи нуқра, тилло ва ганҷҳо донистанд.

Аз асри 16 киштиҳои калони испанӣ, ки галлон ном доштанд, ба Аврупо баргаштанд, ки бо борҳои гаронбаҳо бор карда шуда буданд, ки роҳзанон муқобилат кардан ғайриимкон буданд. Ҳамин тавр бисёр ҳамлаҳои роҳзанона сурат гирифтанд, ки галлонҳо маҷбур шуданд дар флотҳо бо киштиҳои мусаллаҳ барои муҳофизат шино кунанд. Ҳангоме ки муҳоҷирони испанӣ дар ҷазираҳои Кариб ва қитъаи Амрико шаҳрҳои нав таъсис доданд, ин шаҳрҳо низ ба ҳамлаи роҳзанон дучор шуданд.


Пайратсҳои Сомалӣ

Гарчанде ки афсонаҳои асри тиллоии роҳзанӣ ҳоло ҳам дар зеҳни мо боқӣ мондаанд, пур аз капитанҳои пурқувват, киштиҳои ганҷина ва набардҳои шадиди баҳрӣ, асри муосир ҳоло ҳам як минтақаи ҷаҳон дорад, ки роҳзанон дар баҳр ҳукмронӣ мекунанд - Сомалӣ. Пас аз суқути ҳукумати онҳо дар соли 1991, ҷанги шадиди шаҳрвандӣ ва таваллуди ҳукумати нави бесамар, кишвари Сомалӣ ба зодгоҳи асри нави роҳзанӣ табдил ёфт. Дар як нуқтаи стратегӣ дар Шохи Африқо ҷойгир буда, моҳигирони сомалӣ ва милитсияи собиқ ба рейдҳои киштигардӣ дар канали танги баҳр, ки бо номи Халиҷи Аден машҳур аст, оғоз карданд. Ин ҳамлаҳо таъсири азими иқтисодӣ ба бор оварданд ва флотҳои низомии байналмилалӣ ҳамарӯза ин обҳоро посбонӣ мекунанд.

Аввалин ҳамлаи роҳзанонаи муташаккилона, ки аз ҷониби роҳзанҳои Сомалӣ сурат гирифт, чанде пас аз оғози марҳилаи дуюми ҷанги шаҳрвандии Сомалӣ дар соли 2005 оғоз ёфт. Ҳарчанд сабаби дақиқи ин ҳамла маълум нест (баъзеҳо мегӯянд, ки моҳигир мехост обҳои худро аз киштиҳои хориҷӣ муҳофизат кунад, ё ин ки партовгоҳҳои заҳрноки хориҷӣ талафоти азими ҷони баҳрро ба вуҷуд оварданд, ки моҳигиронро ба зӯроварӣ маҷбур сохт), бо мурури замон роҳзанони зиёд ба хатсайрҳои киштигардӣ, ки аз Суэц ба Ҳиндустон мерафтанд, шурӯъ карданд ва баръакс. Ҳангоме ки киштиҳои ҷангии байналмилалӣ бештар ва бештар ҳозир мешуданд, роҳзанони Сомалӣ низ бо истифода аз усулҳои бештар пешрафта шурӯъ карданд (дар ҳоли ҳозир, онҳо киштиҳои модарии баҳриро истифода мебаранд, ки ба онҳо имкон медиҳад ҳамлаҳои миқёсиро ба ҳадафҳои дур дар баҳри кушод ташкил кунанд). Набудани ҳукумати қавӣ, камбизоатӣ ва ҷинояткории муттасил вазъиятеро ба вуҷуд овард, ки роҳзанон дар зери ниқоби хизмат ба посбонони соҳил ба кор дар суфуфи ҷинояткорони маҳаллӣ оғоз карданд. Пайратсҳои муваффақ нисбат ба боқимондаи кишвар хеле беҳтар зиндагӣ мекунанд, ки боиси омадани доимии роҳзанҳои нав барои шӯҳрат ва сарват мешаванд. Мувофиқи баъзе ҳавзҳо, зиёда аз 70 фоизи аҳолии маҳаллии Сомалӣ флоти пиратии худро ҳамчун яке аз муҳофизони асосии майдонҳои моҳигирии миллат дастгирӣ мекунанд.

Дар соли 2008, фишори тиҷорати байналмилалӣ дифои муташаккилонаи низомии роҳҳои тиҷоратро ба вуҷуд овард. Аввалин киштии ҷангӣ, ки ба обҳои халиҷи Аден ворид шуд, аз Ҳиндустон омад, ки ба зудӣ ба он нерӯҳои Русия ҳамроҳ шуданд. Талоши ҳозираи низомӣ ба "Гурӯҳи кории муштарак 150", ки обҳои атрофи Сомалиро посбонӣ мекунад ва нақшаи нави бисёрсолаи мудофиа, ки муҳофизати беҳтари киштиҳои тиҷоратӣ ва ҳамлаҳои пешгирикунанда ба қалъаҳои соҳилиро дарбар мегирад, ташкил карда шудааст. Таъсири фаврии киштии ҷангии байналмилалӣ ба таври возеҳ намоён буд - роҳзанҳо ба зудӣ аз ҳамлаҳои маҳаллӣ дар наздикии соҳили Сомалӣ даст кашиданд ва саъю кӯшиши худро ба уқёнуси васеътари Ҳинд ва рабудани даҳшатноки сайёҳи Кения аз соҳилҳои худ равона карданд.

Ҳадафи асосии роҳзанон дар тӯли ин ҳама солҳо боқӣ монд - фидия. Танҳо дар соли 2010, зиёда аз 1100 гаравгон аз ҷониби роҳзанҳои Сомалӣ асир гирифта шуданд ва то тирамоҳи соли 2011 онҳо боз 300 нафари дигарро асир гирифтанд. Инчунин, онҳо барои киштиҳои асиршуда миқдори гуногун фидя ҷамъ оварданд - аз 500.000 то 2 миллион доллар. Гарчанде ки роҳзанон бо умеди гирифтани фидя асирони худро зинда нигоҳ доштанӣ мешаванд, зиёда аз 60 маллоҳ дар зиндонҳои худ фавтидаанд.

Ҳукуматҳои байналмилалӣ ҳоло ҳам кӯшиш мекунанд, ки ба ҳалли ин мушкилоти ҷиддӣ бирасанд ва қадами аввал бояд таъсиси ҳукумати устувори Сомалӣ бошад.


Пайратс - ТАРИХ


гарчанде ки роҳзанҳо имрӯз ҳамчун ашхоси ошиқ романтик шудаанд, онҳо пеш аз ҳама дузд ва қотил буданд
Манбаъ: Pixabay

Пайратсҳо одатан ҳамчун соҳибкорони боистеъдод дар канори биёбон романтикӣ карда мешаванд ва ҳангоми эҷоди ҷомеаҳои эгалитарӣ дар киштиҳое, ки рамзи рафторро эҳтиром мекунанд, хатари ҷиддӣ мегиранд. Аниқтараш, роҳзанҳо дуздҳое буданд, ки аз киштиҳо дуздида, тамоми киштиҳоро забт карда, ба плантатсияҳо дар замин ҳуҷум мекарданд. Пайратс роҳзаноне буданд, ки дар об кор мекарданд.

Дар солҳои 1500 -ум, Испания як қудрати ҳукмрони низомӣ буд ва таҳти назорати ҳама колонияҳо дар нимкураи ғарбӣ, ба истиснои Бразилия. Он колонияҳо ва киштиҳое, ки ба онҷо мераванд ва аз он мераванд, ҳадафҳои асосии роҳзанҳо буданд.

Франсис Дрейк соли 1586 Картегенаро забт карда, онро ғорат кард. Вақте ки Дрейк дар ҷазираи Роанок дар соли 1586 истод, қариб ҳамаи колонизаторон пешниҳоди ӯро дар бораи сафари бозгашт аз ҷазираи Роанок ба Англия қабул карданд ва шояд Дрейк он одамони ғуломшударо дар он ҷо ё дар наздикии он гузошт. ҷазира

Гирифтани киштӣ дар Флоти хазинадорӣ ба Испания овардани нуқра ва тилло орзуи роҳзанон буд, аммо киштиҳо ба ғарб ба сӯи колонияҳо мерафтанд, инчунин ҳадафи ҷолиб буданд. Пайратсҳои англисӣ аввалин африкоиёни ғуломшударо соли 1619 ба Вирҷиния оварданд, пас аз он ки онҳо ҳамчун киштии инсонӣ аз киштии Португалия ба Мексика равона шуданд.

Пайратсҳои фаронсавӣ, голландӣ ва англисӣ дар киштиҳои португалӣ ва испанӣ ва дар киштиҳои ҳар миллате, ки мувофиқ бошад, шикор мекарданд. Илова бар ин, роҳзанҳо ба шаҳрҳо ва плантатсияҳои муҳофизатнашаванда дар соҳил ҳамла карданд.

Тибқи гузоришҳо, дар минтақаи дурдаст дар музофоти Каролин, Пеумансенд Крик ба номи як хусусӣ ё роҳзане аз фаронсавӣ гузошта шудааст. Чанде пеш аз соли 1670, тибқи маърифати маҳаллӣ, капитан Пейман борҳо ба дарёи Раппаханок ҳамла кардааст. Колонизаторони маҳаллӣ фирори ӯро ба Чесапик халалдор карданд ва ӯ дар ҷӯйе дар наздикии шаҳри Порт Роял ба дом афтод. Пеуман дар он ҷо кушта шуд ва имрӯз маконе, ки ӯ "ба охир расид" Пеумансанд Крик номида мешавад. 1


Гумон меравад, ки Peumansend Creek ёдовар мешавад, ки дар он ҷо як шахс/роҳзан бо номи Пеуман кушта шудааст
Манбаъ: ESRI, ArcGIS Online

Киштиҳои роҳзанӣ ба мошинҳои ҳозираи ғоратгарони бонк баробар буданд. Бо вуҷуди ин, баъзан ҳукумати Англия ба киштиҳо иҷозат дод, ки роҳзанҳои "расмӣ" бошанд хусусӣ, ба киштихо ва колонияхои Испания, Франция ва Голландия хучум кунанд. Қатъи тиҷорати савдои як рақиб қобилияти тавлиди даромад ва пардохти сарбозон ва маводро заиф кард ва фишори дохилии элитаи тиҷоратии як кишварро барои хотима додан ба ҷанг эҷод кард.

Дигар миллатҳо ба шахсони хусусии худ ваколат доданд, ки ба англисҳо дар шакли як ҷанги эълоннашудаи иқтисодӣ ҳамла кунанд. Дар солҳои 1600 ва 1700, баъзе капитанҳои киштӣ аз ҷониби монархҳои гуногуни аврупоӣ тавассути ҳуҷҷате бо номи a мактуби марка ки киштихои хусусиро истифода бурда, киштихои тичоратии миллатхои душманро забт кунанд. Ҳангоме ки колонияҳои испанӣ дар Амрикои Марказӣ ва Ҷанубӣ дар солҳои 1800 истиқлолият меҷӯянд, гурӯҳҳое, ки худро ҳукумат меноманд, мактубҳои маркӣ интишор мекарданд, ки зарфҳои тиҷоратии испаниро дар халиҷи Мексика асоснок мекарданд. Ҳуҷҷатҳо ба роҳзанони муқими Луизиана, аз ҷумла Жан ва Пьер Лафитт, як шеваи легитимиро таъмин карданд.

Киштиҳои забтшуда ҳамчун "ҷоизаҳо" маъруф буданд. Шахсони хусусӣ метавонанд онҳоро ба бандари Амрико баргардонанд, ки дар он ҷо судя музоядаи киштӣ ва борҳои онро назорат мекард ва даромадро ба капитанҳо ва экипаж тақсим мекард.

Маллоҳон метавонанд ба як давраи тағирёбандаи дуздии ғайриқонунӣ машғул шаванд, ки бо хусусигардонии қонунӣ (роҳзании қонунӣ) ва амалиёти хусусӣ омехта шудаанд: 2

Дар асрҳои ҳаждаҳум ва нуздаҳум. флотҳои миллии ҳатто давлатҳои пурқуввати баҳрӣ хурд буданд. Ба ҷои ин, давлатҳои соҳилӣ - ҳам қавӣ ва ҳам заиф - барои дастгирии баҳр ба киштиҳои хусусӣ такя мекарданд. Он киштиҳои хусусӣ, ки ҳамчун хусусӣ номида мешаванд, бо қудрат сармоягузорӣ карда шуданд, ки аз номи як давлат тавассути мактубҳои марк ва интиқом амал кунанд.

Ба ҷои уқёнусҳое, ки аз ҷониби флотҳои миллӣ кор мекунанд, киштиҳои хусусӣ ва капитанҳои онҳо киштиҳои худро аз номи давлатҳо шино мекарданд. Ҳамин тариқ, киштие, ки як рӯз хусусӣ буд, рӯзи дигар метавонад мактуби тамға дошта бошад. Пас аз ба охир расидани мӯҳлати нома, он киштӣ метавонад ба фаъолияти пешинаи хусусии худ баргардад ё он номаро нав кунад.

. Мавҷудияти қувваҳои баҳрии аксаран хусусӣ дар худ бетартибӣ ба вуҷуд овард. Илова бар ин, қудрати киштиҳои хусусӣ барои роҳзанон дарро боз кард - таҳти ҳокимияти ҳеҷ як давлат амал намекунад.

Подшоҳон ва маликаҳо барои фароҳам овардани баҳрҳои худ бо иҷозати хусусӣ, аз сарҳои сиёсии афзоиши андозҳо барои сохтани киштиҳои бештари ҷангӣ ва дарёфти ҳайати кормандони киштиҳо "аутсорсинг" карданд. Дар давраи Инқилоби Амрико, Конгресси Континенталӣ низ ҳамин тавр кард. Мактуби расмии тасдиқи марк маънои онро дошт, ки сарбозон ҷанговарони душман буданд ва бояд ҳамчун асирони ҷанг ҳифз карда шаванд, на ба сурати ҷамъбасти ҳамчун роҳзанҳо.

Капитанҳо ва ҳайати экипажҳо бо ҳарфҳои марқӯс метавонанд фиребхӯрда шаванд ва дар замони колония киштиҳои тиҷоратиро бидуни баракати расмӣ забт кунанд, киштиҳое, ки ба Вирҷиния ва аз Вирҷиния мерафтанд, аз роҳзании беиҷозат ва инчунин хусусигардонии давлатҳои душманӣ азият мекашиданд. Вақте ки миллатҳо дар сулҳ буданд ва номаҳои марк кам буданд, капитанҳо ва экипажҳо метавонанд ба ҳама имкониятҳои ғайрирасмӣ гузаранд.


дар соли 1780, Конгресси Континенталӣ мактубҳои маркӣ нашр кард, ки ба шахсони хусусӣ иҷозат доданд ба киштиҳои англисӣ ҳамла кунанд
Манбаъ: Китобхонаи Конгресс, Дастурҳо ба капитанҳо ва фармондеҳони киштиҳои мусаллаҳи хусусӣ, ки дорои комиссияҳо ё мактубҳои марк ва репрессия мебошанд

"Қоидаҳои бозиҳо" чандир буданд. Муайян кардани он чӣ қонунӣ буд, вобаста аз он, ки кӣ қарор қабул мекард. Капитанҳо ва экипажҳои ботаҷриба байни шахси хусусӣ ва роҳзан гаштаю баргашта ҳаракат мекарданд ё танҳо ба сафарҳои оддии тиҷоратӣ вобаста ба талабот ба хидматҳояшон имзо мегузоштанд. Пеш аз омадан ба Вирҷиния дар соли 1607, ҳатто Ҷон Смит дар як киштии роҳзанӣ дар Баҳри Миёназамин хидмат мекард. 3

For example, the transition of the colony of Virginia from royal to Parliamentary control between 1651-1652 created confusion regarding which laws applied in the colony. After Parliament passed the first Navigation Act of 1651, Dutch ships were banned from trading with the colony of Virginia. Virginia trips were banned from sailing to destinations other than England and its various possessions.

One Jamestown merchant was caught up in the change in policy, sailing The Fame of Virginia to the Netherlands when Virginia was loyal to the king but returning in 1752 after Parliament had seized control of the Virginia colony.

Upon the ship's return to Virginia, another sea captain seized The Fame of Virginia and claimed it as a prize, based upon the ship's violation of Parliamentary law. The Northampton County Court rejected that claim. When the captain who seized the ship left the court after losing his case, he promptly sailed away with his "prize."

County taxpayers feared they would be required to provide compensation, since county officials had made the mistake of releasing the captain who sailed away, but then a Dutch ship was captured. Colonial officials conspired together to claim that ship as property of the colony, then sell it at a great discount to the owner of The Fame of Virginia (with the arbiters making the decision getting compensated by that owner, as part of the deal). Clearly, the boundary between illegal piracy and legalized privateering depended upon the circumstances, and who got rewarded by different interpretations of the law. 4

Dutch privateers, not pirates, caused the greatest damage to Virginia shipping in the Chesapeake Bay area. In 1667, during one of the Anglo-Dutch wars, Dutch privateers disguised themselves as English ships. They sailed into the Chesapeake Bay, crippled the one English warship stationed there, and captured the fleet of merchant ships preparing to sail to England with full loads of tobacco.

The privateers had time to send landing parties to loot plantation houses along the James River. Before the militia under Gov. William Berkeley could organize a response, the Dutch sailed away with all the tobacco ships they could handle and burned the rest of the fleet.

In 1673, another set of Dutch raiders repeated their success. They spent days collecting tobacco from Virginia and Maryland merchant vessels, overcoming efforts of ship captains to flee up the Nansemond and James rivers. 5

Thanks to intimidation, robbery at sea was often a pretty easy way to make a living. Pirates consciously spread fear regarding their behavior, and announcing their presence by hoisting a blood-red flag. Blackbeard hoisted a black flag with a death's head, while variants used by other pirates are replicated today as the "Jolly Roger" flag with a skull and crossbones. 6

Captains and crews who quickly surrendered hoped to be treated better than those who fought back or tried to escape. Crew members from captured vessels ("prizes") would be invited to join the pirates, who at times created a fleet with multiple ships that required additional crew.

Those who refused were imprisoned with passengers in dark and smelly holds below decks or marooned on a plundered hulk from which sails and ropes had been removed. A quick surrender might result in gentle treatment, but pirates were mercurial and often undisciplined. Captains, crews, and passengers could be tortured or killed for information/entertainment, and the fate of captured ships varied


some pirates flew red flags to signal no quarter, while others flew black flags that intimidated captains/crew of merchant ships
Source: Library of Congress, Major Stede Bonnet.

Sometimes pirates simply stole valuables, and then released the crew and ship. At other times, pirates would trade their worn-out vessels for a captured merchant ship in better condition, in the maritime equivalent of stealing a faster car.

Ships not suitable for use by the pirates were often burned, or ship carpenters were forced to drill holes below the waterline so the wooden vessels would quickly sink. Putting captives on board, and sinking unneeded ships, enabled pirates to keep their location secret from any English warships patrolling the American coastline and from private vessels chartered by colonial governors to hunt down pirates.

Some pirate crews made decisions by democratic vote. Strong-willed captains made decisions for other crews, and mutinies were not uncommon when the decision process broke down. William Dampier, a pirate who lived for a part of his life in Virginia, captained one of several pirate ships sailing in the Pacific Ocean near Chile in 1704 when another pirate captain marooned a troublesome sailor on an isolated island there.

Four years later, Dampier was navigator on the ship that rescued the castaway, Alexander Selkirk. Dampier's descriptions of his experiences helped stimulate Jonathan Swift to write Сафари Гулливер and Daniel Defoe to write Робинзон Крузо. 7

Like modern burglars, pirates sought cash and goods easy to sell. They stole the personal possessions of captured crew and passengers, and resupplied their ships with rigging, food, and whatever wine, beer, and rum they captured.

Pirates might sail a captured ship to a port where officials winked at their presence, and sell the cargo to the equivalent of modern "fences" trafficking in stolen goods. Hogsheads of tobacco or other bulk cargo on captured ships would be thrown overboard if the ship itself was desired. Other ships with hard-to-sell cargoes were simply sunk or burned, after the easy-to-sell items were transferred to the pirate's ship.


the life of pirates and privateers has been romanticized and converted into tourist events and "Talk Like a Pirate Day" - aaargh!
Source: Library of Congress, A Pirate's Life For Me

Ten years after the successful 1673 Dutch raid in the Chesapeake Bay, the English began to station a Royal Navy guardship at the Virginia colony to protect the commercial shipping from privateers with letters of marque and from pirates. In 1688, the HMS Dumbarton seized four men who were suspected of being pirates. They were in a small boat on the Chesapeake Bay, and were thought to be pirates because the boat carried three chests loaded with gold coins and items of silver.

It turned out one of the four was Edward Davis, who had sailed out of Hampton in 1683 with William Dampier on a pirate expedition (though they also obtained letters of marque from the king of England). Davis ended up as captain of the Batchelor's Delight, which raided Spanish shipping and coastal villages on the west coast of South America until King James II issued a proclamation of amnesty for pirates in 1687. Davis obtained a royal pardon for the crew in Jamaica, but the pirates calculated that it would be wise to split up and seek to disguise their past.

The captain of the HMS Dumbarton and the colonial officials at Jamestown were not willing to accept the pardon granted by the royal governor in Jamaica. They hoped to claim a share of the treasure seized from the four men, and the officials also feared retaliation from other pirates if the four men were punished.

Ultimately, one of the four died and the other three were shipped to England for trial. Rev. James Blair, the commissary representing the Anglican church in Virginia, was visiting London in hopes of finding a source of money to start a college in Williamsburg. He helped the pirates negotiate a plea bargain.

The English judge agreed in 1692 to release the defendants and restore their confiscated treasure, if they made a substantial contribution to the colony where they had first been arrested. The three former pirates donated the equivalent of $1 million today, and it was used to start the College of William and Mary. 8


in 1688, James II granted amnesty to pirates who returned to England
Source: Library of Congress, British Attempt to Suppress Pirates

The HMS Dumbarton had been lucky enough to capture four trying-to-retire-in-peace pirates, crossing the Chesapeake Bay in an unarmed small boat. At times, the Royal Navy guardship was outgunned by the pirates. In 1699, the 16-gun Essex Prize warship was forced to evade and then finally flee from the pirate John James and his 26-gun Providence Galley. The pirates then plundered various merchant ships in Lynnhaven Bay and the Chesapeake Bay.

Despite the risk from pirates, colonists in Virginia and Maryland were not anxious to have an effective Royal Navy in the Chesapeake Bay. A ship capable of intercepting all pirates could also ensure all import and export duties were collected. Тавре ки дар тавсиф шудааст The Virginian-Pilot's series of articles in 2006 exploring the history of pirates in Virginia: 9

As governor of Maryland a few years earlier, Nicholson had asked the colony's residents to support his request for a royal navy ship to guard the coast from pirates. They had refused. "They are," he wrote bitterly, "afraid such cruiser would spoil the illegal trade."

But the guard ships themselves had a poor reputation. One had been burned in the James River by an attacking Dutch fleet that captured and sailed away with 14 tobacco ships. One was captained by a man who saw a chance to get rich quick and joined with the pirates. One was led by a drunkard and a thief.


Lynnhaven Bay, where pirate Lewis Guittar captured merchant ships in 1700 - but then was captured by the new guardship
Source: ESRI, ArcGIS Online

Occasionally, the small guard ship was capable of defeating even well-armed pirates. In 1700, the pirate Lewis Guittar captured a fast merchant vessel, the La Paix (Сулҳ) in Barbados. After converting it into his pirate flagship, Guittar and La Paix seized other ships to assemble a pirate fleet. That pirate fleet captured multiple vessels off the Virginia coastline.

Lewis Guittar's success ended after he sailed into Lynnhaven Bay in April, 1700. He thought the only British warship in the Chesapeake Bay region was the dilapidated Essex Prize.

Some of the merchant vessels that were anchored in Lynnhaven Bay tried to escape, fleeing to the Atlantic Ocean and hoping they could sail faster than the pirates. One ship went the other direction, and sailed up the James River to alert the colonial authorities. The powerful warship Shoreham had arrived recently to strengthen the colony's defenses. Governor Nicholson went on board before the Shoreham quickly sailed to challenge the La Paix.

During battle in Lynnhaven Bay, the sails and rudder of the La Paix were shot away and the pirate flagship was disabled. Guittar threatened to blow it up, killing 50 or so prisoners that he had seized from other vessels rather than surrender unconditionally. To save the lives of the hostages, Gov. Nicholson agreed to grant quarter to the pirates, and assured them of a trial in England rather than in the colony.

One pirate, John Houghling, chose to jump off the La Paix and swim to shore in hopes of escaping. He was captured, and became the person tried for piracy in Virginia. Houghling was found guilty and hung, together with two other pirates who had been found asleep on one of their prizes. They had been excluded from the governor's offer of clemency, because they were not on board La Paix when Governor Nicholson agreed to sending the captured pirates to England for trial. 10

The presence of the 28-gun Shoreham had surprised Lewis Guittar. Sending the powerful guard ship reflected a change in colonial policy to increase protection of merchant vessels sailing between England and the Chesapeake Bay. The poorly-equipped, poorly-staffed vessels that previously served as guard ships had been ineffective in collecting revenue, but conflicts in Europe had increased the threat of authorized privateers and unauthorized pirates in the Chesapeake Bay.

Raids on French and Spanish vessels were no longer legitimized by English letters of marque after the end of Queen Anne's War in 1713, but English pirates based in the Bahamas ignored the peace and continued to seize foreign merchant ships. In 1718, after a new royal governor expelled pirates from the Bahamas, Virginia became a prime target: 11

Virginia's geography combined with its rich tobacco fleets to turn the waters off the capes and the lower Chesapeake into a choice target. Located near the northernmost reach of the Gulf Stream, the region was easily reached from as far away as the Caribbean - and the wealth of protected anchorages on its long coastline made it a haven for sea rovers intent on striking without being detected.

The most famous pirate associated with Virginia today is Blackbeard, one of the last pirates to pose a serious threat to Virginia's shipping. Blackbeard (Edward Teach) was a licensed privateer during Queen Anne's War and an unlicensed pirate afterward. The details of his life are hazy, but he may have been born in Jamaica, become a crewman on a merchant ship, and then joined the Royal Navy as a youth.

After the destruction of a Spanish treasure fleet during a 1715 hurricane, many Jamaicans began looting the wrecks off the Florida coast. Teach and other English privateers liked free treasure, and kept seizing merchant vessels from Spain and France - even though the Treaty of Utrecht had been signed in 1713 to end the War of the Spanish Succession.

Blackbeard reportedly presented a fearsome appearance that was a calculated part of his business style, not a coincidental characteristic. He may not have killed anyone, himself, until his last battle. His goal was to frighten victims into surrendering without a fight: 12

This Beard was black, which he suffered to grow of an extravagant Length as to Breadth, it came up to his Eyes, he was accustomed to twist it with Ribbons, in small Tails, after the Manner of our Ramilies Wiggs, and turn them about his Ears : in Time of Action, he wore a Sling over his Shoulders with three brace of Pistols, hanging in Holders like Bandaliers, and stuck lighted Matches under his Hat, which appearing on each Side of his Face, his Eyes naturally looking fierce and wild.


Blackbeard the Pirate
Source: A general history of the pyrates (1724)

In 1718, Blackbeard organized a blockade of the main South Carolina port, Charles Town (Charleston). He managed to get a pardon from North Carolina Governor Charles Eden. The governor of Virginia, Alexander Spotswood, was less forgiving.

Technically, Spotswood had no jurisdiction over piracy committed in the Atlantic Ocean south of the Virginia border, but pirates based on the Outer Banks of North Carolina threatened ships sailing in and out of the Chesapeake Bay. North Carolina ship captains requested help from Virginia, recognizing that Governor Charles Eden was allied with Teach and unwilling to stop his piracy.

King George I had issued pardons to pirates in 1717 and again in 1718, hoping they would voluntarily switch back to legal shipping activities. Spotswood was looking for an opportunity to improve his relationship with the powerful gentry in Virginia, who were resisting his authority as governor. A strong stand against piracy would enhance colonial commerce in Virginia, increasing profits of plantation owners and thus increasing Spotswood's political power in Williamsburg.

Governor Spotswood did not wait for Blackbeard to hear about the second pardon opportunity. He dispatched Lieutenant Robert Maynard from the Chesapeake Bay to Ocracoke Island, after learning that Blackbeard's ship Adventure had become stuck on a shoal there.

Maynard took two ships, Jane ва Рейнджер. He found Blackbeard's ship on November 22, 1718 and demanded that he surrender, but the pirates chose to attack him.

Maynard tricked Blackbeard by having his crew on the Jane go below decks. The 10 pirates boarded Maynard's ship, thinking most of the crew had been killed. Maynard and his 11 crew members came back on deck, and in hand-to-hand combat with swords and pistols they killed or captured all the pirates. Blackbeard's head was cut off and hung from the bowsprit on Maynard's ship. That displayed the success of the mission on its return to Virginia, and the severed head was then hung on a pole in Hampton. 13


Blackbeard's severed head was carried back to Virginia
Source: The Pirates Own Book (p.217)

Today, marine archeologists have excavated the Интиқоми Малика Анна, which sank on the Outer Banks near Beaufort Inlet six months before Lieutenant Robert Maynard defeated Blackbeard and his pirate crew on the Adventure. It was loaded with weapons. At least 30 cannon have been found so far, along with cutlasses and firearms. Archeologists even found grenades designed to be tossed by hand onto the deck or in the hold of a ship, plus the equivalent of a Molotov cocktail designed to set fire to a ships sails and rigging. 14

The pirate history has been romanticized. The City of Hampton holds an annual festival commemorating his exploits and his ship the Интиқоми Малика Анна, converting a once-feared military threat into an excuse for a party. The festival started in 2000 as a Hampton event, to pull some tourists across the water during OpSail 2000 in Norfolk. The continued public response (with 50,000 visitors annually) surprised tourism officials, but they have scheduled events each year.

Hampton's connection to Blackbeard provides something unique to draw tourists to the city. As the Convention & Visitors Bureau Executive Director has noted: 15

No place else has a pirate story like ours to tell.


graphic from poster for 2013 Blackbeard Festival in Hampton
Source: City of Hampton, About the Festival

Hampton University adopted a pirate as the school's logo in 1979. The sketch of the pirate has been revised over time, but the athletic department sales items are still covered with pirate paraphernalia. 16


Hampton University has associated itself with the pirate history of the city
Source: Hampton University, Small Decal Hampton Pirates, 6 inches tall

Placing the bodies of executed pirates in public locations was thought to deter others from choosing to become pirates. Spotswood had bodies hung in chains at the harbors of Tyndall's Point (York River) and Urbanna (Rappahannock River). The return of Maynard's trophy to Hampton, a gruesome event in 1718, is now a high point of the city's annual Blackbeard Festival: 17

A presentation ceremony follows the sea battle, where Lt. Maynard presents Blackbeard's head and defeated crew to Virginia's Governor Spotswood. Visitors can participate in the festivities when they join Blackbeard's funeral parade, Hampton's version of Mardi Gras, and share in the booty from his treasure chest.


Blackbeard's Point, where Lieutenant Robert Maynard hung the pirate's head, is at the southern end of Eaton Street in Hampton
Source: ESRI, ArcGIS Online

Blackbeard was not the very last pirate in Virginia. In 1720, pirates captured a Virginia vessel near Barbados, and eight of the pirates sought to return to "civilian life" by sailing home with that vessel to the Chesapeake. The pirates were captured and six were executed, but that triggered a threat from other pirates to get revenge on Virginia. Governor Spotswood established lookout posts at Cape Charles and Cape Henry, plus fortifications at the mouths of the James, York, and Rappahannock rivers. Those defenses were not tested, but fear of being captured and tortured by pirates while sailing back to England kept Spotswood in Virginia even after he was replaced as governor. 18

Pirate treasure may be buried today somewhere on Virginia's coastline. Captain Kidd sailed from the Caribbean to Boston in 1699, supposedly burying gold, silver, and jewels on the shoreline during the journey. Perhaps his loot was recovered by other pirates soon after he was captured (and later executed in England), or perhaps whatever treasure he buried may be exposed one day after a storm shifts the sands.

The role of colonial officials in dealing with pirates ended in 1776 the new state of Virginia gained that responsibility. The state's navy and state-authorized privateers protected the Chesapeake Bay and nearby waters of the Atlantic Ocean from pirates and privateers from other nations, together with the tiny United States Navy created in 1775. Virginia also created an Admiralty Court to process cases involving crime on the high seas.

The new Federal government was granted exclusive jurisdiction over piracy in the US Constitution. Since Federal courts were established in 1798, the US Navy and Federal judges have had full responsibility for suppressing and punishing piracy. One significant reason for adoption of the new US Constitution was the need for consistent policies among the 13 states for managing interstate commerce and international trade. Language adopted in 1787 was clear: 19

The Congress shall have Power. To define and punish Piracies and Felonies committed on the high Seas, and Offences against the Law of Nations.

A July 1819 piracy trial in Richmond, United States v. Smith, is still relevant in defining the US approach to international law. Ҳайати экипажи Creola mutinied, seized a faster ship named the Бебозгашт and started capturing ships. Though cargo was stolen and passengers/crews robbed, no one was murdered.

Дар Бебозгашт sailed to Baltimore, home of some crew members. Officials there arrested them. Two were tried and executed in Baltimore. Another 17 were tried in Richmond. One was acquitted and 16 were convicted of piracy, but the judges disagreed on whether the crews actions met the definition of "piracy" under the US Congress' 1819 Act to Protect the Commerce of the United States and Punish the Crime of Piracy.

The law described "the crime of piracy, as defined by the law of nations." Chief Justice John Marshall heard the case in Richmond, operating as a judge of the circuit court there. Sixteen prisoners were convicted, but Marshall and the other judge disagreed on whether the actions of the crew qualified as "piracy." Marshall noted: 20

The doubt I entertain is whether there is any such thing as Piracy as "defined by the law of nations."

The case was elevated to the US Supreme Court for final resolution. It ruled that the US Congress was entitled to reference international law when defining the crime, and that the crew was guilty of piracy. All 16 were sentenced to death, but President Monroe reduced the sentences and none were executed.

The US Congress has not updated the 1819 law since the Supreme Court found it sufficient, but Federal judges still interpret it differently. In 2010, different Federal judges in the Eastern District of Virginia disagreed on whether two failed attempts to seize a US Navy vessel off the coast of Somalia qualified as piracy. One judge ruled that actual robbery had to occur before the 1819 law could be applied. The appeal resulted in a ruling that a violent attack, even if repulsed before robbery occurred, qualified as an act of piracy as understood under international law. 21

In 1827, three pirates were captured in Virginia, then tried and executed. They had helped to seize a vessel sailing from Cuba, planning to use it as a slave ship to smuggle human cargo from Africa to the United States. The pirates sailed to Norfolk to resupply before crossing the Atlantic Ocean. At Old Point Comfort, the pirates sent the ship's mate ashore to purchase supplies, but he immediately alerted the officers at Fortress Monroe. The head of the pirates killed himself, but three others fled in a boat to Hampton. They walked to Newport News, used a canoe to cross to the south bank of the James River, and got 20 miles inland before being captured.

Chief Justice Marshall opened a special session of the Circuit Court in Richmond for trial of the three men. The trial was conducted on July 16, 1827. The accused pirates were Spaniards from Cuba, so an interpreter was used to translate proceedings for them and to communicate their testimony.

The defendants claimed they had been asleep when the captain of the brig Crawford, most of the crew, and some passengers were murdered and tossed overboard near the Bahamas before the ship sailed to Norfolk. The jury returned three guilty verdicts after just five minutes of deliberation for each defendant, and they were executed within three weeks. 22


in 1827, three pirates were tried, convicted, and executed in Richmond
Source: Library of Congress, A Treasure Trove of Trials

In 1856, as part of the negotiations at the end of the Crimean War, European nations signed the Declaration Respecting Maritime Law. It abolished privateering and the use of letters of marque. Private ships may still be converted to military use, but a government must accept responsibility for the actions of such vessels. 23

Confederates engaged in acts of piracy in 1861. The governor of Virginia sanctioned their plan to capture the USS Pawnee, then use it as a Confederate warship and disrupt Union shipping on the Chesapeake Bay.

Дар USS Pawnee commanded the three-ship Potomac Squadron that patrolled the Potomac River and interrupted smuggling between Maryland and Virginia. The Confederates planned to seize a packet boat, the St. Nicholas, which traveled regularly between Baltimore and the Patuxent River. That boat, pretending to still be under Union control, would be able to get next to the USS Pawnee.

The Confederate conspirators boarded the St. Nicholas as regular passengers. The commander was Richard Thomas, who adopted the last name of Zarvona. He got onboard disguised as a French lady, and inside her baggage trunks were weapons used to seize the boat. Дар St. Nicholas then stopped at the mouth of the Coan River in Northumberland County to unload passengers and crew, and to load 30 infantrymen sent by Governor John Letcher.

All three US Navy warships had returned to Washington, DC, so the Confederates had to settle for using the St. Nicholas to disrupt shipping in the Chesapeake Bay. There they captured ships loaded with coffee and ice, plus a coaling schooner which enabled a refueling while anchored in the Rappahannock River. The three captured ships and the St. Nicholas ended the pirate expedition by going to Fredericksburg. The 38 crew members of the four captured ships were taken by train to Richmond, then brought back to the Coan River and repatriated by a Confederate vessel to Point Lookout in Maryland.

After a legal proceeding in the Richmond District Court in Admiralty to determine the fair value of the St. Nicholas, the Confederate Government purchased the ship and delivered the funds to the owners in Baltimore. The ship was renamed the CSS Rappahannock, and burned to prevent recapture when the Confederates evacuated Fredericksburg in April 1862.

The Confederates tried to capture a second steamer, but ended up being caught. The Union Army did not give in to public demands to hang Richard Thomas Zarvona as a pirate, but also declined to consider him as a prisoner of war. His health deteriorated while imprisoned, and he was returned to Virginia as part of a prisoner exchange in 1863. 24


a Richmond newspaper celebrated Confederate piracy in 1861, while a District of Columbia paper had a different angle
Source: Library of Congress - Chronicling America: Historic American Newspapers, The Daily Dispatch and Evening Star (July 2, 1861)

More recently, the wave of piracy in the Gulf of Aden off the coast of Somalia triggered trials in the United States District Court for the Eastern District of Virginia. The first conviction in nearly 200 years was in 2010, for attacks on the USS Николас. By 2011, 26 pirates had been brought over 7,000 miles to Virginia for trial.

The largest group of pirates to be tried were captured in 2011, after Somali pirates with AK-47s and rocket-propelled grenades hijacked a 58-foot sailboat off the east coast of Africa. The American guided missile destroyer Sterett intercepted the seized Quest, but negotiations failed. The pirates executed the four American hostages on the sailboat. US Navy Seals swarmed onto the boat, killing four pirates and capturing 14 others.

Most pirates captured off the coast of East Africa recently have been tried in the courts of Somalia, Kenya, and the Seychelles. Because Americans were murdered on the sailboat, the US Navy brought the 14 captured pirates back to Norfolk for trial, where 11 pled guilty and were given life sentences. FBI and Somali security forces also captured the multi-lingual onshore negotiator, and after trial he was also given a life sentence.

The three pirates accused of shooting the Americans on the sailboat were tried in 2013 and faced the death penalty, but a Federal jury ended up giving them life sentences as well. One juror was apparently not convinced that the three men on trial were the ones who fired the guns and killed the four American hostages. 25

Вақте ки Maersk Alabama was seized in 2009, the captain was held captive in a small lifeboat until Navy sharpshooters killed the pirates with him. The movie Captain Phillips, starring Tom Hanks, dramatized that event. Other pirates on the Maersk Alabama were captured and brought to New York for trial.

The pirates who had seized the Quest tried unsuccessfully to get their trial moved out of Norfolk. They contended: 26

Simply put, the community in Norfolk has a very personal stake in piracy issues that prejudices the defendants. These prejudices will become that much more exaggerated in the event that defense counsel contends that the deaths occurred in this case partly because the Navy failed to follow proper protocol. There would be manifest prejudice if this trial is permitted to proceed in Norfolk

Importing the First Africans in 1619: The Piracy Story

Истинодҳо

  • Chesapeake Bay Program
    • Pirates on the Chesapeake Bay
    • Exploring the Early Americas - Pirates and Privateers
    • The Difference Between Pirates, Privateers and Buccaneers - Pt. 1 and Pt. 2018-04-02 Хохарчон 121 2
      (The Regional Review, June 1939) (Fort Raleigh National Monument) (Cape Hatteras National Seashore)
  • Адабиёт

    1. Marshall Wingfield, A History of Caroline County, Virginia: From Its Formation in 1727 to 1924, Genealogical Publishing Company, 1924, p.36, http://books.google.com/books?id=xxVhymOH3usC Linda M. Heywood, John K. Thornton, "In Search of the 1619 African Arrivals: Enslavement and Middle Passage," The Virginia Magazine of History and Biography, Volume 127, Number 3 (2019), pp.202-204, https://www.jstor.org/stable/26743946 (last checked February 14, 2021)
    2. Joel H. Samuels, "The Full Story of United States v. Smith, America's Most Important Piracy Case," Penn State Journal of Law & International Affairs, Volume 1, Issue 2 (November 2012), pp.323-325, https://elibrary.law.psu.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=1016&context=jlia (last checked June 3, 2018)
    3. Meredith Hindley, "Soldier of Fortune: John Smith before Jamestown," Илмҳои гуманитарӣ, Volume 28, Number 1 (January/February 2007), http://www.neh.gov/humanities/2007/januaryfebruary/feature/soldier-fortune-john-smith-jamestown (last checked August 18, 2013)
    4. Jon Kukla, Political Institutions in Virginia, 1619-1660, Garland Publishing, New York, 1989, pp.170-176
    5. "Pirates series: Dutch raiders prowl Hampton Roads," Daily Press (Newport News), May 27, 2012, http://www.dailypress.com/features/history/dp-nws-pirates-2-20120527,0,428923.story (last checked August 18, 2013) 6. Arthur L. Cooke, "British Newspaper Accounts of Blackbeard's Death," The Virginia Magazine of History and Biography, Volume 61, Number 3 (July 1953), http://www.jstor.org/stable/4245947 Peter T. Leesony, "Pirational Choice: The Economics of Infamous Pirate Practices," Journal of Economic Behavior and Organization, Volume 76, Issue 3 (December 2010), p.10, http://dx.doi.org/10.1016/j.jebo.2010.08.015 "Red is for ruthless: Rare Jolly Roger pirate flag captured in north Africa battle 230 years ago goes on show for first time," Почтаи Daily, December 16, 2011, http://www.dailymail.co.uk/news/article-2074868/Rare-red-Jolly-Roger-pirate-flag-captured-battle-north-Africa-230-years-ago-goes-display-time.html (last checked September 11, 2013)
    7. Mark P. Donnell, Daniel Diehl, Pirates of Virginia, Stackpole Books, 2012, pp.28-29 Bruce Selcraig, "The Real Robinson Crusoe," Смитсониан, July 2005, http://www.smithsonianmag.com/history-archaeology/crusoe.html "William Dampier," Mariner's Museum, http://ageofex.marinersmuseum.org/?type=travelwriter&id=12 "Two Extraordinary Travellers," British Broadcasting Corporation, http://www.bbc.co.uk/history/scottishhistory/europe/oddities_europe.shtml (last checked May 16, 2014)
    8. Mark Donnelly, Daniel Diehl, Pirates of Virginia: Plunder and High Adventure on the Old Dominion Coastline, Stackpole Books, 2012, pp.33-42 "The Unreliable Legend of the Batchelor's Delight: Buccaneers Davis, Wafer & Hingson, and the Ship Batchelors Delight," William and Mary Alumni Magazine, Volume 75 Number 4 (Summer 2010), cached at http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:qnpQ0xHl6P8J:https://www.wmalumni.com/%3Fsummer10_pirates "Hampton Roads pirates: College of William and Mary founded on pirate loot," Daily Press, May 29, 2012, http://www.dailypress.com/features/history/dp-nws-pirates-3-20120529-story.html (last checked June 15, 2018)
    9. Thomas C. Parramore, Peter C. Stewart, Tommy L. Bogger, Norfolk: the First Four Centuries, University Press of Virginia, Charlottesville, 1994, p.55 Mark P. Donnell, Daniel Diehl, Pirates of Virginia, Stackpole Books, 2012, pp.59-65 "Out of the Sea! Chapter 1," The Virginian-Pilot, August 13, 2006, http://hamptonroads.com/node/66521 "Out of the Sea! Chapter 2: Deception," The Virginian-Pilot, August 14, 2006, http://hamptonroads.com/node/66531 (last checked September 8, 2013)
    10. Mark Donnelly, Daniel Diehl, Pirates of Virginia: Plunder and High Adventure on the Old Dominion Coastline, Stackpole Books, 2012, pp.69-81, http://books.google.com/books?id=pctJhGN09QQC "Out of the sea! Chapter 10: Scrutiny," The Virginian-Pilot, August 22, 2006, http://hamptonroads.com/2006/08/out-sea-chapter-10-scrutiny "Out of the Sea! Chapter 13: Justice," The Virginian-Pilot, August 25, 2006, http://hamptonroads.com/node/66781 (last checked September 8, 2013)
    11. "Pirate series opener: Virginia hunts for Blackbeard," Daily Press (Newport News), May 27, 2012, http://www.dailypress.com/features/history/dp-nws-pirates-1-052712-20120526,0,1029984.story (last checked August 18, 2013)
    12. Charles Johnson (Daniel Defoe), A general history of the pyrates, 1724, posted in Internet Archive, p.87, http://archive.org/details/generalhistoryof00defo "Three Centuries After His Beheading, a Kinder, Gentler Blackbeard Emerges," Смитсониан, November 13, 2018, https://www.smithsonianmag.com/history/three-centuries-after-his-beheading-kinder-gentler-blackbeard-emerges-180970782 (last checked November 17, 2018)
    13. "November 22, 1718 - The Death of Blackbeard," This Month in North Carolina History Archives, November 2003, http://www2.lib.unc.edu/ncc/ref/nchistory/nov2003/nov2003.html (last checked August 18, 2013) Charles Ellms, The Pirates Own Book, 1837 (Project Gutenberg eBook digitized 2004), pp.213-215, http://www.gutenberg.org/ebooks/12216 Mark Donnelly, Daniel Diehl, Pirates of Virginia: Plunder and High Adventure on the Old Dominion Coastline, Stackpole Books, 2012, p.106 "Blackbeard was killed by an unlawful act of a Virginia lieutenant governor before he could get a pardon," The Virginian-Pilot, August 15, 2018, https://pilotonline.com/news/local/history/article_c04b45cc-a08e-11e8-a93f-a33f08d1a13a.html (last checked August 15, 2018)
    14. "Pirate weapons excavated from Blackbeard's ship show life was violent on the high seas," The Virginian-Pilot, March 19, 2019, https://pilotonline.com/news/local/history/article_b4966e24-4a51-11e9-a39d-0376af344bbf.html (last checked March 20, 2019)
    15. "Hampton Roads' most important pirate," Newport News Daily Press, May 30, 2013, http://www.dailypress.com/features/history/our-story/dp-hampton-roads-most-important-pirate-20130530,0,2501462.post "Pirates of Hampton Roads: Can Hampton make its pirate history pay?," Daily Press (Newport News), June 3, 2012, http://www.dailypress.com/features/history/dp-nws-pirates-8-20120603,0,4033404.story (last checked September 8, 2013)
    16. "Hampton Pirates Log," 1,000 Logos, Nov 22, 2019, https://1000logos.net/hampton-pirates-logo/ (last checked February 14, 2021)
    17. Mark Donnelly, Daniel Diehl, Pirates of Virginia: Plunder and High Adventure on the Old Dominion Coastline, Stackpole Books, 2012, p.110 "About the Festival," City of Hampton, 2013, http://hampton.gov/index.aspx?NID=2059 (last checked August 18, 2013)
    18. Mark Donnelly, Daniel Diehl, Pirates of Virginia: Plunder and High Adventure on the Old Dominion Coastline, Stackpole Books, 2012, p.138
    19. "A Guide to the Court of Admiralty Records of the Virginia Auditor of Public Accounts, 1775-1788," Library of Virginia, https://ead.lib.virginia.edu/vivaxtf/view?docId=lva/vi04856.xml "Constitution Annotated," US Congress, https://constitution.congress.gov/constitution/ (last checked February 14, 2021) 20. Joel H. Samuels, "The Full Story of United States v. Smith, America's Most Important Piracy Case," Penn State Journal of Law & International Affairs, Volume 1, Issue 2 (November 2012), p.334, p.340, p.347, https://elibrary.law.psu.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=1016&context=jlia (last checked February 14, 2021)
    21. Joel H. Samuels, "The Full Story of United States v. Smith, America's Most Important Piracy Case," Penn State Journal of Law & International Affairs, Volume 1, Issue 2 (November 2012), p.352-355, p.361, https://elibrary.law.psu.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=1016&context=jlia US vs. Smith (1820), FindLaw, https://caselaw.findlaw.com/us-supreme-court/18/153.html (last checked February 14, 2021)
    22. "A Brief Sketch of the Occurrances on Board the Brig Crawford," Samuel Shepherd and Company, 1827, in "A Treasure Trove of Trials," Law Library of Congress, http://lcweb2.loc.gov/service/lawlib/law0001/2010/201000133614278/201000133614278.pdf (last checked June 3, 2018)
    23. Joel H. Samuels, "The Full Story of United States v. Smith, America's Most Important Piracy Case," Penn State Journal of Law & International Affairs, Volume 1, Issue 2 (November 2012), p.325, https://elibrary.law.psu.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=1016&context=jlia "Declaration Respecting Maritime Law. Paris, 16 April 1856," International Committee of the Red Cross, https://ihl-databases.icrc.org/applic/ihl/ihl.nsf/INTRO/105?OpenDocument (last checked June 3, 2018)
    24. "Confederate Pirates: Capture of Steamer St. Nicholas," The Mariner's Museum and Park, August 13, 2020, https://blog.marinersmuseum.org/2020/08/confederate-pirates-capture-of-steamer-st-nicholas/ "Richard Thomas Zarvona (1833-1875)," The Latin Library, http://www.thelatinlibrary.com/chron/civilwarnotes/zarvona.html "Cross-Dressing Civil War Piracy on the Potomac," WETA - Boundary Stones local history blog, December 17, 2017, https://boundarystones.weta.org/2013/12/17/cross-dressing-civil-war-piracy-potomac (last checked January 1, 2021)
    25. "Va. Piracy Conviction Spotlights Laws Of The Sea," National Public Radio, November 25, 2010, https://www.npr.org/templates/story/story.php?storyId=131586837 "Somali pirates will face death penalty in federal trial in Virginia," Вашингтон Пост, June 2, 2013, https://www.washingtonpost.com/world/national-security/somali-pirates-will-face-death-penalty-in-federal-trial-in-va/2013/06/02/197a8868-c969-11e2-8da7-d274bc611a47_story.html "Somali pirates receive life sentences from federal jury," The Virginian-Pilot, August 3, 2013, https://pilotonline.com/news/article_4fad2d44-cacf-5bcc-a8a2-3b3970b2f514.html "The pirate negotiator: Aboard hijacked tanker, this Somali called the shots," The Washington Post, October 2, 2012, https://www.washingtonpost.com/local/crime/the-pirate-negotiator-aboard-hijacked-tanker-this-somali-called-the-shots/2012/10/02/287c2ddc-01bc-11e2-9367-4e1bafb958db_story.html "Three Somali Pirates Sentenced To Life-In-Prison For Murder Of Four Americans Aboard SV Quest," US Department of Justice, August 1, 2013, https://www.justice.gov/usao-edva/pr/three-somali-pirates-sentenced-life-prison-murder-four-americans-aboard-sv-quest (last checked June 3, 2018)
    26. "Somali pirate sentenced to 33 years in US prison," BBC News, February 16, 2011, http://www.bbc.com/news/world-us-canada-12486129 "Judge: Somali piracy, murder trial to stay in Va.," San Diego Tribune, November 29, 2012, http://www.sandiegouniontribune.com/sdut-judge-somali-piracy-murder-trial-to-stay-in-va-2012nov29-story.html (last checked June 3, 2018)


    in 1718, Governor Spotswood offered a reward for anyone to capture or kill pirates
    Source: A general history of the pyrates (1724)


    1 Recruitment


    Volunteers made up the bulk of pirate crews. It was a dangerous and unpredictable life, desertions and death were common, and ships constantly needed new people. As with any jobs, recruitment meant showing potential members the glamor of the job. Current pirates had to dress sharply and be clean to put on the external appearance of a life well lived. And if they couldn&rsquot get enough volunteers, pirates weren&rsquot above using force to get new crewmembers.

    Pirates saw an increase in the number of people seeking work after 1713, when privateers turned to pirating. When European nations were fighting at sea, privateers were able to work and earn a significant income. In 1708 they were even allowed by the English to keep everything they stole from other ships. A mere five years later, the Treaty of Utrecht brought relative peace to the ocean and thousands of privateers lost their jobs. Instead of turning to the land and becoming thieves, most joined pirate crews where they could put their skills to use.


    Видеоро тамошо кунед: Бейсбол на русском. MLB 2021, 5 мая. Питтсбург Пайрэтс VS Сан Диего Падрэс (Май 2022).