Подкастҳои таърих

Киштии худкушии дараҷаи Шинё, Окинава

Киштии худкушии дараҷаи Шинё, Окинава


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Киштии худкушии дараҷаи Шинё, Окинава

Дар ин ҷо мо ду киштии худкуши дараҷаи Шинёро мебинем, ки нерӯҳои амрикоӣ дар Окинава кашф кардаанд. Барои истеҳсоли тақрибан 10,000 ин қаиқ кӯшиши зиёд сарф шуд, аммо онҳо ба ҷанг хеле кам таъсир расонданд.


Пойгоҳи додаҳои Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ


ww2dbase Флоти ҳарбии баҳрии Ҷопон баҳори соли 1944 ба кор бо киштиҳои махсуси ҳамла шурӯъ кард. Барномаи рушди Нерӯҳои баҳрӣ ба салоҳияти бахши 4 -уми Шӯъбаи техникии баҳрии Ёкосукаи Ҷопон таҳти фармондеҳии капитан С.Макино афтод. Тарҳ хеле содда нигоҳ дошта мешуд, то онҳо бо миқдори зиёд сохта шаванд. Пас аз ду шакли прототип, шаш прототипи пӯлод ва ду прототипи чӯбӣ, аввалин намунаи истеҳсоли киштиҳои суқути Shinyo ("Quaking Sea ") Type 1 27 майи соли 1944 ба анҷом расид. Тарҳи Shinyo Type 1 Mod 1 хеле зуд бароварда шуд. баъд, бе интиқол барои сарфаи хароҷот. Баръакси аксари силоҳҳои махсуси ҳамлаи таъиншуда, баъзе қаиқҳои махсуси ҳамлаи Шинё бо партобҳои мушакӣ барои қудрати иловагии оташфишон ҳангоми наздикшавӣ муҷаҳҳаз буданд. Онҳо бори аввал тирамоҳи соли 1944 дар ҷазираҳои Филиппин ҷангро диданд. Тақрибан дар ҳамин вақт қаиқҳои навъи Шинёи 5 ба сохтмони мувозӣ даромаданд. Қаиқҳои навъи 5 ду муҳаррик барои суръати баландтар доштанд ва пулемётҳо барои тавоноии бештари оташфишон ин қаиқҳо барои роҳбарӣ ба киштиҳои навъи 1 дар ҳамлаҳо пешбинӣ шуда буданд.

ww2dbase Аввалин қаиқҳои махсуси ҳамлаи Шинё дар Сасебо, Ҷопон ҷойгир буданд, ки ба эскадрилияҳо ташкил карда шуда буданд, ки ҳар кадомашон тақрибан 200 мард ва 48 қаиқ доштанд. Дере нагузашта онҳо ба ҷазираҳои Бонин ва ҷазираҳои Филиппин фиристода шуданд. Аввалин миссияи Шинё бо фалокат хотима ёфт, зеро яке аз қаиқҳо тасодуфан мунфаҷир шуда, оташро ба зарфҳои наздик паҳн карда, яке аз воҳидҳои Шинёи эскадрони 9 -ро самаранок нест кард.

ww2dbase Вақте ки ҳуҷуми Иво Ҷима, Ҷопон дар моҳи феврали соли 1945 сурат гирифт, Нерӯҳои баҳрии Ҷопон дар ҷазира ду эскадриляи Шинё доштанд, аммо онҳо аз бомбаборони пеш аз ҳуҷум сарнагун шуданд ва онҳо умуман бесамар буданд. Дар Керама Ретто дар ҷазираҳои Рюкю дар ҷанубу ғарби Окинава, қаиқҳои Шинё таҳти фармондеҳии ситоди 5 -уми пойгоҳи рейдҳои баҳрӣ низ воқеан бесамар буданд, аксарияти 250 қаиқҳои дар он ҷо ҷойгиршуда аз ҷониби экипажи худ сӯзонда шуданд, зеро онҳо имконият надоштанд барои оғоз кардани миссияҳо. Дар Окинава, ҳам қаиқҳои махсуси баҳрӣ ва ҳам артиш имконияти ҳамла ба даст оварданд, киштии десантии LSM-12 дар 31 марти 1945 ғарқ шуд ​​ва киштии LCI (G) -72 дар 3 апрел, бо вуҷуди ин, қаиқҳои Шинё ва Ренраку-тэй бештар аз онҳо нобуд карда шуданд. рақаме, ки тавассути хатҳои пикети Амрико гирифта шудааст.

ww2dbase Нерӯҳои баҳрии Ҷопон тасмим гирифта буданд, ки то сентябри 1945 то ба охир расидани ҷанг 7000 киштии махсуси ҳамлаи Шинёо созанд, 6200 сохта шуданд. Дар охири ҷанг, дар ҷазираҳои Ҷопон 1249 қаиқ ҷойгир карда шуд, дар ҳоле ки 900 -и иловагӣ дар захира нигоҳ дошта шуданд.

ww2dbase Манбаъ: Стивен Залога, Камикадзе: Силоҳҳои махсуси ҳамлаи Ҷопон 1944-45

Навсозии охирин: сентябри 2011

Ҷадвали амалиётии киштии мотории торпедои Шинё

27 майи соли 1944 Аввалин киштиҳои махсуси ҳамлаи Шинё ба анҷом расиданд.
31 январи 1945 Ҷасади зериобии амрикоии PC-1129 қаиқҳои махсуси ҳамлаи Ҷопон Шинёро дар ҷазираҳои Филиппин боздошт кард, аммо вай дар навбати худ аз ҷониби яке аз қаиқҳо ғарқ шуд ​​ва ғарқ шуд.
15 феврали 1945 Киштиҳои мотори тарканда "Шинё" -и Ҷопон се киштии зиреҳпӯши LCS (L) -и Амрикоро дар Маривелс Харбор, Батан, ҷазираҳои Филиппин ғарқ карданд.
29 марти 1945 Киштиҳои махсуси ҳамлаи баҳрии Шинёи Ҷопон ба Окинаваи Ҷопон ҳамла карданд, ки натиҷае надод.
3 апрели 1945 Киштиҳои махсуси ҳамлаи баҳрии Шинё эскадрилияи 22 дар Окинаваи Ҷопон киштии амрикоии LCI (G) -82 ғарқ шуданд.
9 апрели 1945 Нерӯҳои баҳрии Ҷопон бар зидди амрикоиҳо як муваффақияти назаррас ба даст оварданд, вақте ки як киштии калони мотордори Шинёи пур аз маводи тарканда аз бандари Наха, Окинава, Ҷопон зарба зад, то киштии USS Чарлз Ҷ.Бадгерро аз ҷанг бо ҳар ду муҳаррик комилан ғайрифаъол гардонад. Худи ҳамон шаб як киштии фурудомада ғарқ шуд ​​ва аз канори экрани нобудкунанда гузориш дар бораи шиноварони мусаллаҳ бо норинҷакҳои дастӣ омад, гарчанде ки онҳо дар асл худкушӣ Фукурю ("Crawling Dragons ") буданд, қурбоққаҳо ҳанӯз ҳам номуайян буданд.
27 апрели 1945 Қаиқҳои махсуси ҳамлаи Шинёи Ҷопон эсминец USS Hutchins ва киштии десантикии LCI дар Окинаваи Ҷопонро хароб карданд.

Оё ин мақола ба шумо писанд омад ё ин мақоларо муфид донистед? Агар ин тавр бошад, лутфан моро дар Patreon дастгирӣ кунед. Ҳатто $ 1 дар як моҳ роҳи зиёдеро тай хоҳад кард! Сипос.


Ҷопони ' ' Шинё ' ' Киштии худкушӣ

Барномаи амалиётҳои махсуси ldquoSperior Imperial Japanese & rsquo & rsquo як силсила ташаббусҳо буд, ки барои истифодаи ҳам Кодекси қадимии Бушидо ва ҳам талошҳои камшавии ҷанги Ҷопон пешбинӣ шуда буданд. То соли 1944, маълум шуд, ки Ҷопони Империалистӣ Ҷангро аз даст медиҳад. Ноумедона Ҷопон амалиётеро таҳия кард, ки худкушӣ ҳисобида мешуд. Ин бояд зарари ҳадди аксар расонидани ҳам моддӣ ва ҳам психологиро ба вуҷуд овард.

Нерӯи баҳрии императорӣ якчанд барномаи амалиётҳои махсусро таҳия карда буд. Яке аз онҳо The Shinyo Motorboats буд. Shinyo (ё & lsquo & rsquoSea Quake & rsquo & rsquo) & lsquo & rsquoSiicide Ships & rsquo & rsquo буданд, ки барои муқобили ҳама намудҳои киштиҳои муттаҳид истифода шудаанд. Киштиҳои ҷангӣ ба монанди киштиҳои ҳарбӣ ва ҳавопаймоҳо бартарӣ доштанд, аммо дар охири соли 1944 ва аввали 1945 & ndash ҳама киштиҳои амрикоӣ ё бритониёӣ ҳадаф қарор доштанд.

Шинёҳо ба киштиҳои ҷангии амрикоии Торпедо монанд буданд, зеро онҳо низ аз пӯлоди сабук ва чӯб сохта шуда буданд, то суръати коркарди баландтарин ва чолокиро фароҳам оранд. Одатан бо 1 ё 2 кор мекарданд, Шинё тақрибан 25 то 35 фут ва бараш 15 то 18 фут буданд. Онҳо метавонистанд 30 гиреҳро дар оби кушод ба даст оранд.

Ҳадафи ниҳоии The Shinyo ҷойгир кардани қариб 600 фунт маводи тарканда ба камони киштӣ буд. Ин маводи тарканда метавонистанд ҳангоми зарба ба киштии Душмани Ҳалл тарконанд ё тавассути калид ба таври электронӣ партоб карда шаванд. Дар Илова. Шинё якчанд зарядҳои амиқ дошт ва аксар вақт дастгоҳи пулемёти сабук дошт. Дар назария, ҳамаи сарчашмаҳои дигари мудофиа пеш аз истифодаи тахриби аввал тамом шуда буданд. Интизор мерафт, ки экипажи Шинё мувофиқи Кодекси Бушидо худро қурбон кунад. Дар баъзе ҳолатҳо, айбдоркуниҳо натавонистанд таркид ва чанд намунаи Шинё аз ҷониби Нерӯҳои муттаҳид забт карда шуд. Дар давоми Ҷанг, зиёда аз 6,200 сохта шудааст, ки 400 -тоаш дар маъракаи Филиппин истифода мешаванд. Боқимондаҳо дар сарзамини Ҷопон нигоҳ дошта мешуданд ва ndash барои муҳофизат аз ҳамлаи эҳтимолии иттифоқчиён дар соли 1945 истифода мешуданд.

Ҳуқуқи муаллифӣ ва нусхабардорӣ 2013 - 2021 StrongholdNation.

Нусхабардории беиҷозат ягон гуна аст қатъиян манъ аст.


Ҷопони Империалӣ ин торпедоҳои Камикадзи девонаро дар Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ сохтанд

Ин аст он чизе ки шумо бояд донед: Омезиши ноумедӣ, худбаҳодиҳии носаҳеҳ ва романтизм, ки боиси маҳви барномаи Каитени Ҷопон шуд.

То соли 1944, Ҷопон бо ҷанги Уқёнуси Ором дучор шуд. Он дар солҳои 1941 ва 42 соҳили технологии дорои киштиҳо ва ҳавопаймоҳои амрикоиро аз даст дода буд ва қисми зиёди пилотҳо ва баҳрчиёни собиқадори он дар набардҳои Мидуэй ва ҷазираҳои Соломон ҳалок шуданд. Имкон надошт, ки экипажҳои ивазкунандаи сифатро барои қувваҳои аз ҳад зиёди худ омода созад, артиши Ҷопон ба ташаккул оғоз кард шимбу-тай (воҳидҳои махсуси ҳамла) барои ҳамлаҳои интиҳорӣ ба киштиҳои Иттифоқчиён. Дар ҳоле ки камикадзе Ҳамлаҳои пилотҳои ҷопонӣ то кунун машҳуртарин ва харобиовартарин ташаббусҳо буданд, инчунин барномаҳои ғаввосони худкуш, мутахассисони зидди танк, воҳидҳои моторӣ, киштиҳои зериобӣ ва торпедоҳои пиёдагард мавҷуданд.

Торпедаҳои одамдор як мафҳуми нав набуданд. Англия, Италия ва Олмон ҳама дар Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ барои амалиётҳои саботажӣ як "торпедои савор" -и як ё ду нафараи хурдро мефиристоданд, аммо онҳо барои худкушӣ пешбинӣ нашуда буданд. Ҷопон, дар навбати худ, дар ҳамлаҳо ба Перл Харбор ва Сиднейи Австралия киштиҳои зериобии навъи А -ро ҷойгир карда буд. Ба онҳо тоб овардан лозим набуд, то дубора ба амният баргарданд, аммо экипаж ният дошт аз рӯи назария фирор кунад. Аммо, дар бораи зинда мондани халабон дар Ҷопон ягон вонамуд набуд Кайтен торпедо, номе, ки бо тарҷума ҳамчун "Бозгашт ба осмон" тарҷума шудааст.

Таҳияи Кайтен моҳи феврали соли 1944 оғоз шуда буд ва аввалин прототипи навъи 1 25 июл ба анҷом расид. Озмоиши торпедоҳо дар ҷазираи Оцушима, ки имрӯз дар он Осорхонаи ёдбудии Кайтен ҷойгир аст, оғоз ёфт. Супориши истеҳсолӣ барои сад Kaitens пас аз як ҳафта иҷро шуд.

Навъи нӯҳтоннагии 1 асосан асосан силиндраи калон бо торпедои машҳури навъи 93 "Long Lance" буд, ки ба қафо барои ҳаракат хизмат мекард. Дар зарфи чилу ҳашт пиёда шишаҳои ҳавоии фишорбаланд, балласт ва кулоҳаки 3,420 фунт дар бинӣ мавҷуд буданд, ки аз вазни кулоҳаки муқаррарии навъи 93 бештар аз се маротиба зиёдтар аст. Пилот дар мобайни курсии роние нишаста, бо дастрасӣ ба перископ, гироскопи барқӣ ва идоракунии роҳбарикунанда нишаст.

Навъи 1 -ро идора кардан душвор буд ва ҳангоми ғарқ шудан ба пилотҳо ва қисмҳои муҳаррикҳо оби баҳр шоридан гирифтор буд - ва шоридан ба муҳаррикҳо баъзан боиси таркиши Кайтенҳо ҳангоми ҷойгиркунӣ мешуд. Гарчанде ки панҷ кӯшиши иловагии Kaiten барои беҳтар кардани тарроҳӣ таҳия карда шуда буданд, танҳо Type 1 ба таври оперативӣ истифода шуд.

Аз ҷавонони синнашон аз ҳабдаҳ то бисту ҳаштсола, ки ба ин барнома шомил шудаанд, понздаҳ нафарашон дар омӯзиш дар мошинҳои сабукрав кушта шуданд, ки аксаран аз бархӯрд бо думбоҳаҳои ҳадафманд буданд. Сарфи назар аз он ки дар қисмҳои ҳарбии муқаррарӣ низ ҷойҳои корӣ пешниҳод карда мешаванд, тибқи гузоришҳо довталабон нисбат ба вазифаҳои дастрас дар барномаи Кайтен зиёдтар буданд.

Дар бораи омодагии ҳазорон японӣ ба хидмат дар қисмҳои худкушӣ шарҳҳои рақобатпазир мавҷуданд. Шубҳае нест, ки пилотҳои Камикадзе эътибори бузург доштанд ва дар матбуот ситоиш мекарданд ва он бо унсурҳои феодалӣ ҳамоҳанг мешуд бушидо рамзи ҷанговар, ки дар фарҳанги Ҷопон эҳтироми баланд дошт. Баъзеҳо инчунин баҳс мекунанд, ки давлати Ҷопон дини бумии синтоизмро қабул кардааст, то қурбонӣ дар хидмати императорро ташвиқ кунад ва ишора мекунад, ки онҳое, ки аз номи миллат мурданд, дар охират писандида хоҳанд буд. Таърихшиносони ревизионистӣ бар ин ақидаанд, ки иштирок дар воҳидҳои махсуси ҳамла метавонад маҷбурӣ ва фишорро бештар аз он ки тасвир шудааст, ҷалб кунад. Номаҳои пилотҳои камикадзе баъзан ишора мекунанд, ки онҳо боварӣ доранд, ки қурбонии онҳо метавонад наҷот додани ҷазираҳои хонагиро аз ҳуҷуми ИМА кумак кунад.

Ҳамагӣ бисту чор киштии зериобӣ, чордаҳ эсминецҳои дараҷаи Мацу ва як крейсери сабукрави The Китаками, муҷаҳҳаз буданд, ки торпедои Кайтенро аз саҳни худ сар диҳанд. Аммо, танҳо дар киштии зериобии Каитен дар ҷанг истифода мешуданд. Обунаҳои Ҷопон вобаста ба намуд метавонанд дар саҳни худ аз ду то шаш Каитенро бардоранд, аммо танҳо бо оббозӣ дар умқи на бештар аз ҳашт метр маҳдуд буданд, зеро кайтенҳо наметавонистанд ба фишори бештар тоб оранд - ин метавонад шарҳ диҳад, ки чаро ин қадар зердастони боркаши Кайтен ошкор ва ғарқ шуданд.

Пеш аз савор шудан, халабонҳои Кайтен барои наздикони худ нома ё шеър омода мекарданд. Ҳангоме ки ҳадафро диданд, ба экипажи Кайтен ҳангоми вентилятсияи торпедаҳояшон ва барномарезии гироскопи навигатсионии онҳо маълумот доданд. Пас аз он ки киштии зериобӣ дар масофаи ҳафт километр аз сайди худ афтод, экипаж метавонист тавассути найчаи дастрасӣ ба Кайтенс ворид шавад ва торпедоҳои пилотдор бо суръати то сию чор мил дар як соат ба сӯи ҳадаф равона шуда, бо гироскоп роҳнамоӣ мекунанд. Ҳангоме ки дар масофаи як километр аз киштии душман пӯшида мешуд, пилот зеризаминро мекушод ва тавассути перископ ҳамоҳанг мекард, то роҳи торпедоро ислоҳ кунад ва пас аз пешгирӣ аз оташи мудофиа ба зери об ғарқ шавад. Агар ӯ ҳадафро аз даст надиҳад, пилоти Кайтен баъзан метавонист гузариши дуввумро анҷом диҳад. Вай инчунин метавонад дар вақти интихоби худ зарядро дастӣ тарконад.

Ягон воситаи баромадан аз Кайтен набуд, ки як бор дар дохили моделҳои истеҳсолии баъдӣ мӯҳр зада шуда буд ва эҳтимол дорад, ки баъзе халабонҳои Кайтен ҳадафҳои худро аз даст додаанд, то марги оҳиста дар уқёнус мондаро пешгирӣ кунанд. Киштиҳои зериобии киштии зериобии Каитен одатан зери об мемонданд ва аксар вақт наметавонистанд тақдири айбҳои онҳоро мустақиман мушоҳида кунанд. Онҳо танҳо метавонистанд садои таркишҳои дурро, ки тавассути об интиқол дода мешаванд, интизор шаванд ва тахмин мезананд, ки ин зарба аст.

Киштиҳои зериобӣ I-37 ва I-47 20 ноябри соли 1944 ба киштӣ савор шуда, бори аввал Кайтенсро ба ҷанг дар атрофи атолли Улитхи, ки дар он ҷо нерӯҳои амрикоӣ барои озод кардани Филиппин намоиш дода буданд, ҷойгир кард.

I-47 дучор омаданд USS флоти дараҷаи Cimarron Миссисинава дар он ҷо лангар андохт ва панҷ кайтенро ба кор андохт. Аввалин онро яке аз тарроҳони Кайтен Секио Нишина пилотӣ карда, хокистари ҳамтои худ Хироши Курокиро, ки дар садамаи омӯзишӣ фавтида буд, бо худ мебурд.

Танҳо яке аз панҷ Кайтен ба нафткаш, ки як рӯз пеш зарфҳои худро бо қариб ҳабдаҳ ҳазор метри мукааб газ пур карда буд, зад. Таркиши натиҷа боиси он шуд, ки як табақаи азими алангаи сад фут баланд дар осмон боло рафт ва Миссисинава ғарқ шуд ​​ва бо худ шасту се экипажро аз иловаи 299 гирифтааст.

Экипажи зериобй I-36 аз таркиш тахмин мезананд, ки Кайтенс се киштии ҳавопайморо ғарқ кардааст. Дар натиҷа, Токио сохтмони садҳо торпедои одамдорро тасдиқ кард.

Дар мавриди I-37, он аз минометҳои кирпини зиддиобӣ киштии нобудкунандагон ғарқ шуда буд Конклин ва Маккой Рейнольдс, дар якҷоягӣ бо Kaitens ва ҳама 117 дасти дар киштӣ буда.

Ҷойгиршавии дуввуми шаш киштии зериобии муҷаҳҳази Kaiten дар моҳи январи соли 1945 бештар ба он чизе, ки дар пеш буд, исбот кард. Якчанд Кайтенс комилан кор карда натавонистанд ва яке ҳангоми ба кор андохтан таркид. Лётчики Кайтен Ютака Йокота аз ҷанг наҷот ёфт, то дар бораи таҷрибаи худ навишт, зеро Каитенс ӯ омода буд, ки дар миссияҳои худкушӣ ноком шавад се мавридҳои алоҳида.

Кайтенс муваффақ шуд, ки ба се киштии амрикоӣ дар ҷанги дуввум зарба занад ва дар маҷмӯъ ёздаҳ қурбонӣ расонад ва як киштии десантии хурди пиёда ғарқ шавад. Дар навбати худ, USS Конклин як киштии дигари зериобӣ ва ҳайати он аз 122 -ро нест кард.

Байни феврал ва май, шаш навъи дигари Кайтен барои ҳамла ба киштиҳои Иттифоқчиён дар атрофи Иво Ҷима, Окинава ва Гуам фиристода шуданд. Боз шаш киштии зериобии Ҷопон бо экипажҳои тақрибан сад нафар ба қаъри уқёнус фиристода шуданд, асосан бо тарконидани торпедоҳои TBF Avenger бо истифода аз торпедоҳои Homing 24. Иҷроҳои сершумори Kaiten аз сабаби нокомии техникӣ бояд қатъ карда шаванд, дар ҳоле ки дигарон ҳангоми тирандозии дифоӣ нобуд карда шуданд.

Пас аз ҷанг маълум шуд, ки нерӯҳои баҳрии Ҷопон боварӣ доранд, ки онҳо аз 30 то панҷоҳ киштӣ бо Кайтенс ғарқ шудаанд. Дар асл, сабтҳои Иттифоқчиён нишон медиҳанд, ки Кайтенс дар ин панҷ миссия ҳеҷ гуна зарари нота расонида натавонист.

Қувваҳои шаш киштии зериобӣ ба миссияи нӯҳуми Кайтен рафтанд. Зер I-53 тавассути ҳавопаймои иктишофии Ки-46 "Дина" мавқеи корвони амрикоӣ, ки нерӯҳои дивизияи наваду шашумро аз Окинава ба Филиппин барои R & ampR интиқол медиҳанд, радио карда шуд.

I-53 'Фармондеҳи ӯ дар роҳи корвон минаи думӣ гузошт, ки боиси пароканда шудани киштиҳои амрикоӣ шуд ва сипас ҳамаи шаш Кейтенси худро мустақар кард. Эсминести дараҷаи Бакли USS-ро ҳамроҳӣ мекунад Дар зери кӯҳ-як киштии андозаи фрегат, ки ба ҷанги зидди ғаввосӣ ихтисос ёфтааст-торпедоҳои идорашавандаро дар сонари худ гирифта, намунаи зарядҳои чуқури сенздаҳро сар дод ва яке аз Кайтенҳоро нест кард. Он перископи дигареро дид ва онро зад - аммо дар ин сурат худро ба як Кайтени сеюм дучор кард, ки ба корпусаш зад. Ҳарду Кайтенҳо таркиданд. Дар Дар зери кӯҳДегхонаи он таркид ва киштиро ду пора кард, қисмати камонаш зуд ба уқёнус фурӯ рафт ва нисфи экипажашро бо худ гирифт.

Якчанд Kaitens -и дигар дар миссия сар дода шуданд, аммо танҳо ду зарба заданд ва ҳеҷ кас ҳадафҳои худро ғарқ накард. 28 июл киштии зериобӣ I-58 крейсери вазнини USS -ро машҳур кард Индианаполис, аз се ду ҳиссаи зиёда аз нӯҳсад наҷотёфтагонро барои дучоршавӣ ба ҳамла ва ҳамлаи акул мегузоранд, ин ҳодиса дар филм машҳур ба ёд омадааст Ҷоғҳо.

I-58Фармондеҳи ӯ оқилона интихоб кард, ки торпедои муқаррариро истифода барад, на ба Кайтени боэътимод. Вай дертар Kaitens -и худро бар зидди ҳамлу нақли эскорт ва эскорти эсминец партофт, аммо ду нафар натавонистанд парвоз кунанд ва боқимондаҳо пеш аз таъсир нобуд карда шуданд.


Киштии худкушии дараҷаи Шинё, Окинава - Таърих

ЯРОКИ СУИҲИШИ ҶАПОН

Охка (CHERRY BLOSSOM) як ҳавопаймои худкушии Ҷопон буд, ки аз се муҳаррики мушакии сӯзишвории сахт бо 8 то 10 сония истодагарӣ мекард. Он дар бинии худ як зарбаи бомбаандози 2646 фунт дошт. Ин дар асл як торпедои парвозкунанда буд. Асосан бар зидди киштиҳои амрикоӣ, ки ба Окинава ҳуҷум мекунанд, истифода мешавад, он хеле муассир буд. Он дар зери ҳавопаймои модарӣ ба монанди ҳадафи бомбгузори & quot BETTY & quot бурда шуд. Ҳангоми озод шудан пилоти худкуш онро бо суръати 220 мил ба самти ҳадаф ҳаракат мекард ва дар вақти лозима ӯ моторҳои мушакиро мепарронид, ки ин киштиро қариб 600 мил пеш бурда, ба ҳадаф бархӯрд. Бо ин суръат тир андохтан қариб ғайриимкон буд. Ҳавопаймои OHKA мурданро барои император шараф медонист. OHKA инчунин дар болои Ҷопон барои суқути ҳавопаймоҳои B-29 истифода мешуд. Мо хушбахтем, ки ҷанг пеш аз он ки японҳо тавонистанд ин силоҳро ба миқдори зиёд такмил диҳанд ва ба итмом расанд, хотима ёфт. Тақрибан 750 адад воқеан сохта шудаанд.


THE KAITEN, торпедои худкуши одамкуш, бар зидди киштии десантӣ, боркашон ва дигар киштиҳои амрикоӣ хеле муассир буд. Ин яроқи Камикадзе як кулоҳаки дорои 3,400 фунт тротил дошт. Ин киштии зериобии зериобӣ ба кор андохта шуд, ин 48 ҳунарпешаи пиёда, ки як нафар роҳбарӣ мекард, аз он муҳофизат кардан қариб ғайриимкон буд.

ФУКУРЮ - Шиноварони Ҷопон замоне ба минаи инсон табдил ёфтанд, ки маводи тарканда ба онҳо баста шуда буданд ва онҳо барои нобуд кардани худ ва киштӣ ба сӯи киштии ҳадаф шино карданд.

NIKAKU - Сарбози худкуш дар бадани ӯ маводи тарканда баста буд. Сипас ӯ зери танк ё мошини дигар даромада онро тарконда мепартофт.

Дигар усулҳои худкушӣ истифода мешуданд, баъзеҳо то ба охир расидани ҷангҳо пурра таҳия нашудаанд. Як бомбаандози дугонаи муҳаррики Ки-67 Кай (PEGGY), ки ҳама таппончаҳо ва дохилаш хориҷ карда шудаанд, 6400 бомбаи термитӣ насб карда буданд. Ҳангоми таҳияи соли 1945 танҳо ду маълуманд, ки ҳеҷ гуна муваффақият ба қайд гирифта нашудааст.

KAIRYU - Як киштии зериобии хурди миёнбурд бори аввал дар Перл Харбор истифода шудааст. Ҳама панҷ нафар нобуд карда шуданд. Ҳудуди 300 сохта шуда буданд, ки кулоҳҳои махсуси ҷангӣ доштанд, ки ба киштиҳое мисли KAITEN бархӯрданд.


Киштиҳои Камикадзе

Ин акс қаиқҳои камикадзеро дар ҷазираи Ламма нишон медиҳад, ки аз ҷониби нерӯҳои баҳрии Бритониё пас аз ишғоли дубораи Гонконг дар моҳи августи 1945 нобуд ва забт карда шудаанд:

Акси дигар. Ба KT102 нигаред:

Re: қаиқҳои камикадзе

Бозёфти хуб - хусусан акси IWM, зеро он қаиқҳоро дар назди нақб нишон медиҳад.

Ман ҳайронам, ки онҳо дар куҷо қарор дода шуданд, ки онҳо қаиқҳои камикадзе буданд? Ба гумони ман, агар онҳо бо маводи тарканда пайдо шуда бошанд, ин хеле қотеъона хоҳад буд.

Re: Қаиқҳои Камикадзе

The China Mail рӯзи 11 сентябри соли 1945 аз мавҷудияти корпуси эҳтимолии Камикадзе ҳангоми ҷамъоварии нерӯҳои низомии Ҷопон хабар дод. Мардоне, ки дар ҷазираи Стонактертс пайдо шуданд, ба як гурӯҳи худкушӣ, ки киштиҳои хурди торпедоиро идора мекарданд, ташкил карда шуданд. Дар Stonecutters шумораи зиёди ҳунарҳо пайдо шуданд.

Боварӣ надорам, ки оё макони дигаре барои пинҳон кардани ин қаиқҳои худкушӣ вуҷуд дошт ё хабарнигор шояд макони ҷойгиршударо на ҳамчун Ласма, балки Сангкорон нодуруст нишон дода бошад.

Киштиҳои Камикадзе

Аввалин аксе, ки Моддсей пайваст карда, дар он киштиҳои Камиказе дар Ламма нишон дода шудааст, ба назар чунин менамояд, ки ин аввалин ғор дар аксҳои боло аст, ки пурра дарахти тарафи рост баста шудааст.

Ман дар бораи веб-интерфейс зуд таваҷҷӯҳ кардам ва дар бораи қаиқҳо каме маълумоти бештар пайдо кардам

Дар соли 1937, дизайнерҳои корпуси ҷопонӣ ба омӯзиши киштиҳои мавҷудаи Бритониё, Италия ва Амрико шурӯъ карданд. Бисёр моделҳо сохта шуданд. То соли 1941, онҳо тарҳи худии шаш қаиқи мотории 18 метрии торпедоиро анҷом доданд. Дар оғози ҷанг ин моделҳо дар истеҳсолот ҷорӣ карда шуданд.

Дар моҳи марти соли 1944 Шинё ("Зилзилаи баҳрӣ") барномаи киштии таркандаи идорашаванда (EMB) оғоз шуд. Аввалин моделҳо аз қаиқҳои мотории торпедои 18-метра нусхабардорӣ карда шуданд. Дар Пойгоҳи баҳрии Ёкосука шаш қаиқи пӯлоди пӯлод ва ду ЭМБ -и пӯлоди чӯбӣ дар Цуруми сохта шуданд, Йокогама .

27 майи соли 1944 аввалин EMBs Shinyo озмоиш карда шуданд. Бо тарроҳӣ мушкилот дучор омаданд ва қарор дода шуд, ки аз сабаби мавҷуд набудани мавод аз корпусҳои пӯлод ба фоидаи пӯсти чӯбӣ даст кашанд.

1 августи соли 1944, беш аз 400 донишҷӯи нав ба донишгоҳ омаданд Нерӯи баҳрӣ Торпедо Мактаб иншоот дар Каватана Омура Бэй , наздик Ёкосука . Капитан Ҳара Тамейчи (собиқ CO аз DesRon 27) инструктори калон буд. Донишҷӯён, ки ҳама халабонони ҳавопаймо буданд, бинобар набудани истеҳсоли ҳавопаймо аз мактабҳои авиатсионӣ интиқол дода шуданд. Синни миёнаи онҳо 17 сол буд. Ба донишҷӯён интихоби омӯзиш барои хизмат бо қаиқҳои муқаррарии торпедо, қаиқҳои махсуси ҳамла (худкушӣ) ё ҳамчун қурбоққаҳои худкушӣ дода шуд. Тақрибан 150 донишҷӯёни аввал EMB -ҳои махсусро интихоб карданд.

Барои воҳидҳои EMB давраи сесолаи омӯзишӣ оид ба коркарди киштиҳои хурд, механика ва техникаи ҳамла муқаррар карда шуд, аммо эскадрилияҳои зуд ба мудофиаи Филиппин, Окинава, Формоса ва Ҷазираи Ҳайнан сафарбар карда шуданд. Дар моҳи сентябри соли 1944 эскадрилияҳои 1, 2 ва 5 -уми Шинё ба Чичидзима дар ҷазираҳои Бонин, эскадрилияҳои 3 ва 4 Шинё ба Ҳаҳаҷима, Бонин фиристода шуданд, дар ҳоле ки эскадрили 6 -уми Шинё ба Филиппин . Дар моҳҳои октябр-ноябри соли 1944, омӯзиши EMB "расман" оғоз ёфт.

Навъи 1 EMB-ҳои яккасари Шинё нисбатан суст буданд ва танҳо қодир ба суръати то 23 гиреҳ буданд. Ҳангоми интиқол додани кулоҳаки ҷангӣ, суръати баландтарини онҳо то 18 гиреҳи ногувор афтод. Одатан, EMBҳои Нэйви бо заряди таркандаи ба камон насбшуда муҷаҳҳаз буданд. EMB-ҳои артиш ду зарбаи амиқ доштанд ва қаиқҳои худкушӣ ба ҳисоб намерафтанд, зеро пилот мебоист зарядҳои чуқуриро партофта, дар 6 сония пеш аз инфиҷор гардиш кунад. Дарвоқеъ, ҳеҷ роҳе барои эмин мондан аз таркиш вуҷуд надошт.

Камтар калонтар ва тезтар ду одами Type 5 Shinyo EMBs бо ду муҳаррики автомобилӣ кор мекарданд. Бо пулемёти вазнини 13,2 мм мусаллаҳ буда, онҳо ҳамчун қаиқҳои фармондеҳӣ тарҳрезӣ шуда буданд. Ҳарду навъи 1 ва навъи 5 Шинё бо ду ракетаи 120-мм RO-SA муҷаҳҳаз карда шуданд (ҳамон навъи дар ISE ва HYUGA истифодашаванда, на бо силоҳи мушакӣ), то суръатро дар ҷараёни даври ниҳоӣ афзоиш диҳанд ва ҳангоми ҳаракат накардани муҳаррик. Двигатель (ҳо) барои ҳарду версия ҳамчун намуди махсуси Toyota KC таъин карда шудаанд. Баъзе намудҳои 5 Шинё бо телефонҳои радио муҷаҳҳаз буданд.

Дар маҷмӯъ барои Флоти Империалии Ҷопон 6,197 EMBs Shinyo ва 3,000 EMBs то андозае шабеҳи "Maru-ni" барои Артиши Империалии Ҷопон истеҳсол карда шуданд. Тақрибан 1100 қаиқ ба ин ҷо интиқол дода шуд Филиппин , 400 ба Окинава ва Формоза ва рақамҳои хурдтар ба Корея , Шанхай , Гонконг, Ҳайнан ва Сингапур . Аксарияти EMBs дар соҳилҳои соҳил нигоҳ дошта мешуданд Ҷопон барои муҳофизат аз ҳамлаи интизоршаванда ба Хона Ҷазираҳо . Ситоди генералии баҳрӣ интизор буд, ки сатҳи зарба барои Shinyo EMBs 10 % -ро ташкил медиҳад.

EMBs дар баъзе муваффақиятҳои маҳдуд ба даст оварданд Филиппин ва Окинава , аммо тирпарронии шадид аз киштиҳои Иттифоқчиён ва киштиҳои ПТ ("магасдорон") аксари онҳоро боздошт. Дигарон ҳангоми транзит гум шуданд, бо садамаҳо дучор шуданд ё тавассути ҳавопаймоҳои амрикоӣ ғарқ ва ғарқ шуданд.

Ҳеҷ сабти муфассали истеҳсолии EMBs аз ҷониби муаллифон ҷойгир карда нашудааст, аммо сабтҳои Ҷопон ва Иттифоқчиён дар бораи амалиёти EMB баъзе маълумот доранд. Дар натиҷа, гарчанде ки мо наметавонем маълумоти EMB -ро дар формати муқаррарии ҷадвали ҳаракат (TROM) пешниҳод кунем, мо интихоб кардем, ки маълумотро аз рӯи минтақаҳои ҷуғрофии фаъолият ва давраҳои дар поён овардашуда пешниҳод кунем.

Шинё ва Маъру-ни-Киштии мотордор бо маводи тарканда дар камон.

Рақамҳои бузург-6200 Нэйви (Шинё) ва 3000 Армия (Маъру-ни)-барои ҳуҷум дар ғорҳо сохта ва нигоҳ дошта мешуданд. 400 нафар дар Окинава ва Формоза буданд, ҳазорҳо нафар дар ҷойҳои Ҷопон мунтазир буданд. Киштии босуръат як нафар ва маъмулан ду зарбаи амиқро ҳамчун маводи тарканда дошт. Як заврақи каме калонтари 2-нафарӣ низ дастрас буд.


Аксҳо: Киштии худкушии замони Ҷанги Дуюми Ҷаҳон 71 солро дар гаражи Недерланд гузаронд

1 аз 39 Ҳаролд МакГуайр рӯзи панҷшанбе ба муҳаррики киштии худкушии Ҷопони давраи Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, ки 71 сол дар гаражи Нидерланд нигоҳ дошта шудааст, менигарад. Капитани капитани киштии савдои баҳрӣ бо нақшаҳои ноком дар бораи моҳигирии нафақа аз Ҷопон оварда шудааст, қаиқ асосан осеб надидааст ва аз ҷониби МакГуайр ба боғи ёдбуди USS Алабама интиқол дода мешавад. Акс рӯзи панҷшанбе, 23 марти соли 2017 гирифта шудааст Гуисеппе Барранко/Корхона Guiseppe Barranco/Guiseppe Barranco/Корхона бештар Show Show Less

2 аз 39 ҳуҷҷатҳои ҳуҷҷатгузории соҳилбандии ИМА барои қабули киштии худкушии Ҷопон дар давраи Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ дар соли 1946 аз Ҷопон ба обҳои Амрико. Ин киштӣ дар тӯли 71 сол дар гаражи Недерланд нигоҳ дошта шудааст. Акс рӯзи панҷшанбе, 23 марти соли 2017 гирифта шудааст Гуисеппе Барранко/Корхона Guiseppe Barranco/Guiseppe Barranco/The Enterprise Show More Show Less

4 аз 39 Ҳаролд МакГуайр ва Ширли МакГир рӯзи панҷшанбе ба муҳаррики киштии худкушии Ҷопони давраи Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, ки 71 сол дар гаражи Нидерланд нигоҳ дошта шудааст, менигаранд. МакГуайр ба зудӣ ба соҳиби қаиқҳо Эллен Ҷордан, 89 -и Недерланд, дар интиқоли киштӣ ба боғи ёдгорӣ, ки дар он USS Алабама ҷойгир аст, кӯмак хоҳад кард. Акс рӯзи панҷшанбе, 23 марти соли 2017 гирифта шудааст Гуисеппе Барранко/Корхона Guiseppe Barranco/Guiseppe Barranco/Корхона бештар Show Show Less

5 аз 39 Ҳаролд МакГуайр рӯзи панҷшанбе ба нишасти киштии худкушии Ҷопони давраи Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, ки 71 сол дар гаражи Нидерланд нигоҳ дошта шудааст, менигарад. МакГуайр ба зудӣ ба соҳиби қаиқҳо, Эллен Ҷордан, 89 -и Недерланд, дар интиқоли киштӣ ба боғи ёдгорӣ, ки дар он USS Алабама ҷойгир аст, кӯмак хоҳад кард. Акс рӯзи панҷшанбе, 23 марти соли 2017 гирифта шудааст Гуисеппе Барранко/Корхона Guiseppe Barranco/Guiseppe Barranco/Корхона бештар Show Show Less

7 аз 39 Ҳарольд МакГуайр дорои тамғаи таъиноти Trans World Airline мебошад, ки ба секстант, ки ба капитани киштии баҳрии Карл Олуф тааллуқ дорад, ки дар давраи Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ киштии худкушии Ҷопонро овардааст, ки онро соли 1946 дар Нидерланд ба Недерланд нигоҳ доштаанд. Акс рӯзи панҷшанбе, 23 марти соли 2017 гирифта шудааст Гуисеппе Барранко/Корхона Guiseppe Barranco/Guiseppe Barranco/The Enterprise Show More Show Less

8 аз 39 Ҳарольд МакГуайр секстант дорад, ки ба Карл Олуф капитани киштии баҳрии маркабӣ тааллуқ дорад, ки киштии худкушии Ҷопони давраи Ҷанги Дуюми Ҷаҳониро, ки дар соли 1946 дар Нидерланд ба Недерланд нигоҳ дошта шуда буд, овард. Акс рӯзи панҷшанбе, 23 марти соли 2017 Гуисеппе Барранко/Корхона Guiseppe Barranco/Guiseppe Barranco/The Enterprise Show More Show Less

10 аз 39 Ҳаролд МакГуайр рӯзи панҷшанбе ба муҳаррики киштии худкушии Ҷопони давраи Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, ки 71 сол дар гаражи Нидерланд нигоҳ дошта шудааст, менигарад. Капитани киштии савдои баҳрӣ бо нақшаҳои ноком барои моҳигирии нафақа ба ҷанубу шарқи Техас оварда шудааст, умеди МакГуайр интиқоли киштӣ ба Боғи ёдбуди USS Алабама аст. Акс рӯзи панҷшанбе, 23 марти соли 2017 гирифта шудааст Гуисеппе Барранко/Корхона Guiseppe Barranco/Guiseppe Barranco/Корхона бештар Show Show Less

11 аз 39 Ҳаролд МакГуайр ва Ширли МакГир рӯзи панҷшанбе ба киштии худкушии Ҷопони давраи Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, ки 71 сол дар гаражи Нидерланд нигоҳ дошта шудааст, назар мекунанд. МакГуайр ба зудӣ ба соҳиби қаиқҳо Эллен Ҷордан, 89 -и Недерланд, дар интиқоли киштӣ ба боғи ёдгорӣ, ки дар он USS Алабама ҷойгир аст, кӯмак хоҳад кард. Акс рӯзи панҷшанбе, 23 марти соли 2017 гирифта шудааст Гуисеппе Барранко/Корхона Guiseppe Barranco/Guiseppe Barranco/Корхона бештар Show Show Less

13 аз 39 Курси ронандаи киштии худкушии Ҷопони давраи Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, ки 71 сол дар гаражи Нидерланд нигоҳ дошта шудааст. МакГуайр ба зудӣ ба соҳиби қаиқҳо Эллен Ҷордан, 89 -и Недерланд, дар интиқоли киштӣ ба боғи ёдгорӣ, ки дар он USS Алабама ҷойгир аст, кӯмак хоҳад кард. Акс рӯзи панҷшанбе, 23 марти соли 2017 гирифта шудааст Гуисеппе Барранко/Корхона Guiseppe Barranco/Guiseppe Barranco/Корхона бештар Show Show Less

14 аз 39 Ҳуҷҷатҳои нақлиётӣ барои секстант, ки ба капитани киштии баҳрии Карл Олуф тааллуқ дошт, ки киштии худкушии Ҷопони давраи Ҷанги Дуюми Ҷаҳониро, ки соли 1946 дар Нидерланд ба Недерланд нигоҳ дошта шуда буд, овард. Акс рӯзи панҷшанбе, 23 марти соли 2017 Гуисеппе Барранко/Корхона Guiseppe Barranco/Guiseppe Barranco/The Enterprise Show More Show Less

16 аз 39 Курси ронандаи киштии худкушии Ҷопони давраи Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, ки 71 сол дар гаражи Нидерланд нигоҳ дошта шудааст. МакГуайр ба зудӣ ба соҳиби қаиқҳо Эллен Ҷордан, 89 -и Недерланд, дар интиқоли киштӣ ба боғи ёдгорӣ, ки дар он USS Алабама ҷойгир аст, кӯмак хоҳад кард. Акс рӯзи панҷшанбе, 23 марти соли 2017 гирифта шудааст Гуисеппе Барранко/Корхона Guiseppe Barranco/Guiseppe Barranco/The Enterprise Show More Show Less

17 аз 39 Компас, ки ба капитани киштии баҳрии Карл Олуф тааллуқ дошт, ки киштии худкушии Ҷопони давраи Ҷанги Дуюми Ҷаҳониро, ки соли 1946 дар Нидерланд ба Недерланд нигоҳ дошта шуда буд, овардааст. Enterprise Guiseppe Barranco/Guiseppe Barranco/The Enterprise Show More Show Less

19 аз 39 Соли 1946 тасвири қаиқҳои худкушии Ҷопони Карл Олуф, ки ӯ ҳангоми бозгашт ба Амрико ҳамчун капитани киштии савдои баҳрӣ маҷбур шуд, худро аз он партояд. Акс аз ҷониби Эллен Ҷорданн Гуисеппе Барранко/Гуисеппе Барранко/Корхона бештар нишон медиҳад

20 аз 39 A 1946 акси давраи Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ дар киштии худкушии Ҷопон дар болои танкери нафтӣ, ки капитани Недерланд Карл Олуф дар замони худ ҳамчун як баҳрии савдогар капитан карда буд. Олуф киштии хурдро бо нақшаҳои моҳигирии нафақа ба ҷанубу шарқи Техас овард, аммо вазъи саломатӣ дар солҳои минбаъдаи Олуф қаиқи таърихиро дар тӯли ҳафт даҳсола тарк кард. Аксе, ки аз ҷониби Эллен Ҷордан пешниҳод шудааст Guiseppe Barranco/Guiseppe Barranco/The Enterprise Show More Show Less

22 аз 39 1946 Акси киштии худкушии давраи Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ дар болои танкери нафтӣ, ки капитани Недерланд Карл Олуф дар замони баҳрии савдогар буд. Олуф киштии хурдро бо нақшаҳои моҳигирии нафақа ба ҷанубу шарқи Техас овард, аммо вазъи саломатиаш дар солҳои баъдии Олуф қаиқи таърихиро дар тӯли ҳафт даҳсола тарк кард. Аксе, ки аз ҷониби Эллен Ҷордан пешниҳод шудааст Guiseppe Barranco/Guiseppe Barranco/The Enterprise Show More Show Less

23 аз 39 Дар дохили муҳаррики киштии худкушии Ҷопони давраи Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, ки 71 сол дар гаражи Нидерланд нигоҳ дошта шудааст. Акс рӯзи панҷшанбе, 23 марти соли 2017 гирифта шудааст Гуисеппе Барранко/Корхона Guiseppe Barranco/Guiseppe Barranco/Корхона бештар Show Show Less

25 аз 39 Киштии худкушии Ҷопони давраи Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, ки 71 сол дар гаражи Нидерланд нигоҳ дошта шудааст. МакГуайр ба зудӣ ба соҳиби қаиқҳо Эллен Ҷордан, 89 -и Недерланд, дар интиқоли киштӣ ба боғи ёдгорӣ, ки дар он USS Алабама ҷойгир аст, кӯмак хоҳад кард. Акс рӯзи панҷшанбе, 23 марти соли 2017 гирифта шудааст Гуисеппе Барранко/Корхона Guiseppe Barranco/Guiseppe Barranco/The Enterprise Show More Show Less

26 аз 39 Ҳаролд МакГуайр рӯзи панҷшанбе ба муҳаррики киштии худкушии Ҷопони давраи Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, ки 71 сол дар гаражи Нидерланд нигоҳ дошта шудааст, менигарад. Капитани капитани киштии савдои баҳрӣ бо нақшаҳои ноком дар бораи моҳигирии нафақа аз Ҷопон оварда шудааст, қаиқ асосан осеб надидааст ва аз ҷониби МакГуайр ба боғи ёдбуди USS Алабама интиқол дода мешавад. Акс рӯзи панҷшанбе, 23 марти соли 2017 гирифта шудааст Гуисеппе Барранко/Корхона Guiseppe Barranco/Guiseppe Barranco/The Enterprise Show More Show Less

28 of 39 Ellen Jordahn, 89, of Nederland talks about growing up in Nederland. Photo taken Thursday, March 23, 2017 Guiseppe Barranco/The Enterprise Guiseppe Barranco/Guiseppe Barranco/The Enterprise Show More Show Less

29 of 39 Merchangt Marine Captain Carl Louf of Nederland. Photo provided by Ellen Jordahn Guiseppe Barranco/Guiseppe Barranco/The Enterprise Show More Show Less

31 of 39 A World War II era Japanese suicide boat that has been stored in a Nederland garage for 71 years. McGuire will soon help the boats owner, Ellen Jordahn, 89 of Nederland, transport the vessel to the memorial park where the USS Alabama is docked. Photo taken Thursday, March 23, 2017 Guiseppe Barranco/The Enterprise Guiseppe Barranco/Guiseppe Barranco/The Enterprise Show More Show Less

32 of 39 The rear storage area of a World War II era Japanese suicide boat that has been stored in a Nederland garage for 71 years. McGuire will soon help the boats owner, Ellen Jordahn, 89 of Nederland, transport the vessel to the memorial park where the USS Alabama is docked. Photo taken Thursday, March 23, 2017 Guiseppe Barranco/The Enterprise Guiseppe Barranco/Guiseppe Barranco/The Enterprise Show More Show Less

34 of 39 The side of a World War II era Japanese suicide boat that has been stored away in a Nederland garage for 71 years. Photo taken Thursday, March 23, 2017 Guiseppe Barranco/The Enterprise Guiseppe Barranco/Guiseppe Barranco/The Enterprise Show More Show Less

35 of 39 The driver seat of a World War II era Japanese suicide boat that has been stored in a Nederland garage for 71 years. McGuire will soon help the boats owner, Ellen Jordahn, 89 of Nederland, transport the vessel to the memorial park where the USS Alabama is docked. Photo taken Thursday, March 23, 2017 Guiseppe Barranco/The Enterprise Guiseppe Barranco/Guiseppe Barranco/The Enterprise Show More Show Less

37 of 39 A 1946 picture of Carl Oluf's Japanese suicide boat that he was forced to toss overboard when returning to America while working as a Merchant Marine ship captain. Photo provided by Ellen Jordahn Guiseppe Barranco/Guiseppe Barranco/The Enterprise Show More Show Less

38 of 39 A World War II era Japanese suicide boat that has been stored in a Nederland garage for 71 years. McGuire will soon help the boats owner, Ellen Jordahn, 89 of Nederland, transport the vessel to the memorial park where the USS Alabama is docked. Photo taken Thursday, March 23, 2017 Guiseppe Barranco/The Enterprise Guiseppe Barranco/Guiseppe Barranco/The Enterprise Show More Show Less

At the end of World War II, oil tanker Capt. Carl Oluf Jordahn of Nederland lashed down a couple of wooden Japanese boats to the deck of his ship, the Evans Creek, to take home with him.

The U.S. Coast Guard made him pitch one over the side before he nosed his tanker into Sabine Pass in early July 1946 but let him keep the other.

Jordahn, a skipper in the U.S. Merchant Marine, had plans for that 17-foot long boat after his retirement.

He wanted to go fishing in it.

With a little help from a truck at the old Pure Atlantic refinery, Jordahn finally horsed the boat into the shed at his house on 14th Street in Nederland.

And there, the Shinyo-class suicide motorboat, intended for kamikaze strikes against the U.S. Navy, has sat for the past 71 years.

Nineteen-year-old Ellen Jordahn, the captain's daughter, saw it go into the shed in July of 1946. In a couple of weeks, she'll watch it go back out, finally.

But it won't go as a renovated fishing boat or pleasure craft, but as a rarity and a piece of war history that will find its final berth at the Battleship Memorial Park in Mobile Bay, Alabama, where the USS Alabama is the main attraction.

As coincidence would have it, Jordahn's tanker was built in a Mobile shipyard about a block away from where the Alabama is moored and where the Shinyo class boat eventually will go on display.

The Shinyo boat had been envisioned for a suicide attack, but even with a top-rated speed of 30 knots could not reach Navy vessels anchored offshore from invasion beaches on Okinawa, the last large battle in the Pacific theater of World War II.

The Coast Guard issued a document to Jordahn, admitting the craft on July 1, 1946, and classifying it as 161/2 feet in length with a 51/2- foot beam and 21/2-foot draft.

According to the document, the boat was powered by a Chevrolet engine, but the block is marked in Japanese. Just under the fittings on the gunwales are metal "rays" that symbolize the imperial Japanese battle flag of the Rising Sun, said Harold McGuire, a friend of Ellen Jordahn's, who will rig a structure under the boat to haul it out of the shed onto a lowboy trailer for the trip to Mobile.

"I think it's in good shape," said McGuire, who with his wife, Shirley, visited the Alabama museum a couple of weeks ago.

The McGuires and Jordahn looked for a suitable museum to take the boat, first checking with the National Museum of the Pacific War in Fredericksburg, Texas, the home of U.S. Navy Fleet

Admiral Chester Nimitz, who led naval forces in the Pacific. They also inquired with the National World War II Museum in New Orleans. Neither one had room, Harold McGuire said.

"From what I've seen of a PT boat in New Orleans, they can fix this up," he said, referring to the Shinyo boat.

He thinks the boat's hull is mahogany or a variant of plywood or laminated wood available in areas of Southeast Asia the Japanese conquered early in World War II.

The boat lay inside the shed for seven decades, and parts of it show dry rot, though it is mostly intact. A coiled line on its bow looks as if it has been there since Capt. Jordahn brought it home.

Shea McLean, curator of the USS Alabama Battleship Memorial Park, said the boat is likely unlike anything anywhere else.

"The boat is a time capsule," he said. "I doubt you'll hear of another one coming out of the woodwork."

The plan is to preserve the boat, fixing any rot that might have set in, he said.

"It's so unique, we'll have to build an exhibit around it," he said. "We have Japanese naval uniforms and an admiral's uniform. We'll make room for this. It's that special."

Ellen Jordahn, now 89, was born in Florida. Her parents, Carl and Olga, were Danish and became naturalized citizens. Because her father was a seafarer, his work took him to Denmark, Norway and other countries.

During the war, with Carl at sea delivering fuel to the American fleet in the Pacific, Olga was home, translating coded messages from German to English for the local Coast Guard in Jefferson County, her daughter said. The Jordahns had a special telephone installed in their Nederland home &mdash still there &mdash as an important communications link during heavy weather.

In 1936, when she was 8, Ellen attended school in Denmark. The family visited Germany that year.

"I saw Hitler in life," she said, three years before the dictator plunged the world into global war in 1939.

"Everybody was yelling 'Heil, Hitler.' My sister and I yelled 'Hell, Hitler.' My mother put us under her skirts," she said.

Ellen Jordahn grew up speaking Danish, Dutch, Norwegian, some Italian and Spanish and English. In those days, there were no English as a second language programs. Immigrants read the newspapers and listened to radio, she said.

She became a teacher and finished her career in the Port Arthur school district, taking on the toughest students, she said.

She was a 1945 graduate of Nederland High School.

Throughout, the boat remained in the shed. McLean said such a boat was never intended to last and was built quickly and cheaply, making it all the more astonishing.

"After Daddy retired, he was going to fix it up. But his health deteriorated," Ellen Jordahn said.
Carl Jordahn died in 1973.

"I think it's historical," she said of the boat.

She is glad it will go to a museum to broaden people's knowledge about the war.


Japan's Terrifying Okinawa Plan: Lots of Kamikaze Strikes

The Japanese had wrought this destruction at a cost of slightly more than 1,000 novice pilots who, considering their extremely limited qualifications, could not have been used for any other purpose.

April 1, 1945, was Easter Sunday and April Fool’s Day. It was also the day the U.S. Army and Marine Corps launched Operation Iceberg, their massive amphibious assault on the Japanese island of Okinawa. Private First Class L.B. Bell was an artilleryman with the Marine 2nd Division, and at dawn he and his buddies were waiting in the chow line for their breakfast before clambering into the landing craft bobbing beside their troop transport.

He later remembered his first acquaintance with the kamikaze, Japanese suicide pilots bent on crashing their aircraft into U.S. Navy ships to sink or disable them. The suicide pilots in had been named in reference to a “Divine Wind” that had destroyed an invasion fleet centuries earlier and saved Japan from conquest. These modern kamikaze, it was hoped, could do the same.

Bell remembered, “The Zero came in on a shallow dive and hit the water approximately 200 yards shy of our LST, skipped over us, and hit a troop transport about 300 yards past, severely damaging it and killing a number of Marines.”

Operation Ten-Go: The Defense of Okinawa

By the spring of 1945, the Rykuyu Islands, the largest of which is Okinawa, were Japan’s last line of defense between its home islands and the inexorably advancing Allied fleets encircling the shrinking Imperial domain. However, Emperor Hirohito’s military commanders were not quite finished dishing out destruction.

The previous October in Tokyo, Rear Admiral Takajiro Ohnishi, commander of the Ministry of Munitions Naval Aviation Division, had been assigned command of the First Air Fleet, then based in the Philippines. After arriving in Manila to assume his new post he began campaigning for what he correctly believed was his military’s last hope of inflicting substantial damage on the encroaching Allies.

A strong believer in the pseudo-religious Bushido cult with its accompanying code of conduct, he regarded the 1871 abolition of the samurai caste a serious miscarriage of Japanese culture and something to be defied. He and a few of his like-minded comrades devised a lethal new addition to their country’s dwindling arsenal. Suicide aircraft and boats seemed the last hope of seriously challenging the growing might of American arms. What could be more lethal that a bomb-packed craft whose guidance system was an endlessly calculating and fanatical human brain? Not only would the kamikaze pack a pulverizing wallop, but such an honorable loss of life was well suited to a philosophy that glorified self-sacrifice.

Ohnishi and his supporters had to argue their point long and convincingly to overcome considerable opposition from more conventionalminded commanders. Eventually, they won their case when Admiral Soemu Toyoda, commander of the Combined Fleet, had to abandon his anti-kamikaze position when asked what alternative existed besides surrender. He had no answer, and formations of suicide planes and their pilots were soon bound for the empire’s forward outposts.

The Rykuyus were a rich prize. Should they fall, the Allies would have a stranglehold on Japanese supply lines and a base for heavy bomber raids against Japan’s major cities and military installations. Only 340 miles from the home islands, Okinawa had to be held at all costs. If Tokyo kept refusing to surrender, the Rykuyus would also serve well as a staging point for a potential invasion of the home islands. The Japanese realized Okinawa was bound to be the Allies’ next target, but the Americans and British never dreamed of the ghastly reception awaiting them on, over, and off the island.

Vice Admiral Matome Ugaki, commander of the Fifth Air Fleet, was given tactical responsibility for Okinawa’s defense, which was codenamed Operation Ten-Go. Ugaki was dismayed to learn his suicide attackers were to concentrate on attacks against Allied supply and troop ships. In earlier campaigns he had witnessed the devastation wrought by U.S. carrier-based warplanes. He lobbied hard and long to have priorities changed to attacks on aircraft carriers, but his superiors ignored his counsel. They did give the carriers equal attention to the supply fleet, but events would prove Ugaki’s fear of the Allied flattops was justified. With attacks divided between the carriers and supply fleet, the kamikazes were spread too thinly, and American carrier aircraft shot Japanese planes down in great numbers.

The CAP: Defending From Kamikaze Attacks

On March 24, the Americans attacked the Kerama Islands, 15 miles southwest of Okinawa. The move surprised the Japanese and distracted Ugaki and his commanders, who were surprised a second time when U.S. Task Force 58 set its planes on the airfields and harbors of Okinawa. Most of the Japanese aircraft available were either designated as kamikaze or engaged in the defense of Okinawa itself. The Keramas were secured on the 26th.

This was also the day the first kamikazes participated in the Okinawa campaign, but their scattered strikes inflicted little damage. The suicide squadrons were still assembling and not yet ready to seriously challenge these earlier-than-expected invaders. Furthermore, the initial attacks tipped off the Allies that there might be serious suicide opposition to Operation Iceberg, so they began making preparations. However, there was not enough time to adequately prepare the large ring of radar stations and specially prepared antiaircraft destroyers manned by fighter detection units to vector combat air patrol (CAP) fighters to Japanese targets. The anti-kamikaze defenses were complicated, especially in overlapping sectors. They also proved rather ineffective against night attacks because the CAP pilots had trouble seeing their targets even when vectoring was accurate.

Exactly 24 hours before the landings were to commence, the defenders almost pulled off a major coup when a solitary kamikaze penetrated all the defenses and crashed into the Allied flagship, the cruiser USS Индианаполис. Admiral Raymond Spruance, overall Allied naval commander, was aboard when the kamikaze struck but was not injured.

Because of their thick, heavy armor plating British carriers were unable to carry as many planes as their American counterparts with their wooden decks, but off Okinawa this added protection proved a fair swap. As the landings were getting underway on April 1, four Mitsubishi Zeros on a flight out of Formosa targeted the British carrier HMS Безавол. The screening CAP flamed three, but the fourth scored a direct hit, only to crumple harmlessly on Indefatigable’s three-inch-thick steel shield.

As the cloudless Easter Sunday dawned, other GIs and Marines saw repeats of the kamikaze attack recounted by Pfc. Bell. Many kamikazes either missed their targets or fell easy prey to the CAP and shipboard antiaircraft gunners. This was because nearly all the Japanese one-way pilots were half-trained adolescents. Many had never before flown solo or landed a plane. The empire’s few remaining veteran airmen were far too valuable to expend in suicide attacks, but enough of the rookies were getting through to make a blazing contribution.

Kamikazes reached the battleship USS Вирҷинияи Ғарбӣ and the destroyer USS Adams on the first day, drydocking Adams for the rest of the war. That night the Japanese launched what they thought would be a surprise attack, sending multiple formations of death divers. Radar detected the approaching flights, however, and alerted a force of Grumman F6F Hellcat fighters that were modified for night fighting. These interceptors ranged destructively through the inexperienced attackers before they could reach Okinawa, downing nearly all of them. It was a brief respite.

A 700-Aircraft Suicide Attack

As the invasion expanded so did the magnitude of the kamikaze attacks. On the afternoon of April 3, a diving Zero grazed the carrier USS Wake Island and inflicted sufficient damage to force her to withdraw to Guam for repairs. That same day a Shinyo suicide boat blew up a landing craft filled with Marines. Then, on April 5, Ugaki was ready to deploy his entire kamikaze fleet.

He code-named the first major offensive Kikusui 1. It was a massive flotilla of more than 700 suicide and conventional aircraft, and on the afternoon of April 5 it fell upon the Allied fleet in numbers that overwhelmed its defenses. The Japanese tried unsuccessfully to use chaff, strips of aluminum dropped from aircraft, to blind the American radar, and carrier-based planes from Task Force 58 met the attackers before they reached the picket ring of radar destroyers. Although these initial Hellcat pilots shot down more than 200 planes and another 200 fell to later arriving interceptors and antiaircraft fire, 180 planes penetrated the American defenses from 3 pm to 7 pm.

The inexperience of the Japanese airmen again was evident as the vast majority of them missed their targets. Only two cargo ships and one landing craft were sunk, but one Japanese plane crashed into the carrier HMS Бемаънӣ just below her waterline, inflicting considerable damage that her crew somehow overlooked until much later in the campaign.

Unwittingly, Japanese officers had aided the defenders by ordering their pilots to attack the first enemy vessels they encountered. The logic here was that by doing so the suicide planes would not be airborne as long, giving the Allies less time to shoot them down. This strategy backfired when, repeatedly, pilots plunged into destroyers that already were severely damaged or dead in the water, and thus essentially worthless targets.


Decisive Darkness: What if Japan hadn't surrendered in 1945?

"We can no longer direct the war with any hope of success. The only course left is for Japan's one hundred million people to sacrifice their lives by charging the enemy to make them lose the will to fight

Imperial War Journal, July 1945"

This quote is worthy of a Japanese death poem.

Now let's hope the Japanese can make the Russians bleed for every inch of the home islands they take.

Know Nothing

I agree. The US is не going to split Japan post-war IMO, and I think Stalin would understand the futility of a direct naval confrontation against 30 American fleet carriers.

Stalin will concede the issue and probably make a quid pro quo with the US. Of course, the USSR will take what it can and implement whatever ideological policy pleases them in the period it directly controls Hokkaido and parts of Honshu.

John Farson

I agree. The US is не going to split Japan post-war IMO, and I think Stalin would understand the futility of a direct naval confrontation against 30 American fleet carriers.

Stalin will concede the issue and probably make a quid pro quo with the US. Of course, the USSR will take what it can and implement whatever ideological policy pleases them in the period it directly controls Hokkaido and parts of Honshu.

Also, at this time the Soviets are busy in Manchuria and northern Korea, and also clearing out the Japanese in South Sakhalin and the Kuriles. So a landing on Hokkaido won't be on the scale of D-Day.

What's the situation in the rest of the Pacific theater by the time that Kokura is nuked? I recall that the British were about to start their advance to Malaya and Singapore.

John Farson

In addition, didn't the Japanese have plans to massacre the POWs?

If they go ahead with it, except for the ones being used as human shields in Japan. and with Beijing, Shanghai and a whole bunch of other cities becoming re-enactments of Manila. and with Unit 731 getting the orders to unleash everything they've got. well, this TL might be the closest "real life" version of Anglo-American/Nazi War, and being Japanese will definitely suck in this universe.

Germania09

Ҷолибҷон

I agree. The US is не going to split Japan post-war IMO, and I think Stalin would understand the futility of a direct naval confrontation against 30 American fleet carriers.

Stalin will concede the issue and probably make a quid pro quo with the US. Of course, the USSR will take what it can and implement whatever ideological policy pleases them in the period it directly controls Hokkaido and parts of Honshu.

There's a recent thread that dealt with this .

Also, at this time the Soviets are busy in Manchuria and northern Korea, and also clearing out the Japanese in South Sakhalin and the Kuriles. So a landing on Hokkaido won't be on the scale of D-Day.

What's the situation in the rest of the Pacific theater by the time that Kokura is nuked? I recall that the British were about to start their advance to Malaya and Singapore.

They'd better hustle, the Mukden compound was over-run in the Soviet invasion of Manchuria, it was the first objective of the Trans-Baikal front. Paradropped troops right on top of it.

I imagine the Americans are going to be pushing the manufacture of M-12 body armour, for more of the earliest helicopters (there won't be enough for any air-assault tactics, but a semi-lucky Marine on a beach somewhere might get a life saving medi-vac.. or an OSS team could get extracted.).

Free115

Unknown

Ҷолибҷон

For extra 'grim' or gallows humour where applicable:

"We’re talking about an army that looked like John Bell Hood at Atlanta, missing an arm and a leg and not top-drawer material to start with. The amazing thing is that the Japanese troops knew it themselves. They were the dregs, dragged out of junior-high classrooms and old-age homes and shelters for the hopelessly useless, and they called themselves names that sound like a Heavy Metal amateur night at your local bar:

“human bullets,” “Manchurian orphans,” “Victim Units” and “The Pulverized.”

(If you don’t believe me, check out Philip Jowett’s book, The Japanese Army 1931-1945, page 22.) Their official strength was 24 divisions, but that translated to about eight divisions of effectives, with only about 1200 light armored vehicles."

The Red

The experience of Sakhalin and the Kuril Islands might imply that they'll get their wish.

Will cover soon, though it's only been a week since the PoD mind.

John Farson

In Feifer's "The Battle of Okinawa: The Blood and the Bomb," which is referred on wikipedia, it says that "by August 1945, the Imperial Japanese Navy (IJN) had ceased to be an effective fighting force. The only major Japanese warships in fighting order were six aircraft carriers, four cruisers, and one battleship (the Nagato), none of which could be adequately fueled: while the Japanese still had sizeable number of minor warships their use would also have been limited by lack of fuel". The Japanese could "sustain a force of twenty operational destroyers and perhaps forty submarines for a few days at sea." The IJN also had "about 100 Koryu-class midget submarines, 250 smaller Kairyu-class midget submarines, 400 Kaiten manned torpedoes and 800 Shin'yo suicide boats."

Presumably there won't be a last glorious battle for the IJN against a hypothetical American landing as the Americans can just blow these remaining ships out of the water like they did in July. The manned torpedoes and suicide boats, OTOH.


Камикадзе Тасвирҳо

The 44th Shin'yō Special Attack Squadron with 50 shin'yō explosive motorboats was stationed at Kuji Bay in the south of Amami Ōshima, an island about 130 miles north of Okinawa. During one morning in June 1945, there were two explosions in a shin'yō storage tunnel that killed 13 men, including Squadron Leader Miki.

In November 1955, a small monument next to the tunnel where the explosions occurred was erected by Japan's Ministry of Health and Welfare to remember the 13 victims from the accidental explosions. The monument's front has engraved the words "Shin'yō Squadron Accident Victims Monument," which are now difficult to read with the passage of several decades since the monument's erection. The monument is located west of the village of Kuji and is about a 20-minute walk from the road along a rocky beach.

The 44th Shin'yō Special Attack Squadron at Kuji Bay had 178 total members including 6 officers, 50 shin'yō motorboat pilots, 29 maintenance workers, 21 headquarters personnel, and 72 other base workers. The squadron had 55 one-man Model 1 shin'yō motorboats loaded with explosives for suicide attacks to crash into enemy ships.

The squadron's shin'yō motorboat pilots were from the 20th Otsu Class of the Navy's Yokaren (Preparatory Flight Training Program) at Mie Naval Air Group. They were selected in November 1944 from volunteers for pilots of a new weapon. Дар shin'yō motorboat pilots received their training at Kawatana Torpedo Boat Training School in Nagasaki Prefecture. The 44th Shin'yō Special Attack Squadron was formed on January 25, 1945.

Дар shin'yō pilots arrived at the Kuji Bay base on March 8, 1945. The shin'yō motorboats were hidden in several tunnels that were dug into the base of the mountain next to the bay. A spark apparently caused the explosion in June 1945 in one of the tunnels. Squadron Leader Miki was not there when the first explosion occurred, but he came running to the tunnel to find out what happened, but he was killed in the second explosion.

The 44th Shin'yō Squadron pilots ended the war without ever making a suicide sortie against enemy ships.


View toward Kakeroma Island [1] from Kuji Bay near the
44th Shin'yō Squadron Accident Victims Monument

Very little remains of the tunnels that used to hide the shin'yō motorboats. Most are hidden in the underbrush. Below is one of the remaining tunnels that is mostly filled with rocks.


Shin'yō storage tunnel next to Kuji Bay

The historical information on this web page about the 44th Shin'yō Special Attack Squadron is from pages 94-5 (written by Masao Iimura, former 44th Shin'yō Squadron crewman) of the following book:

Shin'yō Association (Shin'yōkai), ed. 1990 Ningen heiki: Shin'yō tokubetsu kōgekitai (Human weapon: Shin'yō Special Attack Corps). Shirō Arai, general editor. Volume 2 of 2. Tōkyō: Kokushokankōkai.


Training to die

For all those reasons, Japanese military staff officially opened the ‘Special Attack Units’ (Tokubetsu Kōgekitai, shortened as « Tokko ») in September 1944. They would usually be unexperienced (mostly young) pilots, stuffing their planes with bombs and explosive material before take-off. A kamikaze who survived the war (quite an exception) later described his training:

« The course was stringent involving gunnery, formation flying, basic aerial maneuvers, and suicide practice. The latter entailed diving from specific heights at a large oval painted on the airstrip and about twenty feet in diameter. This was the most difficult part of flying because of the psychological effect–the idea that we were practicing to die. »

Corporal Yukio Araki (center) with two pilots of the 72nd Shinbu Squadron. 17-year-old Araki died one day after this picture was taken during a suicide attack on Okinawa. (Photo: Wikipedia/Public Domain)

Pilots were not the only ones involved in suicide missions. Other kamikaze units featured:

  • suicide frogmen (fukuryu, ‘crouching dragons’) who wore a waterproof suit ballasted by 9 kgs (20 pounds) of lead, and held a mine-spiked bamboo pole to destroy the hull of a passing Allied submarine. (The frogmen did not survive the process.)
  • human torpedoes (kaiten, ‘back to heaven’) which were roughly basic torpedoes having been converted to welcome a crew of one (very determined) pilot. Their original designers were Lieutenants Hiroshi Kuroki and Sekio Nishina: both died testing their prototypes.
  • suicide motorboats (shinyo, ‘sea quake’), the maritime adaptation of the kamikaze crash airplane. They carried 300 kgs (660 pounds) of explosive material to be detonated upon impact or with a switch. More than 6,000 prototypes were produced for the Imperial Army between March 1944 and the end of WW2.
  • suicide submarines (kairyu, ‘sea dragons’) were home to two pilots and two torpedoes as well as an explosive charge of 600 kgs (1,300 pounds). None of those weapons were ever used because of Japan’s early surrender following Hiroshima and Nagasaki atomic bombings.

Despite the sacrifice of 3,800 kamikaze in the course of WW2, Japan eventually surrendered. Most of the suicide projects were hidden away at the Imperial Army’s headquarters, and kamikaze airplane pilots aside, few ever actually made it to the battlefield. On the Pacific frontline, WW2 ended with a bloody toll: 27 million of civilian casualties — four as much the military ones. The Asian continent, in ruins, was not swept anymore by divine winds, it seemed.


Видеоро тамошо кунед: Рецепты японского долголетия по-окинавски. Специальный репортаж RTR Japan. ロシア国営テレビ (Май 2022).