Подкастҳои таърих

Таърифи X-Craft USAAF/ USAF

Таърифи X-Craft USAAF/ USAF


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Таърифи X-Craft USAAF/ USAF

XS/ X - XS Supersonic/ озмоиши махсус (1946-48)

Нишонаи XS аз соли 1946 то соли 1948 барои ҳавопаймоҳои таҷрибавии суперсоникӣ истифода шудааст. Дар соли 1948, нома барои санҷиши махсус ба X иваз карда шуд ва ҳунарҳои мавҷудаи XS ба ҳунарҳои X табдил ёфтанд.

Занги XS-1/ X-1
Занги XS-2/ X-2
Дуглас XS-3/ X-3 Stiletto
Northrop XS-4/ X-4 Bantam
Занги XS-5/ X-5
Convair X-6
Lockheed X-7 қубури парвозкунандаи бухорӣ
Aerojet X-8 Aerobee
Занги X-9 Skrike
X-10 Амрикои Шимолӣ
Convair X-11
Convair X-12
Райан X-13 Vertijet
Занги X-14
X-15 Амрикои Шимолӣ
Занги X-16
Lockheed X-17
Ҳиллер X-18
Куртисс-Райт X-19
Боинг X-20 Dyna-Soar
Northrop X-21
Занги X-22
Мартин Мариетта X-23 PRIME
Мартин Мариетта X-24
Бенсон X-25
Фрегат Швейзер X-26
Lockheed X-27
Оспри X-28 Skimmer баҳр
Грумман X-29
NASP Rockwell X-30
Rockwell X-31
Боинг X-32
Lockheed Martin X-33
Илмҳои мадор X-34
Lockheed Martin X-35
Макдонелл Дуглас/ Боинг X-36
Боинг X-37
Композитҳои миқёси X-38
X -39 - номуайян
Боинг X-40
X -41 - номуайян
X -42 - номуайян
Микрокрафт X-43 Hyper-X
Lockheed X-44 MANTA
Боинг X-45
Боинг X-46
Northtop Grumman X-47 Pegasus
Боинг X-48
Piasecki X-49 Speedhawk
Боинг X-50 Dragonfly
Боинг X-51 Waverider
X-52 гузашт
Боинг X-53
Gulfstream X-54
Lockheed Martin X-55


Таърихи Rank (Insignia) ба қайд гирифта шудааст

Шеврони амрикоӣ як идеяи нав нест. Дар тӯли ҳазорсолаҳо мақомоти низомӣ, динӣ ва шаҳрвандӣ барои муайян кардани мақом ва вазифа дар ҷомеа баъзе рамзҳои берунаро истифода мебаранд. Дар артиши ИМА, нишонаҳои рутбаи афсарон дар тӯли 150 соли охир аз як иштибоҳи эполетҳо, канорҳо, кокадҳо ва рахҳо то маҷмӯи маҳдуди шевронҳои услубӣ ва стандартишудаи имрӯза ба вуҷуд омадаанд. То соли 1872 стандартҳои ҳуҷҷатгузорӣ қариб вуҷуд надоштанд. Фармони умумӣ аз Департаменти Ҷанг аз 27 марти 1821, аввалин истинод ба ширкати сарбозони амрикоиро дар бар пӯшидани шеврон сабт кардааст. Имрӯз, шеврон дараҷаи музди меҳнатро ифода мекунад, на савдои мушаххас.


Таърихи либоси низомии нерӯҳои ҳавоии ИМА

Нерӯҳои Ҳавоӣ то соли 1947 расман шӯъбаи худии низомиён нагардиданд, аммо либосҳои ҷудогона ҳанӯз дар аввали соли 1945 тарҳрезӣ шуда буданд. То соли 1946 роҳбарони созмони навбунёд муайян карданд, ки либоси Нерӯҳои Ҳавоӣ кабуд хоҳад буд. Гарчанде ки президент Труман нақшаи соли 1948 -ро тасдиқ кард, Конгресс ин идеяро қатъ кард ва хароҷотро ҳамчун нигаронии аввалиндараҷа номид.

Нақшаҳои ибтидоӣ барои либоси нерӯҳои ҳавоӣ афзалият ба минимализмро дар бар мегирифтанд. Тибқи як ёддошти Идораи Кварталмастер Ҳаво дар соли 1946, "Нишон ва лавозимоти ҳама намудҳо [бо] ҳадди аққал маҳдуд карда мешаванд. Барои нигоҳ доштани [esprit] корпуси Нерӯҳои Ҳавоӣ дар сатҳи боло. Ҳамаи ҳайати шахсӣ [ бояд] иҷозат дода шавад, ки ҳамон як либосро бо танҳо талаботҳои фармондеҳии ҳарбӣ пӯшанд. "

Ин боиси бозгашти баъзеҳо дар дохили Нерӯҳои Ҳавоӣ шуд. Бисёриҳо мехостанд, ки либоси низомӣ мисли дигар шохаҳои низомии ИМА дорои иконография ва фарқиятҳо бошад. Дар рафти мубохисахои аввал, баъд майор. Генерал Хью Ҷ. Кнерр аз қавли ӯ пурсидааст: "Оё Нерӯҳои Ҳавоӣ либоси ягона мехоҳанд. Бо дастгоҳҳо ва гаҷетҳо оро дода шудааст. Анъанавӣ дар хидмати низомии гузашта, ё. Либоси тобеътар. Ба ояндаи техникӣ мутобиқ карда шудааст?"

Танҳо дар соли 1950 матои кабуди фарқкунандаи Нерӯҳои Ҳавоӣ муаррифӣ карда шуд. Пеш аз он ки намунаи расмӣ таҳия карда шавад, кормандони Нерӯҳои Ҳавоӣ либоси зайтунии сабзи зайтун пӯшида буданд ва ба ин кор то соли 1952 иҷозат дода шуда буд.

Дар соли 1969, либосҳои Нерӯҳои Ҳавоӣ ба намунаи генерал Ҷон П.Макконнелл гузаштанд. Он аз пешгузаштаи худ каме фарқ мекард, аммо дар тӯли 25 соли хидмати худ тағироти ночизе ба амал омад. Тағироти назаррас тасҳеҳи ночизи ранг, тағирёбии нишонаҳо ва тағирот дар маводи либосро дар бар мегирифт.

Эстетикаи ба истилоҳ "либоси тоза" ҳатто то солҳои 1960 каме тағир ёфт. Баҳсҳо идома ёфтанд ва ҳаракатҳои гуногун барои фароҳам овардани фарқиятҳо ва шарафҳои бештар ташаккул ёфтанд, аммо каме тағир ёфт. Ҳангоми маросими хатм дар соли 1962, генерали он замон Куртис ЛеМей ба хатмкунандагони NCO лента супурд, аммо ҳушдор дод, ки ин иқдомро "набояд ҳамчун дур шудан аз сиёсати ягонаи либоси тоза маънидод кард."

Яке аз тағиротҳои ҷолибтарин дар либоси Нерӯҳои Ҳавоӣ соли 1991 таҳти роҳбарии генерал Меррилл А.Макпик ба амал омад. Дар куртаи нав ба ҷои чор тугма се тугма мавҷуд буд, пӯшокҳо гирифта шуданд ва танҳо як кисаи сина боқӣ монд. Ин версия танҳо се сол давом кард, то он ки версияи муосир барои истифодаи умумӣ дода шавад.

Ҳисоб карда мешавад, ки дар соли 1991 низ амалӣ карда шудааст, блюзҳои либосҳои замонавии Нерӯҳои Ҳавоӣ тоб оварданд.

Либоси ҷангии ҳавопаймо ё "Палангҳои паланг", ки либоси либоси ҷангӣ ва камуфляжии ​​биёбонро дар соли 2011 иваз карда буд, аз 1 апрели соли 2021 ба истеъфо бароварда шуд ва бо либоси амалиётии камуфляж ё OCP иваз карда шуд.

Дар тӯли ду соли охир, Нерӯҳои Ҳавоӣ инчунин ҷанбаҳои дигари сиёсати ягонаи худро чанд маротиба такмил доданд, масалан, ба наздикӣ ифшои либоси нави PT, ки дар соли 2022 дастрас хоҳад буд. Ва, дар соли 2020, як ҳолати нави давлатӣ костюми парвозкунанда муаррифӣ карда шуд.


Таърихи USAID/ USAF X -Craft - Таърих

Рӯйхати талафоти USN дар хориҷа аз рӯи моҳ
Декабри 1941 то августи 1945
Ташаккури махсус ба Дуглас Кэмпбелл дар Syneca Research Group барои хайрияи ин рӯйхат!

Эзоҳ: Инҳо метавонанд кушода шаванд!

1941 Дар хориҷа Unk Декабр
1942 Дар хориҷа Январ Феврал Март Апрел Май Июн Июл Август Сентябр Октябр Ноябр Декабр
1943 Дар хориҷа Январ Феврал Март Апрел Май Июн Июл Август Сентябр Октябр Ноябр Декабр
1944 Дар хориҷа Январ Феврал Март Апрел Май Июн Июл Август Сентябр Октябр Ноябр Декабр
1945 Дар хориҷа Январ Феврал Март Апрел Май Июн Июл Август

AAIR ихтиёриёнро барои кӯмак ба пойгоҳи додаҳо ҷустуҷӯ мекунад. Гарчанде ки пойгоҳи додаҳои мо даҳҳо ҳазор сабтро дар бар мегирад, онҳо пурра нестанд! Мо ба ихтиёриён ниёз дорем, ки тавассути гузаштани микрофилм ва ворид кардани маълумот ба ҷадвал кӯмак кунанд. Барои кумак кардан, шумо бояд як Excel ва як микрофилм ё тамошобини фиш дошта бошед, ки онро дар eBay тақрибан $ 25 гирифтан мумкин аст.

Ин пойгоҳи додаҳо як рӯйхати умумии он аст, ки кӣ, чӣ, кай, дар куҷо ва чаро, барои талафоти Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ USN дар хориҷа, ҳам амалиётӣ ва ҳам ҷангӣ.

1) САНА: Ин санаи гум шудани ҳавопаймо мебошад. Дар баъзе мавридҳо, шикастани ҳавопаймоҳо танҳо ҳар моҳ гузориш дода мешуд, бинобар ин шумо метавонед бубинед, ки чанд ҳавопаймои харобшуда дар рӯзи охирини моҳ гузориш дода мешавад, аммо ин ҳавопаймоҳо на бо эскадрильяи амалиётӣ, балки бо як воҳиди CASU ё A & ampR алоқа доранд .

2) TYPE: Ин намуд ё нишонаи синфи ҳавопаймои гумшуда аст.

3) BUNO: Ин рақами Бюрои ҳавопаймо ё рақами силсилавии он мебошад, ки аз ҷониби Нерӯҳои баҳрии ИМА, Корпуси баҳрӣ ва Гвардияи соҳил истифода мешавад.

4) СВАДРОН: Ин эскадрилияест, ки ҳавопаймои гумшуда ба он пайваст карда шуда буд. Дар бисёр мавридҳо эскадрильяе, ки ба он ҳавопаймо васл карда шуда буд, як истгоҳи ҳарбии баҳрӣ (NAS) ё пойгоҳи ҳавоии корпуси баҳрӣ (MCAB) буд, ё дар зери амалиётҳои истгоҳӣ парвоз мекард, ё ба атташи баҳрӣ таъин шуда буд, ё танҳо ба наҷот пайваст карда шуда буд. воҳиди интизори партовгоҳ дар охири ҷанг ё дар наздикии он. Баъзеҳо ҳатто ҳангоми интиқол тавассути киштӣ пеш аз таъин шудан ба эскадрил гум шуда буданд ва ин ҳавопаймоҳо ҳамчун таъйин нашудаанд. Дар бисёр мавридҳо, эскадрили дақиқи амалиётро метавон муайян кард ва дар ин соҳа номбар карда шуд.

5) АЗ: Ин як майдони дутарафаест, ки агар ҳавопаймои гумшуда ба киштӣ таъин карда шуда бошад, он киштӣ дар ин ҷо номбар карда шудааст. Агар ба киштӣ васл карда нашавад, он эскадрилия дар фурудгоҳи заминӣ ҷойгир буд, дар аксари ҳолатҳо майдон дар яке аз ҷазираҳои сершумори воқеъ дар Уқёнуси Ором ҷойгир аст ва он майдон ё ҷазира низ дар ин ҷо номбар карда шудааст.

6) ПОЁН: Ин рӯйхати минтақаест, ки дар он ҳавопаймо гум шудааст. Қариб дар ҳама ҳолатҳо беҳтаринҳоеро, ки метавон муайян кард, наздиктарин ҷазира ба он ҷое буд, ки киштӣ ҳангоми гум шудани ҳавопаймо ба киштӣ буд (масалан, Ҳавайӣ), макон дар болои замин, ки ҳангоми гум шудани ҳавопаймо (масалан, Токио), ҷанг, ки дар он ҳавопаймо ҳангоми гум шудан иштирок мекард (масалан, Ҷанги Мидуэй), ё ҳатто ҷасади обе, ки ҳавопаймо дар он гум шуда буд (масалан, Ҷанги Баҳри Филиппин танҳо Баҳри Филиппин хоҳад буд). Арзи ҷуғрофӣ ва дарозии дақиқи куҷо фуруд омадани ҳар як ҳавопаймо ғайриимкон аст, ба истиснои ҳолатҳое, ки ҳавопаймо бо киштии ғарқшуда ба поён фаромадааст.

7) МАЙДОН: Ин як минтақаи умумиҷаҳонии ҷаҳон аст, ки ҳавопаймо гум шудааст. Масалан, Ҳавайӣ ва Мидуэй дар Ғарби Марказии Уқёнуси Ором ҳастанд (WCENPAC). EMPIRE империяи Ҷопон ва PHIL Филиппин аст.

8) ПИЛОТ: Ин ном ва рутба ё дараҷаи пилот аст, ки ҳангоми гум шудани ҳавопаймо бо ҳавопаймо буд. Бисёре аз номҳо метавонанд нопурра ё хато навишта шаванд, зеро маводи истинодшудаи истифодашуда хеле суст такрор карда шудаанд. Дар баъзе мавридҳо, ҳеҷ як пилот номбар нашудааст, балки баръакс изҳорот ба монанди (DOS LOSS - KAMIKAZE) ё (DOS LOSS - TYPHOON) ин худ аз худ шарҳдиҳанда аст. Дар баъзеи дигар, майдон холӣ аст, аммо ном бояд дар ниҳоят ба он дохил шавад.

9) Тақдир: Ин тақдири пилот дар вақти гум шудани ҳавопаймо аст. Ин як ҳарфи ягонаест, ки ба таври зерин ифода ёфтааст:

U - номаълум
S - Наҷот дода шудааст
М - гумшуда
D - мурда

Гарчанде ки сарнавишти бисёре аз онҳое, ки дар бораи бедаракшуда гузориш дода шуда буданд, дар ниҳоят ба мурдагон иваз карда шуданд, аммо он чизе ки дар ин ҷо ифода ёфтааст, мақоми сарнавишти пилот ҳангоми омода шудани гузориши аслӣ буд.


Куртаи парвозкунандаи А-2, 75-уми эскадрильяи CBI

Ин куртаи парвози А-2 намунаи эскадрили машҳури 75-уми ҷанговарро ифода мекунад. Эскадрони 75-ум яке аз се эскадрильяҳо буд, ки ба гурӯҳи машҳури 23-юми муборизон дар давраи Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ тааллуқ дошт ва дар театри CBI (Хитой-Бирма-Ҳиндустон) хизмат мекард. 23 -юми Ftr. Grp. ва ФС 75 -и он метавонад насли худро ба AVG (Гурӯҳи ихтиёриёни амрикоӣ) "Палангҳои парвозкунанда" пайгирӣ кунад. Дар давоми хидмати 75 -ум бо 23 -юми Ftr. Grp. онҳо ба худ як рекорди таъсирбахш кандакорӣ карданд, ки ҷоизаи иқтибоси воҳиди президентиро дар бар мегирифт.

75-ум ҳавопаймои машҳури P-40-ро бо даҳони акулаи ваҳшиёна дар қисмати бинӣ кашид, бинобар ин алоқаи онҳо бо "Палангҳои парвозкунанда". Нишони эскадрильяи 75-ум маънои инъикоси консепсияи P-40 бо даҳони наҳангро дошт, ки дар шакли гардиши паланг Шарк тирҳои сурх аз каноти услубӣ, ки болҳои П-40-ро ифода мекарданд, тасвир шуда буд.

Дар ҳамкорӣ бо рассоми қабати пӯсти пӯст, Шон Коллинз, аз "A2 Jacket Patches", ин куртаи А-2 мустақиман аз куртаи аслии 75-ум нусхабардорӣ карда мешавад. Ҳар як ҷузъиёти курткаи винтажӣ бо дақиқии ниҳоят олӣ нусхабардорӣ карда шуда, бо нишони зебои дастӣ сохташуда, қабати чармӣ тавре ки дар намунаи винтаж мавҷуд аст, варзиш карда шудааст. Мо наметавонем сифатро дар ин часбҳои аҷиб таъкид намоем. Ҳар як қисм дастӣ бурида мешавад ва сипас бо дӯзандагии дақиқ ва дақиқ дӯхта мешавад ва ҳар як ҷузъиёт маҳз ба нишони аслӣ мувофиқат мекунад.

Ин маҳсулот инчунин дубора эҷод кардани Истманро яке аз нодиртарин шартномаҳои аслии истеҳсолкунандаи A-2 Jacket, ки метавон ёфт-debut debut debut, H.L.B. Шартномаи Corp. 9709, P.O. No 37-3891P. Моҳи марти соли 1937 шартнома баста шуд, танҳо 375 дона истеҳсол карда шуд ва танҳо якчанд мисолҳо маълуманд, ки то имрӯз расидаанд.

Ин куртаи A-2 як қатор хусусиятҳои беназир дорад, ки на камтар аз онҳо почтаи M-31 Kwik аст. Бренди Kwik ва тамғаи молӣ, ки пас аз ҷанг нопадид шуда буд, чанд сол пеш аз ҷониби Истмани чармии чармӣ дубора харидорӣ ва барқарор карда шуд, ки онҳо барои истеҳсоли модели барвақт, хеле камёфти M-31 Kwik-навъи дақиқи коркарди ин шартнома дубора асбобсозӣ кардаанд. аз А-2.

Ин курткаи A-2 ниҳоят ба раванди Eastman's TimeWorn® дода шудааст, ки нисбат ба марраҳои муқаррарии онҳо муфассалтар аст, ки либосро бо патинаи аҷиби аҷибе ба вуҷуд меорад, ки намуди зоҳирии он ба таври бениҳоят беназир аст ва намуди зоҳирии ангури дараҷаи аввалро ба вуҷуд меорад. қуттӣ.

Ин маҳсулот ба шумо дар қуттии фармоишӣ, канори металлӣ ва сахт дода мешавад, то абад ганҷинаи худро нигоҳ дорад ва дар ниҳоят ба насли ояндаи худ-ба монанди мероси куртаи А-2, ки аз ҷомаи ангури аст.

Ин куртаи A-2 танҳо фармоиш аст.

Андозаҳои дастрас: 36-48 муқаррарӣ. Арматураҳои дароз ва изофӣ бидуни пардохти иловагӣ танҳо бо фармоиши махсус дастрасанд. Лутфан моро бинед Маслиҳатҳои андоза барои маслиҳат оид ба чӣ гуна ба даст овардани мувофиқати дуруст.

Шаҳодатномаҳои тӯҳфа дастрасанд

*Нарх дар бар мегирад
Боҷи гумрукии ИМА,
пардохти коркарди асъор,
ҳаққи табдили ва
интиқол ва суғурта аз
истеҳсолкунанда ба ИМА.


Мах 2

Аввалин парвоз дар соли 1953, Йейгер 12 декабри ҳамон сол якеро ба суръати нави рекордии Mach 2.44 (1.620 mph) пилот кард. Ин парвоз нишони (Mach 2.005) -ро, ки Скотт Кросфилд дар Дуглас Скайрокет 20 ноябр муқаррар кардааст, шикаст. Соли 1954, X-1B озмоиши парвозро оғоз кард. Ба мисли X-1A, варианти В дорои боли тағирёфта буд ва барои озмоиши суръати баланд то ба NACA супурдан истифода мешуд.

Дар ин нақши нав, он то соли 1958 истифода мешуд. Дар байни технологияе, ки дар X-1B озмуда шуда буд, системаи мушакии самтдор буд, ки баъдтар ба X-15 дохил карда шуд. Тарҳҳо барои X-1C ва X-1D сохта шудаанд, аммо аввалинаш ҳеҷ гоҳ сохта нашудааст ва охиринаш барои истифода дар таҳқиқоти интиқоли гармӣ танҳо як парвоз анҷом додааст. Аввалин тағироти куллӣ дар тарҳи X-1 бо эҷоди X-1E ба амал омад.

Аз яке аз X-1ҳои аслӣ сохта шудааст, X-1E дорои шишаи боли корд, системаи нави сӯзишворӣ, боли дубора профилшуда ва таҷҳизоти мукаммали ҷамъоварии маълумот буд. Бори аввал дар соли 1955 парвоз карда буд, ки бо озмоиши озмоишии USAF Ҷо Уокер дар идоракунӣ, ҳавопаймо то соли 1958 парвоз мекард. Дар давоми панҷ парвози охирини он пилоти тадқиқотии NACA Ҷон Б.

Заминаи X-1E дар моҳи ноябри соли 1958 барномаи X-1-ро ба охир расонд. Дар таърихи сездаҳсолаи худ, барномаи X-1 тартиботро таҳия кардааст, ки дар лоиҳаҳои минбаъдаи X-craft ва инчунин барномаи нави кайҳонии ИМА истифода мешаванд.


Нерӯҳои Ҳавоӣ номи нави ҳавопаймои 'e' -ро муаррифӣ карданд

Ҳуруфи хурд ҳавопаймоҳоро нишон медиҳад, ки бо истифода аз муҳандисии рақамӣ, ба мисли ҳавопаймои ҷанги нави махфии Амрико тарҳрезӣ ва озмуда шудаанд.

  • Нерӯҳои Ҳавоии ИМА ният доранд, ки ҳавопаймоҳои наверо, ки бо истифода аз муҳандисии нав ва ldquodigital & rdquo бо ҳарфҳои хурд ва ldquoe тарҳрезӣ шудаанд, таъин кунанд. & Rdquo
  • Нерӯҳои Ҳавоӣ боварӣ доранд, ки ҳавопаймоҳо роҳи нав ва mdashlike-и ҳавопаймои ҷангии комилан нав ва mdashare-ро аз ҳам фарқ мекунанд, онҳо сазовори эътирофи васеътаранд.
  • Тренери Т-7 Red Hawk аввалин ҳавопаймоест, ки нишондодро истифода бурда, eT-7 мешавад.

Нерӯҳои Ҳавоии ИМА боварӣ доранд, ки равандҳои нави муҳандисии кайҳонӣ ва кайҳонии компютерӣ барои тарҳрезӣ, моделсозӣ ва озмоиши ҳавопаймоҳо пеш аз сохтани прототипи воқеӣ ва mdashare он қадар инқилобӣ ҳастанд, ки акнун ба нишони ҳавопаймоҳои ҳозира ва оянда, ки ба ин тарҳ тарҳрезӣ шудаанд, як ҳарфи хурд ва ldquoe & rdquo таъин мекунад.

Шумо ҳавопаймоҳои бадрафторро дӯст медоред. Мо низ ҳамин тавр мекунем. Биёед якҷоя бар онҳо ғазаб кунем.

Масалан, муҳандисии рақамӣ барои тренери нави реактивии T-7 Red Hawk (дар боло) масъул аст, ки акнун ба eT-7, инчунин ҳавопаймои махфии ҳавопаймо ва rsquos табдил хоҳад ёфт.

Нерӯҳои Ҳавоӣ ин хабарро ин ҳафта дар ҷараёни конфронси солонаи Ассотсиатсияи Нерӯҳои Ҳаво ва rsquos эълон карданд. Нерӯҳои Ҳавоӣ нишони & ldquoe & rdquo -ро барои қайд кардани ҳавопаймо ё моҳворае, ки бо истифода аз моделсозӣ ва моделсозии компютерӣ тарҳрезӣ шудааст, инчунин технологияҳои интерфейсие ба монанди воқеияти виртуалӣ ва афзоишёфтаро истифода хоҳанд бурд. Пас аз ворид шудани система ба истеҳсолот, Нерӯҳои Ҳавоӣ мувофиқи нишондоди & ldquoe & rdquo даст мекашанд Нерӯҳои ҳавоӣ Маҷалла.

Ҳоло низомиёни амрикоӣ ҳарфҳои хурди калонро, ки ҳавопайморо ифода мекунанд, истифода мебаранд: & ldquoF & rdquo барои ҷанговар, & ldquoA & rdquo барои ҳамла, & ldquoB & rdquo барои бомбаандоз, & ldquoT & rdquo барои & ldquotrainer, & rdquo ва ғайра. Ин ҳарфҳоро ҳангоми зарурат метавон якҷоя кард, масалан F/A-18 Super Hornet, ки ҳам як ҳавопаймои ҷангӣ ва ҳам ҳамла аст. Тренери нави T-7 Red Hawk, ки барои омода кардани халабонон ба парвози пешрафтаи F-22 Raptors ва F-35 Joint Strike Fighter пешбинӣ шудааст, аввалин ҳавопаймои силсилаи электронӣ хоҳад шуд.

Ин видеои нав аз Boeing, истеҳсолкунандаи eT-7 Red Hawk, аломати нави & ldquoe & rdquo-ро таҷлил мекунад ва ба раванди муҳандисии рақамӣ равшанӣ меандозад. Дар видео гуфта мешавад, & ldquoМагар чизе метавонад ҳазорҳо соат пеш аз парвоз парвоз кунад?

Мувофиқи маълумоти нерӯҳои ҳавоӣ, моделсозии компютерӣ ба Red Hawk имкон дод, ки аз & ldquofrom аз экрани компютер ба парвози аввал ва rdquo дар давоми се сол гузарад. & LdquoModel-муҳандисӣ ва асбобҳои тарроҳии 3D, & rdquo Нерӯҳои Ҳавоӣ мегӯяд, ва соатҳои васлкунии T-7 ва rsquos-ро 80 ​​[фоиз] кам карда, вақти таҳияи нармафзорро ду баробар кам кардаанд. & rdquo

Чунин ба назар мерасад, ки муҳандисии рақамӣ аз он замон боз ҳам муассиртар шудааст. Нерӯҳои ҳавоӣ ва rsquos сардори харид, Уилл Ропер, гуфтааст Хабарҳои мудофиа аввали ҳафтаи равон, ки се раванд ва муҳандисии рақамӣ, таҳияи нармафзори босуръат ва меъмории кушод ва mdashare асосан барои тарҳрезӣ, таҳия ва парвози он масъуланд ҳавопаймои нави ҷангӣ танҳо дар як сол. Ин то 90 дарсад камтар вақти гирифтани F-35 тавассути ҳамон равандҳо буд

То ин ҳафта, суръати сусти рушди муборизони умумиҷаҳонӣ маънои онро дошт, ки як ҷанги нави амрикоӣ тақрибан ҳар як насл пайдо шудааст. Ҳоло, ба туфайли муҳандисии рақамӣ, имконпазир аст, ки Нерӯҳои Ҳавоӣ пеш аз ҳал кардани як тарҳи сохтмон прототипи сершумори электронии электрониро бунёд кунанд.

Технологияи муосир, ки як вақтҳо тавлиди ҳавопаймоҳои навро бо мураккабии зиёд суст карда буд, акнун метавонад ба оғози давраи тиллоии нави авиатсия кумак кунад, ки ҳавопаймоҳо, моҳвораҳо ва дигар платформаҳоро дар як вақт нисбат ба ҳама давраҳои таърихи нав таҳия кунанд.


USAF 's X-37B

Баъзан шумо бояд ба консепсияи гузашта ва нақшаҳои чизҳое, ки онҳо ба даст овардаанд, нигоҳ кунед ва ҳоло дар бораи он сӯҳбат накунед.

Оё он сӯзишвории гиперголикӣ дорад?

Дар ҳоле ки расман ба омма интишор нашудааст, тахмин мезананд, ки он азот тетроксид ва гидразинро истифода мебарад.

Онҳо боварӣ доранд, ки мисли он либос мепӯшанд.

Ин бори аввал аст, ки ман онро бо одамон дар ҳамон акс мебинам. Ман ҳамеша фикр мекардам, ки он калонтар аст.

Ман ба ин ҷо омадаам, то бубинам, ки оё ман ягона будам. ҳа ҳа, он қадар зеботар донистани он 1/3 андозае, ки ман фикр мекардам.

Соати ҳаводор дар ин ҷо. Чаро зарурати костюмҳои кайҳонӣ/костюмҳои ҳазматӣ ?? Ё он ду халабон буданд?

Шояд аз он сабаб, ки он эҳтимолан дар он сӯзишвории гиперголикиро истифода мебарад ва системаҳои назорати реаксияҳо ба монанди гидразин.

Ин як мошини бесарнишин аст. бешубҳа пилотҳо нестанд.

Бо назардошти он ки ин бесарнишин аст, эҳтимол дорад, ки мошин дар таркиби он камтар аз моддаҳои барои одамон дӯстдошта камтар истифода мебарад ё ҳадди аққал ҳамон дараҷаи муҳофизати корбаронро ба мисли ҳунарманди одамдор надорад.


Мундариҷа

Маълумот аз Пилотҳо Дастурҳои корӣ оид ба парвоз, Модели артиши L-2, L-2A, L-2B ва L-2M Airplanes, T.O. № 01-135DA-1, 1944 & amp; Ҳикояи Taylorcraft, 1992

Хусусиятҳои умумӣ

  • Экипаж: Ду, пилот ва нозир
  • Сарборӣ: 425 фунт (193 кг)
  • Дарозӣ: 22 фут 9 дар ΐ ] (6.9 м)
  • Болҳои бол: 35 фут 5 дар ΐ ] (10,8 м)
  • Баландӣ: 6 фут 8 дар ΐ ] (2 м)
  • Минтақаи бол: 181 кв фут ΐ ] (16.8 кв м)
  • Ҳавопаймо: NACA 23012 Α ]
  • Вазни холӣ: 875 фунт ΐ ] (397 кг)
  • Вазни боршуда: 1,300 фунт, ҳама моделҳо 1,325 фунт, L-2M Β ] (590 кг 601 кг, L-2M)
  • Сарбории муфид: 425 фунт (193 кг)
  • Макс. вазни парвоз: 1,300 фунт, ҳама моделҳо 1,325 фунт, L-2M Β ] (590 кг 601 кг, L-2M)
  • Нерӯгоҳи барқӣ: 1 × муҳаррики хунуккардаи континенталии O-170-3 ва#324-силиндрӣ, 65 қувваи асп (48 кВт)
  • Ҳеҷ гоҳ суръатро зиёд накунед: 140 mph Γ ] (225 km/h)
  • Максимум суръати: 92 мил Δ ] (148 км/соат)
  • Суръати круиз: 83 mph @2150 RPM, 74 mph @2000 RPM Δ ] (134 km/h @2150 RPM, 119 km/h @2000 RPM)
  • Суръати таваққуф: 45 mph, хомӯш кардани 43 mph, power on Ε ] (72 км/соат, хомӯш кардани 69 км/соат, фурӯзон)
  • Диапазон: 228 мил @2300 RPM, 303 мил @2000 RPM (367 km @2300 RPM, 488 km @2000 RPM)
  • Шифти хидматӣ: 12,000 фут Ζ ] (3,658 м)
  • Сатҳи баландшавӣ: 395 фут/дақиқа, L-2A 475 фут/дақиқа, L-2B 455 фут/дақиқа, L-2M Η ] (120 м/дақ, L-2A 145 м/дақ, L-2B 139 м/дақ , Л-2М)
  • Боркунии бол: 7,18 фунт/кв фут ()

Авионика
Learadio AMR-12 Қабулкунанда ва интиқолдиҳандаи AMT-12 (L-2) RCA AVR-20A (L-2A) RCA AVT-15A ё AVT-112 (Баъзе L-2A, L-2M) Генератори тавлидкунандаи Slipstream: Чемпиони модели W612- 6В ⎖ ]


USAF ҳамчун шӯъбаи алоҳидаи низомӣ 18 сентябри соли 1947 аз Артиши Иёлоти Муттаҳида таъсис ёфтааст. USAF бузургтарин нерӯҳои ҳавоии муосир дар ҷаҳон аст, ки беш аз 7000 ҳавопаймо дар хидмат аст ва тақрибан 358,600 мардону занони фаъол. Аз Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ, USAF ва пешгузаштагони он дар муноқишаҳои низомӣ дар саросари ҷаҳон ширкат варзиданд. USAF ба таври васеъ аз ҳама пешрафтаи нерӯҳои ҳавоии низомӣ ба ҳисоб меравад.

Ҳадафи изҳоршудаи USAF ин & имконоти мустақили ҳифзи Иёлоти Муттаҳидаи Амрико ва манфиатҳои глобалии он - парвоз ва мубориза дар ҳаво, кайҳон ва киберфазо мебошад.

ТАISTРИХ - USAF бори аввал 18 сентябри соли 1947, пас аз қабули Санади Амнияти Миллӣ аз соли 1947 таъсис дода шуд. Санади мазкур Департаменти Мудофиа таъсис дод, ки аз се шӯъба, Артиш, Флот ва Нерӯҳои Ҳавоии навтаъсис иборат буд. То соли 1947, авиатсияи ҳарбӣ масъулияти Артишро ба ӯҳда дошт, дар ҳоле ки Нерӯи баҳрӣ дар парки ҳавопаймоҳои худ як ҳавопаймои флотиро нигоҳ медошт. Шӯъбаи артиш ҳамчун Корпуси Ҳавоии Артиши ИМА ва баъдтар Нерӯҳои Ҳавоии Артиши ИМА шинохта шуд.

ТАШКИЛ - Артиши ИМА бори аввал моҳи декабри соли 1906 ба озмоиш бо авиатсияи низомӣ шурӯъ кард, вақте ки & lsquo & lsquoArmy Specification #486 & rsquo & rsquo иҷозат дода шуд, ки ба эҷоди ҳавопаймоҳо барои истифодаи низомӣ нигаронида шудааст. Дар соли 1908, бародарони Райт бо артиш барои тақвияти амалиёт шартнома бастанд. Аввалин дивизияҳои ҳавоӣ пас аз таъсиси як бахши авиатсионии корпуси сигналии артиши ИМА таъсис дода шуданд.

Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ - Дар соли 1917, пас аз ворид шудани Иёлоти Муттаҳида ба Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ, Хадамоти Ҳавоии Артиши ИМА дар ҳайати Қувваҳои Экспедитсионии Амрико (AEF) ташкил карда шуд. Генерал -майор Мейсон Патрик фармондеҳи Нерӯҳои Ҳавоии АЭФ буд, ки муовини ӯ генерал -майор Билли Митчелл буд. Хадамоти ҳавоӣ ба артиши ИМА дастгирии тактикӣ расонд, хусусан ҳангоми ҷанги Сент-Михел ва ҳамлаҳои Мейс-Аргонн. Дар байни саҳмияҳои Хадамоти ҳавоӣ капитан Эдди Рикенбекер ва Франк Люк буданд. Дар соли 1926 Хадамоти Ҳавоӣ ҳамчун филиали Артиш аз нав ташкил карда шуд ва ба Корпуси Ҳавоии Артиши ИМА (USAAC) табдил ёфт. Дар ин давра, USAAC озмоишҳои техникаи навро оғоз кард, аз ҷумла сӯзишворӣ аз ҳаво ба ҳаво ва таҳияи В-9 ва Мартин В-10, аввалин бомбабори ҳамаҷонибаи металлӣ ва ҷангиёни нав. Дар соли 1937, Қалъаи парвозкунандаи В-17 бори аввал пайдо шуд. Дар як дастоварди аҷиби навигатсия, се ҳавопаймои В-17 ҳавопаймои мусофирбари итолиёии Рексро дар баҳр гирифтанд.

Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ - Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ боиси дигаргуниҳо шуд. Дар 1941, Корпуси Ҳавоии Армия Нерӯҳои Ҳавоии Артиши ИМА шуд ва Нерӯҳои Ҳавоии GHQ Фармондеҳии Ҷангии Нерӯҳои Ҳавоӣ аз нав таъин карда шуд. Дар азнавсозии асосии ҳарбӣ, ки 9 марти соли 1942 эътибор дорад, Нерӯҳои Ҳавоии Артиши Иёлоти Муттаҳидаи Амрико, ки нав таъйин шудааст, бо Армия ва Флот овози баробар пайдо карданд. Дар Аврупо, USAAF амалиётҳои бомбаборонкунии рӯзона, бар зидди эътирозҳои нақшакашони Нерӯҳои Ҳавоии Шоҳӣ ба Сардорони Ситоди муштаракро оғоз кард. Стратегияи ИМА дар якҷоягӣ бо бомбаандозҳои парвозкунанда такя карда, ба қудрати дифоии як сохтори наздик такя мекард. Тактика танҳо қисман муваффақ буд. Ҳавопаймоҳои амрикоӣ ҳангоми рейдҳо ба заводҳои коркарди нафти Плоешти, Руминия ва заводҳои допкашӣ дар Швайнфурт ва Регенсбурги Олмон талафоти бузург доданд. Ҳангоме ки P-51 Мустанг бо доираи васеътари худ ба мубориза ҷорӣ карда шуд, талафоти ҷангии амрикоӣ коҳиш ёфт ва амалиётҳо дар Ҳафтаи калон дар охири зимистони соли 1944 боиси халокати пилотҳои ботаҷриба гардиданд. Дар Театри Амалиёти Уқёнуси Ором, USAAF бо истифода аз B-29 Superfortress барои ҳамла ба қитъаи Ҷопон аз Чин истифода бурд. Яке аз талошҳои муҳими логистикии ҷанг, ки "парвоз кардани Ҳумп" дар болои Ҳимолой ба амал омад. Интиқоли ҳам як бомба ва ҳам сӯзишворӣ ва ҳам дар баландии баланд тавассути ҷараёни ҳавопаймо бомбаборон кардан ба масофаи Б-29 таъсир расонд. Ҳамин ки пойгоҳҳои ҳавоӣ дар Сайпан дар соли 1944 забт карда шуданд, генерал Кертис ЛеМэй стратегияро аз таркишҳои дақиқ дар сатҳи баланд ба таркишҳои оташнишонии сатҳи паст тағир дод, ки ба вайрон кардани шабакаи тақсимшудаи истеҳсолоти саноатии Ҷопон нигаронида шудаанд. Бисёре аз шаҳрҳои Ҷопон хисороти зиёд диданд. Токио тӯфони шадидеро ба бор овард, ки дар он зиёда аз 100,000 нафар ҷон бохтанд. B-29 инчунин барои партофтани як силоҳи ҳастаии ибтидоӣ ба ҳар як шаҳри Ҷопон Хиросима ва Нагасаки дар моҳи августи соли 1945 истифода мешуд.

Ҷанги POST - Департаменти Нерӯҳои Ҳавоии Иёлоти Муттаҳида вақте таъсис дода шуд, ки президент Гарри С. Труман ба Санади Амнияти Миллии соли 1947 имзо гузошт. Он аз 18 сентябри соли 1947, вақте сарвари адлия Фред М.Винсон савганд ёд кард, эътибор пайдо кард. котиби нерӯҳои ҳавоӣ, Стюарт Симингтон. Низоъ дар бораи маъмурияти низомии пас аз ҷанг, хусусан вобаста ба вазифаҳои алоҳидаи Нерӯҳои Ҳавоӣ ва Нерӯи баҳрии ИМА, боиси ҳодисае бо номи "Revolt of Admirals" дар охири солҳои 40-ум мегардад. Ҷанги Корея дид, ки Нерӯҳои Ҳавоии Шарқи Дур пойгоҳи асосии худро дар Кимпои Кореяи Ҷанубӣ аз даст доданд ва маҷбур шуданд, ки ба муҳофизони ҷайби Пусан аз пойгоҳҳои Ҷопон дастгирии наздики ҳавоӣ расонанд. Бо вуҷуди ин, фуруд омадани генерал Дуглас Б.Макартур дар Инчхон дар сентябри 1950 ба FEAF имкон дод, ки ба Кимпо ва дигар пойгоҳҳо баргардад, ки аз он ҷо онҳо аз ҳаракати Макартур то сарҳади Корея ва Чин дастгирӣ мекарданд. Вақте ки Артиши озодии халқи Чин дар моҳи декабри соли 1950 ҳамла кард, USAF дастгирии тактикии ҳавоиро таъмин кард. Ҷорӣ шудани МиГ-15-и шӯравӣ барои В-29ҳо барои бомбаборон кардани Кореяи Шимолӣ мушкилот пеш овард, аммо USAF ба МиГҳо бо F-86 Saber муқобилият кард.

ҶАНГИ САРД - Пас аз анҷоми Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, муносибатҳои Иёлоти Муттаҳида ва Иттиҳоди Шӯравӣ бад шудан гирифтанд ва давраи таърих бо номи Ҷанги Сард оғоз ёфт. Дар ин давра Иёлоти Муттаҳида ба рақобати яроқ бо Иттиҳоди Шӯравӣ ворид шуд ва рақобат барои афзоиши нуфуз дар тамоми ҷаҳон. Дар ҷавоб Иёлоти Муттаҳида ҳузури низомии худро дар саросари ҷаҳон густариш дод. USAF дар саросари Аврупо ва баъдтар дар Ҷопон ва Кореяи Ҷанубӣ пойгоҳҳои ҳавоӣ кушод. Иёлоти Муттаҳида инчунин дар қаламравҳои хориҷии Бритониё дар қаламрави уқёнуси Бритониёи Бритониё ва Ҷазираи Ассенсион дар Атлантикаи Ҷанубӣ пойгоҳҳои ҳавоӣ сохтааст. Аввалин озмоиш барои USAF дар давраи Ҷанги Сард дар соли 1948 вақте рух дод, ки мақомоти коммунистӣ дар Олмони Шарқӣ нақлиёти автомобилӣ ва ҳавоӣ ба Берлини Ғарбиро қатъ карданд. USAF дар якҷоягӣ бо Нерӯҳои Ҳавоии Шоҳӣ шаҳрро ҳангоми интиқоли ҳавопаймоҳои Берлин бо истифода аз C-121 Constellation ва C-54 Skymaster таъмин кард. Кӯшишҳои USAF ва RAF шаҳрро аз гуруснагӣ наҷот доданд ва Шӯравиро маҷбур карданд, ки дар муҳосираи худ ақибнишинӣ кунанд, вақте ин кор намекунад.

ҶАНГИ ВЬЕТНАМ - USAF дар давраи ҷанги Ветнам мустақарона ҷойгир карда шуда буд. Аввалин ҳамлаҳои бомбгузорӣ ба Ветнами Шимолӣ соли 1965 пас аз ҳодисаи Халиҷи Тонкин дар соли 1964 ба амал омад. Код ном дошт, Амалиёти РОЛЛНГ, ҳадаф аз байн бурдани иродаи Ветнами Шимолӣ ба ҷанг, нест кардани пойгоҳҳои саноатӣ ва дифоъи ҳавоӣ ва ҷараёни одамон ва ашёро дар роҳи Ҳошимин қатъ кунед. USAF мебоист дар ин маърака бештар аз ҳама бомбаҳои дар Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ партофташуда бомба партояд. Маъракаи бомбгузорӣ то соли 1968 давом кард. USAF инчунин дар шикасти ҳамлаи Пасха дар соли 1972 нақши муҳим бозид. Ҷойгиршавии босуръати ҷангиён, бомбаборон ва ҳавопаймоҳои ҳамла ба Артиши Ветнами Ҷанубӣ ба дафъи ҳуҷум мусоидат мекунад. Амалиёти LINEBACKER ба Ветнами Шимолӣ ва Ҷанубӣ нишон дод, ки ҳатто бидуни нерӯҳои заминии артиши ИМА, Иёлоти Муттаҳида метавонад ба ҷанг таъсир расонад. Ҷанги ҳавоӣ барои Иёлоти Муттаҳида бо амалиёти LINEBACKER II, ки ҳамчун бомбгузории Мавлуди Исо маъруф аст, хотима ёфт. Инҳо ба анҷоми музокироти сулҳи Париж кумак карданд

Босния ва Косово - USAF амалиёти НАТО -ро дар Босния дар соли 1994 бо зарбаҳои ҳавоӣ ба сербҳои боснӣ роҳбарӣ кард. Ин бори аввал буд, ки ҳавопаймоҳои USAF дар доираи як миссияи НАТО дар амалиёти низомӣ ширкат варзиданд. USAF нерӯҳои зарбазанандаро ҳамчун ягона нерӯҳои ҳавоии НАТО роҳбарӣ мекард, ки қодир ба зарбаҳои назарраси ҳавоӣ дар тӯли муддати тӯлонӣ буд. Баъдтар USAF зарбаҳои ҳавоии НАТО -ро ба Сербия дар давраи Ҷанги Косово роҳбарӣ кард. Нерӯҳо баъдтар барои ҳамла ба ҳадафҳои мулкӣ дар Белград, аз ҷумла зарба ба телевизиони мулкӣ ва ҳамлаи баъдӣ сафорати Чинро хароб карданд.

ИРОҚ ВА АФҒОНИСТОН - USAF қисми асосии нерӯҳои ҳавоии Иттифоқчиёнро дар давраи Ҷанги якуми Халиҷи Форс дар соли 1991 таъмин карда буд. Қобилияти ҷангии Стелс дар шаби аввали ҷанги ҳавоӣ ҳангоми тавонистани бомбаборон кардани маркази Бағдод ва пешгирӣ аз антики мураккаби Ироқ нишон дода шавад. -мудофиа аз ҳавопаймо. USAF дар якҷоягӣ бо USN ва RAF баъдтар дар осмони шимолу ҷануби Ироқ пас аз ҷанг барои ҳифзи ақаллиятҳои таҳти таъқиби режими Ироқ таҳти Саддом Ҳусейн посбонӣ карданд. Дар соли 2001, USAF бар зидди нерӯҳои Толибон дар Афғонистон мустақар карда шуд. B-52 Stratofortress аз Диего Гарсия амал мекунад, ба мавқеъҳои Толибон ҳамла кард ва бори аввал пас аз ҷанги Ветнам бомбаҳои буридаи ромкунанда ҷойгир кард. Дар давоми ин низоъ USAF бори аввал дар Осиёи Марказӣ пойгоҳҳо боз кард. USAF ба наздикӣ дар ҳамлаи Ироқ дар соли 2003 ҷойгир карда шуда буд. Пас аз шикасти режими Саддом Ҳусейн, USAF Фурудгоҳи Байналмилалии Бағдодро ҳамчун пойгоҳ гирифт. Ҳавопаймоҳои USAF барои кумак ба Эътилоф ва нерӯҳои Ироқ дар амалиётҳои бузург барои нест кардани марказҳои фаъолият ва таъминоти шӯришиён дар шимолу ғарби Ироқ истифода мешаванд.

ТАШКИЛОТ - Шӯъбаи Нерӯҳои Ҳавоӣ аз Идораи Котиби Ҳавопаймоҳо (SECAF), Ситоди Ҳавоӣ ва воҳидҳои саҳроӣ иборат аст.

SECAF - Штаб -квартираҳои SECAF аз котиб, муовини котиб, ёрдамчиёни котибон, машваратчии умумӣ, нозири генералӣ, Кумитаи сиёсати қувваҳои захираҳои ҳавоӣ ва дигар идораҳо ва вазифаҳое, ки қонун ё SECAF муқаррар кардааст, иборат аст. Дафтари SECAF барои харид ва аудит, масъалаҳои назорат (аз ҷумла идоракунии молиявӣ), нозири масъалаҳои умумӣ, корҳои қонунгузорӣ ва корҳои ҷамъиятӣ масъул аст. Дар соли 2004 котиби Нерӯҳои Ҳавоӣ доктор Ҷеймс Г. Рош буд, ки 20 январи соли 2005 аз SECAF истеъфо дод. Дар 2005 Котиби Нерӯҳои Ҳавоӣ Майкл Вайн мебошад.

Кормандони ҳавоӣ - Ситоди ҳавоӣ пеш аз ҳама аз мушовирони низомии CSAF ва SECAF иборат аст. Ба он сардори штаб, муовини сардори штаб ва ёрдамчии сардори штаб, сармастер -сержанти Нерӯҳои Ҳавоӣ (CMSAF), чор муовини сардори ситод (DCS), генерал -ҷарроҳи нерӯҳои ҳавоии ИМА, адвокат Генерал, сардори Захираи Нерӯҳои Ҳавоӣ ва кормандони иловагии низомӣ ва ғайринизомӣ, ки SECAF зарур мешуморад. Дар 2005 Сардори Ситоди Нерӯҳои Ҳавоӣ генерал (генерал) Т. Майкл Мозели буд. Сармураббӣ Нерӯҳои Ҳавоӣ шахси калонсол дар Қувваҳои Ҳавоӣ мебошад. Дар соли 2004 ин вазифаро сармуҳаррири сержант (CMSgt) Ҷералд Р.Мюррей ишғол мекард.

Шӯъбаҳои саҳроӣ - Департаменти воҳидҳои саҳроии Нерӯҳои Ҳавоӣ MAJCOMs, агентиҳои амалиётии саҳроӣ (FOA) ва воҳидҳои мустақими гузоришдиҳӣ (DRU) мебошанд.

Фармонҳои асосӣ (MAJCOMs) - USAF дар асоси функсионалӣ дар Иёлоти Муттаҳида ва дар заминаи ҷуғрофӣ дар хориҷа ташкил карда шудааст. Фармони асосӣ (MAJCOM) як воҳиди асосии Нерӯҳои Ҳавоиро ифода мекунад, ки як қисми муайяни миссияи Нерӯҳои Ҳаворо дорад. Each MAJCOM is directly subordinate to HQ USAF. MAJCOMs are interrelated and complementary, providing offensive, defensive, and support elements. An operational command consists (in whole or in part) of strategic, tactical, space, or defense forces or of flying forces that directly support such forces. A support command may provide supplies, weapon systems, support systems, operational support equipment, combat material, maintenance, surface transportation, education and training, or special services and other supported organizations. The USAF is organized into nine MAJCOMS (7 Functional and 2 Geographic) and the Air National Guard reporting to Headquarters, United States Air Force (HQ USAF).

NUMBERED AIR FORCES - (NAF) - The NAF is a level of command directly under a MAJCOM (Major Command). NAFs are tactical echelons that provide operational leadership and supervision. They are not management headquarters and do not have complete functional staffs. Many NAFs are responsible for MAJCOM operations in a specific geographic region or theater of operations. A NAF is assigned subordinate units, such as wings, groups, and squadrons.

WINGS - The wing is a level of command below the NAF. A wing has approximately 1,000 to 5,000 personnel and a distinct mission with significant scope. It is responsible for maintaining the installation and may have several squadrons in more than one dependent group. A wing may be an operational wing, an air base wing, or a specialized mission wing.

OPERATIONAL WING - An operational wing is one that has an operations group and related operational mission activity assigned to it. When an operational wing performs the primary mission of the base, it usually maintains and operates the base. In addition, an operational wing is capable of self-support in functional areas like maintenance, supply, and munitions, as needed. When an operational wing is a tenant organization, the host command provides it with varying degrees of base and logistics support.

AIR BASE WING - Some bases which do not have operational wings or are too large or diverse for one wing will have an Air Base Wing (ABW). The ABW performs a support function rather than an operational mission. It maintains and operates a base. An air base wing often provides functional support to a MAJCOM headquarters. Wings are composed of several groups with different functional responsibilities. Groups are composed of several squadrons, each of which has one major responsibility or flying one type of aircraft. Squadrons are composed of two or more flights.

INDEPENDENT GROUPS - The last level of independent operation is the group level. When an organization is not part of the primary mission of the base it will be made an independent group. They may report to a wing (the 23d Fighter Group (Pope AFB) belongs to the 4th Fighter Wing (Seymour Johnson AFB)) or they may be completely independent (the 317th Airlift Group at Dyess AFB). They may also be organized as an expeditionary unit, independent but too small to warrant a wing designation. The organization of the independent group is usually similar to the operations group, but with a few squadrons or flight from the support side added to make the organization more self-sufficient, but not large enough to become a wing.

OPERATIONAL ORGANIZATION - The above organizational structure is responsible for the peacetime Organization, Equipping, and Training of aerospace units for operational missions. When required to support operational missions, the National Command Authority directs a Change in Operational Control (CHOP) of these units from their peacetime alignment to a Combatant Commander (COCOM).

AEROSPACE EXPEDITIONARY TASK FORCE (ASETF) - CHOPPED units are referred to as "forces". The top-level structure of these forces is the Aerospace Expeditionary Task Force (ASETF). The ASETF is the Air Force presentation of forces to a COCOM for the employment of Air Power. Each COCOM is supported by a standing Warfighting Headquarters (WFHQ) to provide planning and execution of aerospace forces in support of COCOM requirements. Each WFHQ consists of a Commander, Air Force Forces (CCMAFFOR), and AFFOR staff, and an Air Operations Center (AOC). As needed to support multiple Joint Force Commanders (JFC) in the COCOM's Area of Responsibility (AOR), the WFHQ may deploy Air Component Coordinate Elements (ACCE) to liaise with the JFC.

COMMANDER, AIR FORCE FORCES (COMAFFOR) - The COMAFFOR is the senior Air Force officer responsible for the employment of Air Power is support of JFC objectives. The COMAFFOR has a special staff and an A-Staff to ensure assigned or attached forces are properly organized, equipped, and trained to support the operational mission.

AIR OPERATIONS CENTER (AOC) - The AOC is the COMAFFOR's Command and Control (C²) center. This center is responsible for planning and executing air power missions in support of JFC objectives.

AIR EXPEDITIONARY WINGS/GROUPS/SQUADRONS - The ASETF generates air power to support COCOM objectives from Air Expeditionary Wings (AEW) or Air Expeditionary Groups (AEG). These units are responsible for receiving combat forces from Air Force MAJCOMs, preparing these forces for operational missions, launching and recovering these forces, and eventually returning forces to the MAJCOMs. Theater Air Control Systems control employment of forces during these missions.

USAF AIRCRAFT - The United States Air Force has roughly over 7,500 Aircraft commissioned as of 2004.(1) It currently employs a designation and naming system to identify all aircraft type with distinct names. Until 1962, both the Army and Air Force maintained one system, while the U.S. Navy maintained a separate system. In 1962,these were unified into a single system heavily reflecting the Army/Air Force method. For more complete information on the workings of this system, refer to United States Department of Defense Aerospace Vehicle Designations.

CURRENT AIRCRAFT USED BY THE USAF:

A-10A/C Thunderbolt II
AC-130H/U Spectre/Spooky II
An-32 (leased)
AT-38B Talon
B-1B Lancer
B-2A Spirit
B-52H Stratofortress
C-5A/B/C Galaxy
C-9A Nightingale
C-12C/D/F Huron
C-17A Globemaster III
C-20A/B/C Gulfstream III
C-20H Gulfstream IV
C-22B
C-25A
C-26B
C-29A (HS.125-800)
C-32A
C-37A Gulfsteam V
C-38A Astra
C-40B
C-41A
C-130E/H/J Hercules
C-135C/E/K Stratolifter
C-141B/C Starlifter
CC-130J
Cessna 150M
CN-235-100
CV-22B Osprey
E-3B/C Sentry
E-4B
E-8C JSTARS
E-9A
EC-137D Stratoliner
F-4F Phantom II
F-15A/B/C/D Eagle
F-15E Strike Eagle
F-16A/B/C/D Fighting Falcon
F-22A Raptor
F-117A Nighthawk
HC-130H/N/P
HH-60G Pave Hawk
KC-135E/R/T Stratotanker
KC-10A Extender
LC-130H
MC-130E/H Combat Talon II
MC-130N/P Combat Shadow
MH-53J/M Pave Low III/IV
MQ-1B Predator
NB-52B 'Mother Ship'
NC/C-21A Learjet
NC-130A/E
NC-135B/E/W
NCH-53A Sea Stallion
NT-39A/B Sabreliner
OA-10A Thunderbolt II
OC-135B
QF-4E/G Phantom II
RQ-1A/B Predator
RQ-4A Global Hawk
RC-135S/U/V/W
T-1A Jayhawk
T-6A Texan II
T-37B Tweet
T-38A/B Talon
T-41D
TC-18E
TC-135S/W
TE-8A
TG-3A
TG-4A
TG-7A
TG-9A
TG-10B/C/D
TG-11A
TU-2S
U-2R/S Dragon Lady
UC-26C
UV-18A/B Twin Otter
UV-20A Chiricua
UH-1N Iroquois
VC-9C Nightingale
VC-137C
WC-130H/J
WC-135C/W